2025年大學（航空航天工程）航空航天材料測試題及答案

（考試時間：90分鐘滿分100分）班級______姓名______第I卷（選擇題共30分）答題要求：每題只有一個正確答案，請將正確答案的序號填在括號內(nèi)。(總共10題，每題3分)1.航空航天領(lǐng)域常用的金屬材料中，具有高強度、低密度特點的是（）A.鋁合金B(yǎng).鈦合金C.鎂合金D.不銹鋼2.下列哪種材料不屬于航空航天復合材料（）A.碳纖維增強樹脂基復合材料B.玻璃纖維增強塑料C.金屬基復合材料D.普通鋼材3.航空發(fā)動機葉片通常選用的材料是（）A.高溫合金B(yǎng).結(jié)構(gòu)鋼C.鋁合金D.銅合金4.用于制造飛機機身框架的理想材料應具備的特性是（）A.高強度、高韌性B.低密度、高硬度C.良好的導電性D.高熔點、高脆性5.航天飛行器返回艙表面需要具備耐高溫、隔熱性能的材料，一般采用（）A.陶瓷基復合材料B.橡膠材料C.纖維織物D.塑料6.航空航天材料中，能夠承受極端低溫環(huán)境的是（）A.超導材料B.絕熱材料C.低溫合金D.高分子材料7.制造衛(wèi)星天線的材料通常要求（）A.良好的導電性和可加工性B.高強度和低密度C.耐高溫和耐腐蝕D.高磁性和柔韌性8.航空航天用的涂料主要作用不包括（）A.防腐蝕B.隔熱C.增加美觀D.隱身9.以下哪種材料在航空航天中用于制造發(fā)動機燃燒室部件（）A.耐火材料B.耐磨材料C.光學材料D.電子材料10.航空航天材料研發(fā)過程中，對材料的性能測試不包括（）A.力學性能測試B.化學穩(wěn)定性測試C.生物相容性測試D.熱性能測試第II卷（非選擇題共70分）11.（10分）簡述鋁合金在航空航天領(lǐng)域廣泛應用的原因。12.（15分）對比碳纖維增強樹脂基復合材料和玻璃纖維增強塑料的性能特點及應用場景。13.（15分）闡述高溫合金在航空發(fā)動機中的重要作用及性能要求。14.材料：在航空航天領(lǐng)域，隨著飛行器速度的不斷提高，空氣動力學加熱問題日益突出。為解決這一問題，科研人員研發(fā)了新型耐高溫材料。這種材料不僅要承受極高的溫度，還要具備良好的隔熱性能，以保護飛行器內(nèi)部結(jié)構(gòu)和設(shè)備。同時，材料的重量也需要嚴格控制，以確保飛行器的性能不受影響。問題：請根據(jù)上述材料，分析新型耐高溫材料應具備哪些關(guān)鍵性能？（15分）15.材料：某航空航天企業(yè)在材料研發(fā)過程中，對一種新型金屬材料進行性能測試。測試結(jié)果顯示，該材料在強度、韌性、耐腐蝕性等方面表現(xiàn)出色，但在高溫環(huán)境下的抗氧化性能有待提高。企業(yè)決定進一步研究改進措施，以滿足航空航天實際應用的需求。問題：針對該新型金屬材料高溫抗氧化性能不足的問題，提出可能的改進方向和方法。（15分）答案：1.A2.D答案：3.A4.A5.A6.C7.A8.C9.A10.C11.鋁合金在航空航天領(lǐng)域廣泛應用的原因主要有：密度較低，可有效減輕飛行器重量，提高燃油效率和飛行性能；具有較高的強度和良好的塑性，能滿足飛行器結(jié)構(gòu)件的力學性能要求；良好的耐腐蝕性，可在不同環(huán)境下長期使用；加工工藝成熟，成本相對較低，便于大規(guī)模生產(chǎn)。12.碳纖維增強樹脂基復合材料強度高模量高，耐高溫性能較好，常用于制造飛機機翼、機身等受力結(jié)構(gòu)部件，可減輕結(jié)構(gòu)重量，提高飛行性能。玻璃纖維增強塑料強度相對較低，模量也較小，但其成本較低，耐腐蝕性較好，常用于制造一些非關(guān)鍵結(jié)構(gòu)部件及內(nèi)飾件等，如飛機艙內(nèi)裝飾板等。13.高溫合金在航空發(fā)動機中起著關(guān)鍵作用，如制造渦輪葉片、燃燒室等高溫部件。其性能要求包括：在高溫下具有良好的強度和抗氧化性能，以承受高溫燃氣沖刷和氧化；具備較高的熱疲勞性能，抵抗溫度循環(huán)變化產(chǎn)生的疲勞破壞；良好的耐腐蝕性，防止燃氣腐蝕；有一定的塑性和韌性，便于加工成型和承受復雜應力。14.新型耐高溫材料應具備的關(guān)鍵性能有：極高的耐高溫性能，能承受飛行器高速飛行產(chǎn)生的空氣動力學加熱；良好的隔熱性能，有效阻止熱量向飛行器內(nèi)部傳遞，保護內(nèi)部結(jié)構(gòu)和設(shè)備；較低的重量，以滿足飛行器對性能的嚴格要求，確保飛行效率和機動性不受影響。15.針對該新型金屬材料高溫抗氧化性能不足的問題，改進方向和方法可能包括：調(diào)整材料的化學成分，添