2026年港口供應(yīng)鏈管理師考試大綱及重點含答案一、單選題（共10題，每題2分，共20分）1.在港口物流作業(yè)中，以下哪項不屬于港口供應(yīng)鏈管理的主要內(nèi)容？A.貨物裝卸與存儲管理B.港口信息平臺建設(shè)C.船舶航線規(guī)劃D.貨物最終銷售渠道的確定2.針對長三角地區(qū)港口群，以下哪種協(xié)同模式最能提升區(qū)域供應(yīng)鏈效率？A.各港口獨立運營，互不合作B.建立統(tǒng)一調(diào)度平臺，共享資源C.僅聚焦大型港口，忽視中小型港口D.優(yōu)先發(fā)展集裝箱吞吐，忽視散貨業(yè)務(wù)3.在港口供應(yīng)鏈中，以下哪項是“牛鞭效應(yīng)”的主要成因？A.節(jié)假日運輸需求激增B.供應(yīng)鏈信息傳遞延遲C.港口擁堵導(dǎo)致貨物積壓D.船公司運力不足4.針對東南亞航線，港口供應(yīng)鏈管理中需優(yōu)先考慮的因素是？A.人民幣結(jié)算體系B.多式聯(lián)運銜接效率C.本地關(guān)稅政策D.港口起重機數(shù)量5.以下哪種技術(shù)最適合提升港口自動化裝卸效率？A.人工分揀系統(tǒng)B.無人機貨物跟蹤C.水平運輸機器人（AGV）D.紙質(zhì)單證管理6.在港口供應(yīng)鏈風(fēng)險管理中，以下哪項屬于“系統(tǒng)性風(fēng)險”？A.裝卸設(shè)備故障B.全球貿(mào)易保護(hù)主義C.貨物被盜D.勞資糾紛7.針對中歐班列，港口供應(yīng)鏈管理需重點協(xié)調(diào)哪項資源？A.鐵路運力與港口裝卸能力B.航空貨運補貼C.本地倉儲設(shè)施價格D.港口稅收優(yōu)惠政策8.在港口供應(yīng)鏈成本控制中，以下哪項屬于“固定成本”？A.船舶燃油費用B.港口岸橋租賃費C.貨物臨時倉儲費D.司機勞務(wù)費9.針對寧波舟山港，以下哪種政策最能提升其在“一帶一路”中的競爭力？A.限制散貨吞吐量B.建設(shè)多功能立體化碼頭C.提高貨物出口關(guān)稅D.減少鐵路連接數(shù)量10.在港口供應(yīng)鏈績效評估中，KPI“訂單準(zhǔn)時交付率”主要衡量？A.港口設(shè)備利用率B.貨物周轉(zhuǎn)速度C.貨物交付準(zhǔn)確度D.船舶靠泊等待時間二、多選題（共5題，每題3分，共15分）1.港口供應(yīng)鏈管理中，以下哪些屬于“綠色供應(yīng)鏈”的實踐措施？A.使用電動叉車替代燃油設(shè)備B.建設(shè)太陽能供電碼頭C.優(yōu)化船舶靠泊順序減少排放D.提高貨物周轉(zhuǎn)率以減少空駛2.針對珠三角港口群，以下哪些協(xié)同模式有助于提升區(qū)域競爭力？A.聯(lián)合開發(fā)內(nèi)陸“最后一公里”物流網(wǎng)絡(luò)B.建立統(tǒng)一收費標(biāo)準(zhǔn)C.共享港口信息系統(tǒng)D.優(yōu)先發(fā)展單個港口的吞吐量3.港口供應(yīng)鏈中，以下哪些屬于“外部風(fēng)險”？A.國際油價波動B.地緣政治沖突C.裝卸設(shè)備故障D.本地勞動力短缺4.在港口供應(yīng)鏈信息化建設(shè)中，以下哪些技術(shù)是核心支撐？A.物聯(lián)網(wǎng)（IoT）監(jiān)控B.大數(shù)據(jù)分析平臺C.區(qū)塊鏈溯源系統(tǒng)D.人工報表統(tǒng)計5.針對跨境電商物流，港口供應(yīng)鏈管理需重點優(yōu)化哪些環(huán)節(jié)？A.清關(guān)效率B.分揀時效C.鐵路轉(zhuǎn)運銜接D.航空運力補貼三、判斷題（共10題，每題1分，共10分）1.港口供應(yīng)鏈管理僅關(guān)注港口內(nèi)部作業(yè)，與外部物流無關(guān)。（×）2.“供應(yīng)鏈協(xié)同”的核心在于各參與方信息共享。（√）3.港口擁堵屬于典型的“內(nèi)部風(fēng)險”，可通過技術(shù)手段完全解決。（×）4.東南亞航線受熱帶氣候影響較大，需重點考慮貨物防霉措施。（√）5.港口自動化水平越高，人力成本必然下降。（×）6.中歐班列的供應(yīng)鏈管理需兼顧鐵路與港口的時空銜接。（√）7.港口供應(yīng)鏈成本中，燃油費屬于變動成本。（√）8.寧波舟山港可通過限制散貨吞吐量提升其在“一帶一路”中的競爭力。（×）9.訂單準(zhǔn)時交付率越高，供應(yīng)鏈效率越低。（×）10.綠色供應(yīng)鏈管理僅關(guān)注環(huán)保，與經(jīng)濟效益無關(guān)。（×）四、簡答題（共4題，每題5分，共20分）1.簡述長三角地區(qū)港口群協(xié)同管理的優(yōu)勢與挑戰(zhàn)。2.針對東南亞航線，港口供應(yīng)鏈管理需如何應(yīng)對季節(jié)性擁堵問題？3.港口信息化建設(shè)對供應(yīng)鏈效率提升有哪些具體作用？4.如何通過多式聯(lián)運優(yōu)化提升港口供應(yīng)鏈競爭力？五、案例分析題（共2題，每題10分，共20分）1.案例背景：寧波舟山港計劃擴大集裝箱吞吐量，但面臨內(nèi)陸集疏運能力不足的問題。港口管理部門提出以下方案：-方案A：建設(shè)更多高速公路連接線；-方案B：與鐵路公司合作建設(shè)內(nèi)陸港；-方案C：鼓勵企業(yè)使用航空貨運替代部分海運。問題：請分析三種方案的優(yōu)缺點，并推薦最優(yōu)方案及理由。2.案例背景：某東南亞港口因臺風(fēng)頻發(fā)導(dǎo)致裝卸效率下降，港口管理部門計劃實施以下措施：-加強氣象預(yù)警系統(tǒng)；-優(yōu)化碼頭布局減少風(fēng)雨影響；-提高人工操作比例以應(yīng)對惡劣天氣。問題：請分析三種措施的可行性，并提出改進(jìn)建議。答案及解析一、單選題答案1.D2.B3.B4.B5.C6.B7.A8.B9.B10.C解析：-1.D選項“貨物最終銷售渠道的確定”不屬于港口供應(yīng)鏈管理范疇，而是零售或分銷環(huán)節(jié)的內(nèi)容。-4.東南亞航線多依賴海運，多式聯(lián)運銜接效率是關(guān)鍵。-7.中歐班列涉及鐵路與港口銜接，需協(xié)調(diào)時空資源。-10.訂單準(zhǔn)時交付率衡量貨物交付的準(zhǔn)確性和及時性。二、多選題答案1.ABCD2.ABC3.AB4.ABC5.ABC解析：-1.綠色供應(yīng)鏈涵蓋節(jié)能減排、資源循環(huán)利用等，ABCD均符合。-2.珠三角港口群協(xié)同需加強網(wǎng)絡(luò)銜接，B、C為有效措施。-4.信息化建設(shè)依賴IoT、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，D選項人工統(tǒng)計效率低。三、判斷題答案1.×2.√3.×4.√5.×6.√7.√8.×9.×10.×解析：-3.港口擁堵是系統(tǒng)性問題，需多維度解決。-9.訂單準(zhǔn)時交付率越高，說明供應(yīng)鏈響應(yīng)越快。-10.綠色供應(yīng)鏈兼顧環(huán)保與經(jīng)濟效益。四、簡答題答案1.長三角港口群協(xié)同優(yōu)勢與挑戰(zhàn)-優(yōu)勢：資源共享（如上海港帶動周邊港口發(fā)展）、市場互補、政策協(xié)同。-挑戰(zhàn)：競爭激烈（如寧波舟山港與上海港）、協(xié)調(diào)難度大、內(nèi)陸集疏運能力差異。2.東南亞航線應(yīng)對季節(jié)性擁堵-加強氣象預(yù)警，提前調(diào)整作業(yè)計劃；-增加臨時勞動力或設(shè)備；-優(yōu)化船舶調(diào)度減少等待時間。3.港口信息化建設(shè)的作用-實時監(jiān)控貨物狀態(tài)；-提高決策效率；-降低溝通成本。4.多式聯(lián)運優(yōu)化提升競爭力-加強鐵路、公路、水路銜接；-建立統(tǒng)一調(diào)度平臺；-優(yōu)化內(nèi)陸物流網(wǎng)絡(luò)。五、案例分析題答案1.寧波舟山港集疏運方案分析-方案A：優(yōu)點是見效快，缺點是加劇交通擁堵；-方案B：優(yōu)點是長期效益高，缺點是投資大；-方案C：優(yōu)點是靈活，缺點是成本高、覆蓋面有限。推薦方案B：鐵路運輸效率高且環(huán)保，適合長