智慧高速公路建設技術規(guī)范Technicalspecificationsforsmarthighwayconstruction上海市市場監(jiān)督管理局發(fā)布I 12規(guī)范性引用文件 13術語和定義 2 25總體要求 36技術框架及等級劃分 36.1技術框架 36.2智慧高速公路等級 57云控平臺 57.1基本要求 57.2功能要求 67.3性能要求 7.4地理信息支撐服務 8路側計算設施 8.1基本要求 8.2功能要求 8.3性能要求 8.4設施布設要求 9前端設施 9.1基本要求 9.2交通監(jiān)測設施 9.3道路環(huán)境監(jiān)測設施 9.4橋梁健康監(jiān)測設施 9.5隧道健康監(jiān)測設施 9.6道路健康監(jiān)測設施 209.7超載超限監(jiān)測設施 209.8路側信息服務設施 219.9服務區(qū)設施 229.10定位設施 10通信系統(tǒng) 10.1基本要求 10.2系統(tǒng)架構 10.3基礎設施 11支撐保障系統(tǒng) 11.1供配電系統(tǒng) 11.2照明設施 11.3信息安全 本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結構和起草規(guī)則》的規(guī)定起請注意本文件的某些內容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構不承擔識別專利的責任。本文件由上海市交通委員會提出并組織實施。本文件由上海市智能交通標準化技術委員會歸口。本文件起草單位：同濟大學、同濟大學建筑設計研究院(集團)有限公司、上海電科智能系統(tǒng)股份有限公司、上海市建筑科學研究院有限公司、上海城投公路投資(集團)有限公司、上海城建城市運營 (集團)有限公司、智能汽車創(chuàng)新發(fā)展平臺(上海)有限公司、上海市城市建設設計研究總院(集團)有限公司、上海長江智能數(shù)據(jù)技術有限公司。本文件主要起草人：王曉春、何莉、李青、楊媛媛、金恩、周偉健、黃斐、華漢愔、嚴敏、吳華勇、周子杰、史俊、滕麗、保麗霞、張珊珊、邵亞萌、李宏存、李寧波、李晨源。1僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本GB/T15543電能質量三相電壓不平衡GB/T20234.1電動汽車傳導充電用GB/T20851(所有部分)電子收費專用短程通信GB/T22239—2019信息安全技術網(wǎng)絡安全GB/T29101—2012道路交通信息服務數(shù)據(jù)服務質量規(guī)范GB/T31024.3合作式智能運輸系統(tǒng)專用短程通信第3部分：網(wǎng)絡和應用層規(guī)范GB/T33697—2017公路交通氣象監(jiān)測設施技術要求GB/T34590.2—2022道路車輛功能安全第2部分：功能安全管理GB/T39772.1北斗地基增強系統(tǒng)基準站建設和驗收技術規(guī)范第1部分：建設規(guī)范JTGD70/2—2014公路隧道設計規(guī)范第二冊交通工程與附屬設施JTG/T2430公路工程設施支持自動駕駛技術指南2JTG4320公路車輛動態(tài)稱重檢測系統(tǒng)技術規(guī)范JT/T610公路隧道火災報警系統(tǒng)技術條件JT/T823大型公路橋梁中壓配電系統(tǒng)技術條件JT/T918高速公路信息通信系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)技術要求JT/T1037—2022公路橋梁結構監(jiān)測技術規(guī)范JT/T1160(所有部分)交通運輸衛(wèi)星導航增強應用系統(tǒng)JT/T1228智能運輸系統(tǒng)供配電系統(tǒng)節(jié)能技術要求YD/T3750車聯(lián)網(wǎng)無線通信安全技術指南3術語和定義下列術語和定義適用于本文件。利用云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、現(xiàn)代通信等新興技術，實現(xiàn)智慧管控、智慧服務、智慧運養(yǎng)、智慧決策等功能的高速公路。配置云計算所需的硬件資源和軟件資源，具備計算、通信、存儲和安全防護能力，以云計算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術為手段，集成運行管控、出行服務、設施養(yǎng)護、決策支持各項功能，具備高速公路大規(guī)模數(shù)據(jù)接入、高效化處理、智能化控制、數(shù)字化展示等特征的信息平臺。高速公路沿線大橋及特大橋梁、長隧道及特長隧道、立交區(qū)域、急彎、陡坡、長直線、事故高發(fā)區(qū)域、惡劣天氣高影響路段、易擁堵路段等區(qū)段。利用傳感器技術、通信技術、計算機技術、數(shù)據(jù)管理和融合技術，通過對道路交通設施及其運行狀況的監(jiān)測，掌握高速公路各個車道交通流的狀況，按照車道運行狀況和特殊需求，生成分車道的交通管理和控制方案，實現(xiàn)動態(tài)的車道級交通管理和控制。平臺或系統(tǒng)的平均無故障率。在給定時間內，平臺或系統(tǒng)正常提供訪問和使用數(shù)據(jù)、網(wǎng)絡互聯(lián)和系統(tǒng)資源等服務的時間占給定時間的百分比?；A設施數(shù)字化率proportionofdigitalizationinfrastructure在高速公路設計、施工、運營、養(yǎng)護全生命周期內基礎設施及構件等實現(xiàn)統(tǒng)一標識編碼，能夠進行數(shù)據(jù)采集、傳輸、分析和應用的數(shù)量占高速公路全部基礎設施及構件數(shù)量的百分比。伴隨式信息服務accompanyinginformationservices獲取具備定位功能的設備當前所在位置，主動提供信息資源和基礎服務。4縮略語3NB-IoT:窄帶物聯(lián)網(wǎng)(NarrowBandInternet5.1智慧高速公路應圍繞行業(yè)要求和運營需求開展建設，推進交通管控、出行服務、精準收費、智慧5.2智慧高速公路應依據(jù)發(fā)展需求，結合道路行政等級、路段特征、交通特點、銜接路段的智慧化水5.3智慧高速公路應根據(jù)管理部門要求、信息應用需求按照“統(tǒng)籌規(guī)劃、共建共享”原則進行集約化5.4智慧高速公路應建設運營服務評價體系，包括但不限于通行效益、安全效益、時間效益、綠色效5.5智慧高速公路相關信息應與國家交通運輸管理部門、市級高速公路管理機構、屬地相關管理部門——路網(wǎng)級云控平臺的信息化應用按照GB/T22239—2019規(guī)定的第三級要求進行等保定級、備——區(qū)域、路段級云控平臺的信息化應用參照GB/T22239—2019規(guī)定的第三級要求進行等保定——路側計算設施和前端設施滿足GB/T22239—2019規(guī)定的不低于第二級的安全物理環(huán)境、安6.1.1智慧高速公路技術框架包括云控平臺、路側計算設施和前端設施三個層次，技術框架如圖1所4支撐保障系統(tǒng)支撐保障系統(tǒng)通信系統(tǒng)其它設施安全設施附絡設施存儲設施計算設施其它設施網(wǎng)絡設施其它設施安全設施網(wǎng)絡設施存儲設施計算設施云控平臺路側計算設施前端設施區(qū)域級或路段級(云控)平臺1服務區(qū)設施定位設施監(jiān)測設施路側信息服務設施區(qū)域級或路段級(云控)平臺m路側計算設施1圖1智慧高速公路技術框架6.1.2基于云計算技術構建的路網(wǎng)級、區(qū)域級和路段級的云控平臺，包括云控平臺的計算機系統(tǒng)設備，如計算、存儲、網(wǎng)絡、安全設施等，以及智慧管控、智慧服務、智慧運養(yǎng)和智慧決策等相關應用。應用包括但不限于：a)智慧管控應用，包括但不限于事件監(jiān)測處置、重點車輛監(jiān)管、動態(tài)車道管控、平滑限速調節(jié)、出入?yún)f(xié)同控制和車路協(xié)同；輸車輛。b)智慧服務應用，包括但不限于ETC聯(lián)網(wǎng)收費、伴隨式信息服務、公路行車安全誘導、智慧服務c)智慧運養(yǎng)應用，包括但不限于基于高速公路網(wǎng)內統(tǒng)一數(shù)據(jù)標準的橋梁健康監(jiān)測、隧道健康監(jiān)測、設備運行監(jiān)測、養(yǎng)護作業(yè)監(jiān)管、能源監(jiān)控管理、道路健康監(jiān)測；d)智慧決策應用，包括政策輔助決策和業(yè)務輔助決策。其中業(yè)務輔助決策功能包括但不限于交通控制策略、突發(fā)事件應急策略、在線作業(yè)輔助、全生命期評價及輔助決策、養(yǎng)護計劃輔助、病害治理輔助和養(yǎng)護知識管理。6.1.3路側計算設施，包括但不限于服務器、網(wǎng)關、數(shù)據(jù)和應用，應實現(xiàn)路側視頻、微波檢測器、雷達等感知設施的信息匯聚和處理，可用于可變信息標志、RSU等設備的管理。6.1.4前端設施，包括但不限于監(jiān)測設施、路側信息服務設施、服務區(qū)設施、定位設施，其中：a)監(jiān)測設施主要包括對交通、道路環(huán)境、橋梁健康、隧道健康、道路健康及超載超限監(jiān)測設施，可用于信息的采集；b)路側信息服務設施主要包括路側可變信息標志、公路行車安全誘導裝置、RSU發(fā)布設施、車載終端及其他信息服務終端，可用于信息的發(fā)布；5d)定位設施主要包括北斗裝置、雷達及短程無線通信裝置，可6.1.5通信系統(tǒng)，包括但不限于信息傳輸設備、通信管道、通信光纜、無線通信設備及通6.1.6支撐保障系統(tǒng)，包括但不限于供配電系統(tǒng)、照明設施、信息安全。6.2.1智慧高速公路應根據(jù)智慧管控、智慧服6.2.2智慧高速公路劃分為L1～L4四個等級，各等級智慧高速公路應符合以下要求：a)L1級智慧高速在傳統(tǒng)的監(jiān)控、通信、收d)L4級智慧高速在L3基礎上，增加車路協(xié)同服務，具備支持高級別自動駕駛等技術的能力。6.2.3不同等級智慧高速公路的智慧化程度應符合表1的規(guī)定。智慧化程度智慧等級智能高度主導向發(fā)布7.1.1云控平臺應具備地理信息支撐服務能力，根據(jù)智慧高速公路等級實現(xiàn)所管轄范圍內高速公路智7.1.2云控平臺應具備平臺管理功能，包括但不限于統(tǒng)一身份認證、計算資源管理、存儲資源管理、7.1.3云控平臺應實現(xiàn)服務器計算資源、存儲設備、網(wǎng)絡設備等資源池化功能，應實現(xiàn)資源的統(tǒng)一劃67.1.4云控平臺應合理配置算力和存儲資源，具備大規(guī)模數(shù)據(jù)快速導入、導出及數(shù)據(jù)處理能力，應具備對所管轄高速公路的信息存儲及展示和運行異常預警的能力。7.1.5云控平臺應具備AI計算能力、圖像智能分析、深度學習、知識圖譜等應用能力。7.1.6云控平臺應具備按需調用高速公路運行、服務、養(yǎng)護、決策實時數(shù)據(jù)、歷史數(shù)據(jù)、實時和歷史視頻資源的能力。7.1.7云控平臺應支持可拓展性和可迭代性需求。7.1.8云控平臺應具備通過接口與其他系統(tǒng)、平臺進行數(shù)據(jù)共享與交換能力。7.1.9云控平臺應支持時鐘同步功能。7.1.10云控平臺應綜合考慮地理位置、交通流量、機房空間、外場設備數(shù)量等因素采用自建或租賃方式搭建。7.1.11路網(wǎng)級云控平臺在滿足7.1.1～7.1.10的同時還應滿足以下要求：a)實現(xiàn)與其他省、部級高速公路信息平臺進行信息的共享與交換、協(xié)同管控功能；b)具備與高速公路各路段、普通國省干線公路網(wǎng)及城市道路網(wǎng)等進行信息的共享與交換能力，支持開展跨路段、跨區(qū)域、跨路網(wǎng)一體化協(xié)同管控的能力；c)具備接入和匯聚高速公路全量、全時交通數(shù)據(jù)的能力；d)具備對所接入的全路網(wǎng)共享多源異構數(shù)據(jù)的治理能力。7.1.12區(qū)域級和路段級云控平臺在滿足7.1.1～7.1.10的同時還應滿足以下要求：a)具備匯聚所管轄范圍內路段的各類信息的能力，能通過路網(wǎng)級云控平臺實現(xiàn)相鄰路段、相鄰省份毗鄰區(qū)域的交通運行狀況信息、預測預判、重大事件管控信息等數(shù)據(jù)共享與交換能力；b)具備管轄范圍路段管控、發(fā)布、決策數(shù)據(jù)的預測、仿真、研判與管控的能力；c)具備管轄范圍路段多源異構信息融合、不同來源信息的質量診斷、異常數(shù)據(jù)的清洗、修補，并轉化成標準化數(shù)據(jù)的能力；d)具備及時發(fā)現(xiàn)路側計算設施及前端設施故障、數(shù)據(jù)異常的能力。7.2功能要求不同等級智慧高速公路云控平臺的智慧化功能符合表2的規(guī)定。表2智慧化功能要求智慧等級●●●●◎●●●◎●●●O◎●●出入?yún)f(xié)同控制OO◎●車路協(xié)同OO◎●智慧服務區(qū)●●●●◎●●●公路行車安全誘導◎●●●橋梁健康監(jiān)測●●●●7表2智慧化功能要求(續(xù))智慧等級一級功能二級功能智慧運養(yǎng)隧道健康監(jiān)測●●●●設備運行監(jiān)測●●●●◎●●●智慧運養(yǎng)能源監(jiān)控管理O◎●●道路健康監(jiān)測OO◎●智慧決策O◎●●O◎●●連接長三角地區(qū)的省級高速公路可適當提高建設等級。注2:ETC聯(lián)網(wǎng)收費功能要求應遵循交通運輸部有關文件規(guī)7.2.2智慧管控智慧管控宜根據(jù)智慧高速公路等級實現(xiàn)事件監(jiān)測處置、重點車輛監(jiān)管、動態(tài)車道管控、平滑限速調節(jié)、出入?yún)f(xié)同控制和車路協(xié)同等功能。事件監(jiān)測處置應實現(xiàn)交通事件監(jiān)測、信息報送、預案管理、應急資源管理、事件指揮、協(xié)同交互、發(fā)布、關鍵詞搜索、實時展示、統(tǒng)計分析和自動生成報表的功能；對于L2級及以上等級智慧高速還應滿足以下要求：a)具備對個體車輛的車輛事故、停車、逆行等異常行為進行識別的能力；b)具備對重點區(qū)段團霧、橫風、積水、結冰等惡劣天氣和路面狀況監(jiān)測及預警能力；c)具備事件發(fā)生后根據(jù)交通流量、速度等參數(shù)，開展中觀及宏觀的路段運行狀態(tài)、局部車輛密度、斷面車流量和平均車速狀況分析的能力；d)具備結合高速公路流量預警、氣象預警、歷史事故黑點分析、行車狀況等信息進行潛在事故風險指數(shù)預警的能力；e)具備實時掌握處置車輛、處置人員狀態(tài)的能力，具備向處置人員發(fā)送指令的能力，具備接收處置人員反饋處置信息的協(xié)同交互能力；f)具備應急處置要求的各類案例、知識庫，支持關鍵詞搜索的能力；g)具備實時展示事件現(xiàn)場視頻、應急處置流程、協(xié)同交互信息的能力。重點車輛監(jiān)管應實現(xiàn)對超限車輛行駛路徑識別的功能；應實現(xiàn)實時展示、保存及統(tǒng)計分析重點車輛軌跡及駕駛行為，并能夠進行統(tǒng)計分析和自動生成報表的功能。對于L2級及以上等級智慧高速重點車輛監(jiān)管還應滿足以下要求：a)具備接入重點車輛異常信息，對異常車輛行駛路徑識別、正常車輛駕駛行為異常識別、關聯(lián)路側可變信息標志警告等能力；b)具備對超限車輛越站預警、基于歷史數(shù)據(jù)進行行駛路徑預測的能力；c)接入的重點車輛數(shù)據(jù)接入?yún)f(xié)議、數(shù)據(jù)格式、數(shù)據(jù)質量支持實時高精度定位的信息服務。動態(tài)車道管控應實現(xiàn)接收常態(tài)車道管控預案、實時展示車道管控信息和管控模型、關聯(lián)可變信息標志發(fā)布的功能；應實現(xiàn)支持路網(wǎng)實時接收各路段臨時車道管控信息功能；應實現(xiàn)協(xié)調管控區(qū)域其他路段信息發(fā)布的功能。對于L3級及以上等級智慧高速動態(tài)車道管控還應滿足以下要求：8a)具備根據(jù)路段運行規(guī)律分時段、分區(qū)段設置或修改交通管控方案的能力，具備自動執(zhí)行車道管控方案的能力；b)具備在交通事件、道路施工、路面異常等需要臨時開放或關閉車道的情況下，對所轄管控設備進行控制的能力；c)具備根據(jù)本路段實際情況，建立交通事件、道路施工、路面異常、惡劣天氣、專用車道等管控研判模型的能力；d)根據(jù)車道管控的實施過程，實現(xiàn)車道管控統(tǒng)計分析和車道管控措施成效后評估的功能，實現(xiàn)自動生成車道管控報表及修正管控研判模型功能。平滑限速調節(jié)應實現(xiàn)常態(tài)限速預案管理、實時展示車道限速信息的功能；應實現(xiàn)平滑限速統(tǒng)計分析和自動生成平滑限速報表的功能；應實現(xiàn)支持路網(wǎng)實時接收各路段臨時限速信息的功能；應實現(xiàn)協(xié)調限速區(qū)域關聯(lián)的其他路段開展限速信息預告功能。對于L3級及以上等級智慧高速動態(tài)平滑限速調節(jié)還應滿足以下要求：a)實現(xiàn)常態(tài)限速預案編輯功能；b)根據(jù)本路段實際情況，建立交通事件、道路施工、路面異常、大客流等平滑限速模型，惡劣天氣限速模型；實現(xiàn)實時展示車道限速信息和限速模型預覽的功能；c)對交通事件、道路施工、路面異常、大客流等需要臨時逐級調節(jié)車速的情況，具備根據(jù)運行監(jiān)測的采集信息和平滑限速研判模型，實現(xiàn)控制可變信息標志發(fā)布內容的功能；d)根據(jù)平滑限速的實施過程，結合分區(qū)段運行監(jiān)測的道路車道級交通運行狀況，實現(xiàn)平滑限速措施成效后評估，并修正研判模型的功能。出入?yún)f(xié)同控制應實現(xiàn)高速公路出入口與地面交叉口協(xié)同控制信息的功能；應實現(xiàn)實時展示出入?yún)f(xié)同控制信息的功能；應實現(xiàn)出入?yún)f(xié)同控制統(tǒng)計分析和自動生成出入?yún)f(xié)同控制報表的功能；對于L4級智慧高速出入?yún)f(xié)同控制還應滿足以下要求：a)實現(xiàn)互通式立交出入?yún)f(xié)同控制等能力；b)通過可變信息標志、交通信號燈等形式對互通式立交主線、匝道車輛進行控制，實現(xiàn)整體通行效率最大化的功能；c)實現(xiàn)協(xié)調立交關聯(lián)其他路段進行控制信息發(fā)布的功能；d)實現(xiàn)全路網(wǎng)開展立交出入?yún)f(xié)同控制效果評估并將結果反饋給相關路段的功能。車路協(xié)同實現(xiàn)提供交通事件和道路擁堵等準實時動態(tài)交通信息及服務區(qū)服務信息的功能；應實現(xiàn)車路協(xié)同服務的統(tǒng)計分析和自動生成報表的功能。對于L4級智慧高速車路協(xié)同控制還應滿足以下a)實現(xiàn)通過前端設施為車輛提供數(shù)字化標志、標線等基礎設施信息的功能；b)實現(xiàn)對智能網(wǎng)聯(lián)汽車的位置、速度和駕駛路徑等信息匯聚的功能；c)實現(xiàn)實時展示智能網(wǎng)聯(lián)汽車運行狀況及交互的車路協(xié)同信息的功能；d)實現(xiàn)通過前端設施為單個車輛或編組車隊提供實時車輛行駛速度、車輛間距、車道選擇等引導信息的功能。7.2.3智慧服務云控平臺智慧服務宜根據(jù)智慧高速公路等級實現(xiàn)智慧服務區(qū)、伴隨式信息服務、公路行車安全誘導等功能。智慧服務區(qū)需滿足以下要求。a)應具備實現(xiàn)車輛進出服務區(qū)、服務區(qū)停車、新能源補給、餐廳、廁所、內部管理和服務監(jiān)管等監(jiān)測和統(tǒng)計分析功能。b)宜通過可變信息標志、顯示屏、融媒體在線等方式提供服務區(qū)信息服務。9c)L2級及以上等級智慧高速智慧服務區(qū)在滿足a)～b)的同時還應滿足以下1)實現(xiàn)服務區(qū)停車位自動采集功能；2)實現(xiàn)號牌自動識別功能；3)實現(xiàn)在服務區(qū)入口上游進行停車信息發(fā)布功能。d)L3級及以上等級智慧高速智慧服務區(qū)在滿足a)～c)的同時還應滿足以下1)實現(xiàn)車位引導、車輛違停自動識別功能；2)實現(xiàn)通過小程序、公眾號等方式提供停車位預約、充電樁占用情況查詢、充電樁預約等信息服務功能；3)實現(xiàn)采集服務區(qū)廁所空氣質量、廁位狀態(tài)等信息屏幕展示功能；4)實現(xiàn)通過電話、小程序、公眾號等方式進行服務打分、投訴等功能。e)L4級智慧高速智慧服務區(qū)在滿足a)～d)的同時還宜滿足以下要求：1)實現(xiàn)通過手機終端進行點餐和視頻安全監(jiān)管等智慧餐廳服務功能；2)支持“無人超市”方式為公眾提供休閑購物。伴隨式信息服務應滿足以下要求。a)實現(xiàn)對所管轄的可變信息標志進行事件、天氣、施工、管控信息聯(lián)動發(fā)布的功能；應具備交通事故、道路施工、大流量、惡劣天氣等場景的預案發(fā)布能力；應具備展示實時和歷史提供的服務信息的功能。b)質量水平符合GB/T29101—2012規(guī)定的四級服務質量的要求。c)L2級及以上等級智慧高速伴隨式信息服務在滿足a)～b)的同時還應滿足1)利用APP、小程序、0BU和其他車載終端等提供交通事故、管控、天氣、施工、行程時間、視頻云點播服務等信息，信息更新時延小于1min;2)實現(xiàn)不同類型設備提供信息服務的統(tǒng)計分析和自動生成報表的功能。d)L3級及以上智慧高速公路伴隨式信息服務在滿足a)～c)的同時還應滿足1)具備車道級信息發(fā)布的功能；2)實現(xiàn)重點區(qū)段公路行車安全誘導服務的功能；3)建立低能見度、事故區(qū)域、施工區(qū)域、車距確認、速度引導控制模型和預案，實現(xiàn)自動關聯(lián)相應區(qū)段信息發(fā)布的功能；4)實現(xiàn)對公路行車安全誘導裝置進行現(xiàn)場及遠程控制功能；5)實現(xiàn)自動生成報表的功能；6)根據(jù)控制方案實現(xiàn)后評估的功能。當進行低能見度、事故、施工、車距確認、速度引導等管控時，公路行車安全誘導應實現(xiàn)管控信息的實時接收、展示以及跨路段的協(xié)調發(fā)布等功能。云控平臺智慧運養(yǎng)宜根據(jù)智慧高速公路等級實現(xiàn)橋梁健康監(jiān)測、隧道健康監(jiān)測、設備運行監(jiān)測、養(yǎng)護作業(yè)監(jiān)管、能源監(jiān)控管理和道路健康監(jiān)測等功能。橋梁健康監(jiān)測應滿足以下要求。a)具備實現(xiàn)對所管轄橋梁狀況及預警的數(shù)據(jù)采集、匯聚和處理功能，并提供風險報警、異常識別、狀態(tài)評估、趨勢預測、養(yǎng)護建議的功能。b)具備通過地圖、圖表等形式展示橋梁健康監(jiān)測信息和分級報警信息的能力。c)實現(xiàn)橋梁健康監(jiān)測數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析及自動生成報表功能。d)長大橋梁結構健康監(jiān)測在滿足a)～c)的同時還應實現(xiàn)部一省一橋三級系統(tǒng)的互聯(lián)互通。e)L2級及以上等級智慧高速公路橋梁健康監(jiān)測在滿足a)～d)的同時還應滿足以下要求：1)符合GB50982、JT/T1037—2022第6章～第8章及第10.2條規(guī)定的要求；2)具備充分利用監(jiān)測數(shù)據(jù)，對結構狀態(tài)進行評價、診斷、預測、提供養(yǎng)護建議的能力；3)至少實現(xiàn)3D圖形展示的功能。f)L3級及以上等級智慧高速公路橋梁健康監(jiān)測在滿足a)～e)的同時還應支持構件級數(shù)字孿生展示與應用。隧道健康監(jiān)測除應滿足以下要求。a)符合JTGD70/2—2014規(guī)定。b)具備所管轄的隧道健康監(jiān)測狀況及預警的數(shù)據(jù)采集、匯聚和處理，并提供養(yǎng)護建議的能力。c)具備通過地圖、圖表等形式展示隧道健康監(jiān)測信息和分級報警信息的能力。d)具備實現(xiàn)隧道健康監(jiān)測數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析及自動生成報表的能力。e)L2級及以上等級智慧高速隧道健康監(jiān)測在滿足a)～d)的同時還應滿足以1)根據(jù)傳感器監(jiān)測、歷史人工檢查及評定等數(shù)據(jù)，實現(xiàn)技術狀況綜合評估和重點指標專項評估的功能；2)根據(jù)給出的隧道設施設備監(jiān)測閾值，實現(xiàn)比對分析和分級報警的功能；3)具備利用監(jiān)測數(shù)據(jù)，實現(xiàn)設施設備狀態(tài)評價、診斷及預測分析，并為隧道養(yǎng)護管理提供技術建議的功能；4)長隧道及特長隧道健康監(jiān)測至少實現(xiàn)3D圖形展示的功能。f)L3級及以上等級智慧高速隧道健康監(jiān)測在滿足a)～e)的同時還應支持構件級數(shù)字孿生展示與應用。設備運行監(jiān)測應實現(xiàn)機電設施和軟件臺賬管理、信息共享與交換、運行狀況監(jiān)測、統(tǒng)計分析及自動生成報表等功能。對于L2級及以上等級智慧高速設備運行監(jiān)測還應滿足以下要求：a)實現(xiàn)設備故障識別、根因分析和智能化診斷的功能；b)實現(xiàn)自動派單全過程管理的功能；c)實現(xiàn)故障跟蹤管理的功能。養(yǎng)護作業(yè)監(jiān)管應滿足以下要求。a)實現(xiàn)養(yǎng)護作業(yè)車輛及作業(yè)軌跡實時展示、點播作業(yè)過程圖像、接收養(yǎng)護作業(yè)人員、事件信息功b)實現(xiàn)對施工計劃信息、實際施工區(qū)域位置、開始及結束施工作業(yè)信息的收發(fā)功能。c)實現(xiàn)養(yǎng)護作業(yè)統(tǒng)計分析及自動生成報表功能。d)L2級及以上等級智慧高速養(yǎng)護作業(yè)監(jiān)管在滿足a)～c)的同時還應滿足以1)實現(xiàn)施工區(qū)域全過程實時安全監(jiān)管的功能；2)實現(xiàn)實時展示養(yǎng)護作業(yè)車輛位置，分析車道級作業(yè)車輛行駛軌跡的功能；3)自動記錄作業(yè)人員活動全過程，具備實時展示作業(yè)人員位置及作業(yè)軌跡的功能。e)L3級及以上等級智慧高速養(yǎng)護作業(yè)監(jiān)管在滿足a)～d)的同時還應滿足以1)實現(xiàn)作業(yè)人員或作業(yè)車輛違反養(yǎng)護作業(yè)規(guī)定時進行預警的功能，實現(xiàn)自動采集實際施工區(qū)域位置、開始及結束施工作業(yè)信息的功能；2)實現(xiàn)標志牌、桿件、護欄等設施狀態(tài)監(jiān)測和告警的功能；3)實現(xiàn)與計劃作業(yè)任務進行自動比對的功能，實現(xiàn)通過車載視頻、路側視頻、移動視頻對作業(yè)進行效果評估的功能。能源監(jiān)控管理應具備水、電、氣、熱等能源的在線監(jiān)測、安全管理、數(shù)據(jù)采集等功能，應結合歷史數(shù)據(jù)實現(xiàn)能耗分析、異常能耗及時預警的功能；應實現(xiàn)能源監(jiān)控數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析及自動生成報表功能。L3級及以上等級智慧高速能源監(jiān)控管理還應滿足以下要求：a)具備遠程控制的能力，實現(xiàn)對水、電、氣、熱能的集中控制、單個控制、定時控制、定量控制、定額控制和智能模糊控制功能；b)具備水、電、氣、熱的遠程自動抄表等的能力，實現(xiàn)集采集抄，多表合一功能。道路健康監(jiān)測應實現(xiàn)道路病害數(shù)據(jù)、視頻、圖像信息的采集、匯聚、展示并提供養(yǎng)護建議的功能；實現(xiàn)道路健康監(jiān)測病害數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析及自動生成報表功能。對于L3級及以上等級智慧高速道路健康監(jiān)測還應滿足以下要求：a)通過車載視頻、路側視頻等，利用機器視覺技術實現(xiàn)道路表觀病害識別、歷史病害數(shù)據(jù)比對等b)實現(xiàn)病害定位精度縱向達到米級，橫向達到車道級的功能；c)利用直接或間接采集的荷載等數(shù)據(jù)、歷史技術狀況評定數(shù)據(jù)，構建評估及預測模型，實現(xiàn)道路服役性能預測的功能。7.2.5智慧決策云控平臺智慧決策宜根據(jù)智慧高速公路等級實現(xiàn)路網(wǎng)級決策賦能和路段級決策賦能等功能。L3級及以上等級智慧高速路網(wǎng)級決策賦應滿足以下要求：a)具備賦能路網(wǎng)各類數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析的能力，實現(xiàn)路網(wǎng)關鍵指標和統(tǒng)計圖表等的綜合分析展示的b)具備賦能路網(wǎng)運行監(jiān)管決策支持的能力，實現(xiàn)路網(wǎng)交通需求預測、路網(wǎng)運行態(tài)勢分析、惡劣天氣影響分析、路網(wǎng)交通組織分析、路網(wǎng)重點車輛軌跡分析預測等功能；c)實現(xiàn)基于數(shù)字孿生、虛擬仿真等技術實現(xiàn)路網(wǎng)態(tài)勢在三維高精度地圖中的精準映射和動態(tài)推演的功能。L3級及以上等級智慧高速路段級決策賦能應滿足以下要求：a)實現(xiàn)具備賦能路段運行監(jiān)測決策支持的能力，實現(xiàn)路段交通量預測、路段事故影響分析、路段運行態(tài)勢分析、路段交通風險分析等功能；b)具備賦能應急指揮決策的能力，實現(xiàn)路段應急事件確認與分級、預案制定、應急路徑規(guī)劃、應急物資及人員優(yōu)化配置、應急處置評價等功能；c)具備賦能養(yǎng)護管理決策的能力，實現(xiàn)路段養(yǎng)護全過程、全要素的數(shù)字化、預防性管理、設施設備性能評價等，科學評定基礎設施的服役狀態(tài)的功能；d)具備賦能能源管理決策的能力，實現(xiàn)能源實時監(jiān)測、數(shù)據(jù)分析的功能；e)具備賦能收費管理決策支持的能力，實現(xiàn)路徑還原、收費稽核分析、多義路徑收費分析、無人值守、入口治超等功能；f)實現(xiàn)基于數(shù)字孿生、虛擬仿真等技術實現(xiàn)路段態(tài)勢在三維高精度地圖中的精準映射和動態(tài)推演的功能。a)除地震等不可抗力的自然災害外，服務可用性不小于99.9%;b)滿足7d×24h不間斷服務的要求；對于非主干光纜通信、供配電原因引起的年服務中斷次數(shù)不大于5次；最大允許中斷時間小于8h;服務恢復時間目標小于最大允許中c)數(shù)據(jù)庫服務器具備大規(guī)模數(shù)據(jù)處理與數(shù)據(jù)交換能力，數(shù)據(jù)庫支持超100個用戶的并發(fā)訪問能力，且能滿足未來5a～8a需求的擴容能力；存儲至少存儲3a;交通原始數(shù)據(jù)至少存儲2a,音、視頻數(shù)據(jù)至少存儲90d,事件關聯(lián)圖像信息至少存儲1a;橋梁健康監(jiān)測數(shù)據(jù)的原始數(shù)據(jù)至少存儲3a,處理后的特征數(shù)據(jù)保存期限至少存儲6a;橋梁健康監(jiān)測視頻監(jiān)測的原始數(shù)據(jù)至少存儲90d,突發(fā)事件的視頻保存期限至少存e)交互類服務業(yè)務的響應時間小于1s,查詢類服務業(yè)務的響應時間小于3s;f)云控平臺與路側計算設施、前端設施的系統(tǒng)時間同步誤差不大于10ms;支持自動駕駛時符合JTG/T2430的規(guī)定。a)除地震等不可抗力的自然災害外，服務可用性不小于99.9%;b)滿足7d×24h不間斷服務的要求；年服務中斷次數(shù)不大于3次；最大允許中斷時間小于3h;服務恢復時間目標小于最大允許中a)數(shù)據(jù)庫服務器具備大規(guī)模數(shù)據(jù)處理與數(shù)據(jù)交換能力，數(shù)據(jù)庫支持超200個用戶的并發(fā)訪問能力，且能滿足未來5a～8a需求的擴容能力；至少存儲5a;交通原始數(shù)據(jù)至少存儲2a,音、視頻數(shù)據(jù)至少存儲7d,事件關聯(lián)圖像信息至少存儲1a;c)交互類服務業(yè)務的響應時間小于1s,查詢類服務業(yè)務的響應時間小于3s;d)與區(qū)域級和路段級云控平臺的系統(tǒng)時間同步誤差不大于1ms。7.4.1公路工程信息模型應符合JTG/T2420—2021第1章至第7章、JTG/T2421—2021第1章至第7章、JTG/T2422—2021第1章至第6章的要求。7.4.2平面參考宜使用上海2000坐標系。當使用其他坐標系時應具備位置坐標轉換為上海2000坐標7.4.3高精度地圖包含最底層的靜態(tài)高精度地行為、交通動態(tài)管控信息等方面。當高精度地圖為管理提供應用服務時絕對精度應優(yōu)于0.5m,相對精度應優(yōu)于0.1m。對于L3級及以上等級智慧高速應使用支持數(shù)字孿生的高精度地圖。7.4.5靜態(tài)數(shù)據(jù)圖層應覆蓋高速公路資產(chǎn)及路網(wǎng)各要素，包括但7.4.6動態(tài)數(shù)據(jù)圖層應包含但不限于路面技術狀況、橋隧設施狀態(tài)、作業(yè)養(yǎng)護狀況、交通流狀態(tài)、交7.4.7地理信息支撐服務應提供二維測繪成果數(shù)據(jù)、三維模型數(shù)據(jù)和其它交通動7.4.9地理信息支撐服務應支持構建高速公路全要素高精度三維數(shù)字底座，能夠實時融合交通設施動7.4.10地理信息支撐服務應構建交通真實物理場景與數(shù)字孿生模擬場景的全屬性映射，具備可視化8.1.2路側計算設施部署在高速公路沿線，對下應能接入不同種類和數(shù)量的前8.1.3路側計算設施將智慧高速公路的計算能力從云控平臺下沉，應能獨立實8.1.5路側計算設施應具備自身和接入前端設施的管理維護能力，應支持本地c)應支持向前端信息服務設施下發(fā)控制指令的能力，支持接收前端信息服務設施反饋監(jiān)測數(shù)據(jù)a)支持對實時視頻和圖片進行分析處理，攝像機支持北斗精確授時，標定精度不大于10cm,視b)支持對實時點云數(shù)據(jù)、進行分析處理，雷達支持北斗精確授時，標定精度不大于10cm,原始d)支持交通流量、排隊長度、平均車速e)支持道路擁堵、交通事故、道路施工、道b)具備生成互通式立交出入?yún)f(xié)同控制、高速公路出入口與地面交叉口協(xié)同控制策略的能力；8.2.4路側計算設施應能與相鄰路側計算設施及云控平b)支持接入的云控平臺業(yè)務系統(tǒng)對各類消息優(yōu)先級的管理和配置；8.2.9路側計算設施應具有系統(tǒng)資源監(jiān)測和失效檢測功能，一旦失效應具備啟動應急方案的能力；應8.2.11路側計算設施宜冗余配置，提供對數(shù)據(jù)的備8.2.12L4級智慧高速公路的路側計算設施應在滿足8.2.1～8.2.11的同時還應符合GB/T34590.2—2022規(guī)定的ASILB級功能安全要求。8.3.1路側計算設施帶寬應大于1000Mbps,應支持同時接入多類前端設施：視頻采集設備不應少于2套，毫米波雷達或4D毫米波雷達不應少于2套，激光雷達不應少于1套。8.3.6路側計算設施時間同步誤差不應大于5ms。8.3.7路側計算設施的MTBF應大于50000h,設備可用性不宜低于99.9%。8.4.2路側計算設施在高速公路主線的布設間距宜根據(jù)接入前端設施的數(shù)量和處理能力確定，高速公路交通事故多發(fā)區(qū)段、易擁堵路段宜單獨布設路側計算設施。在匝道區(qū)域宜考慮同時服務一組上、下匝道需求布設路側計算設施。在收費廣場、服務區(qū)宜單獨布設路側計算設施。8.4.3路側計算設施宜結合道路沿線門架或立柱等設施集約化部署，同時宜靠近路側監(jiān)測設施和路側通信設施部署。9前端設施9.1基本要求9.1.1前端設施宜包括但不限于交通監(jiān)測設施、道路環(huán)境監(jiān)測設施、橋梁健康監(jiān)測設施、隧道健康監(jiān)測設施、道路健康監(jiān)測設施、超載超限監(jiān)測設施、路側信息服務設施、服務區(qū)設施、定位設施。9.1.2交通流、交通事件等信息采集除宜采用視頻、雷達等設備融合感知方式進行外，還宜利用無人機、移動巡查終端等移動監(jiān)測設施實現(xiàn)。9.1.3交通、道路環(huán)境及超載超限監(jiān)測設施狀態(tài)監(jiān)測宜采集設備運行狀態(tài)正常與否、開關門與否、預警、機箱內溫度等信息，預警準確率不應低于90%。9.1.4路側信息服務設施符合以下要求：a)路側信息服務宜通過交通標志、可變信息標志、出行服務網(wǎng)站、交通服務熱線、廣播、短消息、b)可變信息標志應符合GB/T23828的要求，宜采用全點陣、全彩色、支持動態(tài)圖文顯示的LED可變信息標志；c)交通標志應符合GB5768(所有部分)、JTGD82的要求。9.1.5高速公路全線路側供配電設施宜設置電力能耗監(jiān)測設備；服務區(qū)、收費站區(qū)域宜設置水、電、氣、熱等能源監(jiān)測設備。9.1.6前端設施的防護等級不宜低于IP65。9.1.7前端設施的布設位置應集約化考慮，還應兼顧安裝、維護和更新的便利性要求。9.1.8隧道內的前端設施在滿足9.1.2～9.1.7的同時還應符合JTGD70/2—2014第1章至第9章規(guī)定的要求。9.2交通監(jiān)測設施9.2.1監(jiān)測信息采集要求交通監(jiān)測設施應采集交通流和交通事件等信息。交通流監(jiān)測信息采集應滿足以下要求：a)采集以斷面和車道為單位的車流量、平均車速、時間占有率、車輛類型等信息；b)各車道車流量、平均車速、時間占有率等數(shù)據(jù)采集精度不小于95%,數(shù)據(jù)輸出周期在1s～60s范圍內可調；c)單一感知方式檢測時，實現(xiàn)區(qū)分大、中、小型三類車型的功能；采用多元融合感知方式檢測時，按照交通運輸部交通量調查的車型進行分類識別，實現(xiàn)I級設備功能；d)車型分類識別準確率不應低于90%。交通事件監(jiān)測信息采集應滿足以下要求：a)具備采集車輛停止、逆行、連續(xù)變道、壓線行駛、行人非法闖入、非機動車非法闖入、路面異物等信息的能力，L3級及以上等級智慧高速公路還應具備采集起火事故信息的能力；b)采用多源融合感知方式進行交通事件檢測時，檢測率不應小于96%,虛報率不應大于2%,漏報率不應大于2%,檢測報警時間不應大于1s;交通事件位置及事件范圍的絕對誤差不應大于c)停止、逆行、行人事件檢測報警時間不應大于2s;d)拋灑物、擁堵時間檢測報警時間不應大于5s;e)隧道內火災事件監(jiān)測符合JT/T610中的規(guī)定。L4級智慧高速公路交通監(jiān)測設備采用視頻采集設備時應具備連續(xù)不丟幀檢測能高速公路、隧道主洞洞身段應實現(xiàn)定焦視頻采集全覆蓋，且應滿足清晰辨識視頻采集設備檢高速公路重點區(qū)段、交通流交織區(qū)、立交、收費廣場、隧道出入口及服務區(qū)應布設帶云臺的視頻采集設備；高速公路主線段每千米至少應服務區(qū)出入口、隧道出入口的定焦視頻采集設施應滿足準確識別通行車輛號牌及清晰辨識人高速公路橋梁封閉式檢修通道出入口應設置視頻采集裝置，應滿足清晰辨識人員體貌特征的道路環(huán)境監(jiān)測可采用氣象站、能見度儀(感知單元)、路面狀態(tài)感知單元、遙感路面狀態(tài)感道路環(huán)境監(jiān)測信息采集性能應符合GB/T33697—2017規(guī)定的監(jiān)測站測量性能要求。其中，局地站的能見度儀(感知單元)測量范圍宜選用10m～2000m量程，普通站的能見度儀(感知單元)測量范圍宜選用10m～10000m量程。道路環(huán)境監(jiān)測設施應與氣象采集規(guī)劃部署結合，在惡劣歷史多發(fā)團霧區(qū)段，能見度感知單元應按500m～800m間隔布設，非歷史發(fā)生團霧超出10km時氣象站宜按不大于10km間距布設；歷史多發(fā)積水、結冰區(qū)段，路面氣象感知單元或遙感以大風為主的惡劣天氣高影響路段應采集風速、風向等參數(shù)，在10km以內時氣象站宜于兩端起風區(qū)或易起側風區(qū)布設，超出10km時氣象站宜按不大于10km間距布設。以風暴潮、洪水為主的惡劣天氣高影響路段應采集降水、積水深度等參數(shù)，傳感器應按不大于10km間距布設。9.4橋梁健康監(jiān)測設施9.4.1監(jiān)測信息采集要求橋梁健康監(jiān)測設施應采集橋梁環(huán)境、作用、結構響應和變化以及結構附屬設施狀態(tài)等信息，主要監(jiān)測內容如表3所示。表3橋梁結構主要監(jiān)測內容類別雨量雨量作用風作用結構溫度除濕系統(tǒng)、檢修平臺、聲屏障等一長大橋梁健康監(jiān)測內容在滿足的同時還應滿足JT/T1037—2022第6章的要求。長大橋梁以外的其他橋梁在滿足的同時根據(jù)結構運營風險點，應有針對性地開展如a)對于處于復雜環(huán)境的橋梁，監(jiān)測影響結構安全和功能的環(huán)境參數(shù)及其對應的結構響應；b)對于需要驗證新技術的橋梁，監(jiān)測該技術主要影響的結構響應和變化；c)對于建設期或運營期出現(xiàn)結構損傷，且可能影響其功能或安全的橋梁，監(jiān)測損傷位置及其敏感的結構響應和變化；d)對于存在橫向連系失效風險的小鉸縫空心板梁橋，監(jiān)測表征鉸縫損傷和橫向受力分配變化的結構響應和變化；e)對于存在橫向爬移風險的曲線梁橋，監(jiān)測橋梁的橫向位移和環(huán)境溫度；f)對于存在重車下傾覆風險的獨柱墩箱梁橋，監(jiān)測墩梁相對位移和梁體傾角，必要時監(jiān)測重車；g)對于索結構支撐體系橋梁，監(jiān)測纜索索力、銹蝕斷絲和環(huán)境溫濕度。除按照～規(guī)定進行監(jiān)測外，還應結合歷史檢測數(shù)據(jù)、養(yǎng)護數(shù)據(jù)，對可能影響結構安全或性能的病害和可預見的潛在病害進行監(jiān)測。在橋梁修補、加固等養(yǎng)護作業(yè)后應對長期跟蹤驗證的部位進行監(jiān)測。當同一座橋梁存在多個監(jiān)測點進行數(shù)據(jù)采集時，應采取時鐘同步措施。橋梁健康監(jiān)測宜參照JT/T1037—2022第8章的規(guī)定選取監(jiān)測感知方法和信息采樣頻率。橋梁健康監(jiān)測數(shù)據(jù)編碼格式宜參照JT/T1037—2022第10.2條的規(guī)定。b)存在船撞風險、傾覆和落梁風險的橋梁；d)結構特殊的橋梁，包括但不限于無背索斜拉橋、協(xié)作體系橋、異形拱橋；f)建設期或運營期出現(xiàn)結構損傷且對橋梁的功能或安全造成影響，以及修補后結構狀態(tài)需要長g)建設期或運營期出現(xiàn)同類型結構產(chǎn)生過安全事故且未進行針對性加固的橋梁。橋梁健康監(jiān)測傳感器應布設在監(jiān)測目標敏感的區(qū)域，當監(jiān)測內容為不可更換的關鍵監(jiān)測內容時應設置冗余測點。單孔跨徑長大橋梁健康監(jiān)測點布置應符合JT/T1037—2022第7章的要求，其他b)對風和降雨敏感的橋梁，環(huán)境和作用監(jiān)測傳感器應布設在橋面、塔頂、拱頂?shù)任恢茫籪)船撞監(jiān)測傳感器布設在航道g)結構響應監(jiān)測傳感器應根據(jù)結構分析確定對應的敏隧道環(huán)境監(jiān)測內容應包括但不限于隧道入隧道結構監(jiān)測應對表征結構安全的響應參數(shù)進行監(jiān)測，主要監(jiān)測內容如表4所示。隧道類型隧道主體結構隧道結構豎向位移、隧道結構水平位表4隧道結構主要監(jiān)測內容(續(xù))隧道類型空收斂、聯(lián)絡通道地面沉降隧道整體降管節(jié)結構混凝土應力、鋼殼應力、鋼筋應力管節(jié)接頭力鍵應力、限位裝置應力隧道主體結構支護結構和二次襯砌應力道拱頂(底)沉降、聯(lián)絡通道凈空收斂、隧道設備工況監(jiān)測采集應滿足以下要求：a)具備采集通風、供配電、給排水、監(jiān)控和消防等系統(tǒng)的實時運行狀況的能力；b)具備采集風機(軸流風機、射流風機、混流風機、離心風機)、閥門、消聲器等設備的實時運行工況的能力；c)具備采集照明控制柜、隧道內燈具控制回路、應急照明、光源型疏散標志等設備的實時運行工況的能力；d)具備采集高壓斷路器柜、高壓互感器與避雷器柜、高壓隔離開關和負荷開關柜、變壓器、低壓開關柜、雙電源切換裝置、繼電保護及測控裝置、交直流電源屏、箱式變電站、電容器柜、高壓計量柜等設備的實時運行工況的能力；e)具備采集排水泵的實時運行工況的能力；f)具備采集防火門、防火卷簾、消火栓、泡沫水噴霧、排煙風機、自動報警裝置、手動報警裝置、集中監(jiān)控電話裝置、應急廣播、應急電源系統(tǒng)、不間斷電源系統(tǒng)、設備電源、下滑逃生口蓋板及開啟裝置等設備的實時運行工況的能力。9.5.2設施布設要求隧道結構監(jiān)測應根據(jù)線路長度、地質條件、環(huán)境特點，綜合考慮經(jīng)濟性和適用性選擇全線或部分區(qū)段進行監(jiān)測。其中，下列區(qū)段應設置結構監(jiān)測斷面：隧道結構監(jiān)測區(qū)段內監(jiān)測傳感器布設時需a)盾構法隧道豎向位移宜每5環(huán)～40環(huán)(或6m~50m)布設1個監(jiān)測點，水平位移監(jiān)測斷面和b)明挖法和礦山法隧道豎向位移宜每10m～50m布設1個監(jiān)測點，在曲線半徑小于400m處應加斂監(jiān)測斷面宜每50m～100m布設1個監(jiān)測點，在隧道進出洞口位置各布設1個監(jiān)測點；c)沉管法隧道豎向位移監(jiān)測點應在管節(jié)的兩端和中部各布設1組；水平位移監(jiān)測斷面宜與豎向位移監(jiān)測斷面一致；剪力鍵三向位移監(jiān)測點應在每處管段接口位置布設1組監(jiān)測點；d)在結構變形和內力變化較大的隧道交通監(jiān)測除應符合JTGD70/2—2014第7章和本文件9.2.2的要求外，長隧道、特長隧道宜按照500m間隔設置RSU和機動車號牌識別設備。道路健康監(jiān)測設施宜采集路面健康狀態(tài)信息、路基健康狀態(tài)信息、邊坡健康狀態(tài)信路面健康狀態(tài)監(jiān)測應能采集路面開裂、車轍、坑槽、邊坡健康狀態(tài)監(jiān)測應能采集邊坡形變、邊坡塌方、邊坡滑落等信息。道路沿線設施健康狀態(tài)監(jiān)測應能采集防護設施(防撞護欄、防落網(wǎng)、聲屏障、中央分隔帶活動護欄和防眩板等)缺損、標志標線缺損、綠化帶損壞等信息。超載超限監(jiān)測設施應采集稱重檢測信息、輪軸識別信息、輪廓識別信息、機動車號牌識別信超載超限監(jiān)測設施數(shù)據(jù)、圖像的存儲時間不應少于1個月。超載超限監(jiān)測設施符合JTG/T4320第1章至第6章的要求。9.7.2設施布設要求高速公路入口收費站應布設超載超限監(jiān)測設施；宜在服務區(qū)、特大橋、省界入口、跨省貨物運輸?shù)闹魍ǖ狸P鍵位置布設超載超限監(jiān)測設施。超載超限監(jiān)測設施采集范圍應包括斷面所有車行道與硬路肩。9.8路側信息服務設施9.8.1信息服務要求路側服務信息應包含基礎設施信息、設施狀態(tài)信息、交通路徑誘導信息、交通運行狀態(tài)信息、交通突發(fā)事件信息、施工養(yǎng)護信息、氣象環(huán)境信息、應急救援信息、安全輔助駕駛信息和交通標志信息等，由路網(wǎng)級云控平臺統(tǒng)一接口，對外提供服務。在授權許可下，也可由路段級(云控)平臺或路側計算設施對外提供服務?；A設施信息服務應提供包括但不限于服務區(qū)、加油站、立交、收費站信息。設施狀態(tài)信息服務應提供包括但不限于基礎設施當前處于建設中、正常運行、養(yǎng)護或報廢的狀態(tài)信息，以及建設、運行和養(yǎng)護單位及其負責人信息。交通路徑誘導信息服務應提供至少一個從當前出發(fā)地、途經(jīng)地至目的地的路徑規(guī)劃。交通運行狀態(tài)信息服務應提供交通暢通、緩慢或擁堵的通行狀態(tài)信息和路段行程時間信息。交通突發(fā)事件信息服務應提供交通突發(fā)事件發(fā)生的時間、地點、類型、影響程度和影響范圍等信息。施工養(yǎng)護信息服務應提供施工位置及道路封閉范圍、施工時間、施工單位及負責人等信息。氣象環(huán)境信息服務應提供氣象預警信息。應急救援信息應提供報警救援電話號碼。0安全輔助駕駛信息服務應提供路側安全信息，包括但不限于車道限速、車道開放、車道關閉、變道信息。1交通標志信息應提供道路指引、安全警示和服務設施等信息。2服務于自動駕駛的路側信息服務設施與車輛之間的通信應符合GB/T31024.3的要求。3服務于自動駕駛的有線廣播系統(tǒng)宜具備聯(lián)網(wǎng)功能，可發(fā)布交通應急廣播信息，通信時延不應大于200ms。9.8.2設施布設要求可變信息標志布設應符合以下要求：a)在互通式立交上游、匝道匯入上游、匝道匯出上游、服務區(qū)和收費廣場布設固定可變信息標志；b)在交通事故多發(fā)區(qū)段、易擁堵區(qū)段、特大橋、長隧道、特長隧道入口上游布設固定可變信息標c)在施工養(yǎng)護區(qū)域上游1km處如無可利用固定可變信息標志，設置移動式可變信息標志；d)在交通管控區(qū)域上游1km~2km應設置可變信息標志，在交通管控區(qū)域內按照管控方案布設可變信息標志。公路行車安全誘導裝置布設符合以下要求：a)在匝道匯入上游、匝道匯出上游、長坡、易發(fā)災害氣象路段宜布設公路行車安全誘導裝置；b)引導模式應包括但不限于高速公路輪廓或車道線強化顯示、行車主動誘導和防止追尾警示模式，發(fā)光組件亮度應可調；c)當采用防止追尾警示模式時，警示區(qū)間長度在60m～100m范圍內可調。9.9服務區(qū)設施9.9.1信息服務要求服務區(qū)服務信息應包含停車管理信息、餐廳管理信息、廁所管理信息、新能源補給信息、休閑購物、路側信息、內部管理信息等，由所在服務區(qū)信息系統(tǒng)統(tǒng)一接口，對外提供服務，對內接入路段級(云控)平臺。停車管理信息服務應實現(xiàn)進場車輛數(shù)量、離場車輛數(shù)量、車位分布、車位占用信息采集，提供停車路線誘導、空余車位數(shù)量及位置統(tǒng)計、飽和度等信息。餐廳管理信息服務宜實現(xiàn)人臉識別，提供餐飲預約、訂單、商品單價、數(shù)量、消費和機器人送餐等信息。廁所管理信息服務應提供人流數(shù)量、坑位占用、水電量、溫濕度、空氣指數(shù)、SOS、保潔人員考勤信息。新能源補給應用宜實現(xiàn)充電車位預約、電量監(jiān)測功能，提供用戶多種支付方式，生成電量計量、安全預警及保護和消費等信息。休閑購物信息服務應實現(xiàn)人臉識別，提供訂單、商品單價、數(shù)量和消費等信息。路側信息服務要求應符合本文件9.8.1的規(guī)定。內部管理信息服務應包含以下內容：a)高速公路名稱、初始運營時間、經(jīng)營管理單位、服務區(qū)和各場所面積、可提供服務項目及服務功能詳細情況；b)服務區(qū)出入口、停車場、車輛能源補給站、維修廠、樓宇出入口、商超及餐廳等安全管理重點區(qū)域的視頻安防信息及突發(fā)事件信息；c)保潔、保安等工作人員的位置和軌跡信息，門禁、消防和能源使用信息；d)客戶滿意度、第三方評價、省際互檢、行業(yè)抽查等服務監(jiān)管信息。服務區(qū)對外信息服務宜通過交通標志、可變信息標志、展示屏、出行服務網(wǎng)站、交通服務熱線、廣播、短消息、APP、車載終端等方式提供。9.9.2設施布設要求在停車場入口上游、不同車種停車場分歧點上游應安裝可變信息誘導標志。在適當位置安裝車輛檢測器，車輛檢測器檢測范圍應能覆蓋所有停車位。餐廳入口宜安裝人臉識別設備，結算臺應布設智慧餐盤結算設備、收銀機、打印機，選擇配備無線點餐設備。服務區(qū)入口、服務區(qū)人流集中宜安裝可變信息標志引導標志，在廁所內應安裝人流數(shù)量檢測設備、坑位占用檢測和指示裝置、水電量采集和預警裝置、溫濕度和空氣指數(shù)采集裝置、SOS緊急求助和警示裝置。新能源補給處應安裝充電樁、電量計量裝置和非新能源車禁止停車標志等。服務區(qū)內應安裝無線局域網(wǎng)、背景廣播和夜間照明等公共信息服務設施。其中，無線局域網(wǎng)應在服務區(qū)內實現(xiàn)信號全覆蓋，背景廣播應兼具消防廣播功能。服務區(qū)樓內應安裝視頻信息采集、門禁、巡更、消防、廣播和能源監(jiān)測設施。服務區(qū)宜在商超、餐廳等人流集中區(qū)安裝交互信息屏及系統(tǒng)。9.10定位設施9.10.1重點區(qū)段的橋梁、隧道宜結合北斗、雷達、視頻、短程無線通信、數(shù)字蜂窩移動通信等技術，提供定位服務。9.10.2支持自動駕駛的智慧高速公路應部署高精定位設施，實現(xiàn)地面增強定位信號在高速公路沿線含匝道、服務區(qū)、加油站的全覆蓋。在隧道、連續(xù)高架橋下等受遮擋的環(huán)境中，應增設路側輔助定位設施。路側輔助定位設施提供的定位服務精度、功能和布設要求應符合JTG/T2430的規(guī)定。9.10.3高精定位設施提供高精度空間信息服務，包括但不限于基準站系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、數(shù)據(jù)處理中心、用戶終端，應符合JT/T1160(所有部分)的規(guī)定。9.10.4高精定位數(shù)據(jù)處理軟件應包括但不限于數(shù)據(jù)訪問、數(shù)據(jù)解算、數(shù)據(jù)分析、用戶管理、服務數(shù)據(jù)播發(fā)模塊，應具有較高的可靠性和完善的錯誤處理機制，應能提供不間斷訪問服務。9.10.5高精定位設施應用場景分為靜態(tài)監(jiān)測和動態(tài)監(jiān)測應用場景。靜態(tài)監(jiān)測場景宜采用自建基準站，動態(tài)監(jiān)測場景應采用網(wǎng)絡CORS站。9.10.6觀測墩和基準站建設、功能及性能指標應符合GB/T39772.1的規(guī)定?；鶞收具x址宜遠離大功率電子設備、高壓輸電線路、微波信道、ETC天線等。相鄰基準站之間的距離宜為10km~20km,且基準站的走向應與高速公路走向基本一致。10.1.1通信系統(tǒng)應按照“融合互通，主備互補”的原則建設，具備視頻、語音、數(shù)據(jù)等信息傳輸能力，實現(xiàn)廣覆蓋、低時延、高可靠的通信服務。10.1.2智慧高速公路通信主要包括固定端之間、移動端之間以及固定端與移動端之間的通信。10.1.3固定端之間的通信宜采用光纖通信，也可采用無線局域網(wǎng)、NB-IoT、LoRa、Zigbee等物聯(lián)網(wǎng)通信技術。10.1.4移動端之間以及固定端與移動端之間的通信宜采用DSRC、RFID、C-V2X以及移動互聯(lián)網(wǎng)等無線通信技術。10.1.5智慧高速公路應根據(jù)業(yè)務近期和遠期需求，采用“公專結合”的原則選擇合適的通信網(wǎng)絡。關鍵設備、關鍵線路、重要設備關鍵部件應冗余配置。其中，與智慧高速公路安全及正常運營相關的關鍵設備應采用主備雙鏈路確保其24h不間斷工作，傳輸設備的MTBF應大于100000h,數(shù)據(jù)傳輸成功率不應低于99.99%。10.1.6路網(wǎng)級云控平臺所在處應設置時鐘同步系統(tǒng)，應為云控平臺、路側計算設施、前端設施等提供時鐘同步，時鐘設備宜采用北斗衛(wèi)星定時系統(tǒng)。L4級智慧高速公路路側通信設施應具備為車輛提供時鐘同步信號的功能。10.1.7通信系統(tǒng)的建設應符合JT/T918的規(guī)定。10.2系統(tǒng)架構10.2.1通信系統(tǒng)應包括路網(wǎng)級主干通信網(wǎng)、路段級主干通信網(wǎng)和路段級接入通信網(wǎng)，系統(tǒng)架構如圖2所示。路網(wǎng)級士干通信網(wǎng)區(qū)域級或路段級(云控)平臺通信節(jié)點1區(qū)域級或路段級(云控)平臺通信節(jié)點z區(qū)域級或路段級主干通信網(wǎng)區(qū)域級或路段級主干通信網(wǎng)路段級接入通信網(wǎng)路段級接入通信網(wǎng)路段級接入通信網(wǎng)路段級接入通信網(wǎng)圖2通信系統(tǒng)架構圖10.2.2路網(wǎng)級主干通信網(wǎng)宜采用星型或網(wǎng)型拓撲結構，路段級主干通信網(wǎng)宜采用環(huán)型或星型拓撲結10.2.5路網(wǎng)級主干通信網(wǎng)應遵循“統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標準、集中管理、分級維10.2.6路網(wǎng)級和路段級應配置網(wǎng)絡管理系統(tǒng)，且應互聯(lián)互通。L2級及以上等級智在有效通信距離范圍內數(shù)據(jù)丟包率不應大于5%,支持的業(yè)務傳輸時延不應超過20ms;預警類服務信息的通信時延不應大于50ms;協(xié)同類服務信息的通信時延不應大于10ms。支持自動駕駛的智慧高速公路路側無線通信設備的部署間距不宜小于100m,對于車流量大的區(qū)段部署間距宜為200m～400m。對于車流量小的區(qū)段部署間距可為400m~800m。匝道、隧道、彎路側通信設施的可用性不應低于99.9%。通信設施本地端日志存儲時間不應少于7日。路段級主干網(wǎng)通信節(jié)點到路網(wǎng)級云控平臺主干網(wǎng)通信節(jié)點的TCP/IP報文采用光纖通信時時延不應大于100ms,當采用無線通信時時延不應大于200ms;ping丟包率不應大于1%。備用鏈路采用光纖通信時時延不應大于100ms,當采用無線通信時時延不應大于200ms。主備鏈路切換時間不應大路段通信接入網(wǎng)時延不應大于1s,丟包率不應大于0.05%。配置管理、統(tǒng)計管理和安全管理。此外，路段級網(wǎng)絡管理系統(tǒng)宜實現(xiàn)通信光纜斷點位高速公路通信管道主要由主干管道、分歧管道、人(手)孔及其他輔助性材料等組成。高速公路通信管道材料、管道及人(手)孔設計應符合JTG/T3383—01的規(guī)定。理需求管道數(shù)量的100%。高速公路通信橫穿過路管道應至少按每千米一處進行預留，其他分歧通信管道容量應根據(jù)通信管道埋設在護欄柱埋深以下時，通信管道頂