城市軌道交通工程施工錨桿支護(hù)錨桿支護(hù)定義錨桿支護(hù)是指在邊坡、巖土深基坑等地表工程及隧道、采場等地下硐室施工中采用的一種加固支護(hù)方式。用金屬件、木件、聚合物件或其他材料制成桿柱，打入地表巖體或硐室周圍巖體預(yù)先鉆好的孔中，利用其頭部、桿體的特殊構(gòu)造和尾部托板，或依賴于黏結(jié)作用將圍巖與穩(wěn)定巖體結(jié)合在一起而產(chǎn)生懸吊效果、組合梁效果、補(bǔ)強(qiáng)效果，以達(dá)到支護(hù)的目的。錨桿作為深入地層的受拉構(gòu)件，它一端與工程構(gòu)筑物連接，另一端深入地層中。具有成本低、支護(hù)效果好、操作簡便、使用靈活、占用施工凈空少等優(yōu)點(diǎn)。錨桿支護(hù)定義錨桿施工錨桿施工在初噴混凝土后及時進(jìn)行，并與鋼支撐、鋼筋網(wǎng)片、噴射混凝土形成承載結(jié)構(gòu)。錨桿鉆孔拱部由錨桿機(jī)鉆孔，其他部位可采用風(fēng)動鑿巖機(jī)鉆孔。鉆孔應(yīng)圓而直，孔口巖面應(yīng)整平，并使鉆孔方向與巖面垂直；錨桿孔徑符合設(shè)計要求。所有錨桿都必須安裝墊板，當(dāng)錨桿不垂直巖面時用墊片調(diào)整，墊片密貼巖面，錨桿安裝后外露長度不超過100mm。錨桿的適用地質(zhì)情況端頭錨固適合于比較完整,變形后易于開裂、成層狀及大塊的圍巖;非預(yù)應(yīng)力錨桿適用于比較軟的巖層。整體錨固的錨桿適合于圍巖強(qiáng)度低易離層破碎的圍巖;預(yù)應(yīng)力錨桿適合圍巖強(qiáng)度高的圍巖;組成錨桿必備因素組成錨桿必備因素1.一個抗拉強(qiáng)度高于巖土體的桿體。2.桿體一端可以和巖土體緊密接觸形成摩擦（或粘結(jié)）阻力。3.桿體位于巖土體外部的另一端能夠形成對巖土體的徑向阻力。組成錨桿必備因素組成錨桿必備因素組成錨桿必備因素錨桿作為深入地層的受拉構(gòu)件，它一端與工程構(gòu)筑物連接，另一端深入地層中，整根錨桿分為自由段和錨固段，自由段是指將錨桿頭處的拉力傳至錨固體的區(qū)域，其功能是對錨桿施加預(yù)應(yīng)力；錨固段是指水泥漿體將預(yù)應(yīng)力筋與土層粘結(jié)的區(qū)域，其功能是將錨固體與土層的粘結(jié)摩擦作用增大，增加錨固體的承壓作用，將自由段的拉力傳至土體深處。錨桿的作用錨桿是巖土體加固的桿件體系結(jié)構(gòu)。通過錨桿桿體的縱向拉力作用，克服巖土體抗拉能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于抗壓能力的缺點(diǎn)。增加了巖土體的粘聚性。提高了圍巖體的粘聚力C和內(nèi)摩擦角φ。與巖土體形成一個新的復(fù)合體，解決了圍巖體的抗拉能力低的特點(diǎn)，使巖土體自身的承載能力大大加強(qiáng)。錨桿錨桿錨桿的種類預(yù)應(yīng)力錨桿：施加預(yù)應(yīng)力的錨桿。砂漿錨桿：以水泥砂漿、快硬水泥砂漿為錨固劑的粘結(jié)型錨桿，最常用的。全長粘結(jié)錨桿：錨桿孔全長填充粘結(jié)材料的錨桿。摩擦型錨桿：靠錨桿體與孔壁之間的摩擦力起錨固作用的錨桿。錨桿的種類錨桿的種類中空錨桿：一般為Φ25*（壁厚3mm）的中空管開成，一般用來作為超前支護(hù)，使用時必須注漿。砂漿錨桿一般是為Φ22螺紋鋼筋，一般屬于系統(tǒng)錨桿，常用的一種。巖石錨桿、土層錨桿的區(qū)別巖石錨桿、土層錨桿依據(jù)錨固段所在的巖土層是巖石層還是土層將錨桿劃分為巖石錨桿和上層錨桿,巖石錨桿和土層錨桿的錨固機(jī)理有較大的區(qū)別,主要有以下方面：1、一般的巖石錨桿的抗拔力大于土層錨桿。2、巖石錨桿長度相對較短，巖石錨固段長度低于土層錨桿。3、巖石錨桿孔徑相對較小，通常巖石錨桿的