高考政治【經(jīng)濟(jì)全球化與中國】匯總中國出口商品的發(fā)展歷程，看中國制造業(yè)的崛起（激發(fā)創(chuàng)新能力，把控核心技術(shù)）“中國經(jīng)濟(jì)靠實(shí)體經(jīng)濟(jì)起家，也要靠實(shí)體經(jīng)濟(jì)走向未來?！睂?shí)體經(jīng)濟(jì)主要部分就是制造業(yè)。從改革開放到現(xiàn)在，中國出口商品的發(fā)展歷程，是一個(gè)從低附加值、低技術(shù)含量向高附加值、高技術(shù)含量不斷轉(zhuǎn)型升級的宏大敘事。其演變路徑清晰地反映了中國制造業(yè)的崛起、全球產(chǎn)業(yè)鏈地位的提升以及國家發(fā)展戰(zhàn)略的深化。以下將結(jié)合官方媒體報(bào)道的典型案例，對這一歷程進(jìn)行梳理。第一階段：代工生產(chǎn)與初級產(chǎn)品出口在改革開放初期至20世紀(jì)末，中國憑借豐富的勞動力資源，積極承接國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，以“三來一補(bǔ)”（來料加工、來樣加工、來件裝配和補(bǔ)償貿(mào)易）為主要形式，成為“世界工廠”的加工車間。這一階段的核心是代工生產(chǎn)（OEM），出口商品以服裝、玩具、鞋帽等勞動密集型輕工業(yè)品和初級工業(yè)品為主。企業(yè)主要賺取微薄的加工費(fèi)，處于全球價(jià)值鏈的底端。雖然這一階段奠定了中國外貿(mào)的規(guī)?；A(chǔ)，但自主品牌、核心技術(shù)和市場渠道都掌握在外方手中。第二階段：小件與整機(jī)出口，品牌意識萌芽進(jìn)入21世紀(jì)，隨著技術(shù)積累和產(chǎn)業(yè)升級，中國企業(yè)的生產(chǎn)能力不再局限于簡單組裝。出口商品開始向小件工業(yè)品、家用電器、消費(fèi)電子等整機(jī)產(chǎn)品拓展。中國企業(yè)開始嘗試建立自主品牌，并憑借性價(jià)比優(yōu)勢，在國際市場上占據(jù)一席之地。例如，中歐班列的開通，極大地促進(jìn)了中國制造的整機(jī)產(chǎn)品快速進(jìn)入歐洲市場。據(jù)報(bào)道，一臺中國產(chǎn)的電視機(jī)從廣東惠州出發(fā)，通過中歐班列僅需兩周即可抵達(dá)波蘭羅茲，相比傳統(tǒng)海運(yùn)時(shí)間縮短一半以上，顯著提升了“中國制造”在歐洲市場的競爭力。這一階段標(biāo)志著中國從“世界加工廠”向“世界制造中心”轉(zhuǎn)變，出口商品的復(fù)雜度和附加值有所提升。第三階段：整裝與全產(chǎn)業(yè)鏈出海近年來，中國出口實(shí)現(xiàn)了從單一產(chǎn)品貿(mào)易向“產(chǎn)品+技術(shù)+制造+服務(wù)”全產(chǎn)業(yè)鏈輸出的質(zhì)變躍升。這尤其體現(xiàn)在汽車、專用車輛、工程機(jī)械等大型裝備制造業(yè)。汽車整裝出口：2023年3月，裝載1000輛由上汽集團(tuán)寧德基地生產(chǎn)的整裝汽車的大型滾裝船，從福建寧德港直航墨西哥。這不僅是“寧德造”汽車的首次本地滾裝出口，更標(biāo)志著中國汽車產(chǎn)業(yè)建立了陸海聯(lián)運(yùn)的一體化國際物流體系，能夠高效、大規(guī)模地將整車產(chǎn)品輸送至全球市場。案例：專用汽車產(chǎn)業(yè)鏈出海：湖北隨州的專用汽車產(chǎn)業(yè)是這一模式的典范。其出口已從早期的整車貿(mào)易，升級為在海外建立散件組裝（KD）工廠。例如，程力集團(tuán)在哈薩克斯坦和馬來西亞建設(shè)KD工廠，將汽車散件運(yùn)至當(dāng)?shù)亟M裝。這種模式不僅能降低運(yùn)輸成本、享受當(dāng)?shù)卣邇?yōu)惠，還能帶動當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)和產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了從“賣產(chǎn)品”到“輸出產(chǎn)能和技術(shù)”的跨越。同時(shí)，企業(yè)如凱力專汽通過互聯(lián)網(wǎng)平臺精準(zhǔn)開拓海外市場，重汽華威則通過布局海外售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和零部件供應(yīng)鏈，打通了從銷售到售后服務(wù)的“全鏈條”。2024年，隨州專汽及零部件出口已覆蓋全球130個(gè)國家和地區(qū)。第四階段：高新技術(shù)與自主品牌引領(lǐng)當(dāng)前，中國出口正奮力邁向以高新技術(shù)、自主知識產(chǎn)權(quán)和高端品牌為核心驅(qū)動力的新階段。新能源汽車、鋰電池、光伏產(chǎn)品等“新三樣”成為出口的新增長極。前述上汽集團(tuán)寧德基地本身就是一個(gè)設(shè)計(jì)產(chǎn)能巨大的新能源乘用車生產(chǎn)項(xiàng)目，其產(chǎn)品遠(yuǎn)銷全球60多個(gè)國家，這本身就是高新技術(shù)出口的體現(xiàn)。此外，中國企業(yè)在5G設(shè)備、高鐵技術(shù)、無人機(jī)、高端醫(yī)療器械等領(lǐng)域也具備了強(qiáng)大的國際競爭力，出口不再依賴低成本，而是依靠技術(shù)創(chuàng)新、質(zhì)量提升和品牌價(jià)值。以下為微笑曲線：綜上所述，中國出口商品的發(fā)展歷程是一條清晰的升級路徑：從價(jià)值鏈底端的“代工生產(chǎn)”，到以性價(jià)比優(yōu)勢開拓市場的“整機(jī)出口”，再到深度融合當(dāng)?shù)厥袌?、輸出工業(yè)體系的“全產(chǎn)業(yè)鏈出?！?，最終目標(biāo)是邁向以創(chuàng)新驅(qū)動為核心的“高新技術(shù)與品牌引領(lǐng)”。這一歷程的背后，是中國基礎(chǔ)設(shè)施的完善（如中歐班列、專業(yè)化滾裝碼頭）、企業(yè)創(chuàng)新能力的增強(qiáng)以及國家“一帶一路”倡議等開放戰(zhàn)略的持續(xù)推進(jìn)。未來，中國出口將繼續(xù)向全球產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈的高端攀升?？倳浾f：“