綠色施工技術(shù)在鄭州地鐵工程中的應(yīng)用研究目錄TOC\o"1-3"\h\u13509摘要 115851第1章工程概況 4271271.1工程范圍 498681.2工程簡介 457771.2.1福塔東站～經(jīng)北五路站區(qū)間 4239101.2.2經(jīng)北五路站～西周站區(qū)間 4275661.2.3經(jīng)北五路站概況 525137第2章綠色施工技術(shù) 7321322.1綠色施工技術(shù)的概述 7179592.2國內(nèi)外綠色施工技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀 758502.2.1國外綠色施工技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀 7301092.2.2我國綠色施工技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀 8134922.3本章小結(jié) 86236第3章綠色施工技術(shù)在鄭州地鐵12號線4標(biāo)段中的應(yīng)用 93.1鄭州地鐵12號線4標(biāo)段中的噪聲污染9137543.1.1鄭州地鐵12號線4標(biāo)段工程噪聲污染的來源 97303.2.2.綠色施工技術(shù)在鄭州地鐵12號線4標(biāo)段工程節(jié)約用水的應(yīng)用 113.2鄭州地鐵12號線4標(biāo)段中的水污染與節(jié)約用水103.2.1綠色施工技術(shù)在鄭州地鐵12號線4標(biāo)段工程水污染的應(yīng)用103.2.2.綠色施工技術(shù)在鄭州地鐵12號線4標(biāo)段工程節(jié)水的應(yīng)用113.3鄭州地鐵12號線4標(biāo)段中的大氣污染和揚(yáng)塵污染153.3.1綠色施工技術(shù)在鄭州地鐵12號線4標(biāo)段工程大氣污染的應(yīng)用153.3.2綠色施工技術(shù)在鄭州地鐵12號線4標(biāo)段工程揚(yáng)塵污染的應(yīng)用163.4鄭州地鐵12號線4標(biāo)段工程中的節(jié)能183.4.1節(jié)能的概述183.4.2綠色施工技術(shù)在鄭州地鐵12號線4標(biāo)段工程節(jié)能中的應(yīng)用193.5綠色施工技術(shù)在鄭州地鐵12號線4標(biāo)段工程在節(jié)地與土地資源203.5.1132833.6本章小結(jié) 2224510第4章鄭州地鐵12號線4標(biāo)段地鐵的綠色施工管理 2318504.1鄭州地鐵12號線4標(biāo)段地鐵的組織管理 23173394.2鄭州地鐵12號線4標(biāo)段地鐵的規(guī)劃管理 24103814.3鄭州地鐵12號線4標(biāo)段地鐵的實(shí)施管理 244.4本章小結(jié)2520866第5章BIM技術(shù)在地鐵綠色施工技術(shù)的展望 2674415.1BIM技術(shù)的概況 26166515.2BIM技術(shù)在地鐵綠色施工技術(shù)中的節(jié)水與水資源利用的展望 26295295.3BIM技術(shù)在地鐵綠色施工技術(shù)中的節(jié)能與能源利用的展望 26110525.4BIM技術(shù)在地鐵綠色施工技術(shù)中的大氣污染和揚(yáng)塵污染利用的展望 2723342第6章本文總結(jié) 2814766參考文獻(xiàn) 29摘要隨著社會的發(fā)展，環(huán)境問題已經(jīng)成為了人們關(guān)注的重點(diǎn)，各個行業(yè)都開始去注重著環(huán)境保護(hù)，當(dāng)然土木工程也不例外。綠色施工技術(shù)順應(yīng)時代而產(chǎn)生，綠色施工技術(shù)的實(shí)施能緩解建筑工程對環(huán)境的影響，不然的話，建筑工程對環(huán)境危害很大。其符合我們的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，隨著不斷發(fā)展與進(jìn)步在未來土木施工中的能占據(jù)一席之地。綠色施工技術(shù)主要是通過技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)降低建筑施工對環(huán)境污染、節(jié)約能源。從而去實(shí)現(xiàn)環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展和建筑行業(yè)振興發(fā)展。面對環(huán)境問題地鐵是一個能緩解環(huán)境壓力的交通工具。地鐵是建在地下的，能節(jié)省土地資源，特別是在大城市中，土地資源尤其稀缺。地鐵運(yùn)行速度快，而且不會建通擁堵，大部分人出行都會選擇地鐵出行，減少了小汽車出行的量，就是緩解交通壓力，減少了能源的消耗和尾氣的排放。并且地鐵是利用電能的運(yùn)行的，不會產(chǎn)生尾氣，不會污染到環(huán)境。地鐵它是社會的進(jìn)步的一個標(biāo)志。地鐵是綠色的，緩解了環(huán)境壓力。我們在建設(shè)的過程中更應(yīng)該注重環(huán)境的保護(hù)。這就需要我們?nèi)パ芯刻剿鳎瑢⒕G色施工技術(shù)用于地鐵工程當(dāng)中。本文就是基于鄭州地鐵12號線4標(biāo)段的工程去研究將綠色施工技術(shù)用于其中。關(guān)鍵詞：綠色施工技術(shù)、可持續(xù)發(fā)展、地鐵工程第1章、工程概況1.1工程范圍鄭州市軌道交通12號線一期工程土建施工04工區(qū)段，包含經(jīng)北五路站、福塔東站～經(jīng)北五路站區(qū)間、經(jīng)北五路站～西周站區(qū)間土建工程。1.2工程簡介1.2.1福塔東站～經(jīng)北五路站區(qū)間福塔東站～經(jīng)北五路站區(qū)間起于經(jīng)開第三大街與航海東路交叉口南側(cè)的福塔東站，出站后即下穿既有5號線福塔東站，之后沿經(jīng)開第三大街南北敷設(shè)，接入經(jīng)北五路站。本區(qū)間設(shè)計里程為YK8+777.404～YK9+459.479（ZK8+777.404～ZK9+459.479），右線長度683.875單線延米，右線長度683.875單延長米，左線長度683.901單線延米（含長鏈0.026m）；左右線線間距14～17m，線路平面最小曲線半徑為3000m，線路縱向坡度為單向坡，最大縱坡為13.05%，區(qū)間覆土厚度約10.97～18.88m。左線設(shè)置兩組平曲線，半徑均為3000m，右線為直線。區(qū)間設(shè)一處聯(lián)絡(luò)通道，中心里程YK9+300.000，底板埋深約18.2m，標(biāo)高約為77.8m，擬采用暗挖法施工。1.2.2經(jīng)北五路站～西周站區(qū)間經(jīng)北五路站～西周村站區(qū)間起于經(jīng)開第三大街與經(jīng)北五路交叉口北側(cè)，線路出經(jīng)北五路站后向北沿經(jīng)開第三大街敷設(shè)，區(qū)間隧道下穿隴海鐵路下行線橋梁、京廣高鐵西南上行聯(lián)絡(luò)線橋梁、隴海鐵路上行箱涵、隴?？焖俾犯呒軜颍蠼尤肷潭悸纺蟼?cè)的西周村站。區(qū)間設(shè)計里程為YK9+978.697～YK11+608.963（ZK9+978.679～ZK11+608.963），右線長度1632.084單線延米，左線長度為1632.040單線延米（含短鏈0.044m）。區(qū)間左右線間距13～31m，線路平面最小曲線半徑為1500m，線路縱向坡度為單向坡，最大縱坡為26‰，隧道覆土厚度約為9.5～19.3m。區(qū)間在里程YCK10+566.578和YCK11+090.00設(shè)聯(lián)絡(luò)通道（1#）、（2#），底板埋深、標(biāo)高分別約為22.4m、71.0m；24.1m、68.5m。正線隧道采用盾構(gòu)法施工，聯(lián)絡(luò)通道采用礦山法暗挖施工。1.2.3經(jīng)北五路站概況經(jīng)北五路站位于經(jīng)開區(qū)，經(jīng)開第三大街和經(jīng)北五路交叉路口，沿經(jīng)開第三大街南北向設(shè)置，車站小里程段設(shè)置雙停車線。車站東北象限地塊為河南森源集團(tuán)運(yùn)動場，東南象限為鄭州雙塔涂料有限公司，西南象限為河南日報報業(yè)集團(tuán)印務(wù)中心及大河國際酒店，西北象限為河南出版物流中心施工場地。車站外包長度范圍內(nèi)東西向道路，除經(jīng)北三路和經(jīng)北五路外，均未實(shí)現(xiàn)規(guī)劃。經(jīng)開第三大街規(guī)劃道路紅線寬度為60米，經(jīng)北五路道路規(guī)劃紅線寬度為25米交通流量大。車站長519.2m，為地下兩層島式車站，共10個出入口、4組風(fēng)亭，兩端盾構(gòu)始發(fā)。車站有效站臺中心里程為YK9+898.89，車站主體結(jié)構(gòu)外包長度為519.2米，車站外包寬度為19.7m，基底埋深最深為18.4m，覆土厚度為3m。經(jīng)北五路站平面示意圖如圖1-1圖1-1經(jīng)北五路站平面示意圖工區(qū)總平面示意圖如圖1-2圖1-2工區(qū)總平面示意圖經(jīng)北五路站施工流程圖如圖1-3圖1-3經(jīng)北五路站施工流程圖二、綠色施工技術(shù)2.1綠色施工技術(shù)的概述綠色施工是指在堅持現(xiàn)代建筑環(huán)境保護(hù)理念和提高資源利用效率相協(xié)調(diào)的基礎(chǔ)上，針對綠色工程的研究開發(fā)和設(shè)計實(shí)施，而研究建立的一種完全具有綜合現(xiàn)代性和環(huán)保型工程性質(zhì)的建筑施工工藝?yán)碚擉w系[1]。綠色施工技術(shù)是指有效利用各種資源來達(dá)到降低建筑過程中的能源消耗和建筑成本的目的。基于項(xiàng)目質(zhì)量的重要前提，環(huán)境保護(hù)被視為建設(shè)的核心目的，將材料的消耗保持在最低水平，不僅使施工過程的損失最小化，還減少了對環(huán)境的影響，并成為綠色建筑的核心[2]。綠色施工技術(shù)是在推動現(xiàn)代人類建筑施工技術(shù)理論研究和發(fā)展的基礎(chǔ)上不斷發(fā)展的重要組成部分。它能為現(xiàn)代人創(chuàng)造一個和諧優(yōu)美的自然生態(tài)環(huán)境。它是有效改善現(xiàn)代人類自然動態(tài)生存環(huán)境的一種極其重要的技術(shù)手段。2.2國內(nèi)外綠色施工技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀2.2.1國外綠色施工技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀綠色施工技術(shù)是可持續(xù)發(fā)展在施工過程中的體現(xiàn)。綠色建筑的概念在世界上有不同的表述，與可持續(xù)建筑、可持續(xù)建設(shè)、綠色建筑、清潔生產(chǎn)、環(huán)保建設(shè)等有著高度的關(guān)聯(lián)性。二十世紀(jì)三十年代,建筑師富勒提出了“少費(fèi)多用”的觀點(diǎn)，少費(fèi)多用就是減少資源的浪費(fèi)，增加資源的重復(fù)利用，提高資源的利用率。由于世界石油危機(jī)的爆發(fā)，各種不再生資源的不斷減少引起人們的恐慌，引起了建筑節(jié)能技術(shù)的產(chǎn)生。從而開始發(fā)展節(jié)能建筑之旅，拉開了綠色革命的帷幕。隨著時間不斷地推移，綠色施工技術(shù)也不斷地發(fā)展。到2009年3月,國際標(biāo)準(zhǔn)委員會編寫了《國際綠色建筑準(zhǔn)則(IGCC)》,然后逐漸修訂。直到2012年該準(zhǔn)則修訂完畢完美的出現(xiàn)在我們的生活中。隨著國外對綠色施工技術(shù)的研究，綠色施工逐漸完善，取得了較大的進(jìn)展，直至今日已經(jīng)走進(jìn)了發(fā)達(dá)國家的日常生活中。2.2.2我國綠色施工技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀我國綠色施工技術(shù)與發(fā)達(dá)國家相比，我國綠色施工技術(shù)發(fā)展時間太少，起步較晚，而且國內(nèi)各地資源與經(jīng)濟(jì)狀況不一，導(dǎo)致國內(nèi)綠色施工技術(shù)發(fā)展較慢，也很難制定出統(tǒng)一的一個標(biāo)準(zhǔn)。只能在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)先行。我國在2005年以前的是屬于非節(jié)能建筑，節(jié)能率還不到30%，綠色施工技術(shù)基本上沒應(yīng)用于施工中。在2010年以后建筑的節(jié)能率達(dá)到65%，我們的綠色施工技術(shù)才剛開始?？傮w來看，我國綠色施工技術(shù)已從起步階段進(jìn)入到大力推廣階段，2015年我國被訪建筑企業(yè)中綠色建筑項(xiàng)目占比大于60%的比例僅為5%，而2018年該比例將會提升到28%左右，充分體現(xiàn)了我國建筑業(yè)對綠色建筑的重視程度[3]。但是我國在綠色施工技術(shù)推廣中存在著問題，這不光光是因?yàn)榫G色施工技術(shù)還沒發(fā)展起來的原因，更大的原因還是，部分地區(qū)經(jīng)濟(jì)落后，支撐不住綠色施工技術(shù)的應(yīng)用。而且這單單是應(yīng)用于房屋建筑方面的綠色施工技術(shù)，應(yīng)用于地鐵站工程項(xiàng)目的實(shí)例太少了，目前還沒普及到實(shí)際的地鐵工程中。所以應(yīng)用于鄭州12號線4標(biāo)段地鐵上的綠色施工技術(shù)就需要我們?nèi)W(xué)習(xí)研究，將綠色施工技術(shù)能運(yùn)用到這地鐵工程中。2.3本章小結(jié)國外的發(fā)達(dá)國家已經(jīng)將綠色施工技術(shù)完善了，將綠色理念灌輸?shù)剿麄兊纳钪辛?，可持續(xù)發(fā)展是他們的目標(biāo)，研究綠色施工技術(shù)是他們目前研究的首要方向。而我們中國呢？我們對于綠色施工技術(shù)雖然有了一些進(jìn)展，但只是在房建方面的技術(shù)，這是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。我們要是人口大國，更應(yīng)該要重視環(huán)境問題，而不是為了發(fā)展去舍棄環(huán)境這是不可取的。我們要加將綠色施工技術(shù)的研究，多多向國外的一些發(fā)達(dá)國家去學(xué)習(xí)，研究出符合我國國情的綠色施工技術(shù)。特別是地鐵方面的，地鐵本身就是一個綠色的，是一個可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)。我們不要為了去建設(shè)它，而毀壞了環(huán)境，造成環(huán)境污染，這就本末倒置了。所以我們要保證地鐵施工正常進(jìn)行的基礎(chǔ)上，將綠色施工技術(shù)應(yīng)用于其中，實(shí)現(xiàn)利益與保護(hù)環(huán)境效果最大化。三、綠色施工技術(shù)在鄭州地鐵12號線4標(biāo)段中的應(yīng)用3.1鄭州地鐵12號線4標(biāo)段中的噪聲污染3.1.1鄭州地鐵12號線4標(biāo)段工程噪聲污染的來源鄭州地鐵12號線4標(biāo)段的施工期噪聲主要來自施工機(jī)械噪聲、運(yùn)輸車輛噪聲、施工作業(yè)噪聲等。而地鐵工程施工時間長，靠近居民區(qū)，一旦出現(xiàn)嚴(yán)重的噪聲，注定會對居民的生活產(chǎn)生一定的負(fù)面影響，在一定程度上會影響居民的生活秩序。人們很難接受這種發(fā)自內(nèi)心和心靈的聲音。因此，要實(shí)現(xiàn)綠色施工技術(shù)，就需要從噪聲控制入手，以減輕噪聲對人的影響。3.1.2綠色施工技術(shù)在12號線4標(biāo)段地鐵工程噪聲污染的應(yīng)用在地鐵施工過程中嚴(yán)格控制噪音，實(shí)時監(jiān)控和控制噪音。使用低噪音、低振動的設(shè)備，減少施工噪音和振動。噪音污染的預(yù)防措施主要如下：在施工場地中控制好因?yàn)槿藶橐蛩囟脑胍?，在施工場地?nèi)不能隨以喊叫。高音喇叭不能在工地中隨意使用，除非出現(xiàn)緊急情況，我們要施工場地內(nèi)將噪音的干擾控制在人們所能接受的最小限度。我們是在人口稠密區(qū)進(jìn)行施工的，要嚴(yán)格控制好工作時間，盡量不要在夜晚施工。盡量使用低噪聲設(shè)備來替代高噪聲設(shè)備。具體在12號線4標(biāo)段地鐵工程噪聲污染中的綠色施工技術(shù)：(1)合理規(guī)劃，減少噪聲以及噪聲對周圍環(huán)境的影響使用施工現(xiàn)場中噪音量最小的施工機(jī)械進(jìn)行施工，合理規(guī)劃施工作業(yè)時間，盡量減少夜間施工?，F(xiàn)場噪聲控制目標(biāo)值白天≤70dB，夜間≤50dB?，F(xiàn)場具體措施：鋼筋加工機(jī)械：在鋼筋加工廠設(shè)置鋼筋加工的隔音墻（如圖3-1），避免噪聲從鋼筋加工廠內(nèi)傳出，造成噪聲污染。混凝土輸送泵噪聲控制：在施工中根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況確定泵的送車位置，布置的位置要在遠(yuǎn)離人行道的廣大場所，不能讓這噪音影響到人們的生活。采用噪聲較小的設(shè)備，必要時在泵的外圍設(shè)置隔音墻，減少噪音干擾。圖3-1隔音墻混凝土建筑：盡量在白天進(jìn)行施工，在晚上進(jìn)行的話噪聲的產(chǎn)生會影響到居民的睡眠而導(dǎo)致生活不好，然后就會收到居民的投訴，而不能正常施工。在施工時要選擇低噪音振動設(shè)備，減小噪音。（2）加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備維護(hù)，降低噪聲源強(qiáng)度1）加強(qiáng)混凝土輸送泵、灰漿攪拌機(jī)等機(jī)械設(shè)備的維護(hù)，確保設(shè)備始終處于正常狀態(tài)，避免機(jī)械設(shè)備的老化，造成機(jī)械設(shè)備工作時增大噪聲，從而造成噪聲污染。2）使用低噪聲（42dB）、低振動的振搗棒，降低施工噪聲和振動強(qiáng)度，從而減小噪聲污染。3）在地鐵工程中可以采用高性能混凝土技術(shù)，減少混凝土澆筑量。4）自流自密混凝土的應(yīng)用是降低振動噪聲的最有效方法。這些綠色施工技術(shù)的在地鐵工程中的應(yīng)用，大大減小了地鐵12號線4標(biāo)段的施工噪聲的污染。3.2鄭州地鐵12號線4標(biāo)段中的水污染與節(jié)約用水

3.2.1綠色施工技術(shù)在鄭州地鐵12號線4標(biāo)段工程水污染的應(yīng)用

鄭州地鐵12號線4標(biāo)段現(xiàn)場水污染主要來自攪拌機(jī)廢水和混凝土養(yǎng)護(hù)廢水的排放，生活廢水排放等。如果不去嚴(yán)格控制的話，會造成大量水資源的污染，從而不能再繼續(xù)利用。防止和控制施工廢水污染的綠色施工技術(shù)有：禁止使用有毒有害廢棄物作為填埋場；攪拌站廢水、現(xiàn)場電石廢水、現(xiàn)場車輛廢氣經(jīng)沉淀池沉淀后排入城市或河流燃?xì)夤艿馈；厥沾胧旱孛鎯Υ娴挠土媳仨毥?jīng)過地面防視處理，使用時必須采取措施，防止操作、排放、滴漏、溢出和水污染；現(xiàn)場臨時廁所應(yīng)盡量沖洗干凈。在條件不允許的情況下，必須采取防蠅、防蚊措施，防止環(huán)境污染；現(xiàn)場飲用水管道與生活廢氣管道的隔離，可以防止止水帶的本底污染。具體場地的綠色施工技術(shù)：（1)職工排水：廁所的污水必須放在化糞池中（化糞池要采取防滲處理），然后再排放到市政燃?xì)夤艿乐杏蓪I(yè)小組進(jìn)行清潔。（2）對于化學(xué)品和有機(jī)物等有毒物質(zhì)的儲存場所，必須有防水層設(shè)計，必須收集和處理泄漏液體。避免污染水源，污染環(huán)境。（3）混凝土泵等施工現(xiàn)場產(chǎn)生的污水應(yīng)設(shè)置沉淀池，沉淀后及時處理，在保證質(zhì)量的前提下盡量回用。嚴(yán)禁直接排放含有大量泥漿的未經(jīng)處理的污水，必須經(jīng)處理達(dá)到國家排放標(biāo)準(zhǔn)后方可排放。（4）食堂旁設(shè)化油池,含油的污水，應(yīng)當(dāng)化油池集中再交由專業(yè)單位處理，處理后方可排放。（5）不能重復(fù)回收利用的雨水、污水在排入市政管道前均先經(jīng)沉淀池處理，合排放標(biāo)準(zhǔn)后，排放到市政下水管道。這些綠色施工技術(shù)在鄭州地鐵12號線4標(biāo)段中的水污染應(yīng)用，大大減少了此工程對于水源的污染。3.2.2.綠色施工技術(shù)在鄭州地鐵12號線4標(biāo)段工程節(jié)約用水的應(yīng)用12號線4標(biāo)段地鐵工程建設(shè)用水主要包括生產(chǎn)用水和生活用水。生產(chǎn)用水主要是指施工用水、施工機(jī)械用水等；混凝土、砂漿和其他成品和半成品的用水消耗。還需要水來維護(hù)現(xiàn)場、減少土壤灰塵、機(jī)械設(shè)備用水等。生活用水主要是施工人員的生活、辦公用水。鄭州12號線4標(biāo)段的地鐵建設(shè)的主要水源是市政自來水，其他替代水源用量小。在地鐵工程中建筑用水的需求量很大，如果不嚴(yán)格控制會造成用水浪費(fèi)，我們該如何節(jié)約水資源？我們可以在地鐵工程生產(chǎn)區(qū)、生活區(qū)的用水量分開計量，生活區(qū)、生產(chǎn)區(qū)建立節(jié)水系統(tǒng)，制定用水量指標(biāo)，定期考核。分線路供水，井中安裝水表，根據(jù)生產(chǎn)生活區(qū)用水量指標(biāo)核定水資源量，建立控制用水量臺帳。（2）地鐵工程中的工地生活區(qū)的生活用水采用節(jié)水系統(tǒng)和節(jié)水器具，定期對供水管網(wǎng)進(jìn)行檢查、維護(hù)和保養(yǎng)，減少甚至杜絕排放、滴、漏現(xiàn)象，如現(xiàn)場廁所水箱采用手動節(jié)水產(chǎn)品；所有分接頭應(yīng)采用緩速分接頭。我們的目的是要將浪費(fèi)水資源的現(xiàn)象在此地鐵工程中減少直至沒有。（3）地鐵工程中的生產(chǎn)區(qū)的工程用水主要用于混凝土構(gòu)件的養(yǎng)護(hù)。工程維護(hù)中約有50%的失水?，F(xiàn)場的主要節(jié)水措施是經(jīng)沉淀池處理后回用或改變混凝土養(yǎng)護(hù)方法，來增加水的利用率。（4）在12號線4標(biāo)段地鐵工程中建立回收再利用水的使用制度，實(shí)現(xiàn)水資源的循環(huán)利用。1）已建立廢水沉淀回用系統(tǒng)，并配置二級沉淀池（如圖3-2）。施工污水經(jīng)現(xiàn)場沉淀后，處理回用?；赜糜冢合窜?、混凝土養(yǎng)護(hù)、噴灑路面除塵、綠化灌溉等。圖3-2二級沉淀池剖面圖2）雨水收集利用。屋面的雨水經(jīng)過有組織的排水，進(jìn)行收集、儲存和利用。雨水通過屋頂上的水管統(tǒng)一流進(jìn)水箱中，這里面的水可以用于沖廁所，也沖洗房屋前的場地、道路。屋面雨水收集見圖3-3。圖3-3屋面雨水的收集場地內(nèi)設(shè)計排水溝用于及時收集和儲存雨水，排水溝的水排入水池中，經(jīng)過過濾沉淀后將水抽高位水箱中利用。進(jìn)當(dāng)下雨降水量偏少時會導(dǎo)致水池內(nèi)的雨水不足，不能給水箱加水，這時我們得用自來水對水池進(jìn)行補(bǔ)水，之后水池才能給水箱加水。雨水收集系統(tǒng)圖見圖3-4。圖3-4雨水收集系統(tǒng)示意圖水的回收利用，大大減少了市政中的用水量，為鄭州12號線4標(biāo)段工程節(jié)約大量水資源。（5）加強(qiáng)用水管理和廢棄物處理，如廁所、浴室等要專人管理及時處理垃圾，嚴(yán)格控制用水量，節(jié)約用水。（6）提高施工、管理人員的節(jié)水意識，進(jìn)而提高了節(jié)水效率；讓工作人定時檢查供水裝置。損壞后及時維修，避免水資源浪費(fèi)。（7）在地鐵工程施工過程中改進(jìn)施工工藝，節(jié)約用水。改變混凝土養(yǎng)護(hù)的方式。傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)混凝土的方法大多是大水漫澆的方式。這樣的養(yǎng)護(hù)方式浪費(fèi)大量的水，并且養(yǎng)護(hù)效果還不好。我們用噴淋代替大水漫澆的方式，達(dá)到節(jié)水的目的，也將混凝土養(yǎng)護(hù)得更好了。改變砌體的洇水方式。在進(jìn)行砌體的砌筑和外墻磚的鋪貼時，要事先對砌體和墻磚進(jìn)行灑水、浸濕處理，傳統(tǒng)的洇水方式是把水管直接放在砌塊或墻磚上，讓水直接流到砌體上來處理，這樣的洇水方式不僅大量浪費(fèi)水資源，而且浸濕效果不佳。因此，可以采取和混凝土養(yǎng)護(hù)方式相同的方法，改沖淋為噴淋節(jié)約水資源。（8）地下水的利用在本工程中地下水資源豐富，在兩個站點(diǎn)的開挖中，開挖深度已經(jīng)導(dǎo)致地下水涌出了。那基坑地下水的涌出量有多少呢？基坑地下涌水量Q:Q=2k0SR0式中：k0為含水層滲透系數(shù)概數(shù)比；S為承壓水水位下降設(shè)計值；R0為基坑等效半徑。R0=0.56d；d為基坑邊長。在12號線4標(biāo)段地鐵工程中的滲透系概述比k0=8.9m/d；基坑邊長d=21m,承壓水水位下降設(shè)計值S=13.8m則基坑地下涌水量為Q=2*8.9*13.8*0.56*21m3/d=2888.7264m3/d?？偦拥叵滤縌1=2Q=2*2888.7264m3/d=5777.4528m3/d。這么多的地下水資源，我們將這些地下水運(yùn)用于地鐵施工當(dāng)中，用于車輛清洗、混凝土養(yǎng)護(hù)、沖洗廁所、綠化灌溉、噴淋降塵、清洗道路等。3.3鄭州地鐵12號線4標(biāo)段中的大氣污染和揚(yáng)塵污染3.3.1綠色施工技術(shù)在鄭州地鐵12號線4標(biāo)段工程大氣污染的應(yīng)用在鄭州地鐵12號線4標(biāo)段中由于建筑施工和日常生活會產(chǎn)生大量的建筑垃圾（見圖3-5）和生活垃圾。所產(chǎn)生的垃圾一旦處理不好，就會產(chǎn)生大量的污染性氣體，從而污染到大氣，使得環(huán)境遭受破壞。還有就在地鐵施工中會使用大量得機(jī)械機(jī)具，這些機(jī)械器具也會產(chǎn)生污染性氣體，從而導(dǎo)致大氣污染。那綠色施工技術(shù)如何應(yīng)用于其中呢？圖3-5建筑垃圾堆放圖(1)鄭州地鐵12號線4標(biāo)段建筑垃圾控制。1）對于鄭州地鐵12號線4標(biāo)段工程施工所產(chǎn)生的各種固定廢棄物需要先進(jìn)行分類集中處理，如果為可回收材料，可以將其用于后續(xù)施工當(dāng)中，例如混凝土余料或邊角料等，能夠作為基礎(chǔ)墊料，如果是金屬等材料，需要進(jìn)行集中收集和統(tǒng)一處理，防止污染環(huán)境[4]。2)工地區(qū)域必須配備封閉式垃圾桶，工地上的生活垃圾必須用袋處理和運(yùn)輸，建筑垃圾必須分類收集并在封閉的垃圾站集中運(yùn)輸。建筑垃圾控制和及時處理，避免了垃圾長時間的堆放而產(chǎn)生大量的污染性氣體，污染環(huán)境。（2）混凝土、石灰、粉煤灰等易運(yùn)輸?shù)募?xì)顆粒材料必須存放在儲存設(shè)施內(nèi)；臨時室外儲存必須加蓋防塵。（3）禁止在施工現(xiàn)場焚燒橡膠、皮革等可能產(chǎn)生有毒有害煙塵的物質(zhì)。（4）排放控制單位應(yīng)當(dāng)與運(yùn)輸單位簽訂環(huán)境保護(hù)協(xié)議，使用符合當(dāng)?shù)嘏欧艠?biāo)準(zhǔn)的運(yùn)輸車輛。不符合規(guī)定的車輛不得進(jìn)入現(xiàn)場，設(shè)計部門使用的車輛均符合排放標(biāo)準(zhǔn)。3.3.2綠色施工技術(shù)在鄭州地鐵12號線4標(biāo)段工程揚(yáng)塵污染中的應(yīng)用由于盾構(gòu)施工、土方作業(yè)、小顆粒建材的運(yùn)輸?shù)葧a(chǎn)生大量的粉塵，風(fēng)一吹就會到處飄散造成揚(yáng)塵污染。我們要把粉塵控制住避免揚(yáng)塵污染。綠色施工技術(shù)在粉塵控制的應(yīng)用：（1）在盾構(gòu)施工中，會產(chǎn)生大量的塵土，我們要進(jìn)行封閉施工，不讓塵土飄散出去（1）在地面工程施工過程中產(chǎn)生塵土多的施工點(diǎn)，應(yīng)采取機(jī)械噴霧（如圖3-6）等措施增加空氣濕度，以減少揚(yáng)塵，避免揚(yáng)塵。（2）施工區(qū)如果土壤來不及運(yùn)走又或則需要用的泥土，不能直接讓土壤裸漏存放在現(xiàn)場，應(yīng)采用防塵網(wǎng)覆蓋（如圖3-7）。要使作業(yè)區(qū)粉塵可視高度小于1.5m，不擴(kuò)散到現(xiàn)場外。圖3-6機(jī)械噴霧圖3-7防塵網(wǎng)覆蓋（3）土地、廢棄物、小顆粒建筑材料等的運(yùn)輸，必須用密目網(wǎng)覆蓋，禁止顆粒飄散污染道路，空氣；運(yùn)輸易散、易飛、易失材料的車輛，必須采取措施密封，保證清潔。（4）混凝土、石灰、粉煤灰等的細(xì)顆粒材料必須存放在儲存設(shè)施內(nèi),臨時室外儲存必須加蓋防塵。（5）對易產(chǎn)生粉塵的堆放材料采取覆蓋措施；粉狀物料必須密封保存；施工材料和廢棄物的處理，必須采取遮蓋、噴淋等降塵措施，不然的話會造成現(xiàn)場揚(yáng)塵。（6）現(xiàn)場非作業(yè)區(qū)域滿足目測無塵要求，現(xiàn)場入口必須采用硬化混凝土地面，對現(xiàn)場易飛揚(yáng)的材料必須采取有效措施，如澆水、土壤硬化、圍欄等，密網(wǎng)涂布、封口等，防止產(chǎn)生粉塵。（7）工地周圍建有2.5米高的堅固房屋。住宅層TSP月平均濃度與城市背景值的差值不大于0.08mg/m3。采用季度測量法獲取懸浮顆粒物數(shù)據(jù)。（8）施工工地做2.5米圍擋，圍擋上安裝噴淋設(shè)備如圖3-7，防止施工區(qū)得顆粒物體飄散出去，造成城市里揚(yáng)塵污染。圖3-7圍擋的噴淋設(shè)備在12號線4標(biāo)段地鐵工程施工前，施工現(xiàn)場裸露地皮先行綠化，施工場地周邊種植的花草樹木與項(xiàng)目的永久綠化統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)計，施工期間的綠化苗木，在竣工后與項(xiàng)目綠化規(guī)劃無縫對接，施工綠化與永久綠化綜合利用;綠化的目的就是減少揚(yáng)塵，美化環(huán)境;統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)計就是綠化資源綜合利用。綠化區(qū)如圖3-8。圖3-8綠化區(qū)加強(qiáng)施工現(xiàn)場道路，及時清理和清掃施工現(xiàn)場及周邊道路，減少揚(yáng)塵。出場人員負(fù)責(zé)現(xiàn)場物流車輛的清掃和清潔。運(yùn)輸土地、廢棄物、施工設(shè)備和材料時，不得破壞場外道路，運(yùn)輸易散、易飛、易失材料的車輛，必須采取措施將其密封嚴(yán)密，確保其清潔，現(xiàn)場出口應(yīng)配備洗車盆，以便及時清理車輛上的地面，防止泥土被外帶。具體措施如下：車輛運(yùn)輸揚(yáng)塵防護(hù)：保證地面車、垃圾車、混凝土攪拌車、大貨車的工作條件，表面清潔，散裝集裝箱設(shè)有開口，它可以裝在蓋子的底部以限制過載。采取灌水、覆蓋等措施，保證作業(yè)區(qū)粉塵可視高度小于1.5m，不擴(kuò)散到場地外，車輛駛出前派專人對貨車輪胎進(jìn)行清洗；在運(yùn)輸坡道上放置一個鋼格柵，用以振動車輪上的泥土留在施工區(qū)地面。濕地毯必須放置在完全硬化的混凝土路面上，以防止車輛運(yùn)輸污垢和灰塵。3.4綠色施工技術(shù)在鄭州地鐵12號線4標(biāo)段工程中的節(jié)能3.4.1節(jié)能的概述當(dāng)今社會，我國人均資源越來越少。在這快速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)時代，需要大量的能源，但是能源會隨著我們的消耗漸漸的就沒有了。節(jié)能意義重大，特別是在施工中，施工所消耗的能源極多。我們要懷有節(jié)能的心，將綠色施工技術(shù)應(yīng)用到工程的節(jié)能中，增加能源的重復(fù)利用率，減少能源的浪費(fèi)。這對我國環(huán)境保護(hù)的意義重大。在以往的工程中存在許多浪費(fèi)能源的現(xiàn)象，如：不用節(jié)能電器、進(jìn)出門不隨手燈等現(xiàn)象。在鄭州地鐵12號線4標(biāo)段工程中，可以加以進(jìn)行改進(jìn)，讓節(jié)能進(jìn)入到這地鐵工程中，讓此地鐵工程節(jié)省大量的能源。3.4.2綠色施工技術(shù)在鄭州地鐵12號線4標(biāo)段工程節(jié)能的應(yīng)用綠色節(jié)能施工技術(shù)能夠節(jié)省不可再生資源，防止建設(shè)資源過度損耗和浪費(fèi)，且節(jié)能施工技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用過程中的材料應(yīng)為環(huán)保型材料，以此實(shí)現(xiàn)工民建建筑工程的綠色發(fā)展[5]。

對以往的工程分析研究表明，約有一半的溫室氣體來自于建筑材料的生產(chǎn)和運(yùn)輸、建筑施工以及運(yùn)營過程中的能耗，在此工程中也是如此。溫室氣體的大量產(chǎn)生會導(dǎo)致酸雨的增加和臭氧層的破壞，根據(jù)歐洲的相關(guān)數(shù)據(jù)，建筑活動造成的環(huán)境負(fù)擔(dān)占總環(huán)境負(fù)擔(dān)的15%～45%；這樣的能耗規(guī)模是不可能持續(xù)發(fā)展的.在12號線4標(biāo)段地鐵工程施工過程在節(jié)能中采用的綠色施工技術(shù)有：生活區(qū)、辦公區(qū)節(jié)能的綠色施工技術(shù)在節(jié)約生活用電方面，施工辦公室和職工宿舍應(yīng)采用低能耗、高能效的電氣設(shè)備，采用感應(yīng)爐、電熱毯等大功率電器，應(yīng)禁止快速加熱和其他電氣設(shè)備；具體綠色施工技術(shù)如下：1）臨時用電選用節(jié)能型電纜、燈具；臨時用電線路必須合理設(shè)計和布置，臨時用電必須有自動控制裝置，語音控制、燈光控制等節(jié)能燈，用于不需要照亮走廊的地方。2）照明設(shè)計的原則是滿足最小照明，在隧道、車站、浴室、衛(wèi)生間、宿舍等潮濕區(qū)域照明采用24及36V低壓照明。4）盡量以節(jié)能模式操作辦公設(shè)備，當(dāng)辦公用能設(shè)備停用時，應(yīng)關(guān)閉電源。當(dāng)電腦、打印機(jī)、復(fù)印機(jī)不使用時，設(shè)置備用，下班后停用。5）日間區(qū)域照明應(yīng)采取電源控制措施，由日間值班員負(fù)責(zé)定期切斷電源。6）辦公室內(nèi)，人行走時應(yīng)關(guān)燈，嚴(yán)禁開燈，同時關(guān)閉空調(diào)和配水器電源，嚴(yán)禁長時間加熱開水。7）辦公室充分利用自然光源，照明采用節(jié)能燈，光效極佳。8）空調(diào)采用能效高的產(chǎn)品，溫度設(shè)定在26度以上。為了節(jié)約用電，冬夏兩季應(yīng)盡量減少空調(diào)的使用時間。開空調(diào)時必須關(guān)閉辦公室門窗；人員離開辦公室，必須關(guān)閉空調(diào)，以降低空調(diào)的能耗。9）員工浴室配有太陽能熱水器，利用太陽能發(fā)熱，節(jié)約用電。10）用電電源處設(shè)置明顯的節(jié)約用電標(biāo)識和宣傳。這些綠色施工技術(shù)的使用，可使我們在生活區(qū)與辦公區(qū)中節(jié)省下大量的能源。施工區(qū)節(jié)能的綠色施工技術(shù)1）機(jī)械設(shè)備的選擇和使用在機(jī)械設(shè)備的選擇上，根據(jù)施工要求，優(yōu)先選用生產(chǎn)工藝先進(jìn)、節(jié)能的機(jī)械設(shè)備。不得選用不合格的機(jī)械設(shè)備作為臨時設(shè)施。所選機(jī)械設(shè)備的功率應(yīng)與設(shè)備所承受的負(fù)荷相對應(yīng)，避免低負(fù)荷機(jī)械設(shè)備長期運(yùn)行，不因機(jī)械設(shè)備的不正常運(yùn)行而浪費(fèi)能源。在機(jī)電安裝過程中，采用高頻節(jié)能建筑廠房，高效逆變焊機(jī)，節(jié)能、輕便，動態(tài)特性好，可采用節(jié)能省電的便攜式電動工具。2）合理的工作程序在施工方案允許的情況下，按照施工總方案合理組織施工，盡量減少夜間施工，減少電耗，所有焊機(jī)均設(shè)有不帶電的短路裝置，以降低能耗，夜間施工結(jié)束后，施工區(qū)大部分照明將關(guān)閉，只留下周圍的路燈供夜間檢查。結(jié)合堆場的實(shí)際情況，制定了機(jī)械設(shè)備施工專項(xiàng)組織方案。在滿足施工要求的位置盡量減少施工機(jī)械數(shù)量，充分利用相鄰面機(jī)械臺詞，合理組織施工順序，提高施工機(jī)械的效率，降低施工機(jī)械的能耗，對于一些施工過程中能耗較高的機(jī)械，必須制定專門的節(jié)能措施，必須定期進(jìn)行檢查和評估，并提交改進(jìn)措施。3）施工用電及照明根據(jù)綠色地鐵的照明要求，工作人員要在12號線4標(biāo)段地鐵建設(shè)中提高風(fēng)光互補(bǔ)以及太陽能照明技術(shù)的施工效率，風(fēng)光互補(bǔ)與太陽能照明設(shè)備需要通過太陽能電池板來吸收大量的太陽熱量，借助相關(guān)設(shè)備來保存一定的電能；自然風(fēng)吹動風(fēng)葉轉(zhuǎn)動，也是將風(fēng)能轉(zhuǎn)化電能的形式[6]。這樣的話在12號線4標(biāo)段地鐵在往后的施工中可以減少好多能源。在施工生產(chǎn)節(jié)電方面，施工前要積極做好施工準(zhǔn)備。根據(jù)施工單位的設(shè)計和設(shè)計要求，編制安全節(jié)電方案和措施，淘汰能源效率低、能耗高的舊機(jī)械設(shè)備，施工照明時不得隨意接拉電纜。操作人員應(yīng)在任何地方使用照明設(shè)備。無操作時，應(yīng)及時關(guān)閉照明設(shè)備。4）挖運(yùn)土石方時首先在場內(nèi)平衡，再進(jìn)行全線內(nèi)平衡。復(fù)核要求的土方在場內(nèi)臨時堆放作為填料使用。3.5綠色施工技術(shù)在鄭州地鐵12號線4標(biāo)段中節(jié)地與土地資源保護(hù)的應(yīng)用在鄭州12號線4標(biāo)段地鐵中的土地范圍是有限的，我們要去合理運(yùn)用，將土地資源利用率最大化。為了減少建筑施工對周邊居民的生活秩序的影響，避免出現(xiàn)各種自然資源的污染浪費(fèi)，設(shè)計人員應(yīng)按照實(shí)際施工用地使用情況進(jìn)行合理規(guī)劃[7]。在利用的同時也要去保護(hù)土地資源。3.5.1綠色施工技術(shù)在鄭州地鐵12號線4標(biāo)段中節(jié)地的應(yīng)用節(jié)地在施工總平面布置那一塊，就可以進(jìn)行了，在合理的規(guī)劃布置后就是我們對于節(jié)地的應(yīng)用。我們要充分考慮市區(qū)內(nèi)施工特點(diǎn)，方便交通出行，要減少對居民生活的干擾。在保證施工正常進(jìn)行的前提下，盡量減少施工占地，平面布置緊湊合理，便于生產(chǎn)和生活。（1）施工總平面布置1）施工總布置要科學(xué)合理，充分利用原有的建筑物、構(gòu)筑物、道路和燃?xì)夤艿肋M(jìn)行施工。2）根據(jù)建設(shè)規(guī)模、建設(shè)條件等因素，合理確定臨時加工廠、工棚、材料堆放等臨時設(shè)施的用地指標(biāo)，臨時設(shè)施的建筑面積，應(yīng)當(dāng)按照土地利用指標(biāo)要求的最小面積設(shè)計。3）現(xiàn)場的攪拌站、儲存設(shè)施、加工廠、車間和材料倉庫盡可能靠近現(xiàn)有道路，避免運(yùn)輸路程過長，要保證外購材料直達(dá)存放場地，避免二次搬運(yùn)。4）臨時辦公及生活用房選用可重復(fù)拆裝的雙層活動房屋，經(jīng)濟(jì)、美觀、占地面積小，適合施工布局的動態(tài)調(diào)整。生活區(qū)和生產(chǎn)區(qū)必須分開布置，建立標(biāo)準(zhǔn)的分隔結(jié)構(gòu)。5）在滿足生產(chǎn)需要的前提下，最大限度的減少臨時設(shè)施的數(shù)量，以管理及維修簡便為原則，做到投資少，利用率高。6）在尊重環(huán)境、勞動衛(wèi)生安全和土建建設(shè)需要的基礎(chǔ)上，盡量減少廢棄地和死角，臨時建筑的實(shí)際利用率在90%以上。7）確定工地范圍，用圍擋將工地圈圍起來。施工總平面的布置在我感覺就是綠色施工技術(shù)的應(yīng)用。這在12號線4標(biāo)段工程中應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了工程中的節(jié)地，將土地資源合理運(yùn)用，不會去浪費(fèi)土地資源還保護(hù)了土地資源。3.5.1綠色施工技術(shù)在鄭州地鐵12號線4標(biāo)段中用地保護(hù)的應(yīng)用施工用地保護(hù)問題在工程中也是一個大問題。施工用地可分為永久用地跟臨時用地。我們主要針對臨時用地進(jìn)行保護(hù)。對于臨時用地保護(hù)在綠色施工技術(shù)在鄭州地鐵工程中有那些應(yīng)用呢？（1）優(yōu)化施工設(shè)計，制定出最佳施工方案，減少土方開挖和回填量，減少因?yàn)橥练介_挖而對地面的不利影響，保護(hù)好施工用地（2）由于以往的工廠影響鄭州的空氣質(zhì)量不是很好，政府的重視種植了很多植物，以至于現(xiàn)在綠色植物隨處可見。我們盡量就地保護(hù)施工范圍內(nèi)的綠色植物，不要隨意挖掘破壞。（3）在用不到的施工地，沒有必要進(jìn)行場地硬化的用場地綠化代替，這不僅防止了水土流失，增加了施工工地的綠化。（4）對紅線外臨時占地，應(yīng)盡量利用填埋場和填埋場。必須及時恢復(fù)紅土區(qū)外的原始地形和土壤形狀，以盡量減少施工活動對周圍環(huán)境的影響。3.6本章小結(jié)本章中我們一是主要圍繞著地鐵工程中的污染源來講，先把工程中能造成污染的地方先指出來，然后在一一去解決污染問腿，這解決方法就是我們所說的綠色施工技術(shù)。二是圍繞著“節(jié)約”來寫的，節(jié)約資源可是工程中的一個大問題，這能源根據(jù)現(xiàn)場擁有的豐富資源去充分利用。這不光光只是在地鐵上的，我是感覺在符合條件下的工程都可以適用。但本文是基于鄭州市12號線4標(biāo)段地鐵站來寫的。所以我所描述的所有總合在一起，我就感覺只適用于本工程。四、鄭州地鐵12號線4標(biāo)段地鐵的綠色施工管理綠色施工管理呢？在我看來也可以歸結(jié)于綠色施工技術(shù)，但實(shí)際并不是。這也是一個矛盾點(diǎn)。為什么呢？我是覺得我們雖然有了完好的綠色施工技術(shù)用于施工中了，但是如果我們沒有更好的去管理的話，還是會去造成污染、造成浪費(fèi)的。所以我覺得綠色施工管理是必不可少的。綠色施工管理可以細(xì)分為組織、規(guī)劃和實(shí)施管理。那么我們要如何要去細(xì)分從而進(jìn)行綠色管理的呢？4.1鄭州地鐵12號線4標(biāo)段地鐵的組織管理組織管理就是建立起組織結(jié)構(gòu)來進(jìn)行管理，這一結(jié)構(gòu)有明確的綠色施工目標(biāo)的責(zé)任分工制度，各個部分有專門的人來負(fù)責(zé)，不會發(fā)生混亂。在12號線4標(biāo)段地鐵中如何來進(jìn)行管理呢？（1）建立綠色施工管理體系，擬定相應(yīng)的管理制度去進(jìn)行管理。例如方案制度、環(huán)境調(diào)查制度等。（2）建立綠色施工管理組織機(jī)構(gòu)，專門來負(fù)責(zé)綠色施工。確定管理人員的責(zé)任分工，明確各項(xiàng)工作屬于誰負(fù)責(zé)是誰負(fù)責(zé)的，并在項(xiàng)目施工過程中不斷調(diào)整，保證綠色施工技術(shù)的進(jìn)行。（3）要對管理、工作人員對綠色施工技術(shù)帶來的新變化和新標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行培訓(xùn)，從而去勝任這新的工作。（4）在責(zé)任分工過程中，項(xiàng)目部高層領(lǐng)導(dǎo)人員要有專門人員負(fù)責(zé)監(jiān)控，要向外邀請專家進(jìn)行指導(dǎo)，保證實(shí)施順利。在施工工作中各個部門的工作人員間要加強(qiáng)交流，通過交流了解各部門的工作情況，能及時反應(yīng)出工作所存在的問題，以便于后面相關(guān)制度的調(diào)整。才能更好的去實(shí)現(xiàn)綠色施工技術(shù)在12號線4標(biāo)段地鐵中的應(yīng)用。4.2鄭州地鐵12號線4標(biāo)段地鐵的規(guī)劃管理綠色施工技術(shù)的規(guī)劃管理體現(xiàn)在綠色施工方案策劃中，綠色施工方案策劃的實(shí)施是綠色施工技術(shù)實(shí)施重要的一步。規(guī)劃管理能將這地鐵工程的能源利用進(jìn)行規(guī)劃以及各部分施工工程的施工方案進(jìn)行對比選出最優(yōu)進(jìn)行施工。要實(shí)現(xiàn)綠色施工技術(shù)的應(yīng)用，就要將綠色施工思想作為要點(diǎn)編制在綠色施工方案中，按照有關(guān)規(guī)定對其進(jìn)行審批。鄭州地鐵12號線4標(biāo)段工程的規(guī)劃管理內(nèi)容：舊建筑物的規(guī)劃管理；將不能利用舊的建筑物進(jìn)行拆除，將能重復(fù)利用的資源回收利用，如鋼筋，大塊建筑石塊等。而對于不能利用的資源在現(xiàn)場進(jìn)行無害化處理，處理后可用于臨時道路的鋪設(shè)。施工方案的規(guī)劃管理：將綠色施工技術(shù)寫入施工方案中，我們得出的不可能只有一個施工方案，我們要結(jié)合先進(jìn)的技術(shù)去比較優(yōu)略，選用對環(huán)境污染小、使用資源小的施工方案進(jìn)行施工。建筑材料的規(guī)劃管理：我們要明確綠色施工技術(shù)的應(yīng)用所能達(dá)到的目標(biāo)，我們將原先所利用的材料大概的數(shù)值在文件中表示出來，從而進(jìn)行規(guī)劃分配到每一部分的施工工程，然后統(tǒng)計出所利用的量。最終我們可以得出綠色施工技術(shù)應(yīng)用可以減少建筑材料的使用。施工用地的規(guī)劃管理：將施工用地細(xì)分，做到每一個角落都有它的用途。這可以讓工作人員對工地更加熟悉，讓工程施工更加便捷。4.3鄭州地鐵12號線4標(biāo)段地鐵的實(shí)施管理實(shí)施管理是工程中重要的一步。實(shí)施管理就是對整個施工過程進(jìn)行綠色管理，從而達(dá)到綠色施工技術(shù)12號線4標(biāo)段地鐵的應(yīng)用。我們要如何來對這地鐵工程進(jìn)行施工管理呢？（1）對整個施工過程進(jìn)行動態(tài)管理，將整體進(jìn)行分解，將其貫穿各個階段的過程，這樣我們可以對綠色施工技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化。（2）根據(jù)地鐵工程的狀況，在工程場地中貼有環(huán)保標(biāo)語，宣傳環(huán)保，將環(huán)保意識深入工作人員內(nèi)心。在工地中營造出人人懷有綠色意識的氛圍。（4）在施工前先對工作人員進(jìn)行綠色施工的培訓(xùn)，也要定期對工作工人員進(jìn)行考核，要讓工作人員重視這綠色施工，從而不會去散漫對待，要在工地中營造出綠色氛圍，從而促進(jìn)綠色施工技術(shù)的實(shí)施。（5）建立機(jī)械設(shè)備保養(yǎng)、限額領(lǐng)料、材料盤點(diǎn)、建筑垃圾再利用臺賬和記錄;建立綠色施工有關(guān)的過程記錄、過程檢查、試驗(yàn)、分析等環(huán)節(jié)的資料及聲像檔案。采集和保存過程管理資料，見證資料和自檢評價記錄等綠色施工資料[8]。（6）每隔一段時間就去了解綠色施工技術(shù)的應(yīng)用情況，這可以為今后技術(shù)的提升提供了具體案例。（7）人員安全與健康管理。1）對噪聲大、粉塵多施工區(qū)，例如：鄭州地鐵12號線4標(biāo)段工程的盾構(gòu)施工中以及鋼筋加工廠中，采取安全有效的預(yù)防措施，配備勞動防護(hù)用品，我們要將施工人員的安全放在第一位。2）由于疫情的影響，去醫(yī)院看病確實(shí)比較麻煩，我們要在工地中建立一個小型衛(wèi)生院，就跟學(xué)校中的一樣，配備一個醫(yī)護(hù)人員，解決工作人員看病問題。并要每年安排施工人員進(jìn)行體檢。3）安排人員清理環(huán)境垃圾，生活垃圾要及時運(yùn)走，不能讓其影響到工作人員的健康。要使施工人員的生活和工作條件不斷獲得改善。4）要求施工人員在施工區(qū)域佩戴好安全帽，在施工現(xiàn)場設(shè)置好防護(hù)措施，防護(hù)措施也要定期檢查，減小施工現(xiàn)場的失誤率，避免施工人員受到傷害。4.4本章小結(jié)本章將鄭州地鐵12號線4標(biāo)段工程的綠色施工技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行了組織管理、規(guī)劃管理以及施工管理。將綠色施工技術(shù)的應(yīng)用規(guī)范化，為其制定專門的施工方案，配備專門的工作人員去進(jìn)行施工與管理。將整個工程進(jìn)行分解進(jìn)行施工動態(tài)管理，方便技術(shù)的及時訂正。在實(shí)施保證了工作人員的健康，這樣提高了施工的效率與準(zhǔn)確。對綠色施工技術(shù)進(jìn)行管理，能保證綠色施工技術(shù)的順利施工。五、BIM技術(shù)在地鐵綠色施工技術(shù)的展望5.1BIM技術(shù)的概況BIM技術(shù)可將建筑場地模擬出來，