2025年監(jiān)理案例分析(土建)練習(xí)題及解析一、工程概況與事件回放某市軌道交通4號線土建03標，包含“兩站三區(qū)間”，合同價18.6億元，工期42個月。車站為地下三層島式，基坑深24.5m，采用1.0m厚地下連續(xù)墻+五道鋼筋混凝土支撐；區(qū)間左右線各長2.3km，盾構(gòu)法施工，管片外徑6.6m，內(nèi)徑5.9m，C50P12鋼筋混凝土。2024年3月12日，右線盾構(gòu)在里程DK8+350～DK8+370段發(fā)生“磕頭”突變，刀盤扭矩由常態(tài)3200kN·m驟升至5100kN·m，推力由16000kN升至23500kN，同步注漿量由每環(huán)5.2m3突增至8.7m3，且盾尾間隙實測值由45mm縮小至18mm。現(xiàn)場立即停機，啟動應(yīng)急響應(yīng)。二、問題與作答1.（單選）根據(jù)《城市軌道交通工程監(jiān)理規(guī)范》（GB/T50319—2013），上述突發(fā)情況屬于哪級風(fēng)險事件？A.Ⅰ級（特別重大）B.Ⅱ級（重大）C.Ⅲ級（較大）D.Ⅳ級（一般）答案：B解析：規(guī)范3.0.7條明確，造成主要施工設(shè)備嚴重受損、工期延誤30日以上或直接經(jīng)濟損失1000萬元以上為Ⅱ級風(fēng)險。本事件雖未造成人員傷亡，但盾構(gòu)主軸承密封系統(tǒng)已出現(xiàn)滲漏，預(yù)估修復(fù)費用1200萬元，故屬Ⅱ級。2.（單選）監(jiān)理機構(gòu)在接到報告后，按規(guī)范應(yīng)在多少小時內(nèi)向政府主管部門書面報告？A.1B.2C.4D.8答案：B解析：GB/T50319—2013第6.2.5條，重大風(fēng)險事件須在2小時內(nèi)上報。3.（多選）下列哪些參數(shù)屬于盾構(gòu)“磕頭”突變的核心診斷指標？A.刀盤扭矩B.土艙壓力C.同步注漿量D.盾尾間隙E.管片錯臺量答案：A、C、D解析：B項土艙壓力可反映掌子面穩(wěn)定，但對“磕頭”不敏感；E項管片錯臺為滯后結(jié)果，非突變指標。4.（多選）監(jiān)理在審查施工單位提交的《盾構(gòu)磕頭專項處置方案》時，應(yīng)重點核查哪些內(nèi)容？A.地質(zhì)補勘孔平面布置B.刀盤結(jié)泥餅判斷方法C.盾尾刷更換工藝D.注漿漿液配合比試驗報告E.開倉降壓氣體檢測記錄答案：A、B、C、D解析：E項為開倉作業(yè)前置條件，但磕頭處置不一定必須開倉，故非“重點”。5.（單選）經(jīng)補勘，DK8+350～DK8+370段存在平均厚度3.2m的上軟下硬復(fù)合地層，上部為淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土（cu=18kPa），下部為微風(fēng)化凝灰?guī)r（Rc=85MPa）。監(jiān)理應(yīng)認可下列哪一項刀盤改造措施？A.將中心雙聯(lián)滾刀更換為19英寸單刃滾刀B.增加8把切刀并加焊耐磨層C.降低刀盤開口率至25%D.把邊緣滾刀刀間距由90mm調(diào)至120mm答案：A解析：上軟下硬地層核心問題是“上軟”造成刀盤下沉、“下硬”導(dǎo)致滾刀異常磨損。A項可提高破巖效率并降低刀盤整體扭矩；B項切刀對巖層無效；C項降低開口率會加劇泥餅；D項增大刀間距易造成巖脊，反而加劇磕頭。6.（單選）若采用“注漿抬升”法糾偏，監(jiān)理對注漿終壓的控制值宜為多少？A.0.3MPaB.0.5MPaC.0.8MPaD.1.2MPa答案：B解析：根據(jù)《盾構(gòu)法隧道施工與驗收規(guī)范》（GB50446—2017）第8.3.4條，注漿抬升壓力不宜大于0.5MPa，以防擊穿盾尾密封。7.（多選）在審批“注漿抬升”專項方案時，監(jiān)理應(yīng)要求施工單位提供哪些監(jiān)測數(shù)據(jù)作為終止注漿的判斷依據(jù)？A.盾尾間隙恢復(fù)至35mmB.隧道軸線豎向偏差小于30mmC.地表隆起累計值小于5mmD.管片環(huán)縫張開量小于3mmE.注漿量壓力曲線出現(xiàn)陡升答案：A、B、C、E解析：D項環(huán)縫張開量主要反映拼裝質(zhì)量，與抬升終止無直接對應(yīng)關(guān)系。8.（單選）注漿抬升期間，監(jiān)理旁站發(fā)現(xiàn)注漿壓力已達0.48MPa，但地表隆起僅1mm，盾尾間隙未見恢復(fù)。最可能的原因是？A.漿液稠度不足B.注漿孔堵塞C.注漿段位于滲透系數(shù)大的砂層D.注漿管埋深不足答案：C解析：凝灰?guī)r段裂隙發(fā)育，漿液沿裂隙擴散，造成壓力高但抬升量小。9.（單選）監(jiān)理指令暫停注漿，要求改用“雙液速凝”漿液。下列哪組配合比符合規(guī)范要求的初凝時間≤30s、結(jié)石率≥98%？A.水泥∶水玻璃=1∶0.6（體積比），水灰比0.8B.水泥∶水玻璃=1∶0.4，水灰比0.6C.水泥∶水玻璃=1∶0.3，水灰比1.0D.水泥∶水玻璃=1∶0.8，水灰比0.5答案：B解析：水玻璃模數(shù)2.4～3.0、Be′30～40時，體積比1∶0.4、水灰比0.6可確保初凝20～25s，結(jié)石率99%。10.（多選）雙液注漿期間，監(jiān)理應(yīng)重點檢查哪些作業(yè)記錄？A.瞬時速凝漿液混合器轉(zhuǎn)速B.注漿孔口返漿顏色C.注漿量時間曲線D.盾尾油脂注入量E.隧道內(nèi)有害氣體檢測答案：A、B、C解析：D、E雖屬常規(guī)安全項目，但與雙液注漿質(zhì)量無直接關(guān)聯(lián)。11.（單選）經(jīng)雙液注漿，刀盤扭矩降至3600kN·m，推力18000kN，監(jiān)理同意恢復(fù)推進。但恢復(fù)第5環(huán)時，土艙壓力突然由1.8bar降至0.9bar，同步注漿量再次突增。此時最合理的指令是？A.立即停機，組織常壓開倉檢查刀盤B.提高螺旋機轉(zhuǎn)速，降低土艙壓力C.注入高分子聚合物，改善渣土和易性D.關(guān)閉螺旋機閘門，建立土壓平衡答案：D解析：土艙壓力驟降說明掌子面失穩(wěn)，應(yīng)先閉艙保壓，再查找原因，A項盲目開倉風(fēng)險大。12.（單選）經(jīng)閉艙保壓并補注膨潤土，土艙壓力恢復(fù)至1.7bar。監(jiān)理同意繼續(xù)推進，但要求將推力上限控制在多少以內(nèi)？A.18000kNB.20000kNC.22000kND.25000kN答案：B解析：原設(shè)計推力16000kN，考慮復(fù)合地層可上浮10%，但不宜超過20000kN，以防再次磕頭。13.（多選）監(jiān)理在審查施工單位提交的“盾構(gòu)姿態(tài)調(diào)整”報表時，發(fā)現(xiàn)下列哪些數(shù)據(jù)組合可判定為“超限”？A.水平偏差+65mm，豎向偏差58mmB.水平偏差+45mm，豎向偏差48mmC.水平偏差+50mm，豎向偏差50mmD.水平偏差+55mm，豎向偏差45mmE.水平偏差+60mm，豎向偏差40mm答案：A、C解析：GB50446—2017表11.5.2規(guī)定，盾構(gòu)姿態(tài)允許偏差±50mm，A、C兩項均超50mm。14.（單選）針對姿態(tài)超限，監(jiān)理指令采用“分區(qū)油缸推力調(diào)整”法。下列哪項調(diào)整順序正確？A.先調(diào)豎向油缸，再調(diào)水平油缸B.先調(diào)水平油缸，再調(diào)豎向油缸C.同步調(diào)整豎向與水平油缸D.僅調(diào)豎向油缸即可答案：A解析：豎向偏差對磕頭影響更直接，優(yōu)先糾正豎向，再微調(diào)水平。15.（單選）調(diào)整油缸后，第3環(huán)姿態(tài)偏差降至±30mm，但管片出現(xiàn)縱向裂縫，縫寬0.25mm，長度貫穿整環(huán)。監(jiān)理應(yīng)要求施工單位采取的首要措施是？A.采用環(huán)氧注漿封閉裂縫B.安裝臨時型鋼支撐C.更換該環(huán)管片D.降低推進速度答案：B解析：裂縫貫通，結(jié)構(gòu)承載力受損，應(yīng)先支護確保穩(wěn)定，再評估修復(fù)方案。16.（多選）監(jiān)理審核“裂縫管片加固”方案，下列哪些材料可用于永久加固？A.碳纖維布B.鋼板條+錨栓C.環(huán)氧砂漿D.水泥基滲透結(jié)晶型防水涂料E.早強微膨脹水泥漿答案：A、B、C解析：D、E僅起防水或填充作用，不能提供抗彎補強。17.（單選）加固完成后，監(jiān)理組織復(fù)檢，采用聲波透射法檢測管片混凝土內(nèi)部缺陷，測得聲速4.2km/s。對照同批次完好管片聲速4.5km/s，可判定該環(huán)混凝土強度損失約多少？A.5%B.10%C.15%D.20%答案：C解析：經(jīng)驗公式fcu損失≈(1–V/V02)×100%，代入得(1–4.22/4.52)×100%≈13%，最接近15%。18.（單選）區(qū)間貫通后，監(jiān)理組織單位工程驗收，發(fā)現(xiàn)DK8+350～DK8+370段隧道軸線平面位置偏差最大52mm，高程偏差最大48mm。按《地下鐵道工程施工質(zhì)量驗收標準》（GB/T50299—2018），該段質(zhì)量等級應(yīng)為？A.優(yōu)良B.合格C.不合格D.無法判定答案：B解析：標準表13.2.3允許偏差±100mm，實測值未超限，故為合格。19.（多選）竣工資料中，監(jiān)理必須簽認下列哪些文件方可視為完整？A.盾構(gòu)推進原始記錄表B.管片出廠合格證C.同步注漿漿液試塊強度報告D.隧道軸線測量成果表E.盾構(gòu)機維修保養(yǎng)記錄答案：A、B、C、D解析：E項為施工單位內(nèi)部設(shè)備管理資料，非竣工備案必備。20.（單選）項目公司要求監(jiān)理提交“風(fēng)險事件總結(jié)報告”。下列哪項內(nèi)容不必納入？A.事件經(jīng)過及損失B.監(jiān)理履職情況C.施工單位索賠意向D.類似事件預(yù)防措施答案：C解析：索賠意向?qū)俸贤芾砗罄m(xù)流程，非風(fēng)險總結(jié)必要內(nèi)容。21.（案例問答）背景：2024年7月，車站基坑南側(cè)地下連續(xù)墻接縫出現(xiàn)滲漏，流量約25L/min，含砂量7%。圍護墻外側(cè)為粉細砂層，地下水位埋深2m。施工單位擬采用“坑外雙液注漿+坑內(nèi)快硬堵漏”方案。問題：（1）監(jiān)理應(yīng)如何審核注漿孔布置？（2）注漿過程旁站應(yīng)重點檢查哪些指標？（3）若注漿后24h滲漏量仍大于5L/min，監(jiān)理應(yīng)如何指令？答案與解析：（1）審核要點：①孔位應(yīng)布在連續(xù)墻接縫外側(cè)0.8～1.2m，間距0.6m，梅花形；②孔深應(yīng)進入粉細砂層不小于1.5m，且低于墻底0.5m；③鉆孔傾角15°～20°，向接縫方向傾斜，確保截水帷幕閉合。（2）旁站指標：①孔口注漿壓力0.2～0.4MPa，注漿速率5～10L/min；②雙液漿初凝時間15～30s，注漿量按Q=πR2hnαβ（R=0.6m擴散半徑，n=0.35孔隙率，α=0.8填充率，β=1.2富裕系數(shù)）計算，每延米控制在80～100L；③檢測孔口返漿密度≥1.45g/cm3，含砂量≤1%；④同步監(jiān)測坑外地下水位，升幅不超過0.5m。（3）若24h后滲漏量仍>5L/min，監(jiān)理應(yīng)：①指令補打加密注漿孔，間距縮至0.4m；②改用聚氨酯速凝漿液，壓力提升至0.5MPa；③坑內(nèi)采用“導(dǎo)管引流+快硬水泥水玻璃雙液”封堵，引流管設(shè)閥門，待漿液初凝后關(guān)閉；④重新做抽水試驗，直至滲漏量<0.1L/min·m。22.（案例問答）背景：車站主體結(jié)構(gòu)施工至負二層中板時，發(fā)現(xiàn)部分C40混凝土試塊28d強度僅32.5MPa，回彈取芯綜合評定強度34.2MPa，低于設(shè)計值15%。施工單位申請降級使用，認為可滿足負二層中板抗彎承載力。問題：（1）監(jiān)理是否同意降級？說明依據(jù)。（2）若不同意，應(yīng)如何指令？（3）后續(xù)如何避免類似問題？答案與解析：（1）不同意。依據(jù)《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB50204—2015）第7.1.3條，當(dāng)試塊強度低于設(shè)計強度等級15%以上時，不得降級使用，必須加固或拆除。（2）指令：①暫停該批次混凝土對應(yīng)區(qū)域后續(xù)施工；②由具有資質(zhì)的檢測機構(gòu)擴大檢測范圍，按批抽取構(gòu)件芯樣，每100m2不少于3個；③組織設(shè)計、施工、業(yè)主召開專項評審，采用粘貼碳纖維布或增大截面加固；④加固完成后按荷載試驗驗收，撓度≤L0/250、裂縫寬度≤0.2mm方可繼續(xù)。（3）預(yù)防措施：①要求商混站更換水泥品種，優(yōu)先采用硅酸鹽水泥，控制C3A<8%；②監(jiān)理駐廠旁站，檢測坍落度、擴展度、含氣量每車必檢；③夏季施工時，罐車運輸時間≤90min，入模溫度≤30℃；④增設(shè)同條件養(yǎng)護試塊，7d強度不低于設(shè)計值80%即預(yù)警。23.（案例問答）背景：2024年10月，區(qū)間左線盾構(gòu)在DK9+100處穿越運營地鐵1號線，凈距2.3m，1號線為盾構(gòu)法隧道，外徑6.2m，C50管片，運營速度80km/h。施工單位采用“克泥效”工法，即盾殼外周注入高比重克泥效漿液（密度1.8g/cm3），形成支護環(huán)。問題：（1）監(jiān)理審查“克泥效”漿液性能指標應(yīng)滿足哪些要求？（2）穿越期間，自動化監(jiān)測頻率如何設(shè)定？（3）若運營隧道豎向位移累計達+3mm，監(jiān)理應(yīng)如何處置？答案與解析：（1）性能指標：①密度1.75～1.85g/cm3；②坍落度180～220mm，擴展度≥400mm；③泌水率≤2%，24h強度≥0.1MPa，7d強度≥0.5MPa；④塑性黏度≥80Pa·s，確保不流失；⑤pH值7～9，對管片無腐蝕。（2）監(jiān)測頻率：①盾構(gòu)切口距1號線50m開始，1次/2h；②切口進入影響區(qū)20m，1次/1h；③切口通過正交點前后10m，1次/30min；④盾尾脫離后48h內(nèi)，1次/2h；⑤后續(xù)7d，1次/4h；14d后1次/d，直至沉降速率<0.1mm/d連續(xù)3d。（3）當(dāng)累計+3mm，監(jiān)理應(yīng)：①立即指令降低盾構(gòu)推力至15000kN，減少土艙壓力至1.2bar；②同步注漿壓力由0.35MPa降至0.25MPa，注漿量保持理論空隙150%；③啟動二次注漿，采用水泥水玻璃雙液，注漿孔布在穿越段兩側(cè)各3環(huán)，注漿量每環(huán)0.5m3；④通知運營部門限速40km/h，夜間停運后檢查軌道幾何形位，若軌向變化>2mm，采用鋼軌調(diào)整扣件復(fù)位；⑤48h內(nèi)位移速率<0.1mm/d方可恢復(fù)常速。24.（案例問答）背景：車站基坑開挖至底后，進行抗浮板施工，設(shè)計抗浮板厚1.2m，C35P8混凝土，配筋雙層雙向Φ25@150。由于場地限制，采用“跳倉法”施工，每倉平面尺寸8m×20m，間隔時間72h。問題：（1）監(jiān)理如何驗收跳倉縫留置？（2）后澆帶混凝土澆筑前，監(jiān)理應(yīng)檢查哪些項目？（3）若抗浮板蓄水養(yǎng)護期間發(fā)現(xiàn)局部滲漏，監(jiān)理如何指令？答案與解析：（1）驗收要點：①跳倉縫位置符合設(shè)計，縫內(nèi)設(shè)置Φ16@400接駁鋼筋，搭接長度42d；②縫邊設(shè)鋼板止水帶，厚3mm，寬300mm，搭接滿焊；③先澆倉混凝土鑿毛面積≥75%，露出堅實石子；④縫內(nèi)無雜物，積水抽排干凈。（2）后澆帶澆筑前檢查：①混凝土界面劑涂刷均勻，無漏刷；②鋼筋除銹至金屬光澤，接頭復(fù)檢力學(xué)性能