高級(jí)中學(xué)名校試卷PAGEPAGE1安徽省淮北市實(shí)驗(yàn)高級(jí)中學(xué)2025-2026學(xué)年高三上學(xué)期11月期中物理試題考試時(shí)間：75分鐘滿分：100分一、單選題：本題共8小題，每小題4分，共32分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合要求的。1.物理概念的理解對(duì)學(xué)好物理至關(guān)重要，下列說(shuō)法正確的是（）A.位移是矢量，路程是標(biāo)量，路程是位移的大小B.平均速率是平均速度的大小C.由可知，加速度a與成正比，與成反比D.若物體的加速度隨時(shí)間均勻增大，則物體運(yùn)動(dòng)的速度可能在減小【答案】D【解析】A．位移是矢量，路程是標(biāo)標(biāo)量，但路程僅在單向直線運(yùn)動(dòng)中等于位移的大小，其他情況下路程大于位移的大小，故A錯(cuò)誤；B．平均速率是路程與時(shí)間的比值，平均速度是位移與時(shí)間的比值，兩者大小僅在單向直線運(yùn)動(dòng)中相等，故B錯(cuò)誤；C．加速度公式是定義式，不能說(shuō)加速度與、成正反比關(guān)系，故C錯(cuò)誤；D．若加速度方向與速度方向相反，即使加速度均勻增大，速度仍會(huì)減小，故D正確。故選D。2.“打水漂”是一種常見(jiàn)的娛樂(lè)活動(dòng)，以一定的高度水平扔出的瓦片，會(huì)反復(fù)在水面上彈跳前進(jìn)，假設(shè)瓦片和水面相撞后，在水平方向，速度沒(méi)有損失，而在豎直方向，碰撞后并不能原速?gòu)椈?，而是變小，以下四幅圖有可能是瓦片軌跡的是（）A B.C. D.【答案】D【解析】瓦片和水面相撞后做斜拋運(yùn)動(dòng)，水平方向做勻速直線運(yùn)動(dòng)，豎直方向上做豎直上拋運(yùn)動(dòng)，在水平方向，速度沒(méi)有損失，而在豎直方向，碰撞后并不能原速?gòu)椈兀亲冃。芍Q直小球上升的高度逐漸減小，在豎直方向上，利用逆向思維，根據(jù)對(duì)稱(chēng)性有解得可知瓦片在空中的時(shí)間逐漸減小，水平方向有可知瓦片在空中通過(guò)水平位移逐漸減小，可知，只有第四個(gè)選擇項(xiàng)符合要求。故選D。3.如圖甲所示，修正帶是通過(guò)兩個(gè)齒輪的相互咬合進(jìn)行工作的，其簡(jiǎn)化原理圖如圖乙所示。A、B、C三點(diǎn)位于齒輪不同位置，已知，。以下關(guān)于A、B、C三點(diǎn)的線速度大小、角速度大小之間關(guān)系的說(shuō)法正確的是（）A.， B.， C.， D.，【答案】B【解析】A、C是同軸轉(zhuǎn)動(dòng)，有，，又因，故B、A是同緣傳動(dòng)，有，又因，所以ACD錯(cuò)誤，B正確。故選B。4.將一只皮球豎直向上拋出，皮球運(yùn)動(dòng)時(shí)受到空氣阻力的大小與速度的大小成正比。下列描繪皮球在上升過(guò)程中加速度大小a與時(shí)間t關(guān)系的圖象，可能正確的是（）A. B.C. D.【答案】C【解析】BD．皮球豎直向上拋出，受到重力和向下的空氣阻力，根據(jù)牛頓第二定律，有根據(jù)題意，空氣阻力的大小與速度的大小成正比，有聯(lián)立解得由于速度不斷減小，故加速度不斷減小，到最高點(diǎn)速度為零，阻力為零，加速度為g，不為零，故BD錯(cuò)誤；AC．根據(jù)有由于加速度減小，則也減小，也減小，即a-t圖象的斜率不斷減小，故A錯(cuò)誤，C正確。故選C。5.如圖所示，某同學(xué)用不可伸長(zhǎng)的輕繩穿過(guò)一段亞克力管制作了一款玩具，繩兩端系小球A、B，兩球質(zhì)量關(guān)系為，O為管的上端。該同學(xué)握住亞克力管，使球A繞管中心軸在水平面內(nèi)做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，不計(jì)空氣和摩擦阻力。下列說(shuō)法正確的是（）A.每轉(zhuǎn)一周繩子對(duì)球A拉力的沖量都為0B.與球A相連的繩與水平方向夾角C.間繩長(zhǎng)越大，球A的角速度越大D.間繩長(zhǎng)越大，球A的加速度越小【答案】B【解析】A．每轉(zhuǎn)一周球A的動(dòng)量不變，由動(dòng)量定理可知，合力的沖量為0，而重力的沖量豎直向下，可知繩子對(duì)球A拉力的沖量，豎直向上為，不為0，A錯(cuò)誤；B.對(duì)A球分析可知，解得，B正確；C．根據(jù)可得可知，間繩長(zhǎng)越大，球A的角速度越小，C錯(cuò)誤；D．根據(jù)可得可知球A的加速度與間繩長(zhǎng)無(wú)關(guān)，D錯(cuò)誤。故選B。6.飛船從圓軌道I，通過(guò)變軌后，沿橢圓軌道II由處運(yùn)動(dòng)到處，與沿圓軌道III運(yùn)行的天和核心艙在B處對(duì)接，對(duì)接后的組合體繼續(xù)在圓軌道III上運(yùn)行。在上述過(guò)程中，下列說(shuō)法正確的是（）A.飛船由軌道II變軌到軌道III，需在B處減速B.飛船在軌道II上B處與在軌道III上B處的加速度相等C.飛船在軌道I上A處的速度小于在軌道III上B處的速度D.飛船在軌道II上由到的時(shí)間大于在軌道III上運(yùn)行周期的一半【答案】B【解析】A．需在處加速離心，才能由軌道II變軌到軌道III，A錯(cuò)誤；B．根據(jù)牛頓第二定律，飛船在軌道II上和軌道III上經(jīng)過(guò)處時(shí)的加速度相等，加速度大小為，B正確；C．根據(jù)萬(wàn)有引力提供向心力解得，軌道半徑越小，速度越大，所以在軌道I上處的速度大于在軌道III上處的速度，C錯(cuò)誤；D．根據(jù)開(kāi)普勒第三定律，在軌道II上運(yùn)行周期小于在軌道III上運(yùn)行周期，所以在軌道II上由到的時(shí)間小于在軌道III上運(yùn)行周期的一半，D錯(cuò)誤。故選B7.某同學(xué)做引體向上運(yùn)動(dòng)，在30s內(nèi)剛好連續(xù)做了10個(gè)完整的引體向上。若每次完整的引體向上分為身體“上引”（身體由靜止開(kāi)始從最低點(diǎn)升到最高點(diǎn)）和“下放”（身體從最高點(diǎn)回到最低點(diǎn)的初始狀態(tài)）兩個(gè)過(guò)程，單杠在整個(gè)過(guò)程中相對(duì)地面靜止不動(dòng)。如圖所示，在單杠和地面之間安裝力傳感器，圖中呈現(xiàn)的是一段時(shí)間內(nèi)力傳感器的示數(shù)隨時(shí)間的變化情況。已知該同學(xué)身高1.75m，體重約，“上引”過(guò)程重心上升約，“上引”和“下放”的時(shí)間相同，重力加速度取。下列說(shuō)法正確的是（）A.從到，該同學(xué)先“下放”后“上引”B.從到，可能顯示某“上引”過(guò)程力的變化情況C.在某次“上引”過(guò)程克服重力做功的平均功率約為D.“下放”過(guò)程，該同學(xué)的機(jī)械能守恒【答案】C【解析】AB．根據(jù)傳感器示數(shù)隨時(shí)間的變化可知，從到，小明先處于失重狀態(tài)后處于超重狀態(tài)，可知小明先向下加速，后向下減速，顯示了某“下放”過(guò)程力的變化情況，故AB錯(cuò)誤；C．小明在30s內(nèi)剛好連續(xù)做了10個(gè)完整的引體向上，“上引”和“下放”的時(shí)間相同，可知均為1.5s，每做一次完整的引體向上所做的功約為在某次“上引”過(guò)程克服重力做功的平均功率約，故C正確；D．“下放”過(guò)程，先向下加速后向下減速，向下減速時(shí)重力勢(shì)能減小，動(dòng)能減小，機(jī)械能減小。故D錯(cuò)誤。故選C。8.我國(guó)CR450動(dòng)車(chē)組樣車(chē)已成功下線，該動(dòng)車(chē)組采用8節(jié)編組，4動(dòng)4拖的技術(shù)方案，試驗(yàn)時(shí)速高達(dá)，這一成就標(biāo)志著我國(guó)擁有了全球最快的高鐵列車(chē)。如圖3所示，該高速列車(chē)由8節(jié)質(zhì)量相同的車(chē)廂組成，從車(chē)頭開(kāi)始的第2、3、6、7節(jié)車(chē)廂為動(dòng)力車(chē)廂，每節(jié)動(dòng)力車(chē)廂的牽引力大小相同，其余為非動(dòng)力車(chē)廂。若列車(chē)在平直軌道上勻加速行駛，每節(jié)車(chē)廂所受摩擦力、空氣阻力均相等，則此時(shí)第1、2節(jié)車(chē)廂間的作用力與第5、6節(jié)車(chē)廂間的作用力大小之比為（）A. B. C. D.【答案】A【解析】設(shè)每節(jié)動(dòng)力車(chē)廂的牽引力為，所受摩擦力與空氣阻力為，對(duì)整體，根據(jù)牛頓第二定律有對(duì)第一節(jié)車(chē)廂，根據(jù)牛頓第二定律得對(duì)最后三節(jié)車(chē)廂，根據(jù)牛頓第二定律得解得，故選A。二、多選題：本題共2小題，每小題5分，共10分。在每小題給出的選項(xiàng)中，有多項(xiàng)符合題目要求。全部選對(duì)的得5分，選對(duì)但不全的得3分，有選錯(cuò)的得0分。9.如圖1所示，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的傳送帶傾角，時(shí)刻在傳送帶底端輕放上一個(gè)小滑塊，在時(shí)小滑塊剛好滑到頂端。已知滑塊受到的摩擦力隨時(shí)間變化的規(guī)律如圖2所示，重力加速度g取，，下列說(shuō)法正確的是（）A.滑塊與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)是0.8B.0~5s內(nèi)滑塊的加速度大小是C.0~10s內(nèi)傳送帶與滑塊之間因摩擦產(chǎn)生的熱量是32JD.0~10s內(nèi)傳送帶與滑塊之間因摩擦產(chǎn)生的熱量是96J【答案】AC【解析】A．根據(jù)圖像可知，0~5s是滑動(dòng)摩擦力，5~10s是靜摩擦力，聯(lián)立得小滑塊的質(zhì)量、，選項(xiàng)A正確；B．0~5s內(nèi)根據(jù)牛頓第二定律得解得，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；CD．0~5s內(nèi)滑塊的位移，傳送帶的速度，5~10s是靜摩擦力不產(chǎn)生熱量，0~5s內(nèi)傳送帶的位移，滑塊與傳送帶的相對(duì)位移，摩擦產(chǎn)生的熱量，選項(xiàng)C正確，D錯(cuò)誤。故選AC。10.如甲圖所示，質(zhì)量為的物塊，以的初速度在水平地面上向右運(yùn)動(dòng)，水平向左的推力隨路程變化的圖像如圖乙所示，已知物體與地面之間的動(dòng)擦因數(shù)為，重力加速度取，忽略空氣阻力，則（）A.物塊回到出發(fā)點(diǎn)時(shí)的速度大小為B.整個(gè)過(guò)程中克服摩擦力做功C.時(shí)，物塊的動(dòng)能為D.物塊運(yùn)動(dòng)的位移大小為【答案】ABD【解析】A．物塊向右運(yùn)動(dòng)時(shí)受到水平向左的推力和摩擦力，若物塊減速到0，根據(jù)動(dòng)能定理可得從圖像可知?jiǎng)t有代入可得代入數(shù)據(jù)整理解得或（舍去）當(dāng)物塊從最右側(cè)向左運(yùn)動(dòng)到出發(fā)點(diǎn)的過(guò)程，受到水平向左的推力與水平向右的摩擦，當(dāng)時(shí)，根據(jù)動(dòng)能定理則有代入數(shù)據(jù)解得，故A正確；B．回到出發(fā)點(diǎn)，克服摩擦力做功之后為0，物體減速至0，克服摩擦力做功則總功，故B正確；C．因，說(shuō)明物塊從最右側(cè)向左運(yùn)動(dòng)，而時(shí)，根據(jù)動(dòng)能定理可得，解得，故C錯(cuò)誤；D．由A選項(xiàng)，可知物塊回到出發(fā)點(diǎn)時(shí)速度大小為，對(duì)物塊回到出發(fā)點(diǎn)再向左運(yùn)動(dòng)的過(guò)程，根據(jù)動(dòng)能定理可得解得物塊最終的位移大小為，故D正確。故選ABD。三、實(shí)驗(yàn)題（共2題，每空2分，共16分）11.以下是某實(shí)驗(yàn)小組探究“兩個(gè)互成角度的力的合成規(guī)律”的過(guò)程。首先進(jìn)行如下操作：①如圖甲，兩細(xì)繩套拴在橡皮條的一端，另一端固定在水平木板，橡皮條的原長(zhǎng)為；②如圖乙，用手通過(guò)兩個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)共同拉動(dòng)橡皮條。橡皮條和細(xì)繩套的連接點(diǎn)在拉力、的共同作用下，位于點(diǎn)，橡皮條伸長(zhǎng)的長(zhǎng)度為；③撤去、，改用一個(gè)力單獨(dú)拉住其中一根細(xì)繩套，仍使其位于點(diǎn)，如圖丙。④用力的圖示畫(huà)出拉力、和，然后以、為鄰邊作平行四邊形，為平行四邊形的對(duì)角線，比較與的大小和方向關(guān)系。（1）本實(shí)驗(yàn)采用的科學(xué)方法是___________。A.理想實(shí)驗(yàn)法 B.等效替代法C.控制變量法 D.建立物理模型法（2）是以、為鄰邊構(gòu)成的平行四邊形的對(duì)角線，一定沿方向的是___________（選填“”或“”）。（3）若在圖乙中，夾角大于，現(xiàn)保持點(diǎn)位置不變，拉力方向不變，增大與的夾角，將逆時(shí)針緩慢轉(zhuǎn)至水平向右的過(guò)程中，兩彈簧秤示數(shù)大小變化為_(kāi)__________。A.一直增大，一直增大B.先減小后增大，一直增大C.一直增大，一直減小D.一直增大，先減小后增大【答案】（1）B（2）F（3）A【解析】【小問(wèn)1】在“探究?jī)蓚€(gè)互成角度的力的合成規(guī)律”的實(shí)驗(yàn)中，兩個(gè)拉力的作用效果和一個(gè)拉力的作用效果相同，采用的科學(xué)方法為等效替代法。故選B?！拘?wèn)2】當(dāng)一個(gè)力作用時(shí)，結(jié)點(diǎn)受及拉力的作用，二力平衡，與的拉力等大反向，故一定沿GO的方向?！拘?wèn)3】在圖乙中，保持點(diǎn)位置不變，即與的合力保持不變，拉力方向不變，增大與的夾角，將逆時(shí)針緩慢轉(zhuǎn)至水平向右的過(guò)程中，與的變化情況如圖所示由圖可知，一直增大，一直增大。故選A。12.用如圖甲所示實(shí)驗(yàn)裝置驗(yàn)證、組成的系統(tǒng)機(jī)械能守恒。從高處由靜止開(kāi)始下落，上拖著的紙帶通過(guò)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，打出一系列的點(diǎn)，對(duì)紙帶上的點(diǎn)跡進(jìn)行測(cè)量，即可驗(yàn)證機(jī)械能守恒定律。如圖乙所示是實(shí)驗(yàn)中獲取的一條紙帶；“0”是打下的第一個(gè)點(diǎn)、“1”到“6”為計(jì)數(shù)點(diǎn)，相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有4個(gè)點(diǎn)（圖中未標(biāo)出），某些計(jì)數(shù)點(diǎn)間的距離已標(biāo)注，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器所接電源頻率為。已知、，則（計(jì)算結(jié)果均保留兩位有效數(shù)字）。（1）在紙帶上打下計(jì)數(shù)點(diǎn)“5”時(shí)的速度___________；（2）在打下第“0”點(diǎn)到打下第“5”點(diǎn)的過(guò)程中系統(tǒng)動(dòng)能的增量___________J，系統(tǒng)勢(shì)能的減少量___________；（取當(dāng)?shù)氐闹亓铀俣龋?）實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)重物重力勢(shì)能的減少量通常略大于動(dòng)能的增加量，關(guān)于這個(gè)誤差下列說(shuō)法正確的是___________；A.屬于偶然誤差B.屬于系統(tǒng)誤差C.可以通過(guò)多次測(cè)量取平均值的方法來(lái)減小D.可以通過(guò)減小空氣阻力和摩擦阻力來(lái)減?。?）若某同學(xué)作出圖像如圖丙所示，則當(dāng)?shù)氐闹亓铀俣萠__________?！敬鸢浮浚?）2.4（2）0.58；0.59（3）BD（4）9.7【解析】【小問(wèn)1】由題意可知相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)時(shí)間間隔在紙帶上打下計(jì)數(shù)點(diǎn)5時(shí)的速度【小問(wèn)2】在打下第“0”點(diǎn)到打下第“5”點(diǎn)的過(guò)程中系統(tǒng)動(dòng)能的增量系統(tǒng)勢(shì)能的減少量【小問(wèn)3】AB．由于阻力作用，使重物重力勢(shì)能的減少量略大于動(dòng)能的增加量，該誤差屬于系統(tǒng)誤差，故A錯(cuò)誤，B正確；CD．可以通過(guò)減小空氣阻力和摩擦阻力來(lái)減小系統(tǒng)誤差；通過(guò)多次測(cè)量取平均值的方法只能減小偶然誤差，不能減小系統(tǒng)誤差，故C錯(cuò)誤，D正確。故選BD?！拘?wèn)4】由能量關(guān)系可知整理得可知丙圖斜率，解得四、計(jì)算題（共3題，共42分。要求寫(xiě)出必要的文字說(shuō)明、方程式和重要的演算步驟，只寫(xiě)出最后答案的不能得分。有數(shù)值計(jì)算的題，答案中必須明確寫(xiě)出數(shù)值和單位。）13.近幾年，國(guó)家取消了7座及以下小車(chē)在部分法定長(zhǎng)假期間的高速公路收費(fèi)，給自駕出行帶來(lái)了很大的實(shí)惠，但車(chē)輛的增多也給道路的暢通增加了壓力，因此交管部門(mén)規(guī)定，上述車(chē)輛通過(guò)收費(fèi)站口時(shí)，在專(zhuān)用車(chē)道上可以不停車(chē)拿（交）卡而直接減速通過(guò)。若某車(chē)減速前的速度為72km/h，靠近站口時(shí)以大小為的加速度勻減速，通過(guò)收費(fèi)站口時(shí)的速度為28.8km/h，然后立即以的加速度加速至原來(lái)的速度（假設(shè)收費(fèi)站的前、后都是平直大道）。試問(wèn)：（1）該車(chē)駕駛員應(yīng)在距收費(fèi)站口多遠(yuǎn)處開(kāi)始減速？（2）該車(chē)從減速開(kāi)始到最終恢復(fù)到原來(lái)速度的過(guò)程中，運(yùn)動(dòng)的時(shí)間是多少？（3）在（1）（2）問(wèn)題中，該車(chē)因減速和加速過(guò)站而耽誤的時(shí)間為多少？【答案】（1）33.6m（2）5.4s（3）1.62s【解析】【小問(wèn)1】以該車(chē)初速度方向?yàn)檎较颍撥?chē)進(jìn)入站口前做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，設(shè)距離收費(fèi)站處開(kāi)始減速，則有其中，，解得則駕駛員應(yīng)在距收費(fèi)站口33.6m處開(kāi)始減速?！拘?wèn)2】該車(chē)通過(guò)收費(fèi)站經(jīng)歷勻減速和勻加速兩個(gè)階段，設(shè)前后兩段所用時(shí)間分別和，則有，則該車(chē)從減速開(kāi)始到最終恢復(fù)到原來(lái)速度的過(guò)程中，運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為【小問(wèn)3】在加速階段通過(guò)的位移則總位移若不減速所需要時(shí)間為該車(chē)因減速和加速過(guò)站而耽誤的時(shí)間14.如圖所示，從距地面高度H=3.2m處，將質(zhì)量為1kg小球以12m/s的初速度水平向右拋出。小球運(yùn)動(dòng)中受到恒定的水平向左的風(fēng)力，風(fēng)力的大小為5N。重力加速度g取10m/s2，求：（1）小球落地時(shí)的水平距離；（2）小球落地時(shí)的速度大小；（3）小球拋出后速度的最小值為多大?！敬鸢浮浚?）8m（2）（3）【解析】【小問(wèn)1】小球拋出后受重力，水平向左恒定的風(fēng)力，沿豎直和水平分解運(yùn)動(dòng)小球豎直方向做自由落體運(yùn)動(dòng)由解得水平方向加速度小球落地的水平距離，解得【小問(wèn)2】小球落地時(shí)豎直方向速度小球落地時(shí)水平方向速度小球落地時(shí)速度大小【小問(wèn)3】設(shè)小球在空間運(yùn)動(dòng)經(jīng)時(shí)間t0時(shí)速度最小，豎直方向速度水平方向速度小球?qū)嶋H速度大小當(dāng)時(shí)速度最小由，小球速度最小時(shí)仍在空中運(yùn)動(dòng)將代入解得速度最小值15.如圖所示，質(zhì)量為、長(zhǎng)為的均勻長(zhǎng)木板，其上表面光滑，下表面粗糙，靜止平放在粗糙的水平地面上，左端安有一厚度不計(jì)的豎直擋板。一質(zhì)量為的小滑塊靜置在長(zhǎng)木板的右端?，F(xiàn)給小滑塊一個(gè)水平向左的瞬時(shí)速度，小滑塊與長(zhǎng)木板發(fā)生第一次