動(dòng)力傘飛行無線電通信用語規(guī)范細(xì)則一、通信設(shè)備與頻率管理規(guī)范設(shè)備配置標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)力傘飛行必須配備符合國家體育總局航空無線電模型運(yùn)動(dòng)管理中心技術(shù)要求的通信設(shè)備，包括400兆高頻電臺(tái)及通訊頭盔，確保在飛行全程保持通訊暢通。設(shè)備需通過EN或LTF國際安全認(rèn)證，主備電臺(tái)均應(yīng)具備至少8小時(shí)連續(xù)工作能力，且支持手動(dòng)頻率切換功能。在2025年全國動(dòng)力傘初級教練員培訓(xùn)班中明確要求，所有考核用器材必須配備雙頻接收系統(tǒng)，以應(yīng)對復(fù)雜電磁環(huán)境下的通訊干擾問題。頻率使用規(guī)則動(dòng)力傘飛行應(yīng)嚴(yán)格遵守國家無線電管理規(guī)定，使用航空運(yùn)動(dòng)專用頻段。常規(guī)訓(xùn)練飛行采用409.750MHz作為默認(rèn)工作頻率，競賽活動(dòng)需切換至賽事組委會(huì)指定頻率（如領(lǐng)航科目使用410.250MHz）。在深圳低空開放試點(diǎn)區(qū)域，需額外遵守當(dāng)?shù)乜展懿块T的動(dòng)態(tài)頻率分配指令，通過"無人機(jī)空域動(dòng)態(tài)分配系統(tǒng)"實(shí)時(shí)更新通訊信道。頻率切換時(shí)應(yīng)采用標(biāo)準(zhǔn)話術(shù)："地面指揮，雄鷹1號請求切換至競賽頻率，收到請回復(fù)。"設(shè)備檢查流程飛行前必須執(zhí)行"三查三試"檢查：檢查天線連接緊固度、電池剩余電量（需≥80%）、信道鎖定狀態(tài)；測試語音清晰度、距離傳輸穩(wěn)定性（至少3公里無雜音）、應(yīng)急頻道切換速度（≤2秒）。2025年動(dòng)力傘管理辦法特別強(qiáng)調(diào)，雙人動(dòng)力傘還需額外檢查乘客通訊系統(tǒng)，確保前后艙語音互通延遲≤0.5秒。二、基礎(chǔ)通信用語規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)呼號體系動(dòng)力傘呼號由"類型+編號"構(gòu)成，訓(xùn)練飛行使用"學(xué)員XX號"（如學(xué)員07號），持證飛行員使用"雄鷹XX號"（如雄鷹23號），競賽飛行使用"賽鷹XX號"（如賽鷹09號）。地面指揮統(tǒng)一呼號為"地面指揮"，應(yīng)急救援單位使用"救援指揮"。呼號應(yīng)在首次通訊時(shí)主動(dòng)通報(bào)，例："地面指揮，雄鷹05號已進(jìn)入起飛線，請求通訊測試。"語音傳輸規(guī)范通訊時(shí)需使用標(biāo)準(zhǔn)普通話，語速控制在每分鐘120-150字，關(guān)鍵信息應(yīng)重復(fù)確認(rèn)。數(shù)字采用航空標(biāo)準(zhǔn)讀法："0"讀"洞"、"1"讀"幺"、"2"讀"兩"、"7"讀"拐"、"9"讀"勾"。高度報(bào)告以"米"為單位，例："當(dāng)前高度兩百八十米"；速度報(bào)告以"公里/小時(shí)"為單位，例："地速四十五公里每小時(shí)"。2025年教練員培訓(xùn)要求中特別指出，在噪音環(huán)境下需采用"逐字重復(fù)法"，如："下降高度——三——百——米（停頓0.5秒），請復(fù)述。"常用短語標(biāo)準(zhǔn)確認(rèn)收到："抄收"（非"收到"）請求許可："請求XX"（例：請求起飛）許可應(yīng)答："可以XX"（例：可以起飛）無法執(zhí)行："不能XX，原因是XX"（例：不能上升，原因是氣流紊亂）緊急情況："Mayday"（三聲連續(xù)呼叫）禁止使用模糊表述如"差不多""大概"等，所有數(shù)據(jù)必須精確量化。在塔克拉瑪干沙漠巡檢等特殊任務(wù)中，還需加入方位角報(bào)告，例："當(dāng)前位置北緯40度05分，東經(jīng)83度12分，航向270度。"三、飛行階段通信用語細(xì)則起飛階段流程準(zhǔn)備就緒："地面指揮，雄鷹18號準(zhǔn)備完畢，風(fēng)速3米/秒，風(fēng)向330度，請求起飛檢查。"設(shè)備檢查："雄鷹18號，引擎轉(zhuǎn)速穩(wěn)定，通訊正常，傘繩無纏繞。"起飛許可："地面指揮，可以起飛，注意左側(cè)氣流。"離地通報(bào)："雄鷹18號離地，高度50米，爬升率1.2米/秒。"根據(jù)2025年全國動(dòng)力傘駕駛員培訓(xùn)班要求，雙人動(dòng)力傘還需增加乘客通訊確認(rèn)："乘客通訊測試，聽到請回答。"待乘客應(yīng)答后才能進(jìn)入起飛程序。巡航階段報(bào)告巡航時(shí)應(yīng)每15分鐘進(jìn)行一次位置通報(bào)，標(biāo)準(zhǔn)格式為："地面指揮，雄鷹03號，時(shí)間14:30，位置地標(biāo)A東北2公里，高度300米，地速45公里/小時(shí)，剩余油量70%。"遇到特殊氣象條件需立即報(bào)告："發(fā)現(xiàn)積雨云，距離5公里，正在向西北方向繞飛。"在"飛享彌勒"等文旅項(xiàng)目中，還需增加觀光航線確認(rèn)："已進(jìn)入觀景航線，乘客狀態(tài)良好。"降落階段程序進(jìn)入航線："地面指揮，雄鷹25號請求進(jìn)入降落航線，當(dāng)前高度400米。"五邊報(bào)告：下風(fēng)邊："五邊下風(fēng)，高度200米，速度55公里/小時(shí)"底邊："五邊底邊，高度150米，航向360度"進(jìn)場邊："五邊進(jìn)場，高度80米，準(zhǔn)備接地"接地通報(bào)："雄鷹25號接地，滑跑距離50米，傘具完好。"降落場風(fēng)速超過8米/秒時(shí)，必須報(bào)告："風(fēng)速超標(biāo)，請求復(fù)飛"，待地面指揮確認(rèn)后執(zhí)行復(fù)飛程序。四、特殊情況應(yīng)急通信規(guī)范機(jī)械故障通報(bào)發(fā)動(dòng)機(jī)故障時(shí)應(yīng)立即發(fā)送："MaydayMaydayMayday，雄鷹09號發(fā)動(dòng)機(jī)停車，位置北緯39度58分，高度200米，準(zhǔn)備迫降。"隨后持續(xù)報(bào)告下降率："下降率5米/秒...3米/秒...已建立迫降航線。"根據(jù)動(dòng)力傘管理辦法要求，故障報(bào)告必須包含"故障類型、精確位置、剩余高度、處置措施"四要素。氣象突變應(yīng)對遭遇強(qiáng)氣流時(shí)通訊格式："遭遇湍流，高度波動(dòng)±30米，正在執(zhí)行改平操作。"遇到能見度突變（≤1公里）需立即報(bào)告："能見度下降至500米，已開啟航行燈，正在返航。"2025年動(dòng)力傘安全保障方案特別指出，在山區(qū)飛行時(shí)需增加地形警告："接近山脊，距離1公里，高度差100米。"空中交通沖突發(fā)現(xiàn)其他航空器時(shí)，先判斷相對位置："發(fā)現(xiàn)不明航空器，方位120度，距離2公里，高度相同。"隨后執(zhí)行避讓并報(bào)告："已向右側(cè)避讓，航向調(diào)整至150度，間隔已增至500米。"在深圳低空管理試點(diǎn)區(qū)域，還需同步通報(bào)空管系統(tǒng)："已通過動(dòng)態(tài)空域系統(tǒng)報(bào)備避讓軌跡。"五、競賽與團(tuán)隊(duì)飛行特殊規(guī)范競賽科目通訊領(lǐng)航類競賽需增加坐標(biāo)報(bào)告："已到達(dá)檢查點(diǎn)A，坐標(biāo)北緯30度12分34秒，東經(jīng)120度56分78秒，時(shí)間10:15:30。"精確類科目要求實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸："靶心距離50米，偏西風(fēng)2米/秒，準(zhǔn)備投物。"根據(jù)2025年全國動(dòng)力傘優(yōu)秀選手賽規(guī)則，競賽通訊中禁止使用戰(zhàn)術(shù)暗示性語言，如"偏左"應(yīng)改為"方位角350度"。編隊(duì)飛行協(xié)同編隊(duì)飛行采用"長機(jī)-僚機(jī)"通訊體系，長機(jī)呼號為"編隊(duì)01"，僚機(jī)依次為"編隊(duì)02""編隊(duì)03"等。隊(duì)形變換指令為："編隊(duì)注意，執(zhí)行右梯隊(duì)，間隔50米，高度差10米。"僚機(jī)應(yīng)答："編隊(duì)02收到，正在調(diào)整位置。"在塔克拉瑪干沙漠巡檢等任務(wù)中，還需增加設(shè)備狀態(tài)通報(bào)："熱成像儀工作正常，已開始數(shù)據(jù)回傳。"應(yīng)急救援通訊救援任務(wù)啟動(dòng)專用頻道，呼號切換為"救援XX號"。發(fā)現(xiàn)目標(biāo)時(shí)報(bào)告："發(fā)現(xiàn)被困人員，位置北緯42度15分，傷情初步判斷為骨折，已投擲急救包。"醫(yī)療后送階段需持續(xù)監(jiān)測："傷員生命體征穩(wěn)定，預(yù)計(jì)20分鐘到達(dá)著陸點(diǎn)。"根據(jù)國家體育總局應(yīng)急處置預(yù)案，救援通訊需全程錄音，事后提交完整通訊記錄。六、通訊失誤處理與紀(jì)律要求常見失誤糾正頻率錯(cuò)誤：立即切換至正確頻率后報(bào)告："剛才頻率錯(cuò)誤，現(xiàn)已切換至409.750MHz，請求重復(fù)指令。"語音失真：采用逐字拼寫："我的呼號是雄鷹（X-I-O-N-G-Y-I-N-G）08號。"指令誤解：使用確認(rèn)句式："你的意思是保持當(dāng)前高度等待，對嗎？"2025年動(dòng)力傘管理辦法規(guī)定，因通訊失誤導(dǎo)致的飛行偏差，需在著陸后提交書面說明。紀(jì)律處罰條款未按規(guī)定配備通訊設(shè)備：取消當(dāng)日飛行資格擅自占用應(yīng)急頻道：暫停飛行執(zhí)照3個(gè)月通訊中使用不規(guī)范用語導(dǎo)致事故：吊銷執(zhí)照并承擔(dān)法律責(zé)任競賽中惡意干擾他人通訊：終身禁賽在2025年全國動(dòng)力傘教練員考核中，通訊規(guī)范已納入實(shí)操評分體系，占總分的20%權(quán)重。七、特殊場景通訊補(bǔ)充規(guī)范夜間飛行通訊夜間飛行需增加燈光狀態(tài)報(bào)告："航行燈、頻閃燈工作正常。"位置通報(bào)間隔縮短至10分鐘，加入地標(biāo)燈光描述："正通過電視塔燈光，航向180度。"根據(jù)低空開放試點(diǎn)要求，夜間通訊還需同步向空管部門報(bào)備："已進(jìn)入夜間飛行模式，應(yīng)答機(jī)編碼7600。"惡劣天氣通訊遭遇雷暴時(shí)啟動(dòng)緊急程序："正在穿越雷雨區(qū)，高度急降200米，通訊可能中斷，預(yù)計(jì)恢復(fù)時(shí)間5分鐘。"通訊中斷前發(fā)送最后位置："最后位置北緯39度50分，如未收到后續(xù)報(bào)告，立即啟動(dòng)搜救。"跨國飛行通訊跨國飛行前需向當(dāng)?shù)乜展懿块T報(bào)備通訊計(jì)劃，使用英語標(biāo)準(zhǔn)通訊用語："ChinaParamotor01,req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