ICS03.220.30

CCSS92

DB11

北京市地方標(biāo)準(zhǔn)

DB11/T2419—2025

城市軌道交通智慧運(yùn)營指標(biāo)體系

Smartoperationindicatorsystemforurbanrailtransit

2025-06-24發(fā)布2025-10-01實(shí)施

北京市市場監(jiān)督管理局發(fā)布

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目次

前言..............................................................................II

1范圍.............................................................................1

2規(guī)范性引用文件...................................................................1

3術(shù)語和定義.......................................................................1

4指標(biāo)體系架構(gòu).....................................................................1

5指標(biāo)及計(jì)算方法...................................................................2

附錄A（規(guī)范性）城市軌道交通智慧運(yùn)營指標(biāo)計(jì)算方法....................................5

參考文獻(xiàn)...........................................................................12

I

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前言

本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)

定起草。

本文件由北京市交通委員會提出并歸口。

本文件由北京市交通委員會組織實(shí)施。

本文件起草單位：北京市地鐵運(yùn)營有限公司、北京市智慧交通發(fā)展中心（北京市機(jī)動車調(diào)控管

理事務(wù)中心）、北京京港地鐵有限公司、北京市軌道交通運(yùn)營管理有限公司、北京城建交通設(shè)計(jì)研

究院有限公司、北京工業(yè)大學(xué)、北方工業(yè)大學(xué)。

本文件主要起草人：魏運(yùn)、白文飛、楊安安、呂杰、劉劍鋒、田曠、張偉、馬琳、李鵬、王炯、

劉浩、李金海、張巖、趙淼、梅杰、馬研、劉洋、劉琦、劉愷然、張劭陽、李明華、朱鴻濤、田青、

王浩鵬、萬學(xué)進(jìn)、孫立山、丁漪、吳雁軍、鄧進(jìn)、楊桐桐。

II

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城市軌道交通智慧運(yùn)營指標(biāo)體系

1范圍

本文件確立了城市軌道交通智慧運(yùn)營指標(biāo)體系的架構(gòu)、指標(biāo)及計(jì)算方法。

本文件適用于對城市軌道交通服務(wù)、運(yùn)行、維護(hù)、風(fēng)險(xiǎn)管控與應(yīng)急方面的智慧運(yùn)營相關(guān)指標(biāo)的

統(tǒng)計(jì)分析。

2規(guī)范性引用文件

本文件沒有規(guī)范性引用文件。

3術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1

智慧運(yùn)營smartoperation

借助新一代的物聯(lián)、通信、能源、材料、時(shí)空定位、人工智能等技術(shù)，賦能城市軌道交通運(yùn)營

業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營全過程的動態(tài)感知、智能決策、精準(zhǔn)控制和高效協(xié)同，從而提升運(yùn)營效率、乘客服

務(wù)質(zhì)量和安全管理水平。

3.2

自主運(yùn)行列車automaticallyoperatedtrain

在無需人工直接干預(yù)的情況下，能夠自主完成一系列運(yùn)行任務(wù)的列車，具備自動運(yùn)行、主動感

知、自主防護(hù)、智能決策與自主調(diào)整等功能。

4指標(biāo)體系架構(gòu)

城市軌道交通智慧運(yùn)營指標(biāo)體系包括智慧服務(wù)、智慧運(yùn)行、智慧維護(hù)、風(fēng)險(xiǎn)智慧管控與應(yīng)急、

智慧基礎(chǔ)設(shè)施5類21項(xiàng)指標(biāo)，具體架構(gòu)見圖1所示。

1

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城市軌道交通智慧運(yùn)營指標(biāo)體系

風(fēng)險(xiǎn)智慧管控智慧基礎(chǔ)設(shè)

智慧服務(wù)智慧運(yùn)行智慧維護(hù)

與應(yīng)急施

城高

異設(shè)設(shè)設(shè)

軌網(wǎng)高通

客常施施施數(shù)

全一集絡(luò)穩(wěn)量

出乘流動場設(shè)設(shè)設(shè)線應(yīng)據(jù)

時(shí)體群化自定專

行客在態(tài)景備備備網(wǎng)風(fēng)隱應(yīng)急共

程化化設(shè)主民用

信服線客行狀健維維險(xiǎn)患急資享

自出行備運(yùn)用無

息務(wù)監(jiān)流車態(tài)康修修自智信源平

助行車集行通線

發(fā)及測車自在趨輔資動能息自臺

服票調(diào)中線信通

布時(shí)分流動線勢助源辨排獲動業(yè)

務(wù)務(wù)度調(diào)路網(wǎng)信

豐響析耦調(diào)檢分決共識查取調(diào)務(wù)

功聯(lián)應(yīng)度占絡(luò)網(wǎng)

富應(yīng)占合整測析策享率率度配覆

能乘用應(yīng)比覆絡(luò)

度率有度覆覆應(yīng)應(yīng)度率蓋

覆率率用蓋覆

率蓋蓋用用率

蓋率率蓋

率率率率

率率

圖1城市軌道交通智慧運(yùn)營指標(biāo)體系架構(gòu)

5指標(biāo)及計(jì)算方法

5.1智慧服務(wù)

智慧服務(wù)類指標(biāo)包括以下4項(xiàng)指標(biāo)，見表1所示。

表1智慧服務(wù)

分類指標(biāo)名稱計(jì)算方法

城軌全時(shí)程自助服務(wù)功能覆蓋率應(yīng)符合附錄A.1.1的規(guī)定

出行信息發(fā)布豐富度應(yīng)符合附錄A.1.2的規(guī)定

智慧服務(wù)

一體化出行票務(wù)聯(lián)乘率應(yīng)符合附錄A.1.3的規(guī)定

乘客服務(wù)及時(shí)響應(yīng)率應(yīng)符合附錄A.1.4的規(guī)定

5.2智慧運(yùn)行

智慧運(yùn)行類指標(biāo)包括以下6項(xiàng)指標(biāo)，見表2所示。

2

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表2智慧運(yùn)行

分類指標(biāo)計(jì)算方法

客流在線監(jiān)測分析占有率應(yīng)符合附錄A.2.1的規(guī)定

動態(tài)客流車流耦合度應(yīng)符合附錄A.2.2的規(guī)定

集群化行車調(diào)度應(yīng)用率應(yīng)符合附錄A.2.3的規(guī)定

智慧運(yùn)行

網(wǎng)絡(luò)化設(shè)備集中調(diào)度應(yīng)用率應(yīng)符合附錄A.2.4的規(guī)定

自主運(yùn)行線路占比應(yīng)符合附錄A.2.5的規(guī)定

異常場景行車自動調(diào)整覆蓋率應(yīng)符合附錄A.2.6的規(guī)定

5.3智慧維護(hù)

智慧維護(hù)類指標(biāo)包括以下4項(xiàng)指標(biāo)，見表3所示。

表3智慧維護(hù)

分類指標(biāo)計(jì)算方法

設(shè)施設(shè)備狀態(tài)在線檢測覆蓋率應(yīng)符合附錄A.3.1的規(guī)定

設(shè)施設(shè)備健康趨勢分析應(yīng)用率應(yīng)符合附錄A.3.2的規(guī)定

智慧維護(hù)

設(shè)施設(shè)備維修輔助決策應(yīng)用率應(yīng)符合附錄A.3.3的規(guī)定

線網(wǎng)維修資源共享度應(yīng)符合附錄A.3.4的規(guī)定

5.4風(fēng)險(xiǎn)智慧管控與應(yīng)急

風(fēng)險(xiǎn)智慧管控與應(yīng)急指標(biāo)包括以下4項(xiàng)指標(biāo)，見表4所示。

表4風(fēng)險(xiǎn)智慧管控與應(yīng)

分類指標(biāo)計(jì)算方法

風(fēng)險(xiǎn)智慧風(fēng)險(xiǎn)自動辨識率應(yīng)符合附錄A.4.1的規(guī)定

管控與應(yīng)

急隱患智能排查率應(yīng)符合附錄A.4.2的規(guī)定

3

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表4智慧風(fēng)險(xiǎn)管控與應(yīng)急（續(xù)）

分類指標(biāo)計(jì)算方法

應(yīng)急信息獲取度應(yīng)符合附錄A.4.3的規(guī)定

應(yīng)急資源自動調(diào)配率應(yīng)符合附錄A.4.4的規(guī)定

5.5智慧基礎(chǔ)設(shè)施

智慧基礎(chǔ)設(shè)施指標(biāo)包括以下3項(xiàng)指標(biāo)，見表5所示。

表5智慧基礎(chǔ)設(shè)施

分類指標(biāo)計(jì)算方法

數(shù)據(jù)共享平臺業(yè)務(wù)覆蓋率應(yīng)符合附錄A.5.1的規(guī)定

智慧基礎(chǔ)

高穩(wěn)定民用通信網(wǎng)絡(luò)覆蓋率應(yīng)符合附錄A.5.2的規(guī)定

設(shè)施

高通量專用無線通信網(wǎng)絡(luò)覆蓋率應(yīng)符合附錄A.5.3的規(guī)定

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附錄A

（規(guī)范性）

城市軌道交通智慧運(yùn)營指標(biāo)計(jì)算方法

A.1智慧服務(wù)

A.1.1城軌全時(shí)程自助服務(wù)功能覆蓋率

乘客在城市軌道交通全時(shí)程出行過程中，提供的自助化服務(wù)功能占比，按公式A.1.1計(jì)算。

.............................(A.1.1)

式中：

——城軌全時(shí)程自助服務(wù)功能覆蓋率；

——城軌全時(shí)程出行過程中提供的自助化服務(wù)功能數(shù)量；

——城軌全時(shí)程出行過程中提供的服務(wù)功能總數(shù)量。

注：自助化服務(wù)功能包括但不限于：愛心預(yù)約、自助客服、票務(wù)票卡自助處理、運(yùn)營信息查詢、路徑規(guī)劃與導(dǎo)

航、無障礙設(shè)施等。

A.1.2出行信息發(fā)布豐富度

通過線下或線上方式發(fā)布的乘客出行信息種類占比，按公式A.1.2計(jì)算。

.............................(A.1.2)

式中：

——出行信息發(fā)布豐富度；

——已向乘客發(fā)布的出行信息種類；

——出行信息類型總數(shù)。

注：出行信息發(fā)布類包括但不限于：列車運(yùn)行信息、擁擠度信息、內(nèi)外部環(huán)境信息、應(yīng)急信息等。

A.1.3一體化出行票務(wù)聯(lián)乘率

統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，通過同一個(gè)票務(wù)憑證可與城市軌道交通聯(lián)乘的公共交通方式類型占比，按公式A.1.3

計(jì)算。

............................(A.1.3)

式中：

—一體化出行票務(wù)聯(lián)乘率；

——通過同一個(gè)票務(wù)憑證，可與城市軌道交通聯(lián)乘的公共交通方式類型數(shù)；

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——除城市軌道交通以外的其它公共交通方式類型總數(shù)。

注：與城市軌道交通聯(lián)乘的公共交通方式類型包括但不限于：城市公共汽電車、鐵路、民用航空、共享單車。

A.1.4乘客服務(wù)及時(shí)響應(yīng)率

統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，乘客提出的服務(wù)需求中在規(guī)定時(shí)間內(nèi)得到響應(yīng)的數(shù)量占比，按公式A.1.4計(jì)算。

............................(A.1.4)

式中：

——乘客服務(wù)及時(shí)響應(yīng)率；

——統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，及時(shí)響應(yīng)的服務(wù)需求數(shù)；

——統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，乘客服務(wù)需求總數(shù)。

注：乘客服務(wù)包括但不限于：票務(wù)服務(wù)、召援服務(wù)、引導(dǎo)服務(wù)、信息服務(wù)、無障礙服務(wù)等。

A.2智慧運(yùn)行

A.2.1客流在線監(jiān)測分析占有率

統(tǒng)計(jì)期末，利用智能化、信息化手段實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)測與預(yù)測的客流指標(biāo)類型占比，按公式A.2.1

計(jì)算。

............................(A.2.1)

式中：

——客流在線監(jiān)測分析占有率；

——利用智能化、信息化手段實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)測與預(yù)測的客流指標(biāo)類型數(shù)量；

——客流指標(biāo)類型總數(shù)。

注：客流指標(biāo)類型包括但不限于：進(jìn)站量、出站量、乘降量、換乘量、客運(yùn)量、斷面客流量等。

A.2.2動態(tài)客流車流耦合度

統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，線網(wǎng)運(yùn)力運(yùn)量匹配程度，按公式A.2.2計(jì)算。

............................(A.2.2)

式中：

——?jiǎng)討B(tài)客流車流耦合度；

——統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，運(yùn)營線路或路網(wǎng)區(qū)間斷面滿載率在的區(qū)間數(shù)量;

——統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，運(yùn)營線路或線網(wǎng)總區(qū)間數(shù)量。

注：為耦合度較高的區(qū)間斷面滿載率范圍。

A.2.3集群化行車調(diào)度應(yīng)用率

統(tǒng)計(jì)期末，線網(wǎng)中實(shí)現(xiàn)集群化行車調(diào)度的線路數(shù)量占比，按公式A.2.3計(jì)算。

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............................(A.2.3)

式中：

——集群化行車調(diào)度應(yīng)用率；

——線網(wǎng)中實(shí)現(xiàn)集群化行車調(diào)度的線路數(shù)；

——線網(wǎng)總線路數(shù)。

注：集群化行車調(diào)度，指多條線路共用同一行車調(diào)度終端和調(diào)度人員等資源進(jìn)行集中行車調(diào)度指揮。

A.2.4網(wǎng)絡(luò)化設(shè)備集中調(diào)度應(yīng)用率

統(tǒng)計(jì)期末，線網(wǎng)中實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化設(shè)備集中調(diào)度的線路數(shù)量占比，按公式A.2.4計(jì)算。

.............................(A.2.4)

式中：

——網(wǎng)絡(luò)化設(shè)備集中調(diào)度應(yīng)用率；

——線網(wǎng)中實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化設(shè)備集中調(diào)度的線路數(shù)；

注：網(wǎng)絡(luò)化設(shè)備集中調(diào)度，指多條線路共用同一設(shè)備調(diào)度終端和調(diào)度人員等資源進(jìn)行設(shè)備調(diào)度指揮。

A.2.5自主運(yùn)行線路占比

統(tǒng)計(jì)期末，線網(wǎng)中具有自主運(yùn)行列車的線路數(shù)量占比，按公式A.2.5計(jì)算。

............................(A.2.5)

式中：

——統(tǒng)計(jì)期末，自主運(yùn)行線路占比；

——統(tǒng)計(jì)期末，具有自主運(yùn)行列車的線路數(shù)量。

A.2.6異常場景行車自動調(diào)整覆蓋率

統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，需通過行車調(diào)整進(jìn)行異常場景處置時(shí)，通過系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)自動行車調(diào)整的異常場景占比，

按公式A.2.6計(jì)算。

............................(A.2.6)

式中：

——異常場景行車自動調(diào)整覆蓋率；

——統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，通過系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)自動行車調(diào)整的異常場景累計(jì)次數(shù)；

——統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，需通過行車調(diào)整進(jìn)行處置的異常場景總次數(shù)。

注：異常場景包括但不限于突發(fā)大客流、極端天氣、設(shè)施設(shè)備故障等引起的運(yùn)營中斷、運(yùn)營延誤等情形。

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A.3智慧維護(hù)

A.3.1設(shè)施設(shè)備狀態(tài)在線檢測覆蓋率

統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，通過智能巡檢、監(jiān)測、傳輸和分析等技術(shù)，某類設(shè)施設(shè)備中實(shí)現(xiàn)狀態(tài)智能檢測的數(shù)

量占比，按公式A.3.1計(jì)算。

............................(A.3.1)

式中：

——設(shè)施設(shè)備狀態(tài)在線檢測覆蓋率；

——統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，該類設(shè)施設(shè)備實(shí)現(xiàn)狀態(tài)智能檢測的數(shù)量；

——統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，該類設(shè)施設(shè)備總數(shù)。

注:設(shè)施設(shè)備分類見DB11/T717—2010。

A.3.2設(shè)施設(shè)備健康趨勢分析應(yīng)用率

統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，通過智能化手段實(shí)現(xiàn)健康趨勢分析的設(shè)備設(shè)施類型占比，按公式A.3.2計(jì)算。

............................(A.3.2)

式中：

——設(shè)施設(shè)備健康趨勢分析應(yīng)用率；

——統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了健康趨勢分析的設(shè)施設(shè)備類型數(shù)量；

——統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，設(shè)施設(shè)備類型總數(shù)。

注:設(shè)施設(shè)備分類見DB11/T717—2010。

A.3.3設(shè)施設(shè)備維修輔助決策應(yīng)用率

統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，通過維修決策優(yōu)化、遠(yuǎn)程專家支持等技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)維修輔助決策的設(shè)備設(shè)施類型

占比，按公式A.3.3計(jì)算。

............................(A.3.3)

式中：

——設(shè)施設(shè)備維修輔助決策應(yīng)用率；

——統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了輔助維修決策的設(shè)備設(shè)施類型數(shù)量。

注:設(shè)施設(shè)備分類見DB11/T717—2010。

A.3.4線網(wǎng)維修資源共享度

統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，通過維修資源共享平臺等信息化手段，線網(wǎng)維修資源中（包括人員、物資、維修場

地）實(shí)現(xiàn)了跨線路或跨專業(yè)共享的資源數(shù)量占比，按公式A.3.4計(jì)算。

.........................(A.3.4)

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式中：

——線網(wǎng)維修資源共享度；

——統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，通過維修資源共享平臺等信息化手段，實(shí)現(xiàn)了跨線路或跨專業(yè)共享的

維修人員占比；

——統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，通過維修資源共享平臺等信息化手段，實(shí)現(xiàn)了跨線路或跨專業(yè)共享的

維修物資（如跨線路維修設(shè)備、維修備品備件等）占比；

——統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，通過維修資源共享平臺等信息化手段，實(shí)現(xiàn)了跨線路或跨專業(yè)共享的

維修場地（如車輛段、綜合維修基地等）占比。

注：，，為人員、物資、場地重要性系數(shù)，。

A.4風(fēng)險(xiǎn)智慧管控與應(yīng)急

A.4.1風(fēng)險(xiǎn)自動辨識率

統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，通過AI圖像識別、傳感器、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)分析等先進(jìn)技術(shù)手段自動、高效、精準(zhǔn)

地識別出的風(fēng)險(xiǎn)數(shù)量占比，按公式A.4.1計(jì)算。

.............................(A.4.1)

式中：

——風(fēng)險(xiǎn)自動辨識率；

——統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，利用智能技術(shù)自動辨識出的風(fēng)險(xiǎn)數(shù)量；

——統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，辨識出的風(fēng)險(xiǎn)總數(shù)量。

注:風(fēng)險(xiǎn)包括城市軌道交通運(yùn)營相關(guān)的人、機(jī)、環(huán)、管等方面的風(fēng)險(xiǎn)。

A.4.2隱患智能排查率

統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，通過AI圖像識別、傳感器、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)分析等先進(jìn)技術(shù)手段自動識別、定位和

評估出的隱患數(shù)量占比，按公式A.4.2計(jì)算。

............................(A.4.2)

式中：

——隱患智能排查率；

——統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，利用智能技術(shù)排查出的隱患數(shù)量；

——統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，排查出的隱患總數(shù)量。

注:隱患包括但不限于：異物入侵、雨水倒灌、設(shè)備故障、極端天氣等。

A.4.3應(yīng)急信息獲取度

應(yīng)急處置期間，利用空天地感知、融合通信等現(xiàn)代信息技術(shù)，自動、及時(shí)、精準(zhǔn)地收集、篩選

和分析出的應(yīng)急現(xiàn)場信息類型占比，按公式A.4.3計(jì)算。

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............................(A.4.3)

式中：

——應(yīng)急信息獲取度；

——應(yīng)急處置期間，利用現(xiàn)代信息技術(shù)獲取的應(yīng)急現(xiàn)場信息類型數(shù)量；

——應(yīng)急處置期間，應(yīng)獲取的應(yīng)急現(xiàn)場信息類型總數(shù)量。

注：應(yīng)獲取的應(yīng)急現(xiàn)場信息包括時(shí)間、地點(diǎn)、影響范圍、事件經(jīng)過、初步原因、已采取措施、需調(diào)度資源等。

A.4.4應(yīng)急資源自動調(diào)配率

統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，通過信息化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)應(yīng)急