執(zhí)業(yè)證書編號：S138051812000145%35%25%15%5%-5%-15%——電力設(shè)備及新能源(中信)——滬深300l固態(tài)電池是一種使用固態(tài)電解質(zhì)完全取代傳統(tǒng)易燃有年滲透率達(dá)到10%。產(chǎn)能與路線方面,化物電解質(zhì)擁有接近液態(tài)電解質(zhì)的超高離子電導(dǎo)率，有望成為實現(xiàn)下一代高能量密度全固態(tài)電池的最優(yōu)下一代電池對能量密度的需求，硅基材料逐步成為主載人飛行器、電動汽車到儲能，呈現(xiàn)出難度遞增的特能機(jī)器人有望成為帶動需求增長的重要力量，并推動高能量密度、高安全性電池技術(shù)的迭代升級。動力領(lǐng)來潛力巨大。行業(yè)策略報告1、固態(tài)電池：產(chǎn)業(yè)化落地前夕，市場需求巨大 3 3 3 3 42、驅(qū)動因素一：技術(shù)革新 6 6 8 3、驅(qū)動因素二：多元應(yīng)用場景 11 3.3動力領(lǐng)域：車企量產(chǎn)預(yù)計在2027年，EVTOL 4、結(jié)論 185、風(fēng)險提示 192of20 3 4 4 5 6 6 7 8 9 9 14 14 15 15 17 18 4 5 9 行業(yè)策略報告電池的期待共同推動。對下一代儲能技術(shù)的終極需求。負(fù)極材料商等；下游應(yīng)用于新能源汽車、消費電子行業(yè)策略報告4of20規(guī)?；虡I(yè)落地快速演進(jìn)。根據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)，2025年全球固0資料來源：EVTank，中商產(chǎn)業(yè)研究院，國開證券研究與發(fā)物/鹵化物應(yīng)用于全固態(tài)路線為主。應(yīng)用領(lǐng)域方面,當(dāng)前供給主要集中于高端電動硫化物全固態(tài)輝能科技硫化物全固態(tài)贛鋒鋰業(yè)蜂巢能源硫化物半固態(tài)行業(yè)策略報告業(yè)有望實現(xiàn)吉瓦時級別的規(guī)?；慨a(chǎn)，標(biāo)志著其從實驗室走向大規(guī)模應(yīng)用的關(guān)鍵布局產(chǎn)業(yè)集群，加速半固態(tài)電池量產(chǎn)裝車，并配套建設(shè)回《新型儲能制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動方案》《2025年汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點》推動制定及發(fā)布車用人工智能、固態(tài)電池、電動汽車換電等體系；加快全固態(tài)電池、動力電池在役檢測、動力電池標(biāo)識《電子信息制造業(yè)2025-《關(guān)于推進(jìn)能源裝備高質(zhì)行業(yè)策略報告EVTank預(yù)計到2030年全球固態(tài)電解質(zhì)的出貨量將達(dá)21萬噸，市場規(guī)模將達(dá)366.2億硫化物占比38%，氧化物占比32%，聚合物占比22%。硫化物資料來源：EVTank，國開證券研究與發(fā)展部資料來源：EVTank，國開證券研究與發(fā)展部媲美液態(tài)電解液且質(zhì)地較軟、界面易貼合。但劣勢非常突出：化學(xué)穩(wěn)定性行業(yè)策略報告7of20優(yōu)異化學(xué)/電化學(xué)穩(wěn)定性、寬電化學(xué)窗口；劣勢是剛性大、界面接觸差、對空聚合物固態(tài)電解質(zhì)主要為聚環(huán)氧乙烷（PEO）基體系行業(yè)策略報告硅基材料和金屬鋰材料是負(fù)極材料未來發(fā)展方向。固態(tài)電池的負(fù)極材料正經(jīng)歷從電池是一種高能量密度的電池，可以應(yīng)用于電動汽車、無人機(jī)等領(lǐng)域;而固態(tài)國人造石墨負(fù)極材料占比提升至84.4%，以硅基負(fù)極為代表的新型負(fù)極材料出貨量行業(yè)策略報告9of20和凱金新能源，市占率分別為22.9%、19%、11.3%、10.9%、6.展部部分工序2024年底已滿產(chǎn)。極材料方面均有開發(fā)和產(chǎn)品布局。硅碳負(fù)極中試產(chǎn)線已建設(shè)完成，相關(guān)產(chǎn)品進(jìn)入多家客戶測路線，在保障其硅基材料容量優(yōu)勢的同時，在首次庫倫效率、循環(huán)壽命、倍率等電化學(xué)性能上均有不俗表現(xiàn)。硅碳沉積均孔碳基材料產(chǎn)業(yè)化已實現(xiàn)年噸級產(chǎn)線，相關(guān)產(chǎn)品進(jìn)入批量供貨階段；十噸級及百噸級硅碳沉積均孔碳基原創(chuàng)生產(chǎn)裝備正在設(shè)計中。與寧德時代、寶馬、東風(fēng)等行業(yè)頭部企業(yè)合作，為固態(tài)電池業(yè)務(wù)發(fā)展提供資源和市場渠道。行業(yè)策略報告基等新型體系進(jìn)一步升級迭代。國內(nèi)首家實現(xiàn)富鋰錳基正極材料產(chǎn)業(yè)化的企業(yè)，產(chǎn)品可行業(yè)策略報告通過固相法優(yōu)化，量產(chǎn)成本降至傳統(tǒng)三元材料的80%，并攻克電壓衰減問題。富鋰錳基前驅(qū)體已批量出貨，并開發(fā)低成本版本。與安瓦新能源合作0mm輕型動力電池mmEV動力電池EV動力電池ESS儲能電池輕型動力電池行業(yè)策略報告固態(tài)電池應(yīng)用場景逐步擴(kuò)展。從固態(tài)電池應(yīng)用場景的拓展路線來看，由于各細(xì)分有極高要求。行業(yè)策略報告資料來源：起點研究院，國開證券研究與發(fā)展部資料來源：公司官網(wǎng)，國開證券研究與發(fā)展部較小體積和重量下提供足夠能量，以保證人形機(jī)器人長時間運行并完成各項復(fù)雜態(tài)鋰電池能量密度通常在300Wh/kg以下，固態(tài)電池理論上的能量密度能夠達(dá)到目前人形機(jī)器人產(chǎn)品續(xù)航時間亟待突破。通過資料來源：廣汽集團(tuán)官網(wǎng)，國開證券研究與發(fā)展部資料來源：公司官網(wǎng)，國開證券研究與發(fā)展部行業(yè)策略報告《2025年人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展藍(lán)皮書》中預(yù)測，2025年全球人形機(jī)器人市場銷量資料來源：GGII，國開證券研究與發(fā)展部資料來源：GGII，國開證券研究與發(fā)展部行業(yè)策略報告圖21：2022-2025Q1全球新能源車銷量情況0686.1資料來源：起點研究院，國開證券研究與發(fā)展部資料來源：IEA，行業(yè)策略報告全固態(tài)電池容量達(dá)66Ah，200℃熱箱濫用與美國Factorial聯(lián)合開發(fā)的全固態(tài)電與日本電池企業(yè)GSYuasa成立合資公司，2025年啟動試生產(chǎn)，2027年裝車的資料來源：公司官網(wǎng)，前瞻產(chǎn)業(yè)研究院，GGII，能源電力說，eVTOL是低空經(jīng)濟(jì)的重要物理載體和關(guān)鍵應(yīng)用場景。低空經(jīng)濟(jì)是以民用航空器為行業(yè)策略報告0全球eVTOL市場規(guī)模（億美元）000資料來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院，國開證券研究與發(fā)展部資料來源：中商布局低空經(jīng)濟(jì)賽道多年，推出全極耳圓柱電池和硅基軟包電池雙路線解決方案。與國外頭部客公司已獲得上海時的、零重力等國內(nèi)客戶定點，2025年要小規(guī)模批量供貨。行業(yè)策略報告資料來源：公司官網(wǎng)，前瞻產(chǎn)業(yè)研究院，G景主要包括電網(wǎng)側(cè)、用戶側(cè)、光儲充場景等，2024年以來已有部分固領(lǐng)域的滲透率尚未形成規(guī)?；瘧?yīng)用，但相關(guān)技術(shù)已進(jìn)入中試階段并展現(xiàn)出應(yīng)用潛0研究與發(fā)展部遠(yuǎn)期將以硫化物/鹵化物應(yīng)用于全固態(tài)路線為行業(yè)策略報告預(yù)期，市場惡性競爭，國內(nèi)外二級市場系統(tǒng)性風(fēng)險，國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇低于預(yù)期。行業(yè)策略報告20of20分析師簡介承諾梁晨，新能源環(huán)保行業(yè)研究員，2011年畢業(yè)于英國圣安德魯斯大學(xué)，碩士，2011年至今就職于國開國開證券投資評級標(biāo)準(zhǔn)A：未來三年內(nèi)，相對于滬深300指數(shù)漲幅在20%以上；B：未