Page1遼寧省交通高等?？茖W(xué)校慕威18/03/2024

模塊二車站及車站主要設(shè)施設(shè)備（四）Page2課程目標(biāo)四、掌握車站電梯系統(tǒng)概況五、了解車站FAS系統(tǒng)六、掌握車站導(dǎo)乘設(shè)施七、了解車站電話系統(tǒng)八、了解車站閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)Page3課程內(nèi)容任務(wù)四電梯系統(tǒng)任務(wù)五FAS系統(tǒng)任務(wù)六導(dǎo)乘設(shè)施任務(wù)七電話系統(tǒng)任務(wù)八閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)Page4任務(wù)四電梯系統(tǒng)城市軌道交通電梯系統(tǒng)是城市軌道交通系統(tǒng)的一個重要組成部分由垂直電梯、自動扶梯、自動步道、樓梯升降機組成Page5任務(wù)四電梯系統(tǒng)一、垂直電梯是一種垂直運送人或物的起重機械。在城市軌道交通車站，垂直電梯主要為攜帶大、重行李的乘客和殘疾人提供服務(wù)。1、垂直電梯的安全保護裝置1）安全回路在電梯運行前必須關(guān)緊轎門；如果廳門鎖或轎門鎖的任何安全開關(guān)被打開，轎廂會自動停止運行。垂直電梯Page6遼寧省交通高等專科學(xué)校Page7任務(wù)四電梯系統(tǒng)一、垂直電梯1、垂直電梯的安全保護裝置2）緊急通信裝置緊急通信裝置安裝在轎廂內(nèi)部，按下按鈕，可以和控制室工作人員取得聯(lián)系。3）安全靴和照片傳感器電梯有門接觸回動裝置，如果碰到障礙物，門會重新打開。同時有照片傳感器，即使沒有碰到任何東西但是檢驗到有障礙物，門也會自動打開。Page8任務(wù)四電梯系統(tǒng)一、垂直電梯1、垂直電梯的安全保護裝置4）稱載裝置為了防止電梯超載設(shè)置。當(dāng)電梯超載時，會發(fā)出警報聲音，提示電梯超載，以保障乘客安全。5）安全鉗當(dāng)轎廂向上、下運行時出現(xiàn)斷繩、打滑、超速、失控情況時，限速器會斷開安全鉗開關(guān)，切斷曳引機電源使之制動，并拉起安全鉗拉桿使安全鉗鉗頭卡住導(dǎo)軌，不使轎廂下墜。Page9任務(wù)四電梯系統(tǒng)一、垂直電梯1、垂直電梯的安全保護裝置6）緩沖器是電梯最后一道安全保護裝置，當(dāng)電梯失控撞向底坑時，能吸收和消耗電梯的能量，使其安全減速停止在底坑。Page10任務(wù)四電梯系統(tǒng)一、垂直電梯2、垂直電梯常用的運行模式1）自動運行模式這是城市軌道交通車站最常用的一種模式，轎箱內(nèi)操作板和廳呼按鈕都可以控制電梯。2）司機操作模式是指有專門的運行員在電梯內(nèi)運行電梯的模式，在該種模式下，電梯運行方向可以改變，由操作者通過呼叫登記。Page11任務(wù)四電梯系統(tǒng)一、垂直電梯2、垂直電梯常用的運行模式3）獨立運行模式將取消所有的廳呼，只有在轎廂內(nèi)可以控制當(dāng)電梯到達(dá)的時候，門會自動打開關(guān)閉門，需要按操作板上的“關(guān)閉”按鈕直到轎門完全關(guān)上，如果在門關(guān)閉期間松開按鈕，門還會重新打開。Page12任務(wù)四電梯系統(tǒng)一、垂直電梯2、垂直電梯常用的運行模式4）消防運行模式在該種模式下，所有的轎廂和門廳呼叫都會被取消，電梯將自動行駛到車站疏散層，開門放人后停運，直至消防模式恢復(fù)。Page13任務(wù)四電梯系統(tǒng)一、垂直電梯3、垂直電梯發(fā)生故障時的救援當(dāng)系統(tǒng)錯誤或者斷電時，如有乘客被困在電梯轎廂內(nèi)，就需要進行緊急營救緊急營救必須由受過電梯緊急營救培訓(xùn)的人員進行作為車站工作人員，主要任務(wù)是安撫乘客和配合救援。Page14任務(wù)四電梯系統(tǒng)一、垂直電梯3、垂直電梯發(fā)生故障時的救援1）接到求救信息后要與乘客溝通，確認(rèn)電梯內(nèi)人員數(shù)量和人員情況，上報故障報警中心，并提醒乘客在接到指示之前不得進行任何操作（如扒開梯門等）。Page15任務(wù)四電梯系統(tǒng)一、垂直電梯3、垂直電梯發(fā)生故障時的救援2）通過電梯內(nèi)的通信裝置先穩(wěn)住乘客情緒，注意與乘客溝通，安慰乘客，讓乘客保持鎮(zhèn)靜，并告知乘客維修人員將馬上進行維修。3）故障電梯應(yīng)立即停用，放置暫停服務(wù)牌。4）等待專業(yè)救援人員進行維修和救援。Page16任務(wù)四電梯系統(tǒng)二、自動扶梯是帶有循環(huán)運動梯路向上或向下傾斜輸送乘客的固定電力驅(qū)動設(shè)備，一般采取小于等于30。的傾角具有連續(xù)輸送功能，能夠在短時間內(nèi)輸送大量旅客每座車站應(yīng)至少有一個出入口設(shè)上、下行自動扶梯站臺至站廳應(yīng)至少設(shè)一處上、下行自動扶梯Page17任務(wù)四電梯系統(tǒng)二、自動扶梯主要特點：輸送能力大，生產(chǎn)效率高可設(shè)置上下行，滿足不同需要在斷電和電源故障時，可做普通樓梯使用.如果自動扶梯發(fā)生了機械故障，則不能作為普通樓梯使用。Page18任務(wù)四電梯系統(tǒng)二、自動扶梯1、自動扶梯的結(jié)構(gòu)自動扶梯的外部結(jié)構(gòu)主要包括扶手帶、旁板、圍裙板（也稱保護裙板）、梯級、梳齒板和踏板。Page19任務(wù)四電梯系統(tǒng)二、自動扶梯2、自動扶梯的日常操作1）日常啟動（1）啟動前的檢查檢查扶梯踏板、扶手、梳齒或保護裙板部分，除去夾在里面的碎紙、小石子、口香糖等。確認(rèn)自動扶梯周圍的安全設(shè)施（三角區(qū)護板、圍擋、防止進入的柵欄、安全提示標(biāo)志等）有無破損等異狀。Page20任務(wù)四電梯系統(tǒng)二、自動扶梯2、自動扶梯的日常操作1）日常啟動（2）啟動時的要點①確認(rèn)自動扶梯梯級或踏板上沒有乘客②嗚響警笛提醒周圍人自動扶梯即將運轉(zhuǎn)不要靠近③用鑰匙啟動扶梯，扶梯運行。④觀察有無異常聲響和振動，確認(rèn)正常后乘坐一次。Page21任務(wù)四電梯系統(tǒng)二、自動扶梯2、自動扶梯的日常操作2）日常停止每天運營結(jié)束后都需要停止自動扶梯的運行：（1）在停止自動扶梯之前，需確認(rèn)有無發(fā)生異常聲響或振動。Page22任務(wù)四電梯系統(tǒng)二、自動扶梯2、自動扶梯的日常操作2）日常停止（2）用通知自動扶梯停止的警報開關(guān)（Alarm）鳴響警笛，不要使人進入自動扶梯的乘梯口。（3）在確認(rèn)自動扶梯附近或扶梯踏板上無人后再用鑰匙停止電梯。Page23任務(wù)四電梯系統(tǒng)二、自動扶梯2、自動扶梯的日常操作2）日常停止（4）一天的運行結(jié)束后，要認(rèn)真檢查扶梯踏板、扶手、梳齒或保護裙板并清掃。為防止將停止中的自動扶梯當(dāng)樓梯用，應(yīng)采取措施，用柵欄等擋住以防進入。自動扶梯急停按鈕Page24Page25任務(wù)四電梯系統(tǒng)二、自動扶梯2、自動扶梯的日常操作3）日常檢查根據(jù)城市軌道交通運營企業(yè)的相關(guān)規(guī)定，車站工作人員需要對自動扶梯進行定期檢查和日常巡查。（1）急停按鈕按下按鈕，扶梯停止（定期測試）。Page26任務(wù)四電梯系統(tǒng)二、自動扶梯2、自動扶梯的日常操作3）日常檢查（2）梯級檢查是否有異物，螺釘是否松動，梳齒及梯級面板是否有斷裂或者損傷。Page27任務(wù)四電梯系統(tǒng)二、自動扶梯2、自動扶梯的日常操作3）日常檢查（3）乘客舒適感乘搭時，感覺扶梯順暢平穩(wěn)且寧靜，扶手帶和梯級是否同步。（4）扶手帶檢查是否異常膨脹或老化，是否附有口香糖、有無污垢，如有則擦拭干凈。Page28任務(wù)四電梯系統(tǒng)二、自動扶梯2、自動扶梯的日常操作4）緊急停梯操作在現(xiàn)異常狀況時，可以使用啟緊急停梯按鈕，讓自動扶梯停止運行在按下按鈕之前，應(yīng)先大聲通知乘客“緊急停止，請抓住扶手”Page29任務(wù)四電梯系統(tǒng)二、自動扶梯2、自動扶梯的日常操作4）緊急停梯操作緊急停梯按鈕大都設(shè)置在自動扶梯的下方，防止乘客的誤操作。如果自動扶梯距離較長，有時會在其中間設(shè)置一個緊急停梯按鈕。Page30任務(wù)四電梯系統(tǒng)二、自動扶梯3、自動扶梯常見問題處理自動扶梯常見的故障有卡異物、異常停梯、反轉(zhuǎn)、異響、漏油等。無論發(fā)生何種故障都需要專業(yè)維護人員到現(xiàn)場進行維護和處理，作為車站的站務(wù)人員只需要進行必要的配合即可。Page31任務(wù)四電梯系統(tǒng)二、自動扶梯3、自動扶梯常見問題處理1）當(dāng)發(fā)現(xiàn)扶梯異響、運行異常后，應(yīng)及時關(guān)閉電梯2）若出現(xiàn)扶梯急停，要立即到現(xiàn)場查看是否有乘客受傷，是否有異物。確認(rèn)符合開放條件后方重新啟動。Page32任務(wù)四電梯系統(tǒng)二、自動扶梯3、自動扶梯常見問題處理3）當(dāng)故障發(fā)生時，現(xiàn)場的工作人員必須保證及時停梯并疏散扶梯上的乘客。4）若扶梯無法啟動時，可用鑰匙多試幾次，若仍無法啟動，應(yīng)報機電人員維修，報告故障扶梯編號和故障現(xiàn)象。Page33任務(wù)四電梯系統(tǒng)二、自動扶梯3、自動扶梯常見問題處理5）當(dāng)扶梯停止使用后，要在扶梯出入位置設(shè)置相應(yīng)的提示牌和安全圍欄（上、下方都需要設(shè)置），并向乘客做好宣傳解釋工作。Page34任務(wù)四電梯系統(tǒng)二、自動扶梯3、自動扶梯常見問題處理6）扶梯不能使用，將會導(dǎo)致步梯或通道的壓力將增加，在重點時段時，要在通道、站廳等位置提前對客流進行控制。7）當(dāng)客流壓力很大時，可將扶梯臨時作為步梯使用，但由于扶梯梯階較高，需提示乘客注意。Page35任務(wù)四電梯系統(tǒng)案例1：北京地鐵4號線動物園站扶梯反轉(zhuǎn)2011年7月6日上午，北京地鐵4號線動物園站A口扶梯發(fā)生電梯反轉(zhuǎn)現(xiàn)象，上行扶梯突然失控變?yōu)橄滦?，?dǎo)致扶梯上的數(shù)十名地鐵乘客從高處摔下。事故造成一名13歲男童死亡，3人重傷，另有27人輕傷。經(jīng)查明，事故扶梯在設(shè)計、制造上均存在缺陷，且維保不符合要求，最終導(dǎo)致事故發(fā)生。Page36任務(wù)四電梯系統(tǒng)案例2：廣州地鐵廣州火車站2號線換乘5號線的自動扶梯突然停運2011年7月8日，廣州地鐵廣州火車站2號線換乘5號線的自動扶梯突然停運，當(dāng)時扶梯上站滿乘客，所幸未造成人員傷亡。事發(fā)后，地鐵站工作人員趕到現(xiàn)場，因不知何原因，不敢貿(mào)然再次開啟電梯，而是請來專業(yè)公司檢查，經(jīng)查明，電梯自身無故障，最后經(jīng)錄像回放查明，扶梯驟停系一名7歲左右男孩突然按住住扶梯中間位置的“緊急停梯”按鈕所致。Page37任務(wù)四電梯系統(tǒng)案例3：深圳地鐵3號線通新嶺站自動扶梯乘客摔倒受傷-2011年7月12日，深圳地鐵3號線通新嶺站一扶梯上兩名乘客摔倒受傷。經(jīng)了解，兩名傷者為婆孫關(guān)系，老人約60歲，小女孩五六歲。當(dāng)日，婆孫倆出地鐵站準(zhǔn)備回家，但在扶梯上孫女開始發(fā)脾氣，并用力扯奶奶，之后兩人一同摔倒。Page38任務(wù)四電梯系統(tǒng)案例4：廣州地鐵2號線廣州火車站下行扶梯突然發(fā)生斷裂2012年1月2日晚6時30分左右，廣州地鐵2號線廣州火車站的一趟下行扶梯突然發(fā)生斷裂。所幸斷裂部位位于扶梯終點處，無人員傷亡。事故發(fā)生后，維護人員對扶梯進行緊急搶修。經(jīng)初步排查判斷，由于過往乘客攜帶過大過重的行李乘坐扶梯，嚴(yán)重超過扶梯的梳齒板的承受能力，導(dǎo)致梳齒板壓斷變形。梳齒板損壞后．觸發(fā)了內(nèi)部停機的保護裝置，實現(xiàn)自動停梯，事故中無任何人員受到傷害。Page39任務(wù)四電梯系統(tǒng)三、水平電梯（自動步道）是一種帶有循環(huán)運行的（板式或膠帶式）走道，用于水平或傾斜角度不大于12。輸送乘客的固定電力驅(qū)動設(shè)備具有連續(xù)工作、運輸量大、水平運輸距離長的特點。Page40任務(wù)四電梯系統(tǒng)三、水平電梯（自動步道）用于客流量比較大的換乘站的換乘通道中，往往會安裝水平電梯來迅速疏散乘客。水平電梯沒有像自動扶梯那樣階梯式梯級的構(gòu)造，結(jié)構(gòu)上相當(dāng)于將梯級拉成水平（或傾斜角不大于12。）的自動扶梯，且結(jié)構(gòu)較自動扶梯簡單。

水平電梯Page41遼寧省交通高等?？茖W(xué)校Page42任務(wù)四電梯系統(tǒng)4）樓梯升降機安裝于車站站臺到站廳和地面到站廳步行樓梯一側(cè)，提供給坐輪椅的乘客上下樓梯使用的設(shè)備彌補了部分車站無垂直電梯或垂直電梯不能到達(dá)地面的不足。Page43任務(wù)四電梯系統(tǒng)4）樓梯升降機升降平臺在不使用時可以折疊靠著墻壁放置，不會占用通道出入口處的空間。樓梯升降機設(shè)置處宜設(shè)置攝像監(jiān)視裝置，接受環(huán)控系統(tǒng)的監(jiān)視具備乘客自行操作條件，并應(yīng)設(shè)置與車站控制室的可視對講裝置Page44任務(wù)四電梯系統(tǒng)4）樓梯升降機乘客如需使用時，需呼叫車站工作人員進行操作乘坐輪椅的殘疾人在使用時，輪椅四個輪子可以被固定在臺板上，按動開關(guān)后就可以控制升降平臺運行，安全方便。

樓梯升降機Page45遼寧省交通高等?？茖W(xué)校Page46任務(wù)五火災(zāi)報警系統(tǒng)（FAS）系統(tǒng)一、地鐵火災(zāi)的特性1）排煙困難、散熱慢2）安全疏散困難3）撲救困難、危害大Page47任務(wù)五火災(zāi)報警系統(tǒng)（FAS）系統(tǒng)二、火災(zāi)報警系統(tǒng)（FAS）的構(gòu)成主要由火災(zāi)探測設(shè)備、手動報警設(shè)備、火災(zāi)報警控制器、消防及控制設(shè)備、氣滅系統(tǒng)組成火災(zāi)報警系統(tǒng)（FAS）對地鐵車站（公共區(qū)、設(shè)備區(qū)、設(shè)備房、電纜廊道等）、區(qū)間隧道、控制中心、車輛段、停車場等進行全范圍監(jiān)控Page48任務(wù)五火災(zāi)報警系統(tǒng)（FAS）系統(tǒng)二、火災(zāi)報警系統(tǒng)（FAS）的構(gòu)成1、火災(zāi)探測設(shè)備火災(zāi)探測設(shè)備是指可以根據(jù)火災(zāi)參數(shù)觸發(fā)火災(zāi)報警信號的設(shè)備?；馂?zāi)探測設(shè)備分布在站廳、站臺、一般設(shè)備用房和管理用房等處所，對保護區(qū)域進行火災(zāi)監(jiān)視?；馂?zāi)探測設(shè)備Page49遼寧省交通高等?？茖W(xué)校Page50任務(wù)五火災(zāi)報警系統(tǒng)（FAS）系統(tǒng)二、火災(zāi)報警系統(tǒng)（FAS）的構(gòu)成2、手動報警設(shè)備在站廳層、站臺層、出人口通道和設(shè)備區(qū)等區(qū)域均設(shè)有手動報警按鈕報警區(qū)域內(nèi)每個防火分區(qū)，至少設(shè)有一只手動報警按鈕手動報警按鈕Page51遼寧省交通高等?？茖W(xué)校消防電話Page52遼寧省交通高等專科學(xué)校Page53任務(wù)五火災(zāi)報警系統(tǒng)（FAS）系統(tǒng)二、火災(zāi)報警系統(tǒng)（FAS）的構(gòu)成3、火災(zāi)報警控制器是火災(zāi)報警系統(tǒng)的指揮中心，它可以接受火災(zāi)探測器、手動報警按鈕的報警信號，并將其轉(zhuǎn)換為聲光報警信號，提示報警部位，記錄報警信息火災(zāi)報警控制器設(shè)在車站控制室內(nèi)

火災(zāi)報警控制器Page54遼寧省交通高等?？茖W(xué)校Page55任務(wù)五火災(zāi)報警系統(tǒng)（FAS）系統(tǒng)二、火災(zāi)報警系統(tǒng)（FAS）的構(gòu)成4、消防及控制設(shè)備1）消防設(shè)備主要包括消火栓系統(tǒng)、滅火器、防火卷簾、防火門、防煙排煙系統(tǒng)和空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)等。消防及控制設(shè)備Page56遼寧省交通高等?？茖W(xué)校Page57遼寧省交通高等專科學(xué)校消防及控制設(shè)備Page58遼寧省交通高等?？茖W(xué)校消防及控制設(shè)備Page59任務(wù)五火災(zāi)報警系統(tǒng)（FAS）系統(tǒng)二、火災(zāi)報警系統(tǒng)（FAS）的構(gòu)成4、消防及控制設(shè)備1）消防設(shè)備消火栓是消防供水設(shè)施的終端，在滅火時提供較高壓力的水源供直接滅火或為消防車供水滅火器是在火災(zāi)初期用來滅火的設(shè)備防火卷簾、防火門等是用來劃分防火分區(qū)的設(shè)備

Page60任務(wù)五火災(zāi)報警系統(tǒng)（FAS）系統(tǒng)二、火災(zāi)報警系統(tǒng)（FAS）的構(gòu)成4、消防及控制設(shè)備2）控制設(shè)備室內(nèi)消火栓系統(tǒng)的控制裝置，防煙排煙系統(tǒng)及空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的控制裝置、常開防火門、防火卷簾的控制裝置，電梯回降控制裝置，以及火災(zāi)應(yīng)急廣播、消防通信設(shè)備、火災(zāi)應(yīng)急照明與疏散指示標(biāo)志的控制裝置等的部分或全部。

Page61任務(wù)五火災(zāi)報警系統(tǒng)（FAS）系統(tǒng)二、火災(zāi)報警系統(tǒng)（FAS）的構(gòu)成5、氣滅系統(tǒng)主要包括鹵代烴類氣體類滅火系統(tǒng)和惰性氣體類滅火系統(tǒng)大都安裝在重要電氣設(shè)備房內(nèi)，由機械管網(wǎng)部分和控制系統(tǒng)部分組成。Page62任務(wù)五火災(zāi)報警系統(tǒng)（FAS）系統(tǒng)二、火災(zāi)報警系統(tǒng)（FAS）的構(gòu)成5、氣滅系統(tǒng)機械管網(wǎng)部分主要包括氣瓶、管道、噴嘴、瓶頭閥和選擇閥等控制系統(tǒng)部分主要包括控制主機和氣體滅火控制器車站重要電氣設(shè)備房外都會設(shè)置氣體滅火控制器，用來控制該設(shè)備房內(nèi)的氣滅設(shè)備

氣滅系統(tǒng)機械管網(wǎng)Page63遼寧省交通高等?？茖W(xué)校氣體滅火控制器Page64遼寧省交通高等?？茖W(xué)校Page65任務(wù)五火災(zāi)報警系統(tǒng)（FAS）系統(tǒng)三、FAS系統(tǒng)的控制模式城市軌道交通的火災(zāi)報警系統(tǒng)（FAS），一般為兩級管理、三級控制模式兩級管理是指在地鐵運營控制中心設(shè)置消防指揮中心，在各車站、車輛段、主變電所等處設(shè)置防災(zāi)控制室三級控制為中央級、車站級及就地級控制Page66任務(wù)五火災(zāi)報警系統(tǒng)（FAS）系統(tǒng)四、FAS系統(tǒng)的工作過程和火災(zāi)確認(rèn)方式1、車站火災(zāi)報警系統(tǒng)（FAS）的工作過程1）當(dāng)火災(zāi)探測器探測到火災(zāi)參數(shù)或手動報警設(shè)備被觸發(fā)時，車站控制室內(nèi)的火災(zāi)報警器會發(fā)聲光報警2）車站工作人員聽到報警后應(yīng)第一時間派人去現(xiàn)場確認(rèn)火情。Page67任務(wù)五火災(zāi)報警系統(tǒng)（FAS）系統(tǒng)四、FAS系統(tǒng)的工作過程和火災(zāi)確認(rèn)方式1、車站火災(zāi)報警系統(tǒng)（FAS）的工作過程3）如火災(zāi)屬誤報，則切斷報警。4）如火災(zāi)屬實，如火勢較大或無法控制時，并根據(jù)需要在控制器上確認(rèn)火災(zāi)，啟動消防聯(lián)動。消防聯(lián)動是在火災(zāi)模式下，通過某種方式（自動化系統(tǒng)程序或者消防聯(lián)動控制盤）啟動對應(yīng)的一系列消防措施車站火災(zāi)報警系統(tǒng)（FAS）的工作過程Page68遼寧省交通高等?？茖W(xué)校Page69任務(wù)五火災(zāi)報警系統(tǒng)（FAS）系統(tǒng)四、FAS系統(tǒng)的工作過程和火災(zāi)確認(rèn)方式2、車站火災(zāi)報警系統(tǒng)（FAS）的火災(zāi)確認(rèn)方式1）當(dāng)火災(zāi)探測器探測到火災(zāi)參數(shù)或手動報警設(shè)備被觸發(fā)時，車站控制室內(nèi)的火災(zāi)報警器會發(fā)聲光報警。2）車站工作人員聽到報警后應(yīng)第一時間派人去現(xiàn)場確認(rèn)火情Page70任務(wù)五火災(zāi)報警系統(tǒng)（FAS）系統(tǒng)四、FAS系統(tǒng)的工作過程和火災(zāi)確認(rèn)方式2、車站火災(zāi)報警系統(tǒng)（FAS）的火災(zāi)確認(rèn)方式3）如火災(zāi)屬誤報，則切斷報警。4）如火災(zāi)屬實，火勢較小時，一般使用滅火器現(xiàn)場滅火。5）在火勢較大或無法控制時啟動消防聯(lián)動。火災(zāi)確認(rèn)方式Page71遼寧省交通高等?？茖W(xué)校Page72任務(wù)五火災(zāi)報警系統(tǒng)（FAS）系統(tǒng)四、FAS系統(tǒng)的工作過程和火災(zāi)確認(rèn)方式3、氣滅系統(tǒng)的工作過程如火災(zāi)屬實，則需按下設(shè)備室外緊急啟動按鈕，氣滅系統(tǒng)噴氣滅火有些地鐵車站的氣滅系統(tǒng)在啟動30s左右之后才開始噴氣，主要是為了防止設(shè)備房內(nèi)工作人員窒息和氣滅系統(tǒng)的誤啟動Page73任務(wù)五火災(zāi)報警系統(tǒng)（FAS）系統(tǒng)四、FAS系統(tǒng)的工作過程和火災(zāi)確認(rèn)方式3、氣滅系統(tǒng)的工作過程當(dāng)氣滅系統(tǒng)保護區(qū)的火災(zāi)探測器探測到火災(zāi)參數(shù)時，車站控制室內(nèi)火災(zāi)報警控制器報警，工作人員需趕往現(xiàn)場查看火災(zāi)情況Page74任務(wù)六導(dǎo)乘設(shè)施一、導(dǎo)向標(biāo)志1、導(dǎo)向標(biāo)志的分類城市軌道交通車站導(dǎo)向標(biāo)志由反映特定服務(wù)信息內(nèi)容的圖形、文字、符號、顏色、幾何形狀等元素組成Page75任務(wù)六導(dǎo)乘設(shè)施一、導(dǎo)向標(biāo)志1、導(dǎo)向標(biāo)志的分類1）方向性標(biāo)志是明示目的地前進方向的標(biāo)志任何一處可能使乘客產(chǎn)生疑惑的分叉處均要設(shè)置一種或多種明確的導(dǎo)向標(biāo)志在電梯、出入口、售票處、檢票處、衛(wèi)生間等特殊用途的地方也需要設(shè)置指示標(biāo)志Page76任務(wù)六導(dǎo)乘設(shè)施一、導(dǎo)向標(biāo)志1、導(dǎo)向標(biāo)志的分類1）方向性標(biāo)志是明示目的地前進方向的標(biāo)志。任何一處可能使乘客產(chǎn)生疑惑的分叉處均要設(shè)置一種或多種明確的導(dǎo)向標(biāo)志在電梯、出入口、售票處、檢票處、衛(wèi)生間等特殊用途的地方也需要設(shè)置指示標(biāo)志方向性標(biāo)志Page77遼寧省交通高等專科學(xué)校Page78任務(wù)六導(dǎo)乘設(shè)施一、導(dǎo)向標(biāo)志1、導(dǎo)向標(biāo)志的分類2）示警性標(biāo)志是提醒乘客有危險或禁止乘客不合理行為的標(biāo)志在有安全隱患的地方或需要禁止乘客某種行為時，均會設(shè)置一種或多種明確的示警性標(biāo)志自動扶梯三角區(qū)的“小心碰頭”，站臺上的“禁止倚靠站臺門”、“禁止吸煙”、“當(dāng)心觸電”等示警性標(biāo)志Page79遼寧省交通高等?？茖W(xué)校Page80任務(wù)六導(dǎo)乘設(shè)施一、導(dǎo)向標(biāo)志1、導(dǎo)向標(biāo)志的分類3）服務(wù)性標(biāo)志主要包括地鐵線路圖、車站周圍公共設(shè)施（如停車場、公交站點、商業(yè)設(shè)施等）的導(dǎo)向標(biāo)志等。服務(wù)性標(biāo)志Page81遼寧省交通高等?？茖W(xué)校Page82任務(wù)六導(dǎo)乘設(shè)施一、導(dǎo)向標(biāo)志2、導(dǎo)向標(biāo)志的設(shè)計原則1）位置適當(dāng)導(dǎo)向標(biāo)志應(yīng)當(dāng)設(shè)置于容易看到的位置，方便乘客看到和做出抉擇。常見的錯誤有：（1）導(dǎo)向標(biāo)志的位置過低，地鐵客流量高峰時，乘客無法看到導(dǎo)向標(biāo)志Page83任務(wù)六導(dǎo)乘設(shè)施一、導(dǎo)向標(biāo)志2、導(dǎo)向標(biāo)志的設(shè)計原則1）位置適當(dāng)（2）導(dǎo)向標(biāo)志被地鐵內(nèi)其他設(shè)備遮擋，根本看不到導(dǎo)向標(biāo)志（3）導(dǎo)向標(biāo)志和廣告、商業(yè)標(biāo)志放在一起，乘客看不清導(dǎo)向標(biāo)志Page84任務(wù)六導(dǎo)乘設(shè)施一、導(dǎo)向標(biāo)志2、導(dǎo)向標(biāo)志的設(shè)計原則2）連續(xù)性原則是指連續(xù)地設(shè)置導(dǎo)向標(biāo)志，加強人們的認(rèn)知與記憶其間不能出現(xiàn)標(biāo)志視覺盲區(qū)各標(biāo)志之間的距離要適當(dāng)安排Page85任務(wù)六導(dǎo)乘設(shè)施一、導(dǎo)向標(biāo)志2、導(dǎo)向標(biāo)志的設(shè)計原則3）一致性原則是指標(biāo)志要盡量設(shè)置在相同位置上所有的車站如無特殊情況都應(yīng)設(shè)置在一致的位置乘客省去了尋找標(biāo)志的麻煩。Page86任務(wù)六導(dǎo)乘設(shè)施一、導(dǎo)向標(biāo)志2、導(dǎo)向標(biāo)志的設(shè)計原則4）安全性原則車站在發(fā)生火災(zāi)時，煙霧積聚會遮擋部分導(dǎo)向標(biāo)志所以在疏散通道應(yīng)設(shè)置發(fā)光的疏散導(dǎo)向標(biāo)志，這樣能對安全疏散起到很好的輔助作用Page87任務(wù)六導(dǎo)乘設(shè)施二、廣播系統(tǒng)是將各種語音信息傳送到用戶的一種通信方式具有快速響應(yīng)的能力可以通過控制中心的操作終端指揮整條線路的廣播整條線路的每個車站的廣播系統(tǒng)既獨立又成為統(tǒng)一的整體Page88任務(wù)六導(dǎo)乘設(shè)施二、廣播系統(tǒng)1、廣播系統(tǒng)的分類1）對乘客廣播是向乘客及時通報地鐵運行信息（如列車到站、離站、線路換乘等），播音樂改善候車環(huán)境，緊急情況時組織、疏散和安撫乘客2）對運營人員廣播是發(fā)布有關(guān)通知，緊急召喚檢修、搶修人員等。Page89任務(wù)六導(dǎo)乘設(shè)施二、廣播系統(tǒng)2、廣播系統(tǒng)的優(yōu)先級廣播系統(tǒng)由控制中心和車站兩級控制正常情況下以車站廣播為主在事故搶險、組織指揮時，以控制巾心廣播為主Page90任務(wù)六導(dǎo)乘設(shè)施二、廣播系統(tǒng)2、廣播系統(tǒng)的優(yōu)先級1）控制中心廣播控制中心工作人員可以通過控制中心廣播控制終端對全線任意一個車站或多個車站、任意車站的任一選區(qū)或多個選區(qū)進行話筒、語音、線路等選擇廣播。Page91任務(wù)六導(dǎo)乘設(shè)施二、廣播系統(tǒng)2、廣播系統(tǒng)的優(yōu)先級1）控制中心廣播控制中心廣播的優(yōu)先級順序是環(huán)控調(diào)度員高于行車調(diào)度員，行車調(diào)度員高于維護調(diào)度員控制中心廣播高于車站廣播Page92任務(wù)六導(dǎo)乘設(shè)施二、廣播系統(tǒng)2、廣播系統(tǒng)的優(yōu)先級2）車站廣播車站工作人員可以通過車站廣播控制終端對本站所有管轄范圍的全選區(qū)、多個選區(qū)或單個選區(qū)進行話筒、語音、線路廣播和背景音樂廣播Page93任務(wù)六導(dǎo)乘設(shè)施二、廣播系統(tǒng)2、廣播系統(tǒng)的優(yōu)先級2）車站廣播。車站廣播終端設(shè)備設(shè)置在車站控制室內(nèi)車站廣播包括現(xiàn)場廣播和預(yù)先錄制廣播預(yù)先錄制廣播又包括緊急廣播、最后班車廣播、服務(wù)中止廣播、站臺自動廣播、背景音樂廣播等Page94任務(wù)六導(dǎo)乘設(shè)施三、乘客信息系統(tǒng)（PassengerInformationSystem，簡稱PIS）是依托多媒體網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，以計算向乘客提供信息服務(wù)的系統(tǒng)通過控制中心、廣告制作中心、車站控制等系統(tǒng)，對所需的信息實施編輯、制作和傳遞，并通過車站或列車上的顯示器為乘客及工作人員提供以運營信息為主、商業(yè)廣告為輔的多媒體綜合信息顯示Page95任務(wù)六導(dǎo)乘設(shè)施三、乘客信息系統(tǒng)（PassengerInformationSystem，簡稱PIS）正常情況下，主要播放實時列車運營信息、出行信息、政府公告、公益廣告等多媒體資訊在火災(zāi)等緊急情況下，可優(yōu)先播放緊急疏散、防災(zāi)等文本和圖像信息，告知和引導(dǎo)乘客，起到輔助防災(zāi)、救災(zāi)的作用Page96任務(wù)六導(dǎo)乘設(shè)施三、乘客信息系統(tǒng)（PassengerInformationSystem，簡稱PIS）1、乘客信息系統(tǒng)的功能1）信息播出功能（1）乘客引導(dǎo)信息、乘客須知、列車到達(dá)時間等；（2）重要通知的發(fā)布和突發(fā)事件通知；（3）各種廣告信息和便民信息的提示；（4）轉(zhuǎn)播電視節(jié)目等。Page97任務(wù)六導(dǎo)乘設(shè)施三、乘客信息系統(tǒng)（PassengerInformationSystem，簡稱PIS）1、乘客信息系統(tǒng)的功能2）預(yù)設(shè)緊急信息的功能預(yù)先設(shè)定多種緊急災(zāi)難告警模式（如火警、恐怖襲擊等），并設(shè)定每種模式的警告信息及各種警告發(fā)布參數(shù)，方便自動或人工觸發(fā)進入告警模式Page98任務(wù)六導(dǎo)乘設(shè)施三、乘客信息系統(tǒng)（PassengerInformationSystem，簡稱PIS）1、乘客信息系統(tǒng)的功能3）實時顯示功能屏幕上不同區(qū)域的信息可根據(jù)數(shù)據(jù)庫信息的改變而隨時更新實時信息的更新可以采用自動方式或手動方式工作人員還可以設(shè)定實時信息的發(fā)布形式Page99任務(wù)六導(dǎo)乘設(shè)施三、乘客信息系統(tǒng)（PassengerInformationSystem，簡稱PIS）1、乘客信息系統(tǒng)的功能4）時鐘顯示功能PIS可以讀取時鐘系統(tǒng)的時鐘基準(zhǔn)，并同步讀取整個PIS所有設(shè)備的時鐘，確保終端顯示屏幕顯示時鐘的準(zhǔn)確性屏幕可以在播出各類信息的同時提供時間顯示服務(wù)Page100任務(wù)六導(dǎo)乘設(shè)施三、乘客信息系統(tǒng)（PassengerInformationSystem，簡稱PIS）1、乘客信息系統(tǒng)的功能5）多種形式及多語言支持播出功能PIS系統(tǒng)會將信息分為四種形式播出，包括緊急狀態(tài)信息、重要信息、預(yù)定信息和一般信息PIS可以支持簡體中文、繁體中文、英文Page101任務(wù)六導(dǎo)乘設(shè)施三、乘客信息系統(tǒng)（PassengerInformationSystem，簡稱PIS）1、乘客信息系統(tǒng)的功能6）權(quán)限管理功能每個車站的操作員工作站均受OCC的操作員控制OCC的操作員可設(shè)定每一車站的操作員工作站以及其信息錄入權(quán)限Page102任務(wù)六導(dǎo)乘設(shè)施三、乘客信息系統(tǒng)（PassengerInformationSystem，簡稱PIS）2、信息顯示的優(yōu)先級1）緊急災(zāi)難信息的優(yōu)先級最高，然后依次是列車服務(wù)信息、旅客導(dǎo)向信息、站務(wù)信息、公共信息和商業(yè)信息2）高優(yōu)先級信息可中斷低優(yōu)先級信息的播出；當(dāng)高優(yōu)先級信息被觸發(fā)時，低優(yōu)先級信息被中斷停止播出乘客信息系統(tǒng)Page103遼寧省交通高等專科學(xué)校Page104任務(wù)六導(dǎo)乘設(shè)施三、乘客信息系統(tǒng)（PassengerInformationSystem，簡稱PIS）2、信息顯示的優(yōu)先級3）如果出現(xiàn)緊急信息，自動進入緊急信息播出狀態(tài)，其他信息播放終止，系統(tǒng)以醒目的方式提示乘客緊急疏散，直到警告解除為止4）相同優(yōu)先級的信息，按信息產(chǎn)生的先后順序插放。Page105任務(wù)七電話系統(tǒng)一、公務(wù)電話多用于完成行政管理通話功能分布在每個車站及公司本部、車場、控制中心等區(qū)域以滿足城市軌道交通對內(nèi)及對外的通話Page106任務(wù)七電話系統(tǒng)二、專用電話專用電話多用于完成運營通話功能為站內(nèi)各有關(guān)部門、相鄰車站、軌旁提供與車站值班員之間的直達(dá)通話Page107任務(wù)七電話系統(tǒng)二、專用電話1）調(diào)度電話是為城市軌道交通的調(diào)度人員，如行車調(diào)度員、維護調(diào)度員、環(huán)控調(diào)度員、電控調(diào)度員等提供專用的直達(dá)通話，并配備維護終端和數(shù)字錄音等設(shè)備。由調(diào)度總機、調(diào)度臺和調(diào)度分機組成。調(diào)度總機和調(diào)度臺設(shè)置在控制中心，為調(diào)度人員提供專用的通信服務(wù)調(diào)度分機配置在車輛段和各車站的控制室火災(zāi)專用電話Page108遼寧省交通高等?？茖W(xué)校調(diào)度電話Page109遼寧省交通高等專科學(xué)校Page110任務(wù)七電話系統(tǒng)二、專用電話1）調(diào)度電話各系統(tǒng)中心調(diào)度員與各站相應(yīng)系統(tǒng)分機、各調(diào)度之間可以直接通話各分機間不允許通話必需的分機間通話需要由調(diào)度臺轉(zhuǎn)接調(diào)度員可呼叫和應(yīng)答某個被調(diào)用戶，也可以呼叫和應(yīng)答多個被調(diào)用戶Page111任務(wù)七電話系統(tǒng)二、專用電話2）站間電話是供相鄰車站值班員之間聯(lián)系的直通電話設(shè)置在站臺端