某客運(yùn)段旅客列車備品庫存控制分析案例目錄TOC\o"1-3"\h\u31535某客運(yùn)段旅客列車備品庫存控制分析案例 1112151.1庫存控制背景 1258111.1.1限制條件 1322651.1.2有利條件 2140321.2.備品的ABC分類及庫存控制 2193791.2.1A類備品的庫存控制 3107731.2.2B、C類備品的庫存控制 4265561.3旅客列車備品庫存控制實(shí)例分析 5216441.3.1庫存控制策略的實(shí)例驗(yàn)證 6195171.3.2庫存控制策略的應(yīng)用 7236721.3.3庫存控制策略的保障措施 71.1庫存控制背景1.1.1限制條件（1）備品需求具有不確定性。通過第三章對(duì)旅客列車備品歷史需求情況的分析發(fā)現(xiàn)，列車備品在每個(gè)月的需求量都有所不同，但具有一定的規(guī)律性，有一定的季節(jié)波動(dòng)趨勢(shì)，影響需求的因素較多，雖然通過第三章的預(yù)測(cè)方法能夠預(yù)測(cè)其近似值，但在當(dāng)前疫情的影響下，原本的變化趨勢(shì)發(fā)生了變化，目前疫情的影響使其更具不確定性，因此安全庫存在GZ客運(yùn)段旅客列車備品管理中是必要條件。（2）網(wǎng)絡(luò)共享受限制。由于網(wǎng)絡(luò)安全的原因，不允許鏈接外部網(wǎng)絡(luò)，當(dāng)前的供應(yīng)鏈模式下的新型庫存策略，雖然能夠很好的解決庫存問題，但是由于需要大量的信息共享，網(wǎng)絡(luò)鏈接，因此在當(dāng)前階段暫時(shí)無法采用供應(yīng)鏈模式下的庫存控制策略。（3）電商采購平臺(tái)不完善。GZ客運(yùn)段已經(jīng)全面實(shí)行網(wǎng)上采購，目前旅客列車備品可通過網(wǎng)絡(luò)招標(biāo)集中采購，或通過電商平臺(tái)零散采購。2021年其要求消耗類備品全面停止年度招標(biāo)采購，國(guó)鐵平臺(tái)為首選采購方式，電商平臺(tái)由于還在初始階段，平臺(tái)信息、產(chǎn)品種類等都還不完善，有一定的不穩(wěn)定因素。1.1.2有利條件（1）倉儲(chǔ)空間及管理人員充足。GZ客運(yùn)段在廣州及佛山地區(qū)設(shè)有兩個(gè)旅客列車備品倉庫，分別負(fù)責(zé)普速列車和既有線列車備品管理及配發(fā)。能夠滿足存儲(chǔ)需求，無需租用倉庫等，兩個(gè)倉庫的工作人員約有200人，因此在場(chǎng)地和人員都十分充足的情況下，無需要外租，不會(huì)額外產(chǎn)生費(fèi)用。（2）平臺(tái)采購審批流程簡(jiǎn)單，采購周期短，在沒有特殊情況下，從提交采購申請(qǐng)至備品入庫在基本可在一周之內(nèi)完成，即提前期相對(duì)固定。且平臺(tái)采購由供貨商負(fù)責(zé)配送、搬運(yùn)，不產(chǎn)生物流費(fèi)1.2.備品的ABC分類及庫存控制為了更好的優(yōu)化旅客列車備品的庫存管理，突出庫存控制的重點(diǎn)，本位將20種消耗類備品進(jìn)行ABC分類，通過對(duì)2020年全年各類消耗備品的消耗總額統(tǒng)計(jì)分析，A類備品4種，品種百分比20%，消耗總額百分比為72.81%，B類備品4種，品種百分比為20，消耗總額百分比為18.62，C類備品12種，品種占百分比60%，占總消耗額8.57%。表5-1ABC分類匯總表Table5-1summarytableofABC分類名稱累計(jì)種數(shù)品種累計(jì)

百分?jǐn)?shù)消耗總金額（元）消耗總金額百分比累計(jì)

百分比A類垃圾袋11.00%1888422.2022.14%22.14%動(dòng)車清潔袋210.00%1725582.5120.23%42.37%小卷紙311.00%1491200.8017.48%59.86%擦手紙420.00%1104807.6012.95%72.81%B類大卷紙521.00%589332.566.91%79.72%一次性紙杯630.00%517489.266.07%81.79%一次性拖拖鞋731.00%323261.143.79%89.58%坐廁紙840.00%158336.281.86%91.43%C類一次性塑料杯941.00%137837.131.62%93.05%一次性牙具1050.00%100737.921.18%94.23%掃把1151.00%99777.531.17%91.40%衛(wèi)生封條1260.00%91841.401.08%96.48%拖把1361.00%78516.020.92%97.40%抹布1470.00%77719.950.91%98.31%洗衣粉1571.00%43553.840.51%98.82%洗手液1680.00%75812.250.89%99.71%百清潔布1781.00%4232.000.05%99.76%鋼絲球1890.00%13110.840.15%99.91%一次性手套1991.00%4242.650.05%99.96%空氣清新劑20100.00%3281.220.04%100.00%1.2.1A類備品的庫存控制1.2.1.1庫存策略的選擇A類備品是旅客列車備品的重要組成部分，對(duì)旅客列車服務(wù)水平有著重要的影響，如果缺貨將嚴(yán)重影響列車服務(wù)水平，導(dǎo)致旅客滿意度下降，缺貨成本高。此類備品雖然單價(jià)不高但需求量非常大，占總金額比例高，而且流動(dòng)快。因此A類備品是庫存控制的關(guān)鍵，控制的目標(biāo)是在滿足一定的服務(wù)水平基礎(chǔ)上降低庫存量，以減少資金的占用。通過以上的分析，對(duì)A類備品選擇（R，S）庫存策略，實(shí)行短季度預(yù)測(cè)，月度訂購，庫存管理員每天對(duì)庫存量進(jìn)行檢查，安全庫存為SS，當(dāng)庫存量到達(dá)R點(diǎn)時(shí)發(fā)起訂購，訂貨量Q，經(jīng)過L時(shí)間后，備品入庫，庫存量達(dá)到S。庫存變化情況如5-1所示QQRLssS圖5-1庫存狀態(tài)Figure5-1Phasediagramofstoragecontent1.2.1.2基于需求預(yù)測(cè)的安全庫存定額條件說明（1）在計(jì)劃的初期開始訂貨；（2）需求具有連續(xù)性，可預(yù)測(cè)；(3)初始庫存為0符號(hào)說明P—為預(yù)測(cè)總量S—為最大庫存量Z—為價(jià)值體系服務(wù)系數(shù)L—為提前期D—為平均需求量R—為補(bǔ)貨訂貨點(diǎn)SS—為安全庫存量Q—為每期采購量TC—為總成本C3—單位備品購入成本C1—單位備品庫存成本構(gòu)建模型（1）基于需求預(yù)測(cè)的安全庫存受到服務(wù)水平和預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確度影響，服務(wù)水平可以通過服務(wù)水平系數(shù)獲得，預(yù)測(cè)準(zhǔn)確度選擇平均絕對(duì)偏差A(yù)DM值，可得到安全庫存：SS=Z×ADM(5-1)（2）由于在提前期內(nèi)，在訂貨提前期期間，任以平均速度D進(jìn)行消耗，為保證安全庫存量，在消耗至安全庫存的時(shí)候能夠到貨，訂貨點(diǎn)應(yīng)該為提前期內(nèi)的消耗量與安全庫存的和，即：R=L×D+SS=L×D+Z×ADM（5-2）（3）在訂貨點(diǎn)發(fā)起訂貨時(shí)，按照提前期止庫存水平下降至安全庫存水平計(jì)算，因此訂購量：Q=S-Z×ADM（5-3）（4）庫存總成本考慮購入成本、庫存成本、GZ客運(yùn)段的備品在電商采購模式下不產(chǎn)生訂貨費(fèi)用以及物流費(fèi)用，A類產(chǎn)品不允許缺貨，也不考慮缺貨成本。因此可得到以總費(fèi)用為目標(biāo)的庫存模型，i=112i=（1，,2,312）（5-4）1.2.2B、C類備品的庫存控制B、C類備品品種多，占80%左右，但所占總金額不多，對(duì)服務(wù)水平影響相對(duì)較低，B類備品主要為特定車型或車廂使用，需求量相對(duì)較低，臨時(shí)加開列車對(duì)這類備品的需求量不大，C類備品主要為列車工作人員作業(yè)時(shí)所使用，價(jià)格以及需求數(shù)量都很低。這兩類備品對(duì)庫存整體水平影響不大，因此對(duì)于這兩類備品的庫存控制目標(biāo)應(yīng)是減少工作量為主，降低檢查頻率，減少計(jì)劃制定，入庫程序等工作量，以便將更多精力用于對(duì)A類備品的監(jiān)控。本文B、C類備品選擇（t,S）庫存控制策略，季度預(yù)測(cè)，季度訂購。在每個(gè)季度的前n天進(jìn)行檢查，檢查時(shí)庫存為So，發(fā)起訂貨，對(duì)下一個(gè)季度進(jìn)行補(bǔ)貨，訂貨量為Q，經(jīng)過L天到貨后庫存量達(dá)到最大庫存S變化情況如5-2所示SSot1SssQt2t3t4圖5-2庫存狀態(tài)Figure5-2Phasediagramofstoragecontent（t，S）策略關(guān)鍵在于確定檢查周期以及最大庫存量，由于此策略下進(jìn)行周期性檢查，檢查時(shí)間較長(zhǎng)，因此預(yù)測(cè)值誤差相對(duì)較大，由于旅客列車備品季節(jié)性特征，考慮到季節(jié)波動(dòng)性等不確定原因，為了更好的滿足需求，使安全庫存更加合理，在安全庫存基礎(chǔ)上賦予K，K為需求量的季節(jié)指數(shù)，（0<K≤4）對(duì)不同訂購周期的安全庫存進(jìn)行調(diào)節(jié)。設(shè)最大庫存量為S，預(yù)測(cè)值為P，C1為單位備品庫存儲(chǔ)費(fèi)用，C3為單位備品訂購費(fèi)用。SS=Z×K×ADM(5-5)Q=S-S。+nD（n>L）(5-6)S=D+Z×K×ADM（0<K≤4）（5-7）以最大庫存量為目標(biāo)的庫存模型，i=141.3旅客列車備品庫存控制實(shí)例分析1.3.1庫存控制策略的實(shí)例驗(yàn)證通過第四章預(yù)測(cè)模型預(yù)測(cè)的到2021年第一季度A類備品垃圾袋數(shù)據(jù)如表5-2所示，ADM為38998，單位訂購成本為0.51元，單位庫存成本為0.1/月元，A類備品，提前期為7天，比較重要服務(wù)水平設(shè)定為98%，參考表5-3可得Z值為2.05。表5-2預(yù)測(cè)值（個(gè)）Table5-2predictedvalue模型一月二月三月模型_1預(yù)測(cè)429934135648119528表5-3服務(wù)水平與安全系數(shù)Table5-3ServiceStanderandZ80%85%90%91%92%93%94%95%96%97%98%99%0.841.041.291.341.411.481.561.651.751.882.052.33利用以上數(shù)據(jù)對(duì)庫存模型進(jìn)行實(shí)例計(jì)算，通過預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)結(jié)合庫存模型得到表5-4所示數(shù)據(jù)。表5-4模型計(jì)算結(jié)果Table5-4CalculationresultsoftheModel安全庫存（個(gè)）1月訂購量（個(gè)）2月訂購量（個(gè)）3月訂購量（個(gè)）訂購成本（元）庫存成本（元）總成本（元）79946509880135648119528390178542454444232021年第一季度實(shí)際數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，如表5-5表5-5實(shí)際數(shù)據(jù)Table5-5Theactualdate1月訂購量2月訂購量3月訂購量訂購成本庫存成本總成本656000034400051000061303.3571303.3對(duì)模型計(jì)算結(jié)果以及實(shí)際發(fā)生結(jié)果進(jìn)行比對(duì)，如表5-6所示，基于需求預(yù)測(cè)的庫存控制模型在滿足服務(wù)需求的前提下，庫存水平、庫存成本、訂購成本以及總成本都低于目前控制策略下發(fā)生的數(shù)量，因此證明模型具有可行性。表5-6比較結(jié)果Table5-6Comparisonofthemodeldataandactualdate需求情況平均庫存量訂購總量（個(gè)）訂購成本（元）庫存成本（元）總成本（元）實(shí)際發(fā)生665620226523100000051000061303.3571303.3預(yù)測(cè)模型68511018080676505639017854245444423預(yù)測(cè)與實(shí)際比較2.92%-20%-23.49%-23.49%-11.51%-22.21%1.3.2庫存控制策略的應(yīng)用通過上文的研究，通過對(duì)旅客列車備品進(jìn)行分類管理，根據(jù)各類備品的需求性質(zhì)對(duì)A類產(chǎn)品選擇（R、S）的訂貨策略，制定季度需求計(jì)劃，執(zhí)行月度采購。利用回歸模型對(duì)每季度的總需求以及各月的月度需求進(jìn)行預(yù)測(cè)，安全庫存定額考慮預(yù)測(cè)誤差，取平均預(yù)測(cè)偏差A(yù)DM，服務(wù)水平98%。B、C類產(chǎn)品選擇（t,S）訂貨策略，在預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上制定季度需求計(jì)劃，并進(jìn)行季度采購計(jì)劃，安全庫存定額在取預(yù)測(cè)誤差A(yù)DM及需求量的季節(jié)指數(shù)K得乘積，服務(wù)水平為96%。以備品拖把為例，通過表5-1的分類確定為C類備品，服務(wù)水平96%相應(yīng)系數(shù)為1.75，通過預(yù)測(cè)模型計(jì)算季度系數(shù)K值，一季度為1.2，二季度為0.8，三季度為1.05，四季度為1.04，通過預(yù)測(cè)模型得到平均誤差值為175。表5-7預(yù)測(cè)值Table5-7Predictedvalue拖把一季度2021二季度2021三季度2021四季度2021預(yù)測(cè)模型-模型_29321565682568170安全庫存定額368245322319最大庫存量9689590185788489拖把屬于C類備品，需求量不高，缺貨影響相對(duì)較小，需通過國(guó)鐵商城進(jìn)行采購，提前期平均值為7天，此類商品的庫存控制目的為實(shí)現(xiàn)減少庫存工作人員的工作量，實(shí)行季度預(yù)測(cè)與采購，可減輕庫存管理員的工作量，減少審批、入庫等審批程序。在不考慮前期庫存條件下，從第一季度開始進(jìn)行第一期采購，按照最大庫存量采購。之后庫管人員在每季度結(jié)束前10天對(duì)庫存進(jìn)行盤點(diǎn)，當(dāng)庫存量高于最大庫存定額時(shí)則無需采購，否則提報(bào)訂購需求，訂購量為最大庫存量與檢查時(shí)庫存差額，以及檢查時(shí)間點(diǎn)至下季度期間的消耗總量。1.3.3庫存控制策略的保障措施優(yōu)化的庫存策略和方法的執(zhí)行效果還受到很多客觀因素影響，因此庫存控制策略的實(shí)施還需要在管理機(jī)制、人員水平等各方面相應(yīng)提高。（1）完善收、支、存的數(shù)據(jù)記錄，確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。庫存控制的優(yōu)化及改善離不開對(duì)需求的預(yù)測(cè)，旅客列車備品需求具有不平穩(wěn)的特性，且受到不確定因素影響，完整準(zhǔn)確的歷史數(shù)據(jù)能夠提高預(yù)測(cè)的精確度，從而為采購計(jì)劃的編制，庫存定額的設(shè)定等提供有效的依據(jù)，是不斷改進(jìn)和完善庫存控制的前提。（2）提高庫存管理人員的專業(yè)水平，招聘專業(yè)人才的同時(shí)