2025年10月鐵路軌道施工與維護(hù)習(xí)題與答案

一、單選題(共30題，每題1分，共30分)

1.試題：路基上CRTSII型板式無(wú)昨軌道,支承層頂面軌道板未

覆蓋區(qū)向外設(shè)置不小于()％的排水坡。

[A]4

[B]5

[C]3

[D]6

2?試題：鋼軌折損嚴(yán)重或斷縫0mm,以及緊急處理后，不能立即

焊接修復(fù)時(shí),應(yīng)進(jìn)行臨時(shí)處理。

[A]大于50

[B]不大于30

[C]不大于50

[D]大于30

3.試題：無(wú)縫線路應(yīng)力調(diào)整0。

[A]原軌條長(zhǎng)度變長(zhǎng)

[B]原軌條長(zhǎng)度變短

[C]改變?cè)墬l長(zhǎng)度

[D]無(wú)需改變?cè)墬l長(zhǎng)度

4,試題：對(duì)付木枕腐朽的辦法，是將木枕進(jìn)行()。

[A]隔離處理

[B]防腐處理

[C]涼干處理

[D]水浸處理

5.試題：由于制造工藝的原因,實(shí)際上心軌的實(shí)際尖端有()mm

寬度。

[A]8~10

[B]6~10

[C]6~8

[D]5~10

6.試題：我國(guó)鐵路無(wú)昨軌道以國(guó)外無(wú)昨軌道技術(shù)為基礎(chǔ)，經(jīng)過(guò)

再創(chuàng)新,中后期在總結(jié)前期無(wú)昨軌道研究和工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，自

主研發(fā)了()無(wú)昨軌道。

[A]CRTSII型板式

[B]博格板式軌道

[C]CRTS川型板式

[D]CRTSI型板式

7,試題：使用大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)時(shí),一次起道量在3廣50mm,一

次撥道量在時(shí)，作業(yè)軌溫不得超過(guò)實(shí)際鎖定軌溫()。

[A]-20~+10℃

[B]-15~+15℃

[C]-20~+20℃

[D]-20>15℃

8?試題：在0的沙河特大橋上，我國(guó)首次采用了預(yù)應(yīng)力鋼筋混

凝土長(zhǎng)枕埋入式無(wú)祚軌道。

[A]沈大高鐵

[B]哈大高鐵

[0]秦沈客運(yùn)專線

[D]京滬高鐵

9.試題：《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定:允許最大的欠超高，困難

情況下應(yīng)不大于()mm。

[A]70

[B]40

[C]90

[D]75

10.試題：I型軌道板,底座厚度,路基地段為()mm。

[A]250

[B]350

[C]300

[D]200

11.試題：瀝青混凝土道床，以()的ATD類型無(wú)昨軌道為代表。

[A]德國(guó)

[B]荷蘭

[C]中國(guó)

[D]英國(guó)

12.試題：如鋼軌軌面光帶偏離軌頂中心向內(nèi),說(shuō)明軌底坡()。

[A]合適

[B]不足

[C]不定

[D]過(guò)大

13.試題：為保持導(dǎo)曲線的正確位置而設(shè)置的()o

[A]通長(zhǎng)墊板

[B]轍后墊板

[0]支距墊板

【D】轍前墊板

14.試題：在鋪設(shè)12.5m標(biāo)準(zhǔn)軌的線路上，鋼軌因軌端損壞而

抽換的數(shù)量較其他部位大()倍。

[A]2~3

[B]2

[C]3

[D]廣2

15.試題：CRTS川型板式無(wú)昨軌道,軌道板混凝土強(qiáng)度等級(jí)為0o

[A]C50

[B]C80

[C]C70

[D]C60

16.試題：防爬設(shè)備包含0。

[A]軌距桿

[B]墊板

[C]防爬器

[D]軌撐

17.試題：尖軌的長(zhǎng)度隨道岔號(hào)數(shù)和尖軌的形式不同而異，在我

國(guó)鐵路上,18號(hào)道岔的尖軌長(zhǎng)度為()m。

[A]7.7

[B]11.3^11.5

[C]6.25

[D]12.5

18.試題：在我國(guó)鐵路上J8號(hào)道岔護(hù)軌全長(zhǎng)為()m

[A]3.9

[B]4.5

[C]10

[D]8

19.試題：我國(guó)軌枕埋入式無(wú)昨軌道，道床板與底座之間，設(shè)厚

度為()mm的TQF-I型防水卷材作為防水隔離層。

[A]1

[B]1.1

[C]1.3

LD]1.2

20.試題：博格板式軌道標(biāo)準(zhǔn)軌道板的尺寸為()。

[A]6450mmX2500mmX200mm

[B]6450mmX2550mmX190mm

[C]6500mmX2550mmX200mm

[D]6450mmX2550mmX200mm

21.試題：木岔枕截面和普通木枕基本相同，其中最長(zhǎng)的為()m。

[A]4.95

[B]4.9

[C]4.85

[D]4.8

22.試題：鋼軌頭部總磨耗二垂直磨耗+()側(cè)面磨耗。

[A]0.25

[B]0.5

[C]1

[D]0.125

23.試題：我國(guó)鐵路開(kāi)始系統(tǒng)地研制板式軌道是從()狗河特大

橋試驗(yàn)段開(kāi)始的。

[A]武廣高鐵

[B]沈大高鐵

[C]秦沈客運(yùn)專線

[D]京滬高鐵

24.試題：高速鐵路有昨軌道曲線超高最大值一般不得超過(guò)

()mmo

[A]100

[B]150

[C]175

[D]125

25.試題：道岔護(hù)背距離，容許范圍為()mm。

[A]1346^1348

[B]139廣1394

[C]13451348

[D]13461349

26.試題：軌枕埋入式軌道在()率先研制和應(yīng)用。

[A]中國(guó)

[B]德國(guó)

[C]日本

[D]法國(guó)

27.試題：道岔查照間隔，容許變化范圍為()mm。

[A]139C1394

[B]13461349

[C]13451348

[D]13461348

28.試題：曲線內(nèi)股的標(biāo)準(zhǔn)縮短軌，對(duì)于25m標(biāo)準(zhǔn)軌系列的縮

短軌有短()三種。

[A]40mm、80mm.120mm

【B】80mm、120mm、160mm

[C]40mm>120mm、160Mm

[D]40mm>80mm、160mm

29.試題：CRTSII型板式無(wú)昨軌道,異型板中補(bǔ)償板用于()地段。

[A]半徑大于1500

[B]補(bǔ)償調(diào)整線路長(zhǎng)度

[C]道岔前后過(guò)渡

[D]半徑小于1500

30.試題：CRTSII型板式無(wú)昨軌道,標(biāo)準(zhǔn)板厚()mo

[A]0.2

[B]0.4

[C]0.3

[D]0.5

二、多選題(共10題，每題1分，共10分)

1.試題：長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸列車由()組成。

[A]裝軌車

[B]間隔車

[C]鎖定車

[D]作業(yè)車

2.試題：常用的特種道岔包括()。

[A]渡線

[B]三開(kāi)道岔

[C]回轉(zhuǎn)線

[D]對(duì)稱道岔

3.試題：道床縱向阻力值與()等因素有關(guān)。

[A]粒徑級(jí)配

[B]道床斷面形狀

[C]扣件類型

[D]道床的密實(shí)程度

4.試題：路基上CRTSII型板式無(wú)昨軌道的軌道板、支承層為

縱向連續(xù)結(jié)構(gòu)，其()。

[A]穩(wěn)定性好

[B]整體性差

[C]整體性好

[D]穩(wěn)定性差

5.試題：無(wú)縫線路放散和調(diào)整應(yīng)力工作需要()。

[A]充分作好施工準(zhǔn)備

[B]制訂施工計(jì)劃

[C]組織人力

[D]安全措施

6.試題：路基上CRTSII型板式無(wú)昨軌道系統(tǒng)結(jié)構(gòu)由()及混凝

土支承層等部分組成。

[A]扣件

[B]砂漿調(diào)整層

[C]預(yù)制軌道板

[D]鋼軌

7.試題：()為鋼軌折斷。

[A]鋼軌全截面斷裂

[B]允許速度大于160km/h區(qū)段鋼軌頂而上有長(zhǎng)度大于30

mm且深度不大于5mm的掉塊

[C]裂紋貫通整個(gè)軌頭截面

[D]允許速度大于160km/h區(qū)段鋼軌頂面上有長(zhǎng)度大于30

mm且深度大于5mm的掉塊

8.試題：與有昨軌道相比，無(wú)昨軌道結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)包括。等。

[A]一旦損壞難于修復(fù)

[B]列車運(yùn)行時(shí)振動(dòng)、噪聲相對(duì)較大

[C]對(duì)基礎(chǔ)要求高

[D]初期投資大

9.試題：道岔檢查項(xiàng)目包括()。

[A]軌距

[B]爬行

[C]鋼軌類型

[D]支距

10.試題：50kg/m鋼軌,速度為100km/h,則（）為輕傷鋼軌。

【A】總磨耗13mm

[B]垂直磨耗8mm

[C]垂直磨耗7mm，側(cè)面磨耗10mm

[D]側(cè)面磨耗12mm

答案與解析

一、單選題答案

1.正確答案：（A）

2.正確答案：（A）

詳解：當(dāng)鋼軌折損嚴(yán)重或斷縫大于50mm,以及緊急處理后，不能立

即焊接修復(fù)時(shí)，應(yīng)進(jìn)行臨時(shí)處理。

3.正確答案：（D）

詳解：無(wú)縫線路應(yīng)力調(diào)整是在不改變?cè)墬l長(zhǎng)度的情況下，通過(guò)調(diào)

整溫度應(yīng)力來(lái)改善線路狀態(tài)，所以答案是A,即無(wú)需改變?cè)墬l長(zhǎng)度。

4.正確答案：（B）

詳解：木枕腐朽會(huì)影響其使用壽命和性能，進(jìn)行防腐處理可以有效

防止木枕進(jìn)一步腐朽，延長(zhǎng)其使用年限，所以對(duì)付木枕腐朽的辦法是將

木枕進(jìn)行防腐處理。涼干處理對(duì)防止腐朽作用不大；水浸處理可能會(huì)加

速腐朽；隔離處理不能從根本上解決木枕腐朽問(wèn)題。

5.正確答案：（B）

6.正確答案：（C）

7.正確答案：（D）

8.正確答案：（C）

詳解：秦沈客運(yùn)專線是我國(guó)第一條客運(yùn)專線，在秦沈客運(yùn)專線的沙

河特大橋上，我國(guó)首次采用了預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土長(zhǎng)枕埋入式無(wú)昨軌道。

9.正確答案：（C）

10.正確答案：（0

詳解：I型軌道板路基地段底座厚度要求大于300mm。

11.正確答案：（A）

詳解：瀝青混凝土道床，以德國(guó)的ATD類型無(wú)昨軌道為代表。

12.正確答案：（B）

詳解：當(dāng)軌面光帶偏離軌頂中心向內(nèi)時(shí)，說(shuō)明鋼軌向外傾斜過(guò)多，

也就是軌底坡不足。軌底坡合適時(shí)，軌面光帶應(yīng)大致位于軌頂中心。軌

底坡過(guò)大時(shí)，光帶應(yīng)偏離軌頂中心向外。

13.正確答案：（C）

詳解：支距墊板是為保持導(dǎo)曲線的正確位置而設(shè)置的，它通過(guò)調(diào)整

支距來(lái)保證導(dǎo)曲線的幾何形狀和位置精度，使列車能夠平穩(wěn)通過(guò)曲線。

轍前墊板主要用于轍叉前端的調(diào)整，轍后墊板用于轍叉后端相關(guān)部位的

調(diào)整，通長(zhǎng)墊板一般不是專門用于保持導(dǎo)曲線位置的。

14.正確答案：（A）

15.正確答案：（D）

16.正確答案：（0

詳解：防爬設(shè)備主要是指防爬器，它能有效阻止鋼軌爬行，保持軌

道的穩(wěn)定性。軌撐主要用于支撐鋼軌；軌距桿用于保持軌距；墊板起緩

沖和調(diào)整軌底與枕木間關(guān)系等作用，它們都不屬于防爬設(shè)備。

17.正確答案：（D）

詳解：18號(hào)道岔的尖軌長(zhǎng)度大于12.5m,這是鐵路道岔相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)

規(guī)定內(nèi)容。

18.正確答案：（D）

詳解：18號(hào)道岔護(hù)軌全長(zhǎng)大于8m。18號(hào)道岔護(hù)軌的長(zhǎng)度有其特定

的標(biāo)準(zhǔn)要求，規(guī)定其全長(zhǎng)需大于8m,所以應(yīng)選[C]o

19.正確答案：（D）

詳解：我國(guó)軌枕埋入式無(wú)昨軌道，道床板與底座之間，設(shè)厚度為

1.2mm的TQF-I型防水卷材作為防水隔離層。

20.正確答案：(D)

21.正確答案：(D)

22.正確答案：(B)

詳解：鋼軌頭部總磨耗的計(jì)算公式為：鋼軌頭部總磨耗二垂直磨耗

+1/2側(cè)面磨耗，當(dāng)側(cè)面磨耗大于0.5時(shí)，才采用該公式進(jìn)行計(jì)算，所以

答案選［C］。

23.正確答案：(C)

詳解：我國(guó)鐵路開(kāi)始系統(tǒng)地研制板式軌道是從秦沈客運(yùn)專線狗河特

大橋試驗(yàn)段開(kāi)始的。秦沈客運(yùn)專線是中國(guó)鐵路邁向高速化的起點(diǎn)，在軌

道技術(shù)等方面進(jìn)行了諸多探索和創(chuàng)新，板式軌道的研制就是其中一項(xiàng)重

要內(nèi)容。

24.正確答案：(B)

25.正確答案：(A)

詳解：道岔護(hù)背距離是指轍叉翼軌面至護(hù)軌頭部外側(cè)的距離。為保

證車輪安全通過(guò)，其容許范圍是13461348mm。

26.正確答案：(B)

詳解：軌枕埋入式軌道是德國(guó)率先研制和應(yīng)用的。德國(guó)在軌道交通

技術(shù)方面一直處于世界領(lǐng)先地位，軌枕埋入式軌道這種先進(jìn)的軌道結(jié)構(gòu)

形式也是由德國(guó)首先研發(fā)并投入使用的。

27.正確答案：(A)

詳解：查照間隔是指轍叉心軌頂寬0?50mm范圍內(nèi)心軌工作邊至護(hù)

軌工作邊的距離。其容許變化范圍為大于1391?1394mm。轍叉的各部分

尺寸都有嚴(yán)格規(guī)定，查照間隔若不滿足要求，會(huì)影響列車運(yùn)行安全，例

如可能導(dǎo)致車輪脫軌等危險(xiǎn)情況。

28.正確答案：（D）

29.正確答案：（B）

詳解：補(bǔ)償板主要用于補(bǔ)償調(diào)整線路長(zhǎng)度的地段，以滿足線路鋪設(shè)

過(guò)程中的長(zhǎng)度調(diào)整需求。

30.正確答案：（A）

二、多選題答案

1.正確答案：（ABCD）

詳解：長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸列車通常由間隔車、裝軌車、鎖定車、作業(yè)車等

組成。間隔車用于分隔不同的長(zhǎng)鋼軌，裝軌車用于裝載長(zhǎng)鋼軌，鎖定車

用于對(duì)長(zhǎng)鋼軌進(jìn)行鎖定固定，作業(yè)車則承擔(dān)一些相關(guān)的作業(yè)任務(wù)，如檢

測(cè)、維護(hù)等工作。

2.正確答案：（ABCD）

詳解：對(duì)稱道岔、三開(kāi)道岔、渡線、回轉(zhuǎn)線都屬于常用的特種道岔。

對(duì)稱道岔是單開(kāi)道岔的一種特殊形式；三開(kāi)道岔能同時(shí)連接三條線路；

渡線用于使列車在兩條平行線路間轉(zhuǎn)換運(yùn)行；回轉(zhuǎn)線可實(shí)現(xiàn)線路方向的

改變等，它們?cè)阼F路線路中起到特殊的連接和導(dǎo)向等作用，都屬于特種

道岔范疇。

3.正確答案：（ABD）

4.正確答案：（AC）

5.正確答案：（ABCD）

詳解：無(wú)縫線路放散和調(diào)整應(yīng)力工作是一項(xiàng)較為復(fù)雜且重要的作業(yè),

需要制訂詳細(xì)的施工計(jì)劃，以確保施工有序進(jìn)行；要有完善的安全措施,

保障施工人員安全；合理組織人力，確保各項(xiàng)工作有人落實(shí)；同時(shí)要充

分作好施工準(zhǔn)備，包括物資、設(shè)備等方面，為施工順利開(kāi)展奠定基礎(chǔ)，

所以以上選項(xiàng)均正確。

6.正確答案：（ABCD）

詳解：1.鋼軌：是軌道結(jié)構(gòu)的重要組成部分，直接承受列車荷載并

引導(dǎo)列車運(yùn)行。2.扣件：用于固定鋼軌與軌道板之間的連接，保證軌

道結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。3.預(yù)制軌道板：是CRTSII型板式無(wú)昨軌道的主要承

載部件，提供軌道的基本結(jié)構(gòu)。4.砂漿調(diào)整層：起到調(diào)整軌道板高低、

平整度的作用，保證軌道的平順性。5.混