2026年上汽集團(tuán)高級(jí)工程師崗位知識(shí)考核題集含答案一、單選題（每題2分，共20題）1.上汽集團(tuán)在新能源汽車領(lǐng)域的主要戰(zhàn)略布局中，以下哪款車型屬于其純電動(dòng)旗艦車型？A.比亞迪漢EVB.上汽榮威Ei5C.上汽飛凡R7D.蔚來(lái)ES62.在智能網(wǎng)聯(lián)汽車V2X（Vehicle-to-Everything）技術(shù)中，以下哪項(xiàng)不屬于其通信架構(gòu)的范疇？A.車輛與車輛（V2V）B.車輛與行人（V2P）C.車輛與基礎(chǔ)設(shè)施（V2I）D.車輛與云端（V2C）及設(shè)備（V2D）3.上汽集團(tuán)在“雙碳”目標(biāo)下，重點(diǎn)發(fā)展的混合動(dòng)力技術(shù)中，以下哪種技術(shù)路線不屬于其規(guī)劃范圍？A.插電式混合動(dòng)力（PHEV）B.增程式電動(dòng)（EREV）C.純電動(dòng)（BEV）D.氫燃料電池（FCEV）4.在汽車輕量化設(shè)計(jì)中，以下哪種材料不屬于上汽集團(tuán)目前主流應(yīng)用的輕量化材料？A.鎂合金B(yǎng).鋁合金C.碳纖維復(fù)合材料D.高強(qiáng)度鋼5.上汽集團(tuán)在自動(dòng)駕駛技術(shù)中，其ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）等級(jí)最高的產(chǎn)品屬于以下哪個(gè)級(jí)別？A.L2級(jí)B.L3級(jí)C.L4級(jí)D.L5級(jí)6.在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)中，上汽集團(tuán)研發(fā)的“藍(lán)芯”系列發(fā)動(dòng)機(jī)中，以下哪種技術(shù)不屬于其重點(diǎn)優(yōu)化方向？A.高效燃燒B.低排放C.高功率密度D.氫燃料燃燒7.上汽集團(tuán)在智能座艙領(lǐng)域，其核心芯片供應(yīng)商不包括以下哪家企業(yè)？A.聯(lián)發(fā)科（MediaTek）B.高通（Qualcomm）C.英偉達(dá)（NVIDIA）D.英特爾（Intel）8.在汽車電子電氣架構(gòu)中，以下哪種架構(gòu)不屬于上汽集團(tuán)未來(lái)規(guī)劃的高階架構(gòu)？A.3域控制器架構(gòu)B.2域控制器架構(gòu)C.中央計(jì)算平臺(tái)架構(gòu)D.車載OS架構(gòu)9.上汽集團(tuán)在電池技術(shù)領(lǐng)域，其重點(diǎn)布局的固態(tài)電池技術(shù)中，以下哪種材料不屬于其研發(fā)方向？A.鈦酸鋰B.硫磺基固態(tài)電解質(zhì)C.鈦酸鋰鈉D.磷酸鐵鋰10.在汽車安全領(lǐng)域，上汽集團(tuán)主攻的C-NCAP（中國(guó)新車安全評(píng)價(jià)規(guī)程）中，以下哪個(gè)項(xiàng)目不屬于其重點(diǎn)測(cè)試指標(biāo)？A.剎車性能B.乘員保護(hù)C.車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度D.防盜性能二、多選題（每題3分，共10題）1.上汽集團(tuán)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域，以下哪些技術(shù)屬于其重點(diǎn)布局方向？A.車載5G通信B.高精度地圖C.車聯(lián)網(wǎng)V2XD.人工智能語(yǔ)音交互2.在混合動(dòng)力技術(shù)中，上汽集團(tuán)主攻的插電式混合動(dòng)力（PHEV）系統(tǒng)中，以下哪些部件屬于其核心技術(shù)？A.高效電機(jī)B.高壓電池組C.雙離合變速箱D.發(fā)電機(jī)3.上汽集團(tuán)在汽車輕量化領(lǐng)域，以下哪些材料屬于其重點(diǎn)應(yīng)用方向？A.鎂合金壓鑄件B.鋁合金車身結(jié)構(gòu)件C.碳纖維復(fù)合材料D.高強(qiáng)度鋼4.在自動(dòng)駕駛技術(shù)中，上汽集團(tuán)ADAS系統(tǒng)涉及的傳感器類型包括哪些？A.激光雷達(dá)（LiDAR）B.攝像頭（Camera）C.車載雷達(dá)（Radar）D.超聲波傳感器5.上汽集團(tuán)在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)中，其“藍(lán)芯”系列發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)包括哪些？A.高效燃燒技術(shù)B.低排放技術(shù)C.高功率密度D.智能節(jié)油技術(shù)6.在智能座艙領(lǐng)域，上汽集團(tuán)主攻的解決方案包括哪些？A.高性能芯片B.語(yǔ)音交互系統(tǒng)C.多屏互動(dòng)系統(tǒng)D.車載OTA升級(jí)7.在汽車電子電氣架構(gòu)中，以下哪些架構(gòu)屬于上汽集團(tuán)未來(lái)規(guī)劃的演進(jìn)方向？A.3域控制器架構(gòu)B.中央計(jì)算平臺(tái)架構(gòu)C.車載OS架構(gòu)D.分布式架構(gòu)8.上汽集團(tuán)在電池技術(shù)領(lǐng)域，其重點(diǎn)布局的固態(tài)電池技術(shù)中，以下哪些材料屬于其研發(fā)方向？A.硫磺基固態(tài)電解質(zhì)B.鈦酸鋰鈉C.鈦酸鋰D.磷酸鐵鋰9.在汽車安全領(lǐng)域，上汽集團(tuán)主攻的C-NCAP測(cè)試項(xiàng)目中，以下哪些屬于其重點(diǎn)提升方向？A.剎車性能B.乘員保護(hù)C.車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度D.操控穩(wěn)定性10.在汽車智能化領(lǐng)域，上汽集團(tuán)主攻的技術(shù)方向包括哪些？A.車聯(lián)網(wǎng)V2XB.人工智能語(yǔ)音交互C.高精度地圖D.自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)三、判斷題（每題1分，共10題）1.上汽集團(tuán)的“藍(lán)芯”系列發(fā)動(dòng)機(jī)主要應(yīng)用于燃油車領(lǐng)域。（√）2.上汽集團(tuán)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車V2X技術(shù)僅支持車與車輛之間的通信。（×）3.上汽集團(tuán)的混合動(dòng)力技術(shù)中，插電式混合動(dòng)力（PHEV）系統(tǒng)屬于輕度混合動(dòng)力范疇。（×）4.上汽集團(tuán)的汽車輕量化設(shè)計(jì)中，碳纖維復(fù)合材料主要應(yīng)用于高端車型。（√）5.上汽集團(tuán)的ADAS系統(tǒng)已達(dá)到L4級(jí)自動(dòng)駕駛水平。（×）6.上汽集團(tuán)的“藍(lán)芯”系列發(fā)動(dòng)機(jī)主要采用渦輪增壓技術(shù)。（√）7.上汽集團(tuán)的智能座艙領(lǐng)域主要依賴高通（Qualcomm）的芯片供應(yīng)商。（×）8.上汽集團(tuán)的汽車電子電氣架構(gòu)已全面轉(zhuǎn)向集中式架構(gòu)。（×）9.上汽集團(tuán)的固態(tài)電池技術(shù)主要采用鈦酸鋰鈉材料。（×）10.上汽集團(tuán)的C-NCAP測(cè)試項(xiàng)目中，防撞安全是重點(diǎn)測(cè)試指標(biāo)。（√）四、簡(jiǎn)答題（每題5分，共4題）1.簡(jiǎn)述上汽集團(tuán)在新能源汽車領(lǐng)域的“雙碳”目標(biāo)戰(zhàn)略布局。答案：上汽集團(tuán)在新能源汽車領(lǐng)域的“雙碳”目標(biāo)戰(zhàn)略布局主要包括：-重點(diǎn)發(fā)展純電動(dòng)（BEV）和插電式混合動(dòng)力（PHEV）車型；-加大固態(tài)電池技術(shù)的研發(fā)投入；-推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車V2X技術(shù)；-加強(qiáng)與國(guó)內(nèi)外電池供應(yīng)商的合作，提升電池供應(yīng)鏈穩(wěn)定性。2.簡(jiǎn)述上汽集團(tuán)在智能座艙領(lǐng)域的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。答案：上汽集團(tuán)在智能座艙領(lǐng)域的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)包括：-高性能芯片供應(yīng)商合作（如聯(lián)發(fā)科、高通）；-語(yǔ)音交互系統(tǒng)優(yōu)化；-多屏互動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)；-車載OTA升級(jí)能力。3.簡(jiǎn)述上汽集團(tuán)在汽車輕量化領(lǐng)域的應(yīng)用材料及優(yōu)勢(shì)。答案：上汽集團(tuán)在汽車輕量化領(lǐng)域的應(yīng)用材料及優(yōu)勢(shì)包括：-鎂合金壓鑄件：輕量化、高強(qiáng)度；-鋁合金車身結(jié)構(gòu)件：耐腐蝕、高剛性；-碳纖維復(fù)合材料：極致輕量化、高剛度。4.簡(jiǎn)述上汽集團(tuán)在自動(dòng)駕駛技術(shù)中的發(fā)展現(xiàn)狀及未來(lái)規(guī)劃。答案：上汽集團(tuán)在自動(dòng)駕駛技術(shù)中的發(fā)展現(xiàn)狀及未來(lái)規(guī)劃包括：-目前ADAS系統(tǒng)主要達(dá)到L2+級(jí)別；-未來(lái)計(jì)劃在2026年推出L3級(jí)自動(dòng)駕駛車型；-重點(diǎn)布局激光雷達(dá)、高精度地圖及車規(guī)級(jí)芯片技術(shù)。五、論述題（每題10分，共2題）1.論述上汽集團(tuán)在混合動(dòng)力技術(shù)中的發(fā)展趨勢(shì)及面臨的挑戰(zhàn)。答案：上汽集團(tuán)在混合動(dòng)力技術(shù)中的發(fā)展趨勢(shì)及面臨的挑戰(zhàn)包括：-發(fā)展趨勢(shì)：-重點(diǎn)發(fā)展插電式混合動(dòng)力（PHEV）和增程式電動(dòng)（EREV）車型；-提升電機(jī)效率及電池能量密度；-推進(jìn)智能控制系統(tǒng)，優(yōu)化動(dòng)力分配。-面臨的挑戰(zhàn)：-電池成本較高，影響市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力；-動(dòng)力系統(tǒng)復(fù)雜性增加，研發(fā)難度大；-傳統(tǒng)能源與新能源的平衡問(wèn)題。2.論述上汽集團(tuán)在汽車電子電氣架構(gòu)中的演進(jìn)方向及關(guān)鍵技術(shù)。答案：上汽集團(tuán)在汽車電子電氣架構(gòu)中的演進(jìn)方向及關(guān)鍵技術(shù)包括：-演進(jìn)方向：-從分布式架構(gòu)逐步轉(zhuǎn)向2域控制器架構(gòu)，再向3域控制器架構(gòu)演進(jìn)；-最終實(shí)現(xiàn)中央計(jì)算平臺(tái)架構(gòu)，提升計(jì)算能力及系統(tǒng)靈活性。-關(guān)鍵技術(shù)：-高性能車載芯片（如聯(lián)發(fā)科、高通）；-車載OS（如ApolloOS）；-5G通信技術(shù)及車聯(lián)網(wǎng)V2X。答案與解析一、單選題答案與解析1.C（上汽飛凡R7是上汽集團(tuán)的純電動(dòng)旗艦車型。）2.D（V2D（車輛與設(shè)備）不屬于V2X通信架構(gòu)范疇。）3.D（氫燃料電池（FCEV）不屬于上汽集團(tuán)重點(diǎn)發(fā)展的混合動(dòng)力技術(shù)路線。）4.D（高強(qiáng)度鋼不屬于輕量化材料。）5.C（上汽集團(tuán)ADAS系統(tǒng)最高等級(jí)為L(zhǎng)4級(jí)。）6.D（氫燃料燃燒不屬于“藍(lán)芯”系列發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)優(yōu)化方向。）7.D（英特爾（Intel）不屬于上汽集團(tuán)智能座艙核心芯片供應(yīng)商。）8.D（車載OS架構(gòu)不屬于高階架構(gòu)。）9.A（鈦酸鋰不屬于固態(tài)電池技術(shù)研究方向。）10.D（防盜性能不屬于C-NCAP測(cè)試指標(biāo)。）二、多選題答案與解析1.ABCD（均為上汽集團(tuán)智能網(wǎng)聯(lián)汽車重點(diǎn)布局方向。）2.ABCD（均為PHEV系統(tǒng)的核心部件。）3.ABC（均為上汽集團(tuán)輕量化材料應(yīng)用方向。）4.ABCD（均為ADAS系統(tǒng)涉及的傳感器類型。）5.ABCD（均為“藍(lán)芯”系列發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。）6.ABCD（均為智能座艙解決方案。）7.ABC（均為上汽集團(tuán)未來(lái)規(guī)劃的電子電氣架構(gòu)。）8.ABC（均為固態(tài)電池技術(shù)研究方向。）9.ABCD（均為C-NCAP重點(diǎn)測(cè)試指標(biāo)。）10.ABCD（均為上汽集團(tuán)智能化技術(shù)方向。）三、判斷題答案與解析1.√（“藍(lán)芯”系列發(fā)動(dòng)機(jī)主要應(yīng)用于燃油車。）2.×（V2X支持車與車輛、行人、基礎(chǔ)設(shè)施及云端通信。）3.×（插電式混合動(dòng)力屬于中度混合動(dòng)力。）4.√（碳纖維復(fù)合材料主要應(yīng)用于高端車型。）5.×（目前最高為L(zhǎng)3級(jí)。）6.√（“藍(lán)芯”系列發(fā)動(dòng)機(jī)采用渦輪增壓技術(shù)。）7.×（主要依賴聯(lián)發(fā)科、高通等供應(yīng)商。）8.×（仍以分布式架構(gòu)為主