答案第=page22頁，共=sectionpages1414頁高一上學(xué)期12月考試物理試題考試范圍：必修一一、單選題(21分)1．下列說法中正確的是（）A．裁判給花樣滑冰運動員打分時，可以把運動員看成質(zhì)點B．運動員繞周長400m的田徑場跑道跑一圈，其位移是0C．物體做直線運動時，其位移的大小一定等于路程D．第一節(jié)課的上課時間為7:50，指的是時間間隔2．甲、乙兩小車在同一地點同時開始往相同方向做直線運動的圖像如圖所示（甲小車速度減為0后不再運動），下列正確的是（）A．甲車在2s末的加速度大小為B．甲車0~4s內(nèi)與4~6s內(nèi)的速度方向相反C．5s末乙追上甲D．8s末甲、乙兩小車相遇，且離出發(fā)點距離為32m3．如圖，質(zhì)量為M的楔形物A靜置在水平地面上，其斜面的傾角為．斜面上有一質(zhì)量為m的小物塊B，B與斜面之間存在摩擦．用恒力F沿斜面向上拉B，使之勻速上滑。在B運動的過程中，楔形物塊A始終保持靜止。關(guān)于相互間作用力哪項是正確的（）A．B給A的作用力大小為B．B給A摩擦力大小為FC．地面受到的摩擦力大小為D．地面受到的壓力大小為Mg+mgcosθ-Fsinθ4．小明家住26層，他放學(xué)后，乘坐電梯從1層直達26層。假設(shè)電梯剛啟動時做加速直線運動，中間一段做勻速直線運動，最后一段時間做減速直線運動。在電梯從1層直達26層的過程中，下列說法中正確的是（）A．電梯剛啟動時，小明處于超重狀態(tài)B．電梯剛啟動時，電梯地板對小明的支持力等于小明受到的重力C．電梯上升的過程中，小明一直處于超重狀態(tài)D．小明的速度方向發(fā)生了變化5．傾斜固定直桿與水平方向成角，直桿上套有一個圓環(huán)，圓環(huán)通過一根細線與一只小球相連接。當(dāng)圓環(huán)沿直桿下滑時，小球與圓環(huán)保持相對靜止，細線伸直且與豎直方向成角。下列說法中正確的是（）A．圓環(huán)不一定加速下滑 B．圓環(huán)可能勻速下滑C．圓環(huán)與桿之間可能存在摩擦 D．圓環(huán)與桿之間一定存在摩擦6．如圖甲所示，質(zhì)量為2kg的物塊m和質(zhì)量為3kg的物塊M疊放，靜止在光滑水平面上，零時刻起隨時間如圖乙所示的力F作用在M上，若m和M之間的動摩擦系數(shù)為0.1，則m和M剛要開始滑動的時刻及該時刻的速度分別為（）A．10s、5m/s B．15s、15m/s C．20s、10m/s D．30s、20m/s7．如圖所示是安裝工人移動空調(diào)室外機的情境。剛開始，兩工人分別在與窗戶邊緣等高的M、N兩點通過1、2兩根繩子使空調(diào)室外機靜止在P點，然后他們緩慢放繩，使空調(diào)室外機豎直向下緩慢運動。已知開始時P點到M點的距離小于P點到N點的距離。繩子的質(zhì)量忽略不計。在空調(diào)室外機到達指定位置前的一段時間內(nèi)關(guān)于1、2兩繩的拉力，下列說法正確的是（）A．1繩的拉力一直小于2繩的拉力B．1、2兩繩的拉力都在減小C．1、2兩繩拉力的合力小于空調(diào)室外機的重力D．1、2兩繩的拉力之比保持不變二、多選題(15分)8．一輛汽車在高速公路上正常行駛，司機發(fā)現(xiàn)前方有事故后，立即剎車制動至停止。則下列說法正確的是（）A．汽車的質(zhì)量越大慣性就越大B．汽車的速度越大慣性就越大C．汽車停止運動后沒有慣性D．汽車運動狀態(tài)的改變是因為受到力的作用9．一輛汽車做勻加速直線運動，從某時刻開始計時，初速度為6m/s，經(jīng)28m后速度增加到8m/s，則下列說法正確的是（）A．這段運動所用時間為4sB．這段運動的加速度是0.4m/s2C．自計時開始，2s末的速度為7m/sD．從開始計時，到運動到14m位置時速度為7m/s10．如圖用三根細線a、b、c將兩個小球1和2連接并懸掛，其中小球1的重力=7N，小球2的重力=9N，兩小球處于靜止，已知細線a與豎直方向的夾角為，細線c水平，重力加．速度為g，sin=0.6，則（）A．細線a對小球1的拉力為20NB．細線b對小球2的拉力為15NC．細線c對小球2的拉力為10ND．剪斷繩b后的瞬間，小球2的加速度為g三、實驗題(20分)11．某同學(xué)用如圖甲所示的裝置來探究彈簧彈力F和彈簧長度L的關(guān)系，把彈簧上端固定在鐵架臺的橫桿上，記錄彈簧自由下垂時下端所到達的刻度位置。然后，在彈簧下端懸掛不同質(zhì)量的鉤碼，記錄每一次懸掛鉤碼的質(zhì)量和彈簧下端的刻度位置，實驗中彈簧始終未超過彈簧的彈性限度。通過分析數(shù)據(jù)得出實驗結(jié)論。（1）某次彈簧上的指針在刻度尺上對應(yīng)的位置如圖丙所示，該處的讀數(shù)為cm；

（2）當(dāng)彈簧下端所掛鉤碼為20g時，彈簧彈力大小為N；（g取9.8m/s2）（3）實驗中未考慮彈簧在自身重力下的形變量，這會導(dǎo)致彈簧勁度系數(shù)的測量結(jié)果；（填“偏大”、“偏小”或“不變”）（4）以彈簧彈力F為縱軸、彈簧長度L為橫軸建立直角坐標系，依據(jù)實驗數(shù)據(jù)作出F—L圖像，如圖乙所示。由圖像可知，彈簧自由下垂時的長度L0=cm，彈簧的勁度系數(shù)k=N/m。12．某同學(xué)利用如圖1裝置探究加速度與合外力的關(guān)系。利用力傳感器測量細線上的拉力。按照如下步驟操作：①安裝好打點計時器和紙帶，調(diào)整長木板的傾斜程度，平衡小車摩擦力；②細線通過導(dǎo)軌一端光滑的定滑輪和動滑輪，與力傳感器相連，動滑輪上掛上一定質(zhì)量的鉤碼，將小車拉到靠近打點計時器的一端；③打開力傳感器并接通打點計時器的電源（頻率為的交流電源）；④釋放小車，使小車在軌道上做勻加速直線運動；⑤關(guān)閉傳感器，記錄下力傳感器的示數(shù)；⑥通過分析紙帶得到小車加速度；⑦改變鉤碼的質(zhì)量，重復(fù)步驟①②③④⑤⑥；⑧作出圖象，得到實驗結(jié)論。(1)本實驗在操作中是否需要滿足鉤碼的質(zhì)量遠遠小于小車的質(zhì)量？（選填“是”或“否”）。(2)某次釋放小車后，力傳感器示數(shù)為，通過天平測得小車的質(zhì)量為，動滑輪和鉤碼的總質(zhì)量為，不計滑輪的摩擦，則小車的加速度理論上應(yīng)等于。A．

B．

C．D．(3)如圖2是某次實驗有效紙帶的一段，部分計數(shù)點如圖所示（每相鄰兩個計數(shù)點間還有4個打印點未畫出），測得，，，，，，則鉤碼的加速度。四、解答題(44分)13．(14分)某質(zhì)點在東西方向上做直線運動，其位移－時間圖象如圖所示（規(guī)定向東為正方向）。試根據(jù)圖象：（1）描述質(zhì)點運動情況；（2）求出質(zhì)點在0～4s、0～8s、2～4s三段時間內(nèi)的位移和路程；（3）求出質(zhì)點在0～4s、4～8s內(nèi)的速度。14．(14分)將一質(zhì)量為的磁鐵塊靠在豎直鐵板上，磁鐵與鐵板之間的引力恒為，從高處由靜止釋放，磁鐵沿豎直鐵板滑下，經(jīng)過落地，若下滑過程中磁鐵受到的空氣阻力不計。，求：（1）磁鐵下落過程中受到的摩擦力f的大?。唬?）磁鐵與鐵板之間的動摩擦因數(shù)μ。15．(16分)如圖所示，一質(zhì)量的物塊恰能沿傾角的固定斜面勻速自由下滑。重力加速度g取，，。不計空氣阻力，求：（1）物塊與斜面間動摩擦因數(shù)；（2）如果對物塊施力F（圖中未畫出），使物塊沿斜面向上勻速運動，求力F的最小值。參考答案題號12345678910答案BDCADABADACABD1．B【詳解】A．體操運動員表演時不能忽略形狀和大小，不能看作質(zhì)點，故A錯誤；B．運動員繞周長是400m的田徑場跑道跑一圈，又回到了初始位置，所以位移是0，故B正確；C．當(dāng)物體做往復(fù)直線運動時，位移大小小于路程，故C錯誤；D．7：50指的是時刻，故D錯誤。故選B。2．D【詳解】A．v-t圖像的斜率表示加速度，在0～4s內(nèi)故A錯誤；B．甲車0~4s內(nèi)與4~6s內(nèi)的速度方向都為正，速度方向相同，故B錯誤；C．當(dāng)兩車速度相等時，相距最遠，由圖可知，5s末兩小車相距最遠，兩圖線與橫軸圍成的面積不等，乙并未追上甲，故C錯誤；D．在v-t圖像中，圖像與時間軸圍成的面積等于小車的位移，8s末甲的位移為8s末乙的位移為故8s末甲、乙兩小車相遇，且離出發(fā)點距離為32m，故D正確。故選D。3．C【詳解】A．因為B勻速上滑，所以B受力平衡，B受到A給的支持力大小摩擦力大小為，根據(jù)牛頓第三定律及力的合成，B給A的作用力大小為A錯誤；B．根據(jù)牛頓第三定律，B給A摩擦力大小為B錯誤；C．將A、B看作一個整體，如圖對整體受力分析整體處于平衡狀態(tài)，在水平方向受力平衡，地面對A摩擦力大小C正確；D．A、B整體豎直方向受力平衡，A受到的支持力由牛頓第三定律得地面受到的壓力大小D正確。故選C。4．A【詳解】AB.電梯剛啟動時，小明有向上的加速度，地板對小明的支持力大于小明受到的重力，則小明處于超重狀態(tài)，選項A正確，B錯誤；C.電梯啟動和向上加速時，加速度向上，而減速運動時，加速度向下，加速度方向發(fā)生了變化，故小明先超重后失重，選項C錯誤；D.由于電梯運動方向一直向上，故速度方向沒有發(fā)生變化，選項D錯誤。故選A。5．D【詳解】AB．小球受力如圖所示小球受豎直向下的重力G、與豎直方向夾30°角斜向上的繩子的拉力作用，兩個力不在同一直線上，不是一對平衡力，則小球所受合力不為零，合力平行于桿向下，小球平行于桿向下做勻加速運動，小球與環(huán)相對靜止，它們的運動狀態(tài)相同，小球加速向下運動，則環(huán)也加速下滑，AB錯誤；CD．假設(shè)圓環(huán)與桿之間沒有摩擦力，以圓環(huán)與小球組成的系統(tǒng)為研究對象，由牛頓第二定律得解得，則細線與豎直方向的夾角不是30°。故假設(shè)錯誤，圓環(huán)與桿間存在摩擦力。C錯誤，D正確。故選D。6．A【詳解】和剛要開始滑動時，兩者間的靜摩擦力達到最大值，對物塊，根據(jù)牛頓第二定律得得對兩物塊組成的整體，由牛頓第二定律得由圖象可得則當(dāng)時在內(nèi)，與成正比，則整體的加速度與也成正比，根據(jù)圖象與時間軸所圍的面積表示速度變化量可知，內(nèi)，速度變化量為因為整體的初速度為0，所以時整體的速度為故A正確，BCD。故選A。7．B【詳解】A．如圖由幾何關(guān)系得，由于P點到M點的距離小于P點到N點的距離，則根據(jù)平行四邊形定則結(jié)合正弦定理得由于且空調(diào)室外機豎直向下緩慢運動，則故A錯誤；B．根據(jù)正弦定理可得化簡可得其中因此可知變大，則變小，同理也變小，則1、2兩繩的拉力只能減小。故B正確；C．由于空調(diào)室外殼緩慢移動，處于動態(tài)平衡，則1、2兩繩拉力的合力等于空調(diào)室外機的重力。故C錯誤；D．設(shè)OM=s1，ON=s2。由得可見，h變化，1、2兩繩的拉力之比也變。故D錯誤。故選B。8．AD【詳解】ABC．一切物體在任何時候都有慣性，物體的慣性只與物體的質(zhì)量有關(guān)，質(zhì)量越大，慣性越大，與物體是否受力以及物體的運動狀態(tài)都無關(guān)。故A正確；BC錯誤；D．力是改變運動狀態(tài)的原因。故D正確。故選AD。9．AC【詳解】A．根據(jù)速度-位移關(guān)系式解得這段運動所用時間為4s，故A正確；B．根據(jù)加速度定義式有這段運動的加速度是0.5m/s2，故B錯誤；C．根據(jù)速度公式有自計時開始，2s末的速度為7m/s，故C正確；D．根據(jù)速度-位移公式有故D錯誤。故選AC。10．ABD【詳解】AC．將兩小球和細線b視為整體，對整體受力分析如圖所示根據(jù)共點力的平衡條件有故A正確，C錯誤；B．對小球2進行受力分析如下根據(jù)共點力的平衡條件有故B正確；D．剪斷繩b后的瞬間，b、c兩條繩子的拉力均變?yōu)榱?，小?只受重力作用，加速度為g，故D正確。故選ABD。11．(1)17.99/18.00/18.01（2）0.196（3）不變（4）8.00（5）25【詳解】（1）[1]由于彈簧測力計的分度值為0.1cm，則讀數(shù)為18.00cm。（2）[2]由于彈簧的彈力與物體的重力二力平衡，則彈簧下端所掛鉤碼為20g時，彈簧彈力大小為F彈=mg=20×10－3×9.8N=0.196N（3）[3]彈簧的勁度系數(shù)是用，其中F是力的差值，故彈簧自身受到的重力對彈簧勁度系數(shù)的測量結(jié)果無影響。（4）[4]有圖像可知，F(xiàn)=0時，彈簧長度為L=8.00cm，所以原長是8.00cm；[5]圖線斜率即為彈簧的勁度系數(shù)，則12．否B0.40【詳解】(1)本實驗利用力傳感器可直接測量出細線對小車的拉力大小，可不需要用鉤碼的重力替代，所以不需要滿足鉤碼的質(zhì)量遠遠小于小車的質(zhì)量。(2)由于已平衡摩擦力，所以細線對小車的拉力即為小車受到的合力，根據(jù)牛頓第二定律可得小車的加速度大小為。故選B。(3)由于相鄰兩計數(shù)點間還有四個點沒有畫出，交流電源的頻率為，則相鄰兩計數(shù)點間的時間間隔為，由逐差公式可得小車的加速度為由圖可知鉤碼的加速度大小為小車加速度大小的一半，即鉤碼的加速度大小為。13．（1）見解析；（2）見解析；（3）2m/s，方向向東；4m/s，方向向西【詳解】(1)從圖象知：質(zhì)點從t＝0開始由原點出發(fā)向東做勻速直線運動，持續(xù)運動4s，4s末開始向西做勻速直線運動，又經(jīng)過2s，即6s末回到原出發(fā)點，然后又繼續(xù)向西做勻速直線運動直到8s末。(2)位移為末位置坐標與初位置坐標之差，符號表示位移的方向