2025年大學(xué)（車輛工程）汽車智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)實(shí)訓(xùn)試題及答案

（考試時間：90分鐘滿分100分）班級______姓名______第I卷（選擇題共30分）答題要求：本卷共10小題，每小題3分。在每小題給出的四個選項中，只有一項是符合題目要求的。1.汽車智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)中，V2X技術(shù)不包括以下哪一項？A.V2VB.V2IC.V2PD.V2C2.以下哪種傳感器常用于汽車智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)中感知車輛周圍環(huán)境的距離信息？A.攝像頭B.毫米波雷達(dá)C.激光雷達(dá)D.超聲波傳感器3.汽車智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)中，用于車輛與云端進(jìn)行數(shù)據(jù)交互的關(guān)鍵技術(shù)是？A.藍(lán)牙技術(shù)B.4G/5G通信技術(shù)C.Wi-Fi技術(shù)D.ZigBee技術(shù)4.智能駕駛輔助系統(tǒng)中，能夠?qū)崿F(xiàn)自動緊急制動功能主要依靠哪種傳感器數(shù)據(jù)？A.攝像頭識別前方車輛和行人B.毫米波雷達(dá)監(jiān)測距離變化C.兩者結(jié)合D.都不是5.汽車智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)發(fā)展的趨勢不包括？A.更高的安全性要求B.更復(fù)雜的系統(tǒng)架構(gòu)C.更簡單的用戶操作界面D.更低的成本6.車輛身份認(rèn)證技術(shù)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車中的作用不包括？A.保障車輛合法行駛B.防止車輛被盜用C.提升駕駛舒適性D.確保數(shù)據(jù)安全7.以下關(guān)于車路協(xié)同系統(tǒng)的說法，錯誤的是？A.車與路之間實(shí)時交互信息B.可優(yōu)化交通流量C.對車輛行駛速度無影響D.能提高道路安全性8.汽車智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)中，用于實(shí)現(xiàn)車輛遠(yuǎn)程控制的是？A.車載診斷系統(tǒng)B.車聯(lián)網(wǎng)平臺C.自適應(yīng)巡航系統(tǒng)D.車道保持系統(tǒng)9.智能網(wǎng)聯(lián)汽車的軟件系統(tǒng)不包括以下哪個部分？A.操作系統(tǒng)B.應(yīng)用程序C.傳感器驅(qū)動程序D.發(fā)動機(jī)控制軟件10.在汽車智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)中，大數(shù)據(jù)分析主要用于？A.車輛故障診斷B.駕駛行為分析C.預(yù)測性維護(hù)D.以上都是第II卷（非選擇題共70分）（總共3題，每題10分，答題要求：認(rèn)真閱讀題目，結(jié)合所學(xué)汽車智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)知識進(jìn)行作答）11.簡述汽車智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)中，傳感器融合的主要目的及常用的融合方法。12.分析車聯(lián)網(wǎng)平臺在汽車智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)中的功能和作用。13.闡述智能駕駛發(fā)展的不同級別及其特點(diǎn)。（總共2題，每題20分，答題要求：閱讀給定材料，運(yùn)用汽車智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)相關(guān)知識，分析并回答問題）材料：隨著汽車智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的快速發(fā)展，越來越多的車輛具備了智能駕駛輔助功能。某汽車品牌推出的一款車型，配備了自適應(yīng)巡航、車道保持、自動緊急制動等智能駕駛輔助系統(tǒng)。在一次實(shí)際測試中，車輛在高速公路上行駛時，自適應(yīng)巡航系統(tǒng)能夠根據(jù)前方車輛的速度和距離自動調(diào)整車速，保持安全車距；車道保持系統(tǒng)可以使車輛穩(wěn)定在車道內(nèi)行駛；自動緊急制動系統(tǒng)在檢測到前方有障礙物且距離過近時，能夠及時制動車輛，避免碰撞。14.請分析該車型智能駕駛輔助系統(tǒng)中，自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)和自動緊急制動系統(tǒng)分別是如何利用傳感器數(shù)據(jù)來實(shí)現(xiàn)其功能的？15.假設(shè)該車型在智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)方面出現(xiàn)了數(shù)據(jù)安全問題，如車輛行駛數(shù)據(jù)被非法獲取，分析可能導(dǎo)致的后果以及如何加強(qiáng)數(shù)據(jù)安全防護(hù)措施？答案：1.D2.C3.B4.C5.D6.C7.C8.B9.D10.D11.傳感器融合目的：提高信息的準(zhǔn)確性和可靠性，增強(qiáng)系統(tǒng)對環(huán)境的感知能力。常用融合方法：加權(quán)平均法，根據(jù)傳感器的精度等因素賦予不同權(quán)重后進(jìn)行平均；卡爾曼濾波法，利用系統(tǒng)的動態(tài)模型及傳感器的觀測數(shù)據(jù)，對系統(tǒng)狀態(tài)進(jìn)行最優(yōu)估計；神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法，通過訓(xùn)練神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)來融合多傳感器數(shù)據(jù)。12.車聯(lián)網(wǎng)平臺功能和作用：收集車輛行駛數(shù)據(jù)，包括位置、速度、油耗等；實(shí)現(xiàn)車輛與車輛、車輛與基礎(chǔ)設(shè)施、車輛與云端的通信；提供遠(yuǎn)程監(jiān)控功能，車主可通過手機(jī)等終端查看車輛狀態(tài)；支持智能交通管理，為交通部門提供數(shù)據(jù)用于優(yōu)化交通流量；進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析，挖掘駕駛行為、路況等信息，為用戶提供個性化服務(wù)。13.智能駕駛發(fā)展級別及特點(diǎn)：L0級，無自動化，駕駛員完全手動控制車輛；L1級，輔助駕駛，如電子穩(wěn)定程序等簡單輔助功能；L2級，部分自動化，可實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)巡航、車道保持等組合功能，但駕駛員需隨時準(zhǔn)備接管；L3級，有條件自動化，在特定條件下車輛可自主決策和行駛，駕駛員注意力可適當(dāng)放松；L4級，高度自動化，車輛在大部分場景下可自主行駛，無需駕駛員干預(yù)；L5級，完全自動化，車輛在任何場景下都能完全自主駕駛。14.自適應(yīng)巡航系統(tǒng)：通過毫米波雷達(dá)監(jiān)測前方車輛的距離和速度，將數(shù)據(jù)傳輸給系統(tǒng)，系統(tǒng)根據(jù)設(shè)定的安全車距和車速調(diào)整本車車速。車道保持系統(tǒng)：利用攝像頭識別車道線，計算車輛與車道線的相對位置，通過轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)調(diào)整車輛行駛方向，使其穩(wěn)定在車道內(nèi)。自動緊急制動系統(tǒng)：毫米波雷達(dá)和攝像頭協(xié)同工作，當(dāng)檢測到前方障礙物且距離過近時，系統(tǒng)判斷有碰撞風(fēng)險，立即啟動制動系統(tǒng)。15.后果：車輛行駛數(shù)據(jù)包含車主隱私信息、車輛行駛習(xí)慣等，被非法獲取后可能導(dǎo)致車主隱私泄露；不法分子可能利用數(shù)據(jù)掌握車輛行蹤，增加車輛被盜風(fēng)險；數(shù)據(jù)被篡改可能影響智能駕駛輔助系統(tǒng)正常運(yùn)行，危及行車安全。防護(hù)措