CRM應(yīng)用實(shí)踐藍(lán)皮書···························03 場··覆···蓋··················································20 《中國汽車零部件行業(yè)CRM應(yīng)用實(shí)踐藍(lán)皮書》在與銷售易合作的過程中，從人員服務(wù)來看，其項(xiàng)目人員能夠在較短時(shí)間內(nèi)快速適應(yīng)博世的快節(jié)奏，為合作奠定了良好基礎(chǔ)。從產(chǎn)品能力而言，銷售易整個(gè)SaaS平臺能力與我們的業(yè)務(wù)場景十分貼合，像DealerPortal，只需簡單拼搭、拖拉拽操作，就能快速打造出滿足經(jīng)銷商千人千面需求的頁面。從整體價(jià)值來講，銷售易憑借數(shù)字化能力，以及持續(xù)快速提升的AI亞馬遜云科技作為全球領(lǐng)先的云計(jì)算服務(wù)提供商，始終以安全、彈性、全球化的云基礎(chǔ)設(shè)施賦能汽車零部件行業(yè)數(shù)字化進(jìn)程。亞馬遜云科技與銷售易深度合作，為汽配企業(yè)提供從公有云到CRM應(yīng)用的全棧解決方案，確保系統(tǒng)高可用性與數(shù)據(jù)安全。全球眾多汽車行業(yè)客戶已通過亞馬遜云實(shí)現(xiàn)敏捷創(chuàng)新，我們期待以云的力量，持續(xù)助力中國汽配企業(yè)降本增效，加速全球化布局。當(dāng)前，當(dāng)前，國內(nèi)汽車零部件企業(yè)在技術(shù)與成本上已具備顯著優(yōu)勢，企業(yè)競爭逐步轉(zhuǎn)向以客戶為中心的深度經(jīng)營。銷售易助力汽車零部件企業(yè)實(shí)現(xiàn)以客戶為中心的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，幫助汽配企業(yè)深度經(jīng)營客戶，以客戶需求驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品創(chuàng)新和服務(wù)優(yōu)化，通過構(gòu)建規(guī)范高效的經(jīng)銷商體系提升后市場份額，迅速響應(yīng)全球客戶需求。目前，銷售易已服務(wù)博世、米其林、斯凱孚、大洋電機(jī)等海內(nèi)外頭部企業(yè)。銷售易期待與更多汽配企業(yè)同《中國汽車零部件行業(yè)CRM應(yīng)用實(shí)踐藍(lán)皮書》Neocrm銷9售易 騰訊旗下CRM近五年，中國汽車市場整體銷量增長漸趨平緩，步入存量階段。然而，新能源汽車卻在政策扶持與技術(shù)革新的雙輪驅(qū)下，新能源汽車銷量1126.2萬輛，占汽車總銷量40.3%，同比增長35.6%。*近五年中國汽車總銷量增長緩慢，相比之下新能源汽車銷量增速較快市場總量增長緩慢、智能化電動(dòng)化趨勢的發(fā)展，為零部件廠商在主機(jī)廠配套業(yè)務(wù)上帶來嚴(yán)峻挑戰(zhàn)傳統(tǒng)零部件結(jié)構(gòu)改變，零部件企業(yè)面臨轉(zhuǎn)型壓力：汽車行業(yè)向智能化、電動(dòng)化發(fā)展，一方面純電平臺讓汽車零部件結(jié)構(gòu)改變，傳統(tǒng)零部件面臨取消、新增或大幅變化，這將重塑廠商格局；另一方面，智能軟件成電動(dòng)汽車核心，而這些提供智能軟硬件云計(jì)算等方面的技術(shù)應(yīng)用遠(yuǎn)超傳統(tǒng)零部件廠商，使新車市場持續(xù)的價(jià)格戰(zhàn)，逐漸拉低零部件企業(yè)利潤：國內(nèi)汽車價(jià)格戰(zhàn)仍在繼續(xù)，主機(jī)廠要求件廠商提高年降幅度，導(dǎo)致零部件利潤受損。尤其對于Tier2，Tier3零部件廠商而言，在如此激烈的競爭格局下，如何打造可復(fù)制的盈利模式，做賺錢生意，成為當(dāng)下必須解答的問《中國汽車零部件行業(yè)CRM應(yīng)用實(shí)踐藍(lán)皮書》04 國內(nèi)新車市場飽和，汽車后市場成零部件企業(yè)追逐焦點(diǎn)最大的“存量”市場。而作為汽車后市場的主要“玩家”，隨著國內(nèi)新車市場收縮，汽車零部件廠商更加關(guān)注后市場發(fā)展，期待搶占更多市場汽車零部件廠競爭力不斷增強(qiáng)，企業(yè)出海成為必選項(xiàng)隨著國內(nèi)整車市場逐漸飽和，主機(jī)廠將目光投向海外，踏上國際化的快速發(fā)展之路。在此背景下，零部件廠商不僅追隨主機(jī)廠出海建廠，通過與主機(jī)廠緊密綁定合作來尋覓業(yè)務(wù)增長契《中國汽車零部件行業(yè)CRM應(yīng)用實(shí)踐藍(lán)皮書》05Neocrm銷9售易 騰訊旗下CRM2.1以客戶為中心深耕主機(jī)廠配套業(yè)務(wù)當(dāng)前，國內(nèi)汽車行業(yè)步入出清階段，傳統(tǒng)汽車主機(jī)廠業(yè)務(wù)日漸萎縮，新能源汽車也呈現(xiàn)分化態(tài)勢。數(shù)據(jù)顯示，近五年汽車零部件行業(yè)位于汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游，主機(jī)廠配套業(yè)務(wù)的縮減，會(huì)直接波及零部件行業(yè)，導(dǎo)致訂單減少，行業(yè)競爭愈發(fā)激烈。由于主機(jī)廠配套業(yè)務(wù)采用大客戶銷售模式，這就對汽車零部件廠商的客戶精細(xì)化運(yùn)營，提出了更高要求：國內(nèi)汽車主機(jī)廠數(shù)量有限，對于汽車零部件廠商來講，若想成功經(jīng)營好大客戶，關(guān)鍵在于理清大客戶復(fù)雜的關(guān)聯(lián)關(guān)系，助力銷售人員洞察到更多商機(jī)，進(jìn)而在激烈的競爭中脫穎而出，穩(wěn)固與大客戶的合作。如今，汽車供應(yīng)鏈扁平化管理逐漸成趨勢，主機(jī)廠為精簡層級、提升流程效率，會(huì)直接和Tier2、Tier3供應(yīng)商展開合作。在此背景下，汽車零部件供應(yīng)商必須深度經(jīng)營大客戶。以Tier2供應(yīng)商為例，既要洞悉Tier1客戶的需求，又要把握主機(jī)廠新車項(xiàng)目需求，如此才能全方位提升錢包份額。提供子模塊產(chǎn)品提供子模塊產(chǎn)品提供細(xì)分零配件《中國汽車零部件行業(yè)CRM應(yīng)用實(shí)踐藍(lán)皮書》07 主機(jī)廠關(guān)聯(lián)關(guān)系可視化管理，幫助銷售挖掘新商機(jī)銷售易CRM為汽車零部件企業(yè)構(gòu)建客戶360視圖，幫助銷售人員理清復(fù)雜的關(guān)聯(lián)關(guān)系，完善信用信息，競爭對手份額信息，產(chǎn)品線路等。在供應(yīng)鏈扁平化的管理模式下，銷售易CRM為Tier2、Tier3零部件廠商構(gòu)建市場地圖，融入更多可視化數(shù)據(jù)，業(yè)務(wù)人員可以從地圖上清晰的看看到每一款車型的情況，幫助銷售人員深度《中國汽車零部件行業(yè)CRM應(yīng)用實(shí)踐藍(lán)皮書》08CNmC騰訊旗下CRM在零部件的銷售過程中，從需求開發(fā)到產(chǎn)品量產(chǎn)流程復(fù)雜，需要設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售等不同部門參與，而不同業(yè)務(wù)部門會(huì)使用不同數(shù)字化工具進(jìn)行管理。由于系統(tǒng)缺失或存在系統(tǒng)孤島，數(shù)據(jù)無法共享，進(jìn)而拉低銷售效率。這一問題在產(chǎn)品報(bào)價(jià)、樣品管理、銷售預(yù)測這三個(gè)場景中尤為突出。?內(nèi)外多方協(xié)同作業(yè)：銷售需要協(xié)同研發(fā)、生產(chǎn)、采購、財(cái)務(wù)等多個(gè)部門協(xié)同推進(jìn)，如涉及到外協(xié)產(chǎn)品，還需要拉通?受信息變動(dòng)影響大：客戶需求的變化及原材料采購價(jià)格波動(dòng)頻繁發(fā)生，如果信息協(xié)同不及時(shí)，都會(huì)影響報(bào)價(jià)的準(zhǔn)確報(bào)價(jià)過程復(fù)雜，各部門人員協(xié)作過程不透明、時(shí)效難預(yù)估，這些問題都會(huì)影響報(bào)價(jià)效率，導(dǎo)致客戶響應(yīng)不及時(shí)。在項(xiàng)目跟進(jìn)中，銷售人員需與技術(shù)、質(zhì)量部門緊密且頻繁協(xié)作，向客戶提交樣品、協(xié)助測試及追蹤客戶反饋。然而在?銷售人員難以及時(shí)掌握樣品設(shè)計(jì)生產(chǎn)進(jìn)度與發(fā)運(yùn)情況；?后端設(shè)計(jì)生產(chǎn)部門無法快速獲取客戶試樣反饋，難以及時(shí)改進(jìn)樣品。3-銷售預(yù)測不精準(zhǔn)，供需難平衡生產(chǎn)部門需要以銷售預(yù)測為依據(jù)去安排采購、排產(chǎn)等事項(xiàng)，以確保按時(shí)準(zhǔn)時(shí)交付訂單。而主機(jī)廠零配件多為定制化產(chǎn)品，預(yù)測數(shù)量過高會(huì)導(dǎo)致庫存積壓及資源浪費(fèi)，預(yù)測過低會(huì)導(dǎo)致用量不夠，臨時(shí)采購不僅會(huì)導(dǎo)致生產(chǎn)成本上升，生產(chǎn)計(jì)劃被打亂，甚至導(dǎo)致超期賠款。《中國汽車零部件行業(yè)CRM應(yīng)用實(shí)踐藍(lán)皮書》09項(xiàng)目詢價(jià)內(nèi)部協(xié)作可視化，報(bào)價(jià)記錄分析防控風(fēng)險(xiǎn)○打通研、產(chǎn)、銷流程：研發(fā)、生產(chǎn)、采購、財(cái)務(wù)等內(nèi)部評估協(xié)作線上化透明化管理，流程進(jìn)○超時(shí)提醒：讓每個(gè)環(huán)節(jié)的協(xié)同及審核時(shí)間更可控，縮短整體報(bào)價(jià)時(shí)間，確?？焖夙憫?yīng)客戶；○客戶RFQ記錄參考：通過對這些數(shù)據(jù)的分析，銷售人員能夠精準(zhǔn)把握客戶需求變化趨勢，同樣品全流程閉環(huán)管理，提升跨部門協(xié)作與成本管控效率○樣品全流程閉環(huán)管理，減少低效問詢：銷售易CRM打通研銷、產(chǎn)銷環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)樣品從樣件申請-設(shè)計(jì)生產(chǎn)-出庫發(fā)運(yùn)-質(zhì)量反饋的全流程閉環(huán)管理，實(shí)時(shí)同○及時(shí)了解客戶反饋情況，降低樣品生產(chǎn)成本：銷售通過系統(tǒng)及時(shí)反饋客戶試樣情況，幫助生產(chǎn)部門及時(shí)改進(jìn)提升樣品質(zhì)量，減少重復(fù)打樣《中國汽車零部件行業(yè)CRM應(yīng)用實(shí)踐藍(lán)皮書》10Neocrm銷售易 騰訊旗下CRM提升預(yù)測準(zhǔn)確性，實(shí)現(xiàn)資源合理配置○融合多維數(shù)據(jù)，助力業(yè)務(wù)人員精準(zhǔn)預(yù)測客戶用量：銷售易CRM打通前后端數(shù)據(jù)鏈路，使銷售人員能實(shí)時(shí)獲取生產(chǎn)進(jìn)度與產(chǎn)品發(fā)貨狀態(tài)?；谶@些信息，銷售人員可結(jié)合客戶歷史需求、市場趨勢等多維度數(shù)據(jù)，科學(xué)評估每個(gè)客戶的產(chǎn)品用量，顯著提升○多維報(bào)表分析，為銷售管理精準(zhǔn)預(yù)測提供依據(jù)：對于銷售管理者與銷售運(yùn)營人員，銷售易據(jù)，從全局視角為銷售管理者進(jìn)行銷售預(yù)測提供關(guān)鍵決策參考，助力更精準(zhǔn)的銷售資源配置與產(chǎn)品銷售量趨勢分析預(yù)測vs完成銷售人員預(yù)測匯總產(chǎn)品銷售量趨勢分析預(yù)測vs完成銷售人員預(yù)測匯總《中國汽車零部件行業(yè)CRM應(yīng)用實(shí)踐藍(lán)皮書》 國內(nèi)主機(jī)廠為順應(yīng)市場需求加速推新，新勢力汽車品牌將新車迭代周期大幅縮短至15個(gè)月，遠(yuǎn)低于寶馬、奔馳等傳統(tǒng)國際廠商的54個(gè)月，這直接壓縮了零部件廠商的產(chǎn)品交期。同時(shí)，鑒于汽車零部件的安全性，產(chǎn)品質(zhì)量把控極為嚴(yán)格。零部件廠商借助5大質(zhì)量工具，對從研發(fā)到量產(chǎn)的全流程進(jìn)行精細(xì)管理。在此體系下，銷售人員跟進(jìn)項(xiàng)目，往往需發(fā)起并推進(jìn)十幾個(gè)甚至數(shù)十個(gè)流程，同時(shí)協(xié)調(diào)內(nèi)部設(shè)計(jì)生產(chǎn)部門與外協(xié)廠交期壓縮、質(zhì)量嚴(yán)控、內(nèi)外部流程繁雜，對零部件廠商的項(xiàng)目管理能力提出了更高要求。銷售易CRM為汽車零部件廠商按照新客戶項(xiàng)目開發(fā)、老客戶項(xiàng)目開發(fā)等不同場景，差異化落地項(xiàng)目管理最佳實(shí)踐，規(guī)范項(xiàng)目跟進(jìn)流程，每個(gè)項(xiàng)目跟進(jìn)過程階段、關(guān)鍵信息、關(guān)鍵任務(wù)、完成情況可視化，幫助銷售人員標(biāo)準(zhǔn)化落地關(guān)鍵業(yè)務(wù)動(dòng)作，自動(dòng)化推進(jìn)項(xiàng)目流程，同步項(xiàng)目關(guān)鍵信息，提升項(xiàng)目推進(jìn)效率。除此外，項(xiàng)目跟進(jìn)過程拉通了不同部門參與人員，項(xiàng)目信息以系統(tǒng)通知形式實(shí)時(shí)共享。來自研發(fā)、生產(chǎn)、采購等環(huán)節(jié)的項(xiàng)目組成員都能清晰地看到每個(gè)項(xiàng)目階段下的具體任務(wù)，實(shí)現(xiàn)不同部門的高效協(xié)同，各環(huán)節(jié)緊密銜接，避免因溝通不暢或任務(wù)不明導(dǎo)致的延誤，進(jìn)而保障從立項(xiàng)到批量生產(chǎn)如期交付。《中國汽車零部件行業(yè)CRM應(yīng)用實(shí)踐藍(lán)皮書》12Neocrm銷售易 騰訊旗下CRM若廠商交付的零部件出現(xiàn)缺陷，廠商要需要立即響應(yīng)召回，防止其流入生產(chǎn)線，避免給主機(jī)廠帶來更大損失；另一方面，分析缺陷產(chǎn)生原因，制定改進(jìn)措施，防止問題再次發(fā)生。如某批次螺栓強(qiáng)度不達(dá)標(biāo)，廠商迅若因零部件出現(xiàn)技術(shù)難題，如裝配工藝復(fù)雜、性能不達(dá)標(biāo)等，零部件廠商需迅速派機(jī)廠工程師共同研討解決方案，確保生產(chǎn)順利進(jìn)行。然而，在售后問題反饋方面，零部件廠商主要依賴人工去追蹤和審批，在整個(gè)售后處理流程中，質(zhì)量部門、財(cái)務(wù)部門和銷售部門之間信息無法及時(shí)、順暢地流通，導(dǎo)致信息反饋嚴(yán)重滯后，面對客戶投訴時(shí)，處理速度大打折扣，使得客戶的問題不能得到快速解決，影響客戶體驗(yàn)?！吨袊嚵悴考袠I(yè)CRM應(yīng)用實(shí)踐藍(lán)皮書》13規(guī)范售后流程，提升問題處理效率銷售易CRM為汽車零部件企業(yè)建立線上化、標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)流程，從問題提工單自動(dòng)流轉(zhuǎn)、高效分配，技術(shù)顧問火速支援對于質(zhì)量問題，客服工單會(huì)自動(dòng)流轉(zhuǎn)、按照客戶位置就近分配技能匹配的技術(shù)顧問到現(xiàn)場幫助客戶解決安裝問題，如遇到零配件質(zhì)量問題，技術(shù)顧問可現(xiàn)場拍照、記錄，將產(chǎn)品問題及時(shí)反《中國汽車零部件行業(yè)CRM應(yīng)用實(shí)踐藍(lán)皮書》14Neocrm銷售易 騰訊旗下CRM2.2構(gòu)建高效的經(jīng)銷商經(jīng)營管理體系，提升后市場銷售占比為獨(dú)立后市場增長提供契機(jī)。據(jù)悉，2019-2023年中國汽車后市場行業(yè)市場規(guī)模復(fù)合年增長率9.2%，處于高速增長在汽車后市場業(yè)務(wù)中，零部件廠商主要以經(jīng)銷商為觸手覆蓋4S店、汽配城、汽車維修廠、從而將產(chǎn)品銷售給終端消費(fèi)者。對于零部件廠商來說，想要在汽車后市場分得一席之地，經(jīng)銷商的經(jīng)營管理是關(guān)鍵。零部件廠商在經(jīng)銷商管理過程中目前存在以下難題：汽車零部件銷售渠道涵蓋多級經(jīng)銷商、銷售渠道復(fù)雜多樣。尤其對于像剎車片、雨刮器、空氣濾清器等產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重的汽車零部件，市場競爭激烈，容易出現(xiàn)價(jià)格混亂、竄貨等問題發(fā)生。這就需要零部件廠商從源頭嚴(yán)格篩選經(jīng)銷商、明確經(jīng)銷商銷售區(qū)域，制定嚴(yán)格的獎(jiǎng)懲措施，規(guī)范渠道經(jīng)營，遏制不良現(xiàn)象發(fā)生。完善渠道管理機(jī)制，打造嚴(yán)謹(jǐn)高效的后市場銷售網(wǎng)絡(luò)《中國汽車零部件行業(yè)CRM應(yīng)用實(shí)踐藍(lán)皮書》15《中國汽車零部件行業(yè)CRM應(yīng)用實(shí)踐藍(lán)皮書》16Neocrm銷售易 騰訊旗下CRM在汽車后市場中，零部件廠商會(huì)將產(chǎn)品銷售給一級代理商，一級代理商再將產(chǎn)品分銷給二級、三級經(jīng)銷商，再由下級經(jīng)銷商將產(chǎn)品銷售給4S店或者修理廠等終端客戶，產(chǎn)品經(jīng)過多個(gè)層級流轉(zhuǎn)速度慢。而想要提升后市場產(chǎn)品銷售效率，就必須有效縮短業(yè)務(wù)協(xié)同鏈路、加速貨物流轉(zhuǎn)，從而縮短產(chǎn)品銷售周期。銷售易CRM幫助零部件廠商搭建數(shù)字化渠道管理平臺，滿《中國汽車零部件行業(yè)CRM應(yīng)用實(shí)踐藍(lán)皮書》17在汽車零部件行業(yè)，由于目前國內(nèi)新車更新?lián)Q代速度快，導(dǎo)致部分汽車車型零部件并不通用；老車型隨保有量、使用年限變化，需求波動(dòng)大，而在市場側(cè)，汽車零部件需求受到地域偏好、消費(fèi)者使用習(xí)慣影響，加上部分零部件生產(chǎn)工藝復(fù)雜、生產(chǎn)周期長，從下單到補(bǔ)貨需較長時(shí)間……以上種種因素導(dǎo)致經(jīng)銷商容易出現(xiàn)庫存積壓或供應(yīng)不足，最終影響終端客戶體驗(yàn)：北方冬季汽車保暖零部件需求驟升，若經(jīng)銷商庫存預(yù)估不足，加熱座椅、防寒玻璃水等供應(yīng)短缺，客戶難以及時(shí)買到，便會(huì)降低對店鋪滿意度與忠誠度。而在南方城市，若經(jīng)銷商過多囤積保暖零部件，因需求不足造成庫存積壓，資金與倉儲被占用，產(chǎn)品還可能老化損壞，只能低價(jià)處理致虧損。平接近或超出設(shè)定的閾值時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)發(fā)出預(yù)警信平接近或超出設(shè)定的閾值時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)發(fā)出預(yù)警信等情況，打通從訂單到交《中國汽車零部件行業(yè)CRM應(yīng)用實(shí)踐藍(lán)皮書》18Neocrm銷9售易 騰訊旗下CRM《中國汽車零部件行業(yè)CRM應(yīng)用實(shí)踐藍(lán)皮書》192.3洞察海外市場先機(jī)，提升市場覆蓋隨著國內(nèi)新車市場趨于飽和，汽車工業(yè)化水平持續(xù)提升，特別是新能源汽車技術(shù)日臻成熟，汽車主機(jī)廠正加速邁向國在這一出海進(jìn)程中，主機(jī)廠對長期穩(wěn)定的供應(yīng)鏈體系需求迫切。這種需求有力地帶動(dòng)了零部件廠商，使其從單純的產(chǎn)品出口模式，逐步走向業(yè)務(wù)出海。寧德時(shí)代、延鋒、均勝電子等全球化零部件廠商便是其中典型代表。這些出海的零部件企業(yè)不僅為主機(jī)廠生產(chǎn)配套的零部件產(chǎn)品，隨著對當(dāng)?shù)厥袌隼斫獾牟粩嗌钊耄瑧{借自身強(qiáng)勁的技術(shù)實(shí)力與成本優(yōu)勢，開始積極拓展當(dāng)?shù)乜蛻?，逐步覆蓋當(dāng)?shù)厥袌?。汽車零部件廠商在拓展海外市場的過程中存在以下問題：不同國家和地區(qū)消費(fèi)者對汽車性能、功能等偏好差異較大。如歐美市場注重汽車安全與環(huán)保，新興市場可能更看重價(jià)格與耐用性，這就要求零部件廠商需要了解當(dāng)?shù)厥袌鎏攸c(diǎn)、趨勢及潛在需求，據(jù)此調(diào)整產(chǎn)品策略。除此外，各國汽車法規(guī)、排放標(biāo)準(zhǔn)、認(rèn)證體系嚴(yán)格且不同。廠商要透徹研究并確保產(chǎn)品合規(guī)，積極獲取認(rèn)《中國汽車零部件行業(yè)CRM應(yīng)用實(shí)踐藍(lán)皮書》20Neocrm銷9售易 騰訊旗下CRM《中國汽車零部件行業(yè)CRM應(yīng)用實(shí)踐藍(lán)皮書》21為更好經(jīng)營本地客戶，汽車零部件廠商會(huì)在海外設(shè)置本土業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)。在此過程中，業(yè)務(wù)人員每日均投入大量精力與客戶緊密互動(dòng)，因此提升業(yè)務(wù)人員與客戶溝通效率成為了增強(qiáng)銷售及服務(wù)效能的核心任務(wù)。鑒于海外市場文化多元、商業(yè)環(huán)境復(fù)雜，選擇契合海外員工辦公習(xí)慣、高效服務(wù)客戶的數(shù)字化工具尤為關(guān)鍵?！鹉刚Z辦公避免信息差：海外員工使用母語處理業(yè)務(wù)，避免因?yàn)檎Z言不同而導(dǎo)致的信息差，提○貨幣自動(dòng)換算報(bào)價(jià)更精準(zhǔn)：通過個(gè)性化幣種設(shè)置，銷售人員在對內(nèi)協(xié)同研發(fā)、采購，進(jìn)行跨區(qū)域報(bào)價(jià)申請時(shí)，可轉(zhuǎn)換貨幣，并最終以客戶所在國家貨幣生成報(bào)價(jià)單，避免因?yàn)槭止び?jì)算匯○多時(shí)區(qū)讓跨區(qū)域協(xié)同更輕松：在與國內(nèi)總部開會(huì)時(shí)，同一個(gè)會(huì)議不同地區(qū)會(huì)顯示各自所在時(shí)便捷移動(dòng)端提升業(yè)務(wù)人員工作效能的移動(dòng)辦公體驗(yàn)推廣到海外市場，將客戶、商機(jī)、訂單等關(guān)鍵信息“裝進(jìn)”業(yè)務(wù)人員口袋，還能讓銷售管理者隨時(shí)隨地掌握團(tuán)隊(duì)項(xiàng)目與業(yè)績進(jìn)展，提升海外業(yè)務(wù)人員國際化郵件能力國際化郵件能力海外社交工具對接Google地圖集成海外應(yīng)用系統(tǒng)集成海外應(yīng)用系統(tǒng)集成定制化腳本代碼部署發(fā)布無感知定制化腳本代碼部署發(fā)布無感知多語言（小語種）國際位置服務(wù)多時(shí)區(qū)多貨幣（復(fù)雜幣種轉(zhuǎn)換）多語言（小語種）國際位置服務(wù)多時(shí)區(qū)基礎(chǔ)能力全球網(wǎng)絡(luò)撥測監(jiān)控全球訪問加速和性能監(jiān)控基礎(chǔ)能力全球網(wǎng)絡(luò)撥測監(jiān)控全球訪問加速和性能監(jiān)控海外數(shù)據(jù)中心覆蓋《中國汽車零部件行業(yè)CRM應(yīng)用實(shí)踐藍(lán)皮書》Neocrm銷9售易 騰訊旗下CRM○銷售通過郵件查詢管理客戶數(shù)據(jù)，客戶跟進(jìn)更絲滑：在海外，銷售主要通過郵件跟進(jìn)客戶?！痄N售通過郵件查詢管理客戶數(shù)據(jù)，客戶跟進(jìn)更絲滑：在海外，銷售主要通過郵件跟進(jìn)客戶。一屏盡顯，縮短客戶響應(yīng)時(shí)間，為客戶提供高效、專業(yè)○線上服務(wù)獲取更便捷、零部件現(xiàn)場診斷、維修更高效：銷售易圖，助現(xiàn)場工程師精準(zhǔn)定位，迅速規(guī)劃最優(yōu)路徑、預(yù)估行程時(shí)間，大幅提升上門安裝調(diào)試、故《中國汽車零部件行業(yè)CRM應(yīng)用實(shí)踐藍(lán)皮書》對于汽車零部件企業(yè)而言，擴(kuò)展海外經(jīng)銷商能快速提升當(dāng)?shù)厥袌龈采w率。但海外市場與國內(nèi)理方面差異較大：比如在歐美等發(fā)達(dá)地區(qū)海外經(jīng)銷商擁有更多自主決策權(quán)，廠商需為經(jīng)銷持，在考核指標(biāo)上，除銷售業(yè)績外還關(guān)注服務(wù)質(zhì)量、客戶滿意度等綜合指標(biāo)。國內(nèi)廠商順應(yīng)這此外，汽車零部件普遍具有產(chǎn)品規(guī)格多、下單頻繁、價(jià)格體系復(fù)雜等行業(yè)特點(diǎn)，致經(jīng)銷渠道伙伴可登錄知識庫獲取由品牌商提供的產(chǎn)《中國汽車零部件行業(yè)CRM應(yīng)用實(shí)踐藍(lán)皮書》Neocrm銷