《智慧運(yùn)輸運(yùn)營》項(xiàng)目1全國干線運(yùn)輸調(diào)研方案設(shè)計(jì)與實(shí)施項(xiàng)目2鐵路運(yùn)輸作業(yè)方案設(shè)計(jì)與實(shí)施項(xiàng)目3鐵路運(yùn)輸作業(yè)方案設(shè)計(jì)與實(shí)施項(xiàng)目4水路運(yùn)輸作業(yè)方案設(shè)計(jì)與實(shí)施項(xiàng)目5航空運(yùn)輸作業(yè)方案設(shè)計(jì)與實(shí)施項(xiàng)目6特種貨物運(yùn)輸作業(yè)方案設(shè)計(jì)與實(shí)施項(xiàng)目7運(yùn)輸作業(yè)優(yōu)化方案設(shè)計(jì)與實(shí)施項(xiàng)目8多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸作業(yè)優(yōu)化方案設(shè)計(jì)與實(shí)施全套可編輯PPT課件全國干線運(yùn)輸調(diào)研方案設(shè)計(jì)與實(shí)施項(xiàng)目一目錄CONTENT01全國干線運(yùn)輸調(diào)研方案設(shè)計(jì)02全國干線運(yùn)輸調(diào)研方案實(shí)施項(xiàng)目情景為了快速、高效地響應(yīng)客戶訂單，百蝶物流運(yùn)營部招聘了一批新員工。2023年1月8日，人事部組織各部門主管和全體新員工召開了培訓(xùn)會(huì)議，會(huì)議就近一周新員工輪崗工作情況進(jìn)行了全面總結(jié)，并對(duì)后續(xù)的培訓(xùn)工作進(jìn)行了合理的安排。人事部的邱主管先做了簡短的開場白：“今天的會(huì)議主要請(qǐng)大家匯報(bào)在輪崗期間遇到的問題，也歡迎提出建議或意見?！鼻裰鞴苷f完看向大家，微笑著點(diǎn)頭示意。隨后，一個(gè)短發(fā)小姑娘站了起來，說：“我是王雪，雖然在學(xué)校學(xué)習(xí)過相關(guān)的理論知識(shí)，但實(shí)際工作的情況與書本存在差異。在輪崗的時(shí)候有一些問題讓我有些困惑，可能因?yàn)槲沂桥?，?dòng)手能力相對(duì)弱一些，但我還是建議先讓我們對(duì)公司的全國干線運(yùn)輸有一個(gè)了解，比如對(duì)設(shè)施設(shè)備和布局進(jìn)行調(diào)研，這樣便于我們更快融入新環(huán)境?！表?xiàng)目情景王雪說完自己的建議后坐了下來。這時(shí)坐在角落里的一個(gè)男生小陳站了起來，說：“我非常贊同王雪的提議，我補(bǔ)充一個(gè)有關(guān)管理系統(tǒng)的問題。我們?cè)诳头枯啀彽臅r(shí)候只是根據(jù)訂單信息進(jìn)行錄單，這樣簡單的工作我們都可以輕松完成，但其實(shí)我們對(duì)整個(gè)管理系統(tǒng)不是很了解，更不明白管理系統(tǒng)中各個(gè)菜單內(nèi)容之間有什么關(guān)聯(lián)，或者為什么要這么做?！毙￡愓f完后不好意思地笑了笑。“大家還有什么問題嗎？”邱主管環(huán)視一周見無人回應(yīng)，便總結(jié)道：“經(jīng)過大家的討論，接下來的一周我們暫停輪崗實(shí)習(xí)工作，對(duì)全國干線運(yùn)輸進(jìn)行全面調(diào)研，主要對(duì)剛才我們提到的設(shè)施設(shè)備和布局，還有管理系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)研。在調(diào)研的過程中，遇到問題要及時(shí)反映，同事間也要多溝通，把后續(xù)的工作做好。”項(xiàng)目情景新員工需要通過對(duì)物流轉(zhuǎn)運(yùn)中心的調(diào)研，了解全國干線運(yùn)輸?shù)牟季?，分析各設(shè)施設(shè)備的功能和用途，熟悉管理系統(tǒng)的各個(gè)功能和操作方法，最后將這些調(diào)研結(jié)果匯總整合，形成調(diào)研報(bào)告。作為一名新員工，應(yīng)該如何開展這一系列工作？物流強(qiáng)國小貼士資料

我國物流市場規(guī)模連續(xù)7年位居全球第一全國干線運(yùn)輸調(diào)研方案設(shè)計(jì)任務(wù)一學(xué)習(xí)目標(biāo)（1）理解干線運(yùn)輸：掌握全國干線運(yùn)輸?shù)亩x、特點(diǎn)、分類及在物流體系中的重要作用。（2）熟悉干線運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)布局：了解國家主要干線運(yùn)輸線路、節(jié)點(diǎn)分布、運(yùn)輸方式（如鐵路、公路、水路、航空）及其相互銜接機(jī)制。（3）掌握相關(guān)政策法規(guī)：深入研究國家關(guān)于干線運(yùn)輸?shù)恼邔?dǎo)向、法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，以及國際運(yùn)輸規(guī)則。（4）了解行業(yè)發(fā)展趨勢：分析干線運(yùn)輸行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新、綠色物流、智能化發(fā)展等最新趨勢。知識(shí)目標(biāo)（1）調(diào)研方案設(shè)計(jì)能力：能夠根據(jù)調(diào)研目的設(shè)計(jì)科學(xué)合理的調(diào)研框架、問卷、訪談大綱等。（2）數(shù)據(jù)分析與處理能力：學(xué)會(huì)運(yùn)用統(tǒng)計(jì)學(xué)方法和數(shù)據(jù)分析工具，對(duì)收集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理、分析和解讀。（3）問題解決能力：識(shí)別干線運(yùn)輸中存在的問題和挑戰(zhàn)，提出初步的解決方案或改進(jìn)建議。（4）溝通協(xié)調(diào)能力：與相關(guān)部門、企業(yè)的相關(guān)人員進(jìn)行有效溝通，獲取所需信息和資源。能力目標(biāo)學(xué)習(xí)目標(biāo)（1）嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度：培養(yǎng)細(xì)致入微、實(shí)事求是的調(diào)研習(xí)慣，確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和可靠性。（2）團(tuán)隊(duì)合作精神：在調(diào)研過程中，能夠與團(tuán)隊(duì)成員緊密協(xié)作，共同完成任務(wù)。（3）持續(xù)學(xué)習(xí)意識(shí)：保持對(duì)新知識(shí)、新技術(shù)的好奇心和學(xué)習(xí)熱情，不斷提升專業(yè)素養(yǎng)。（4）創(chuàng)新思維：在調(diào)研中探索新思路、新方法，為干線運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展提供創(chuàng)新建議。素質(zhì)目標(biāo)（1）家國情懷：增強(qiáng)對(duì)國家物流體系建設(shè)重要性的認(rèn)識(shí)，激發(fā)服務(wù)國家發(fā)展戰(zhàn)略的責(zé)任感和使命感。（2）法治觀念：在調(diào)研過程中嚴(yán)格遵守國家法律法規(guī)，樹立依法調(diào)研、合規(guī)操作的意識(shí)。（3）社會(huì)責(zé)任：關(guān)注干線運(yùn)輸對(duì)環(huán)境、社會(huì)的影響，倡導(dǎo)綠色、可持續(xù)的物流發(fā)展理念。（4）職業(yè)道德：培養(yǎng)誠實(shí)守信、尊重知識(shí)產(chǎn)權(quán)的職業(yè)道德，確保調(diào)研結(jié)果的客觀性和公正性。思政目標(biāo)知識(shí)鏈接

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一、運(yùn)輸概述（一）運(yùn)輸?shù)暮x

《物流術(shù)語》（GB/T18354—2021）對(duì)運(yùn)輸（transport）所下的定義是：利用載運(yùn)工具、設(shè)施設(shè)備及人力等運(yùn)力資源，使貨物在較大空間上產(chǎn)生位置移動(dòng)的活動(dòng)。運(yùn)輸包括集貨、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。運(yùn)輸是人或貨物借助運(yùn)輸工具和運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施在空間上產(chǎn)生的位置移動(dòng)，主要是實(shí)現(xiàn)物品遠(yuǎn)距離的位置移動(dòng)，創(chuàng)造物品的“空間效用”。知識(shí)鏈接

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一、運(yùn)輸概述（二）運(yùn)輸?shù)姆诸愡\(yùn)輸?shù)姆N類繁多，依據(jù)的分類標(biāo)準(zhǔn)不同，運(yùn)輸?shù)姆诸愐膊煌?，如?-1所示。表1-1運(yùn)輸?shù)念愋托蛱?hào)分類標(biāo)準(zhǔn)類型1按服務(wù)性質(zhì)分公共運(yùn)輸自由運(yùn)輸合同運(yùn)輸2按服務(wù)區(qū)域分國內(nèi)運(yùn)輸國際運(yùn)輸3按運(yùn)輸設(shè)備分公路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸3按運(yùn)輸設(shè)備分水路運(yùn)輸航空運(yùn)輸管道運(yùn)輸4按運(yùn)輸距離分長途運(yùn)輸短途運(yùn)輸知識(shí)鏈接

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一、運(yùn)輸概述

(續(xù)表)序號(hào)分類標(biāo)準(zhǔn)類型5按運(yùn)輸范圍分干線運(yùn)輸支線運(yùn)輸廠內(nèi)運(yùn)輸二次運(yùn)輸6按運(yùn)輸?shù)膮f(xié)作程度分一般運(yùn)輸聯(lián)合運(yùn)輸7按運(yùn)輸中途是否換載分直達(dá)運(yùn)輸中轉(zhuǎn)運(yùn)輸8按運(yùn)輸載體分托盤運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸9按車輛裝載的貨物形態(tài)分整車運(yùn)輸零擔(dān)運(yùn)輸甩掛運(yùn)輸知識(shí)鏈接

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一、運(yùn)輸概述（三）運(yùn)輸與配送的關(guān)系貨物運(yùn)輸分為干線部分的長距離運(yùn)輸和支線部分的短距離運(yùn)輸。從狹義上講，配送是相對(duì)干線運(yùn)輸而言的概念，是面向客戶的支線部分的短距離運(yùn)輸。配送是物流中一種特殊的、綜合的物流活動(dòng)形式，是在傳統(tǒng)的送貨的基礎(chǔ)上發(fā)展而來的，是商流與物流的緊密結(jié)合，包含商流活動(dòng)與物流活動(dòng)。從生產(chǎn)廠家到配送中心之間的物品空間移動(dòng)稱“運(yùn)輸”，從配送中心到客戶之間的物品空間移動(dòng)稱“配送”。知識(shí)鏈接

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一、運(yùn)輸概述運(yùn)輸與配送的區(qū)別如表1-2所示。表1-2運(yùn)輸與配送的區(qū)別區(qū)別內(nèi)容運(yùn)輸配送商物分合運(yùn)輸是商物分離的產(chǎn)物配送是商物合一的產(chǎn)物管理重點(diǎn)效率、效益優(yōu)先服務(wù)優(yōu)先運(yùn)輸性質(zhì)干線運(yùn)輸支線運(yùn)輸、末端運(yùn)輸貨物類型少品種、大批量多品種、小批量運(yùn)輸工具大型貨車、其他運(yùn)輸工具小型貨車附屬功能裝卸、捆包裝卸、保管、包裝、分揀、流通加工、訂單處理等知識(shí)鏈接

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二、運(yùn)輸方式概述（一）公路運(yùn)輸1.公路運(yùn)輸?shù)母拍罴疤攸c(diǎn)公路運(yùn)輸是使用公路設(shè)施設(shè)備運(yùn)送旅客和貨物的一種運(yùn)輸方式,它的運(yùn)載工具一般是汽車或其他無軌車輛。公路運(yùn)輸主要承擔(dān)近距離、小批量的貨運(yùn),以及水路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸難以到達(dá)地區(qū)的短途、長途和大批量貨運(yùn),除此之外,還可以作為其他運(yùn)輸方式的銜接。163知識(shí)鏈接

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二、運(yùn)輸方式概述在綜合運(yùn)輸體系中，公路運(yùn)輸最顯著的特點(diǎn)是具有靈活性，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。（1）空間上的靈活性，可實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸。（2）時(shí)間上的靈活性，可實(shí)現(xiàn)即時(shí)運(yùn)輸。（3）批量上的靈活性，起運(yùn)批量最小。（4）運(yùn)行條件的靈活性，可實(shí)現(xiàn)公路客貨運(yùn)站點(diǎn)的靈活設(shè)置。（5）服務(wù)上的靈活性，可以最大限度地滿足不同性質(zhì)貨物的運(yùn)送要求。知識(shí)鏈接

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二、運(yùn)輸方式概述2.公路運(yùn)輸?shù)姆诸惏凑掌浞?wù)方式的不同，公路運(yùn)輸可以分為零擔(dān)運(yùn)輸和整車運(yùn)輸。（1）零擔(dān)運(yùn)輸。零擔(dān)運(yùn)輸是指所運(yùn)送的貨物從承運(yùn)至送達(dá)收貨人手中整個(gè)過程需要經(jīng)過分揀拼裝等環(huán)節(jié)才能完成的運(yùn)輸組織方式。（2）整車運(yùn)輸。整車運(yùn)輸是指從接貨承運(yùn)直到送達(dá)收貨人的整個(gè)運(yùn)送過程，指貨物不需要經(jīng)過分揀拼裝的運(yùn)輸組織方式。知識(shí)鏈接

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二、運(yùn)輸方式概述（二）鐵路運(yùn)輸1.鐵路運(yùn)輸?shù)母拍铊F路運(yùn)輸是使用鐵路設(shè)施設(shè)備運(yùn)送旅客和貨物的一種運(yùn)輸方式，它的運(yùn)載工具是火車或其他鐵路列車。鐵路運(yùn)輸主要承擔(dān)長距離、大批量的貨運(yùn)，在沒有水運(yùn)條件的地區(qū)，幾乎所有大批量的貨物都需要使用鐵路運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸是干線運(yùn)輸中的主力運(yùn)輸形式。知識(shí)鏈接

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二、運(yùn)輸方式概述2.鐵路運(yùn)輸?shù)姆诸愯F路運(yùn)輸主要分為整車運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸。（1）整車運(yùn)輸。整車運(yùn)輸是指托運(yùn)人向鐵路托運(yùn)一批貨物，需要一輛或一輛以上的貨車運(yùn)輸，按照整車運(yùn)輸?shù)姆绞较蜩F路（承運(yùn)人）辦理托運(yùn)手續(xù)。（2）零擔(dān)運(yùn)輸。零擔(dān)運(yùn)輸是指托運(yùn)人需要運(yùn)送的貨物不足一車，則作為零星貨物交運(yùn)，鐵路（承運(yùn)人）將不同托運(yùn)人的貨物按同一到站湊整一車后再發(fā)運(yùn)的服務(wù)形式。（3）集裝箱運(yùn)輸。集裝箱運(yùn)輸是指以集裝箱為單位進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N貨運(yùn)方式，是一種方便又靈活的運(yùn)輸方式，可以最大限度地減少運(yùn)輸過程中造成的貨損。知識(shí)鏈接

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二、運(yùn)輸方式概述（三）水路運(yùn)輸1.水路運(yùn)輸?shù)母拍罴疤攸c(diǎn)水路運(yùn)輸是使用船舶和排筏等為運(yùn)輸工具，在江、河、湖、海等水域運(yùn)送貨物的一種運(yùn)輸方式。水路運(yùn)輸主要承擔(dān)大批量、長距離的貨物運(yùn)輸，在內(nèi)河及沿海地區(qū)承擔(dān)補(bǔ)充及銜接大批量干線運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)。水路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是運(yùn)量大、占地面積小、節(jié)省能源、運(yùn)費(fèi)低等，除此之外，基本建設(shè)投資少、見效快也是其特點(diǎn)。但是，水路運(yùn)輸也有一些劣勢，如速度慢，受自然條件的影響和限制。知識(shí)鏈接

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二、運(yùn)輸方式概述2.水路運(yùn)輸?shù)姆诸愃愤\(yùn)輸主要包括內(nèi)河運(yùn)輸和海洋運(yùn)輸兩大類，海洋運(yùn)輸又可分為沿海運(yùn)輸、近海運(yùn)輸和遠(yuǎn)洋運(yùn)輸。沿海運(yùn)輸是使用船舶在沿海各港口之間通過大陸附近沿海航道運(yùn)送旅客和貨物的一種運(yùn)輸形式，通常使用中小型船舶運(yùn)輸。（1）沿海運(yùn)輸。近海運(yùn)輸是使用船舶，通過大陸附近鄰近國家海上航道運(yùn)送旅客和貨物的一種運(yùn)輸形式，通常使用中型船舶和小型船舶。（2）近海運(yùn)輸。遠(yuǎn)洋運(yùn)輸是使用船舶跨大洋的長途運(yùn)輸形式，通常使用大型船舶。（3）遠(yuǎn)洋運(yùn)輸。知識(shí)鏈接

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二、運(yùn)輸方式概述（四）航空運(yùn)輸1.航空運(yùn)輸?shù)母拍罴疤攸c(diǎn)航空運(yùn)輸是使用飛機(jī)、直升機(jī)或其他航空器運(yùn)送貨物的一種運(yùn)輸方式。航空運(yùn)輸主要承擔(dān)價(jià)值高、貨主運(yùn)費(fèi)承擔(dān)能力強(qiáng)的貨物，還有緊急需要的物資。航空運(yùn)輸不僅需要專門用于貨物運(yùn)輸?shù)娘w機(jī)，以及定期和不定期的航空貨運(yùn)航班，還需要定期和不定期的航空客運(yùn)航班來運(yùn)輸貨物。知識(shí)鏈接

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二、運(yùn)輸方式概述航空運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)是快速和靈活，與其他運(yùn)輸方式相比，還有運(yùn)輸工具可以與地面設(shè)施分離，不受地形條件的限制。除此之外，航空運(yùn)輸也有其局限性，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。（1）運(yùn)載工具容積有限，運(yùn)載能力較差。（2）單位運(yùn)輸量的能耗較高，單位運(yùn)輸成本很高。（3）受氣候條件限制，影響了運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)點(diǎn)性。（4）需要借助其他運(yùn)輸工具，難以實(shí)現(xiàn)“門到門”服務(wù)。知識(shí)鏈接

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二、運(yùn)輸方式概述2.航空運(yùn)輸?shù)姆诸惡娇者\(yùn)輸主要有班機(jī)運(yùn)輸、包機(jī)運(yùn)輸、集中托運(yùn)和航空急件傳送等。包機(jī)運(yùn)輸是指航空公司按照約定的條件和費(fèi)率，將整架飛機(jī)租給一個(gè)或多個(gè)包機(jī)人，從一個(gè)或多個(gè)航空站裝載運(yùn)送貨物至指定的目的地的運(yùn)輸方式。班機(jī)運(yùn)輸是指運(yùn)用在固定航線上定期航行的航班運(yùn)輸貨物的方式，這種運(yùn)輸工具有固定的開航時(shí)間、始發(fā)站、到達(dá)站和經(jīng)停站。（1）班機(jī)運(yùn)輸。（2）包機(jī)運(yùn)輸。知識(shí)鏈接

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二、運(yùn)輸方式概述航空急件傳送是一種最快捷的運(yùn)輸方式，也稱“桌到桌”運(yùn)輸，是指一個(gè)專門經(jīng)營此項(xiàng)業(yè)務(wù)的機(jī)構(gòu)與航空公司密切合作，設(shè)專人用最快的速度在貨主、機(jī)場和收件人之間傳送貨物的運(yùn)輸方式。集中托運(yùn)是指航空貨運(yùn)代理公司把若干批單獨(dú)發(fā)運(yùn)的貨物組成一批向航空公司辦理托運(yùn)，將貨物發(fā)運(yùn)到同一目的地，由其委托當(dāng)?shù)卮砣素?fù)責(zé)收貨、保管，并將貨物分批交給各收貨人的運(yùn)輸方式。（3）集中托運(yùn)。（4）航空急件傳送。知識(shí)鏈接

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二、運(yùn)輸方式概述（五）管道運(yùn)輸1.管道運(yùn)輸?shù)母拍罴疤攸c(diǎn)管道運(yùn)輸是指由大型鋼管、泵站和加壓設(shè)備等組成的運(yùn)輸系統(tǒng)完成液體和氣體輸送的一種運(yùn)輸方式。管道運(yùn)輸與普通運(yùn)輸形式的區(qū)別在于普通運(yùn)輸形式是貨物隨著運(yùn)輸工具的移動(dòng)被送至目的地，而管道運(yùn)輸?shù)墓艿朗枪潭ú粍?dòng)的，只是貨物本身在管道內(nèi)移動(dòng)。換言之，管道運(yùn)輸是運(yùn)輸通道和運(yùn)輸工具合二為一的一種運(yùn)輸方式。知識(shí)鏈接

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二、運(yùn)輸方式概述2.管道運(yùn)輸?shù)姆诸惛鶕?jù)運(yùn)送貨物的性質(zhì)不同，管道運(yùn)輸可分為液體貨物的管道運(yùn)輸和固體貨物的管道運(yùn)輸，具體內(nèi)容如表1-3所示。表1-3管道運(yùn)輸?shù)念愋托蛱?hào)分類標(biāo)準(zhǔn)類型備注1液體貨物的管道運(yùn)輸原油運(yùn)輸管道通常埋設(shè)在地下，以減少環(huán)境影響和運(yùn)輸成本成品油運(yùn)輸運(yùn)輸汽油、柴油、航空煤油等成品油。管道內(nèi)部分隔，以防止不同油品相互污染天然氣運(yùn)輸管道通常埋設(shè)在地下，具有高壓輸送的特點(diǎn)2固體貨物的管道運(yùn)輸水力管道運(yùn)輸缺點(diǎn)是固體貨物損耗較大，管道內(nèi)壁磨損嚴(yán)重，不能同水接觸的貨物運(yùn)輸受到限制；優(yōu)點(diǎn)是貨物和能源消耗及管道內(nèi)壁磨損比較小水力集裝箱管道運(yùn)輸氣力集裝箱管道運(yùn)輸缺點(diǎn)是動(dòng)力消耗大，集裝箱的耐壓技術(shù)要求高真空管道氣壓集裝箱運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)是動(dòng)力消耗小，缺點(diǎn)是對(duì)箱體和管壁的光滑度、吻合度要求較高電力牽引集裝箱管道運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)是管道不承受壓力，可用廉價(jià)材料制作管道，費(fèi)用低知識(shí)鏈接

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二、運(yùn)輸方式概述（六）幾種特殊的運(yùn)輸方式多式聯(lián)運(yùn)是聯(lián)運(yùn)經(jīng)營者受委托人（托運(yùn)人或收貨人）的委托，為委托人實(shí)現(xiàn)兩種及兩種以上運(yùn)輸方式或兩程及兩程以上運(yùn)輸?shù)你暯?，以及提供相關(guān)物流輔助服務(wù)的活動(dòng)。多式聯(lián)運(yùn)是一票到底，實(shí)行單一運(yùn)費(fèi)率的運(yùn)輸方式。1.多式聯(lián)運(yùn)知識(shí)鏈接

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二、運(yùn)輸方式概述2.集裝箱運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸是以集裝箱為單位進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N貨運(yùn)方式，是一種既方便又靈活的運(yùn)輸措施。它可以最大限度地減少運(yùn)輸過程中造成的貨損，以保障性高、運(yùn)費(fèi)低等特性廣受貨主的喜愛。集裝箱具有一定的強(qiáng)度，是專供周轉(zhuǎn)使用、便于機(jī)械操作的大型貨物容器。知識(shí)鏈接

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二、運(yùn)輸方式概述運(yùn)輸方式取決于貨物屬性及運(yùn)輸特點(diǎn)，目前物流運(yùn)輸主要采用公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸?shù)?，這5種運(yùn)輸方式都有各自的優(yōu)缺點(diǎn)，可相互補(bǔ)充，組成綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)，如表1-4所示。（七）各種運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)表1-4各種運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)運(yùn)輸方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)公路運(yùn)輸機(jī)動(dòng)靈活、適應(yīng)性強(qiáng)；

投資??；短途運(yùn)輸速度快；

可實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸；

受地形、氣候條件影響較小運(yùn)力??；運(yùn)輸成本高、能耗高；

勞動(dòng)生產(chǎn)率低；

占地面積大；

安全性差鐵路運(yùn)輸運(yùn)力大；

受自然條件影響較小；

安全可靠，時(shí)間準(zhǔn)確率較高；

運(yùn)輸成本較低，能耗較低；

行駛具有自動(dòng)控制性投資大；

建設(shè)周期長；

貨損較多；

缺乏運(yùn)營彈性知識(shí)鏈接

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二、運(yùn)輸方式概述續(xù)表運(yùn)輸方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)水路運(yùn)輸運(yùn)力大，運(yùn)輸效率高；

通用性能好；

建設(shè)投資小，運(yùn)輸成本低；

勞動(dòng)生產(chǎn)率高；

平均運(yùn)距長受自然條件影響較大；

運(yùn)送速度慢；

靈活性差航空運(yùn)輸運(yùn)輸速度快；

機(jī)動(dòng)性能好；

貨損較少運(yùn)輸能耗高；

運(yùn)力小、成本高；

受氣候環(huán)境影響大管道運(yùn)輸運(yùn)輸距離短，運(yùn)量大；

運(yùn)輸成本低，能耗低；

占地面積?。?/p>

不受氣候影響，可靠性高；

可以實(shí)現(xiàn)封閉運(yùn)輸，損耗少；

安全可靠、無污染專用性強(qiáng)，貨物單一；

線路固定，靈活性差；

一次性投資較大知識(shí)鏈接

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三、運(yùn)輸系統(tǒng)構(gòu)成要素（一）運(yùn)輸線路運(yùn)輸線路是供運(yùn)輸工具定向移動(dòng)的通道。它是運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施，是構(gòu)成運(yùn)輸系統(tǒng)的基本要素。在現(xiàn)代運(yùn)輸系統(tǒng)中，主要的運(yùn)輸線路有公路、鐵路、航線和管道，其中，公路和鐵路是陸上運(yùn)輸線路，航線運(yùn)輸線路分為水路和航空運(yùn)輸，管道是一種相對(duì)特殊的運(yùn)輸線路。1.運(yùn)輸線路的概念知識(shí)鏈接

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三、運(yùn)輸系統(tǒng)構(gòu)成要素2.運(yùn)輸線路的分類（1）往復(fù)式運(yùn)輸線路。（2）環(huán)行式運(yùn)輸線路。往復(fù)式運(yùn)輸線路是指運(yùn)輸工具在兩個(gè)裝卸作業(yè)點(diǎn)之間的線路上一次或多次重復(fù)運(yùn)行的運(yùn)輸線路。環(huán)行式運(yùn)輸線路是指運(yùn)輸工具在若干個(gè)裝卸作業(yè)點(diǎn)組成的封閉回路上連續(xù)單向運(yùn)行的運(yùn)輸線路。知識(shí)鏈接

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三、運(yùn)輸系統(tǒng)構(gòu)成要素（3）匯集式運(yùn)輸線路。匯集式運(yùn)輸線路是指運(yùn)輸工具沿分布于運(yùn)行線路上的各裝卸作業(yè)點(diǎn)依次完成相應(yīng)的裝卸作業(yè)，且每次貨物裝卸量均小于該運(yùn)輸工具額定載重，直到整個(gè)運(yùn)輸工具裝滿（卸空）后返回出發(fā)點(diǎn)的行駛線路。知識(shí)鏈接

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三、運(yùn)輸系統(tǒng)構(gòu)成要素（二）運(yùn)輸設(shè)備1.運(yùn)輸設(shè)備的分類運(yùn)輸設(shè)備按運(yùn)輸方式分為公路運(yùn)輸設(shè)備、鐵路運(yùn)輸設(shè)備、水路運(yùn)輸設(shè)備、航空運(yùn)輸設(shè)備和管道運(yùn)輸設(shè)備等。公路運(yùn)輸使用的設(shè)備主要分為客運(yùn)汽車和貨運(yùn)汽車，在物流運(yùn)輸中，物流企業(yè)用到的主要是專用運(yùn)輸車輛和載貨汽車。鐵路運(yùn)輸使用的設(shè)備是火車，幾乎能承運(yùn)任何商品，幾乎不受貨物質(zhì)量和容積的限制。水路運(yùn)輸使用的設(shè)備是船舶，以港口或港站為運(yùn)輸基地。航空運(yùn)輸主要利用飛機(jī)作為設(shè)備，主要承擔(dān)長途客運(yùn)任務(wù)。管道運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備是管道。知識(shí)鏈接

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三、運(yùn)輸系統(tǒng)構(gòu)成要素2.設(shè)備工具廂式載貨汽車具有容積大、車廂全封閉、運(yùn)力利用率高和適應(yīng)性強(qiáng)等特點(diǎn)，是物流領(lǐng)域應(yīng)用前景最廣泛的貨車。平板式載貨汽車是指載貨部位的地板為平板結(jié)構(gòu)且無攔板的載貨汽車，包括小型、輕型和大中型平板式載貨汽車。（1）廂式載貨汽車。（2）平板式載貨汽車。知識(shí)鏈接

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三、運(yùn)輸系統(tǒng)構(gòu)成要素自卸式貨車的載貨部位具有自動(dòng)傾卸裝置，這種貨車動(dòng)力大，通過能力強(qiáng)，可以自動(dòng)后翻或側(cè)翻，使物品可以憑借自身的重力自行卸下。集裝箱牽引車專門用于拖帶集裝箱掛車或半掛車，兩者結(jié)合組成車組，是長距離運(yùn)輸集裝箱的專用機(jī)械，主要用于港口碼頭、鐵路貨場與集裝箱堆場之間的運(yùn)輸。（3）自卸式貨車。（4）集裝箱牽引車和掛車。知識(shí)鏈接

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三、運(yùn)輸系統(tǒng)構(gòu)成要素雜貨船運(yùn)送的是單件貨物，貨物最小的有幾十千克，最大的可有幾百噸，航線遍布內(nèi)河和大海，雜貨船到達(dá)的港口也大小不等。雜貨船的貨艙通常分二層或三層，便于裝貨分票，避免擠壓。散貨船是專門用來運(yùn)輸如谷物、礦砂、煤炭及散裝水泥等大宗散裝貨物的船舶。散貨船一般是單向運(yùn)輸，為了有較好的空載性能，壓載水量較大，貨艙兩側(cè)設(shè)有斜底邊艙。（5）雜貨船。（6）散貨船。知識(shí)鏈接

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三、運(yùn)輸系統(tǒng)構(gòu)成要素集裝箱船可分為全集裝箱船和半集裝箱船兩種，它的結(jié)構(gòu)和形狀與常規(guī)貨船有明顯不同。集裝箱船的裝卸效率高，可以減少船舶?？看a頭的時(shí)間，從而加快船舶周轉(zhuǎn)，提高船舶、車輛及其他交通工具的利用率。利用集裝箱船運(yùn)輸，還可以減少貨物的損耗和損失，從而保證運(yùn)輸質(zhì)量。（7）集裝箱船。知識(shí)鏈接

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三、運(yùn)輸系統(tǒng)構(gòu)成要素運(yùn)輸活動(dòng)的主體是參與者，作業(yè)的對(duì)象即客體是貨物。運(yùn)輸參與者除了物主（包括托運(yùn)人或委托人、收貨人）和承運(yùn)人以外，還有政府和公眾，如圖1-1所示。（三）運(yùn)輸參與者圖1-1運(yùn)輸參與者知識(shí)鏈接

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三、運(yùn)輸系統(tǒng)構(gòu)成要素

1物主物主是貨物的所有者，包括托運(yùn)人（或委托人）和收貨人。托運(yùn)人是與承運(yùn)人訂立貨物運(yùn)輸合同的單位和個(gè)人，收貨人是貨物運(yùn)輸合同中托運(yùn)人指定提取貨物的單位和個(gè)人。2承運(yùn)人承運(yùn)人是運(yùn)輸活動(dòng)的承

擔(dān)者，是受托運(yùn)人或收貨人的委托，按委托人的意愿以最低的成本完成委托人委托的運(yùn)輸任務(wù)，包括選擇運(yùn)輸方式、確定運(yùn)輸線路等，以降低運(yùn)輸成本，盡可能多地獲得利潤。知識(shí)鏈接

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三、運(yùn)輸系統(tǒng)構(gòu)成要素

3政府政府通過限制承運(yùn)人所能服務(wù)的市場或確定他們所能采取的價(jià)格來規(guī)范他們的行為，通過支持研究開發(fā)或提供諸如公路等交通控制系統(tǒng)之類的通行權(quán)來促進(jìn)承運(yùn)人開展業(yè)務(wù)。4公眾公眾是最后的參與者，其關(guān)注的是運(yùn)輸?shù)目蛇_(dá)性、費(fèi)用和效果，以及環(huán)境和安全上的標(biāo)準(zhǔn)。知識(shí)鏈接

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四、物流中心概述《物流術(shù)語》（GB/T18354—2021）對(duì)物流中心的定義是：具有完善的物流設(shè)施及信息網(wǎng)絡(luò)，可便捷地連接外部交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，物流功能健全，集聚輻射范圍大，存儲(chǔ)、吞吐能力強(qiáng)，為客戶提供專業(yè)化公共物流服務(wù)的場所。物流中心是物流公司的心臟、樞紐，其運(yùn)作模式如圖1-2所示。（一）物流中心的含義圖1-2物流中心運(yùn)作模式知識(shí)鏈接

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四、物流中心概述從理論上說，物流中心具備如下一些基本功能。（二）物流中心的功能1運(yùn)輸功能2儲(chǔ)存功能3裝卸搬運(yùn)功能4包裝功能5流通加工功能6分揀配貨功能除此之外，物流中心還具有一些增值性功能，主要包括信息處理功能、結(jié)算功能、需求預(yù)測功能、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)咨詢功能和物流教育與培訓(xùn)功能等。知識(shí)鏈接

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四、物流中心概述（三）物流中心的類型1.貨運(yùn)樞紐站場貨運(yùn)樞紐一般是區(qū)域性貨物運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的若干節(jié)點(diǎn)（站場），即一系列相關(guān)貨運(yùn)站場的集合。貨運(yùn)樞紐站場的種類很多，往往涉及多種運(yùn)輸方式的協(xié)作運(yùn)營，主要功能和布局也各有特色。根據(jù)物流高級(jí)化發(fā)展的趨勢可知，貨運(yùn)樞紐站場作為區(qū)域干線運(yùn)輸?shù)墓?jié)點(diǎn)，與城市物流中心之間有很好的銜接、分工協(xié)作，是實(shí)現(xiàn)更大范圍物流合理化的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。微課蘇寧云倉物流中心2.各類物流中心（1）集貨中心。集貨中心是指將分散生產(chǎn)的零件、半成品、成品集中成大批量貨物的物流據(jù)點(diǎn)。通常分布在小企業(yè)群、農(nóng)業(yè)區(qū)、果業(yè)區(qū)、牧業(yè)區(qū)等地域。主要功能是集中貨物、初級(jí)加工、運(yùn)輸包裝、集裝作業(yè)和貨物倉儲(chǔ)等。（2）送貨中心。送貨中心是指將大批量運(yùn)抵的貨物換裝成小批量貨物，并送到用戶手中的物流據(jù)點(diǎn)。通常分布在產(chǎn)品使用地、消費(fèi)地，以及車站、碼頭、機(jī)場所在地等地域。主要功能是分裝貨物、分送貨物和貨物倉儲(chǔ)等。知識(shí)鏈接

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四、物流中心概述（3）轉(zhuǎn)運(yùn)中心。轉(zhuǎn)運(yùn)中心是實(shí)現(xiàn)不同運(yùn)輸方式或同種運(yùn)輸方式聯(lián)合（接力）運(yùn)輸?shù)奈锪髟O(shè)施，通常稱為多式聯(lián)運(yùn)站、集裝箱中轉(zhuǎn)站或貨運(yùn)中轉(zhuǎn)站等。通常分布在綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)處、樞紐站等地域。主要功能是貨物中轉(zhuǎn)、貨物集散與配載、貨物倉儲(chǔ)及其他服務(wù)等。（4）加工中心。加工中心是指將運(yùn)抵的貨物經(jīng)過流通加工后運(yùn)送到用戶或使用地點(diǎn)的物流據(jù)點(diǎn)。通常分布在原料、產(chǎn)品產(chǎn)地或消費(fèi)地等。知識(shí)鏈接

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四、物流中心概述（5）配送中心。配送中心是指將取貨、集貨、包裝、倉庫、裝卸、分貨、配貨、加工、信息服務(wù)、送貨等多種服務(wù)功能融為一體的物流據(jù)點(diǎn)，也稱為城市集配中心。通常分布在城市邊緣且交通方便的地帶。（6）物資中心。物資中心是指依托于各類物資商品交易市場，進(jìn)行集貨、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、配貨、送貨、信息咨詢、貨運(yùn)代理等服務(wù)的物資商品集散場所。知識(shí)鏈接

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四、物流中心概述知識(shí)鏈接

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五、物流中心組織結(jié)構(gòu)及崗位設(shè)置組織是為了實(shí)現(xiàn)目標(biāo)對(duì)資源的一種系統(tǒng)性安排，組織結(jié)構(gòu)的本質(zhì)是員工的分工協(xié)作體系。組織結(jié)構(gòu)具體劃分為以下幾個(gè)方面的關(guān)鍵要素。（一）組織結(jié)構(gòu)的含義（1）職能結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)組織目標(biāo)所需要的各項(xiàng)業(yè)務(wù)工作以及這些業(yè)務(wù)工作的比例和關(guān)系。（2）管理層次構(gòu)成組織的縱向結(jié)構(gòu)，表示企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的縱向復(fù)雜程度。（3）管理幅度主管人員監(jiān)督、管理直接下屬的人數(shù)。知識(shí)鏈接

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五、物流中心組織結(jié)構(gòu)及崗位設(shè)置（4）部門結(jié)構(gòu)各管理部門的構(gòu)成，即橫向結(jié)構(gòu)。（5）職權(quán)結(jié)構(gòu)各層次、各部門在權(quán)力和責(zé)任方面的分工及相互關(guān)系。（6）組織的運(yùn)行機(jī)制運(yùn)行機(jī)制保證了組織中各項(xiàng)任務(wù)的分配和責(zé)任的歸屬，以求分工合理、職責(zé)分明，從而有效地實(shí)現(xiàn)組織目標(biāo)。1.直線制組織結(jié)構(gòu)（二）常見的企業(yè)組織結(jié)構(gòu)類型知識(shí)鏈接

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五、物流中心組織結(jié)構(gòu)及崗位設(shè)置直線制組織結(jié)構(gòu)是一種最簡單的組織結(jié)構(gòu)，是由一個(gè)上級(jí)直接管理多個(gè)下級(jí)的一種組織結(jié)構(gòu)形式。領(lǐng)導(dǎo)的職能由企業(yè)各級(jí)主管一人執(zhí)行，上下級(jí)權(quán)責(zé)關(guān)系呈一條直線，即下屬單位只接受一個(gè)上級(jí)的指令。這種組織結(jié)構(gòu)適用于產(chǎn)銷單一、工藝簡單的小型企業(yè)。知識(shí)鏈接

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五、物流中心組織結(jié)構(gòu)及崗位設(shè)置2.職能制組織結(jié)構(gòu)職能制組織結(jié)構(gòu)與直線制組織結(jié)構(gòu)不同。企業(yè)內(nèi)部各管理層都設(shè)有職能機(jī)構(gòu)，并由許多通曉各種業(yè)務(wù)的專業(yè)人員組成。各職能機(jī)構(gòu)在自己的業(yè)務(wù)范圍內(nèi)有權(quán)向下級(jí)發(fā)布命令，下級(jí)要服從各職能部門的指揮，整個(gè)組織實(shí)行統(tǒng)一管理、分散經(jīng)營的運(yùn)行管理機(jī)制。這種組織結(jié)構(gòu)適用于大型綜合物流中心。直線職能制組織結(jié)構(gòu)吸取了直線制組織結(jié)構(gòu)和職能制組織結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢，彌補(bǔ)了它們各自的不足之處。在直線制組織結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上增加職能部門，各職能部門分管不同的業(yè)務(wù)，這些職能部門都是某種職能的組合體。這種組織結(jié)構(gòu)在企業(yè)規(guī)模較小、產(chǎn)品品種簡單、工藝較穩(wěn)定但聯(lián)系又緊密的情況下具有一定的優(yōu)勢。3.直線職能制組織結(jié)構(gòu)知識(shí)鏈接

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五、物流中心組織結(jié)構(gòu)及崗位設(shè)置直線職能制組織結(jié)構(gòu)吸取了直線制組織結(jié)構(gòu)和職能制組織結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢，彌補(bǔ)了它們各自的不足之處。在直線制組織結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上增加職能部門，各職能部門分管不同的業(yè)務(wù)，這些職能部門都是某種職能的組合體。這種組織結(jié)構(gòu)在企業(yè)規(guī)模較小、產(chǎn)品品種簡單、工藝較穩(wěn)定但聯(lián)系又緊密的情況下具有一定的優(yōu)勢。知識(shí)鏈接

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五、物流中心組織結(jié)構(gòu)及崗位設(shè)置典型的物流中心直線職能制組織結(jié)構(gòu)如圖1-3所示。圖1-3物流中心直線職能制組織結(jié)構(gòu)知識(shí)鏈接

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五、物流中心組織結(jié)構(gòu)及崗位設(shè)置4.事業(yè)部制組織結(jié)構(gòu)事業(yè)部制組織結(jié)構(gòu)是目前大型企業(yè)采用較多的一種組織結(jié)構(gòu)。它是在總公司的領(lǐng)導(dǎo)下，按照產(chǎn)品或地區(qū)的不同建立經(jīng)營事業(yè)部，每個(gè)事業(yè)部都是一個(gè)利潤中心，具有獨(dú)立核算、自負(fù)盈虧的職能。這種組織結(jié)構(gòu)適用于企業(yè)規(guī)模較大、產(chǎn)品種類較多、各種產(chǎn)品之間的工藝差別較大、市場變化較快及要求適應(yīng)性強(qiáng)的大型聯(lián)合企業(yè)。知識(shí)鏈接

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五、物流中心組織結(jié)構(gòu)及崗位設(shè)置5.模擬分權(quán)制組織結(jié)構(gòu)模擬分權(quán)制組織結(jié)構(gòu)是一種介于直線職能制與事業(yè)部制之間的組織形式，即按照某種標(biāo)準(zhǔn)將企業(yè)分成許多單位，將這些單位視為相對(duì)獨(dú)立的“事業(yè)”，這些單位擁有較大的自主權(quán)和自己的管理機(jī)構(gòu)，相互之間按照內(nèi)部轉(zhuǎn)移價(jià)格進(jìn)行產(chǎn)品交換并計(jì)算利潤，進(jìn)行模擬性的獨(dú)立經(jīng)營和獨(dú)立核算，以達(dá)到改善經(jīng)營管理的目的。這種組織結(jié)構(gòu)適用于生產(chǎn)過程或經(jīng)營過程具有連續(xù)性的企業(yè)，如鋼鐵聯(lián)合公司、化工公司和物流企業(yè)等。知識(shí)鏈接

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五、物流中心組織結(jié)構(gòu)及崗位設(shè)置（三）物流中心的崗位設(shè)置及崗位職責(zé)1.崗位設(shè)置的原則“因事設(shè)崗”是物流中心崗位設(shè)置的基本原則。在具體設(shè)置崗位時(shí)還應(yīng)遵循以下幾個(gè)原則。（1）崗位設(shè)置的數(shù)目應(yīng)為最低數(shù)目。（2）所有崗位有效配合，保證組織的總目標(biāo)、總?cè)蝿?wù)實(shí)現(xiàn)。（3）每個(gè)崗位發(fā)揮積極效應(yīng)，遵循與其他相關(guān)崗位相互協(xié)調(diào)。（4）所有崗位充分體現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、科學(xué)、合理、系統(tǒng)化。2.崗位設(shè)置及職責(zé)根據(jù)物流中心的作業(yè)環(huán)節(jié)，物流中心應(yīng)設(shè)置經(jīng)理、調(diào)度主管、錄單員、調(diào)度員、裝卸工、市內(nèi)配送員、長途司機(jī)和跟車員等業(yè)務(wù)崗位。物流中心常見崗位職責(zé)描述如表1-5所示。知識(shí)鏈接

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五、物流中心組織結(jié)構(gòu)及崗位設(shè)置表1-5物流中心常見崗位職責(zé)描述常見崗位職責(zé)描述經(jīng)理1.負(fù)責(zé)組織學(xué)習(xí)、貫徹公司各種文件精神，落實(shí)分公司及總公司的各種規(guī)章制度和管理流程。

2.對(duì)物流中心的經(jīng)營管理流程和經(jīng)營結(jié)果負(fù)責(zé)。

3.制訂、修改、監(jiān)控管理及完善物流中心的運(yùn)作流程。

4.負(fù)責(zé)物流中心往來賬款的對(duì)賬與結(jié)算管理工作，以及各種成本費(fèi)用的管理與控制。

5.負(fù)責(zé)物流中心人員日常行政管理、績效考核、培訓(xùn)管理等工作調(diào)度主管1.根據(jù)物流中心現(xiàn)有的運(yùn)力資源和運(yùn)輸方式?jīng)Q策發(fā)運(yùn)類型，通知相關(guān)人員及時(shí)調(diào)配車輛，在運(yùn)力資源不足的情況下選擇安全可靠、信譽(yù)好的社會(huì)資源。

2.按照物流中心調(diào)度室要求及時(shí)上報(bào)信息和報(bào)表(公路干線/支線車輛運(yùn)行情況、裝載信息的通報(bào)與協(xié)調(diào)等),對(duì)運(yùn)輸過程中的異常問題進(jìn)行協(xié)調(diào)和處理。

3.對(duì)物流中心自有車輛和外包分撥商的運(yùn)作質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督和考核知識(shí)鏈接

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五、物流中心組織結(jié)構(gòu)及崗位設(shè)置

(續(xù)表)常見崗位職責(zé)描述錄單員1.負(fù)責(zé)信息錄入、單證制作、信息傳輸?shù)裙ぷ?，確保各項(xiàng)信息的完整、準(zhǔn)確。

2.正確保養(yǎng)和維護(hù)部門內(nèi)相關(guān)信息設(shè)備，及時(shí)完成信息系統(tǒng)的升級(jí)更新工作。

3.按公司、分公司規(guī)定，正確請(qǐng)領(lǐng)、保管、使用、交接各種票據(jù)調(diào)度員1.全面負(fù)責(zé)配送中心配送車輛的調(diào)度。

2.根據(jù)貨物的型號(hào)、車輛的裝載方式等，現(xiàn)場指導(dǎo)進(jìn)行貨物的合理拼載，使車輛利用率達(dá)到最優(yōu)。

3.協(xié)助運(yùn)輸經(jīng)理規(guī)劃配送路線、制定配送頻率并監(jiān)督執(zhí)行。

4.負(fù)責(zé)對(duì)配送車輛司機(jī)的管理及考核。

5.貨物追蹤查詢及報(bào)告裝卸工1.負(fù)責(zé)貨物的裝卸工作，確保貨物安全和正確堆放，確保作業(yè)質(zhì)量和安全。

2.合理運(yùn)用運(yùn)輸車輛空間，將貨物碼放整齊，不得隨意堆放。

3.協(xié)助調(diào)度員和司機(jī)做好貨物的配送運(yùn)輸?shù)裙ぷ鳌?/p>

4.協(xié)助調(diào)度主管做好物流中心的設(shè)施設(shè)備維護(hù)和保養(yǎng)工作，以及消防和安全管理工作市內(nèi)配送員1.根據(jù)客戶發(fā)貨通知單核對(duì)相關(guān)信息：客戶名稱、收貨人、聯(lián)系電話、收貨人地址、貨物名稱、貨物數(shù)量和編號(hào)等，做到單物相符，確保無誤。2.協(xié)助裝卸工裝卸貨物，保證裝卸、搬運(yùn)和行車時(shí)貨物的安全，避免人身傷害等事件的發(fā)生。

3.運(yùn)輸途中，遵守交通規(guī)則，禁止超速、搶行等，避免因緊急制動(dòng)造成人員傷害或貨物損壞。

4.送貨到目的地后與收貨人共同清點(diǎn)貨物數(shù)量等，完成相關(guān)單據(jù)并交回知識(shí)鏈接

?

五、物流中心組織結(jié)構(gòu)及崗位設(shè)置

(續(xù)表)常見崗位職責(zé)描述長途司機(jī)1.服從車輛調(diào)度工作安排，出車前認(rèn)真檢查各種證件及備品和工具是否齊全。

2.出車前認(rèn)真檢查車況，做好相關(guān)記錄，嚴(yán)禁疲勞駕駛或帶病出車。

3.運(yùn)輸途中遵守交通規(guī)則和操作流程，做好車輛運(yùn)行途中的安全檢查，填寫車輛運(yùn)行狀態(tài)記錄表。

4.運(yùn)輸途中定時(shí)定點(diǎn)與物流中心值班人員通報(bào)運(yùn)行情況，及時(shí)向到達(dá)機(jī)構(gòu)預(yù)報(bào)到達(dá)時(shí)間。

5.負(fù)責(zé)監(jiān)督裝車、清點(diǎn)交接和單據(jù)傳遞工作跟車員1.負(fù)責(zé)當(dāng)次運(yùn)輸作業(yè)的押送、裝卸和搬運(yùn)工作，保證貨物不受人為損壞。2.接到運(yùn)輸通知后配合駕駛員帶齊相關(guān)產(chǎn)品出庫單據(jù)，完成押送任務(wù)。

3.熟悉區(qū)域路段和客戶分布情況，保證配送及時(shí)、準(zhǔn)確、到位。

4.運(yùn)輸前和駕駛員在裝車現(xiàn)場認(rèn)真核對(duì)配送單和產(chǎn)品數(shù)量是否相符，產(chǎn)品捆綁、后車門是否完好，有沒有安全隱患。如有，要及時(shí)通知裝卸員工確認(rèn)，并與駕駛員在配送單上簽字確認(rèn)。跟車員5.嚴(yán)于律己，與駕駛員相互督促，做到從產(chǎn)品出廠、配送到客戶清點(diǎn)簽字、送貨單回收等各環(huán)節(jié)的單據(jù)完善工作，做到單據(jù)清楚、準(zhǔn)確，日清日繳，不拖延3.人員配備人員分配計(jì)算邏輯如圖1-4所示。知識(shí)鏈接

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五、物流中心組織結(jié)構(gòu)及崗位設(shè)置圖1-4人員分配計(jì)算邏輯

方案設(shè)計(jì)任務(wù)書方案設(shè)計(jì)任務(wù)書見表1-6。表1-6方案設(shè)計(jì)任務(wù)書子項(xiàng)目名稱全國干線運(yùn)輸調(diào)研方案設(shè)計(jì)任務(wù)描述借助ITMS虛擬運(yùn)營軟件，通過對(duì)全國干線運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)研，達(dá)到了解物流企業(yè)運(yùn)作基本情況的目的任務(wù)成果全國干線運(yùn)輸調(diào)研設(shè)計(jì)方案；

全國干線運(yùn)輸調(diào)研報(bào)告；

ITMS虛擬仿真軟件操作規(guī)范正確教師示范內(nèi)容調(diào)研背景：在進(jìn)行全國干線運(yùn)輸調(diào)研方案設(shè)計(jì)時(shí)，首先要了解物流中心運(yùn)作的基本情況，熟悉物流中心布局結(jié)構(gòu)、功能、流程，以及設(shè)施設(shè)備規(guī)模、項(xiàng)目成本結(jié)構(gòu)、作業(yè)崗位、托運(yùn)單等相關(guān)基礎(chǔ)信息，在此基礎(chǔ)上才能進(jìn)行作業(yè)方案設(shè)計(jì)。訂單信息托運(yùn)客戶上海兆泰廚具公司托運(yùn)城市上海地址上海市中山路2號(hào)收貨客戶河南優(yōu)品商貿(mào)公司收貨城市鄭州地址鄭州市嵩山路6號(hào)服務(wù)類型普通運(yùn)輸成本報(bào)價(jià)/元3200期限要求/天2物料名稱數(shù)量長/cm寬/cm高/cm單質(zhì)量/kg物料形態(tài)物料屬性陶瓷湯鍋2260606020件易碎不銹鋼盤子51005060200箱無方案設(shè)計(jì)任務(wù)書教師示范內(nèi)容

調(diào)研目的：根據(jù)任務(wù)日期，進(jìn)入百蝶物流中心的上?？偛浚ㄟ^觀察和查詢掌握該物流中心的布局結(jié)構(gòu)、設(shè)施設(shè)備規(guī)模、項(xiàng)目成本結(jié)構(gòu)、作業(yè)崗位等相關(guān)基礎(chǔ)信息，熟悉物流中心各種車輛的類型和功能。

調(diào)研方法：觀察法和查詢法(在ITMS中觀察調(diào)研)。

調(diào)研內(nèi)容：

1.調(diào)研全國干線運(yùn)輸?shù)牟季謭D，并利用繪圖工具M(jìn)icrosoftOfficeVisio或CAD畫出公路網(wǎng)線路。

2.進(jìn)入虛擬環(huán)境后，觀察物流中心上海總部的布局，使用繪圖工具Visio或CAD軟件畫出此物流中心的平面結(jié)構(gòu)圖。

3.調(diào)研物流中心周邊的設(shè)施環(huán)境，明確物流中心、發(fā)貨點(diǎn)和收貨點(diǎn)等地的功能。

4.調(diào)研干線運(yùn)輸系統(tǒng)中的作業(yè)崗位，并明確崗位職責(zé)。

5.在系統(tǒng)中進(jìn)行項(xiàng)目成本的調(diào)查。

6.調(diào)研托運(yùn)單中物料的基礎(chǔ)信息，并計(jì)算出托運(yùn)貨物的質(zhì)量和體積。

7.進(jìn)入管理系統(tǒng)后，調(diào)研該物流中心的車輛類型及數(shù)量等信息。

8.進(jìn)入管理系統(tǒng)后，調(diào)研此次運(yùn)輸?shù)膬蓚€(gè)城市之間不同運(yùn)輸方式對(duì)應(yīng)的運(yùn)距。

調(diào)研結(jié)果：分析調(diào)研數(shù)據(jù)，根據(jù)調(diào)研結(jié)果撰寫調(diào)研報(bào)告，組織交流討論模仿訓(xùn)練內(nèi)容

調(diào)研背景：在進(jìn)行全國干線運(yùn)輸調(diào)研方案設(shè)計(jì)時(shí)，首先要了解物流中心運(yùn)作的基本情況，熟悉物流中心布局結(jié)構(gòu)、功能、流程及托運(yùn)單等相關(guān)基礎(chǔ)信息，在此基礎(chǔ)上才能進(jìn)行作業(yè)方案設(shè)計(jì)。(續(xù)表)方案設(shè)計(jì)任務(wù)書模仿訓(xùn)練內(nèi)容訂單明細(xì)托運(yùn)客戶西安爵熊花藝公司托運(yùn)城市西安地址西安市長安路1號(hào)收貨客戶貴州新華商貿(mào)公司收貨城市貴陽地址貴陽市遵義路8號(hào)服務(wù)類型普通運(yùn)輸成本報(bào)價(jià)1元610期限要求/天4.5物料名稱數(shù)量長/cm寬/cm高/cm單質(zhì)量/kg物料形態(tài)物料屬性加強(qiáng)型鮮花泥4120100130150托盤無盆裝鮮花6120100130180托盤禁止倒置調(diào)研目的：根據(jù)任務(wù)日期，進(jìn)入百蝶物流中心的西安分部，通過觀察和查詢掌握該物流中心的布局結(jié)構(gòu)、管理系統(tǒng)功能、個(gè)人數(shù)字助理（personaldigitalassistant，PDA）功能等相關(guān)基礎(chǔ)信息，會(huì)計(jì)算物流中心管理系統(tǒng)的衍生信息。調(diào)研方法：觀察法、查詢法和計(jì)算法（在ITMS中觀察調(diào)研）。調(diào)研內(nèi)容：1.進(jìn)入虛擬環(huán)境后，觀察西安物流中心的布局，使用繪圖工具Visio或CAD軟件畫出此物流中心的平面結(jié)構(gòu)圖。2.調(diào)研西安物流中心周邊的設(shè)施環(huán)境，明確物流中心、發(fā)貨點(diǎn)和收貨點(diǎn)等地的功能。3.調(diào)研各種運(yùn)輸工具，并明確運(yùn)輸工具的載重、容積和用途。4.進(jìn)入手持PDA，調(diào)研PDA中包含的模塊及各模塊的功能。5.根據(jù)托運(yùn)單中物料的基礎(chǔ)信息，調(diào)研系統(tǒng)中涵蓋的托運(yùn)單的服務(wù)類型。6.調(diào)研托運(yùn)單中物料的基礎(chǔ)信息，并計(jì)算出托運(yùn)貨物的質(zhì)量和體積。7.進(jìn)入管理系統(tǒng)后，調(diào)研此次運(yùn)輸?shù)膬蓚€(gè)城市之間不同運(yùn)輸方式對(duì)應(yīng)的運(yùn)距。調(diào)研結(jié)果：分析調(diào)研數(shù)據(jù)，根據(jù)調(diào)研結(jié)果撰寫調(diào)研報(bào)告，組織交流討論(續(xù)表)方案設(shè)計(jì)任務(wù)書(續(xù)表)強(qiáng)化訓(xùn)練內(nèi)容

調(diào)研背景：在進(jìn)行全國干線運(yùn)輸調(diào)研方案設(shè)計(jì)時(shí)，首先要了解物流中心運(yùn)作的基本情況，熟悉物流中心布局結(jié)構(gòu)、功能、流程及托運(yùn)單等相關(guān)基礎(chǔ)信息，在此基礎(chǔ)上才能進(jìn)行作業(yè)方案設(shè)計(jì)。

調(diào)研目的：根據(jù)任務(wù)日期，進(jìn)入百蝶物流中心的長沙分部，通過觀察和查詢掌握該物流中心的布局結(jié)構(gòu)、管理系統(tǒng)功能、手持PDA功能等相關(guān)基礎(chǔ)信息，會(huì)計(jì)算物流中心管理系統(tǒng)的衍生信息。

調(diào)研方法：觀察法、查詢法和計(jì)算法（在ITMS中觀察調(diào)研）。

調(diào)研內(nèi)容：1.進(jìn)入虛擬環(huán)境后，觀察長沙物流中心的布局，使用繪圖工具Visio或CAD軟件畫出此物流中心的平面結(jié)構(gòu)圖。2.調(diào)研長沙物流中心周邊的設(shè)施環(huán)境，明確物流中心、發(fā)貨點(diǎn)和收貨點(diǎn)等地的功能。3.進(jìn)入手持PDA，調(diào)研PDA中包含的模塊及各模塊的功能。4.根據(jù)物料的基礎(chǔ)信息，調(diào)研系統(tǒng)中涵蓋的物料形態(tài)。5.調(diào)研管理系統(tǒng)中托運(yùn)單有哪些狀態(tài)。6.調(diào)研托運(yùn)單中物料的基礎(chǔ)信息，并計(jì)算出托運(yùn)貨物的質(zhì)量和體積。7.進(jìn)入管理系統(tǒng)后，調(diào)研此次運(yùn)輸?shù)膬蓚€(gè)城市之間不同運(yùn)輸方式對(duì)應(yīng)的運(yùn)距。

調(diào)研結(jié)果：分析調(diào)研數(shù)據(jù)，根據(jù)調(diào)研結(jié)果撰寫調(diào)研報(bào)告，組織交流討論訂單明細(xì)托運(yùn)客戶長沙汽電汽車零部件有限公司托運(yùn)城市長沙地址長沙市岳華路4號(hào)收貨客戶恒龍汽修廠收貨城市南昌地址南昌市施堯路10號(hào)服務(wù)類型普通運(yùn)輸成本報(bào)價(jià)1元260期限要求/天1物料名稱數(shù)量長/cm寬/cm高/cm單質(zhì)量/kg物料形態(tài)物料屬性聚結(jié)脫水濾油機(jī)5130100100220箱禁止倒置全自動(dòng)潤滑脂加注機(jī)41208080140箱禁止倒置微課全國干線運(yùn)輸調(diào)研方案設(shè)計(jì)講解資料

全國干線運(yùn)輸調(diào)研方案模板任務(wù)總結(jié)學(xué)習(xí)完全國干線運(yùn)輸調(diào)研方案設(shè)計(jì)的內(nèi)容后，學(xué)生總結(jié)在完成方案設(shè)計(jì)的過程中學(xué)到的知識(shí)、難點(diǎn)及遇到的困難，撰寫個(gè)人總結(jié)報(bào)告，最后提交個(gè)人總結(jié)報(bào)告和設(shè)計(jì)方案。教師對(duì)學(xué)生提交的設(shè)計(jì)方案和個(gè)人總結(jié)報(bào)告進(jìn)行評(píng)價(jià)，并以此作為學(xué)生平時(shí)的考核成績。觸摸物流新業(yè)態(tài)資料

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營者責(zé)任將更明確全國干線運(yùn)輸調(diào)研方案實(shí)施任務(wù)二學(xué)習(xí)目標(biāo)（1）深化實(shí)踐理解：進(jìn)行實(shí)地調(diào)研，加深對(duì)干線運(yùn)輸實(shí)際操作流程、管理模式的理解。（2）掌握一手資料：收集并分析企業(yè)運(yùn)營數(shù)據(jù)、市場反饋、用戶需求等第一手資料。（3）技術(shù)應(yīng)用能力：在實(shí)際調(diào)研中應(yīng)用地理信息系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代信息技術(shù)，提升調(diào)研效率和質(zhì)量。（4）案例分析能力：分析成功或失敗案例，提煉經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，為后續(xù)研究或決策提供參考。知識(shí)目標(biāo)（1）執(zhí)行能力：高效執(zhí)行調(diào)研計(jì)劃，確保按時(shí)完成各項(xiàng)調(diào)研任務(wù)。（2）識(shí)別能力：能夠識(shí)別ITMS虛擬運(yùn)營軟件中的整體布局和設(shè)施設(shè)備。（3）報(bào)告撰寫能力：根據(jù)調(diào)研結(jié)果，撰寫結(jié)構(gòu)清晰、邏輯嚴(yán)密、數(shù)據(jù)準(zhǔn)確的調(diào)研報(bào)告。（4）操作能力：能熟練操作ITMS虛擬運(yùn)營軟件中的管理系統(tǒng)。能力目標(biāo)學(xué)習(xí)目標(biāo)（1）實(shí)踐操作能力：增強(qiáng)將理論知識(shí)應(yīng)用于解決實(shí)際問題的能力，提升實(shí)踐操作技能。（2）問題解決導(dǎo)向：以解決實(shí)際問題為目標(biāo)，培養(yǎng)快速響應(yīng)和有效解決問題的能力。（3）自我驅(qū)動(dòng)力：在調(diào)研過程中保持高度的積極性和自主性，不斷追求卓越。（4）跨文化交流：在與不同地區(qū)、不同背景的人員交流時(shí)，展現(xiàn)出良好的跨文化溝通能力。素質(zhì)目標(biāo)（1）國情教育：進(jìn)行實(shí)地調(diào)研，直觀地感受國家物流基礎(chǔ)設(shè)施的快速發(fā)展，增強(qiáng)民族自豪感和自信心。（2）服務(wù)意識(shí)：強(qiáng)化服務(wù)意識(shí)，將調(diào)研成果轉(zhuǎn)化為提升公眾福祉、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)際行動(dòng)。（3）可持續(xù)發(fā)展觀：在調(diào)研中關(guān)注環(huán)保、節(jié)能等方面的問題，推動(dòng)干線運(yùn)輸向綠色、低碳方向轉(zhuǎn)型。（4）誠信與責(zé)任：在調(diào)研過程中堅(jiān)持誠實(shí)守信原則，對(duì)調(diào)研結(jié)果負(fù)責(zé)，培養(yǎng)良好的職業(yè)操守和社會(huì)責(zé)任感。思政目標(biāo)技能鏈接

MicrosoftOfficeVisio是一款便于技術(shù)人員和商務(wù)人員就復(fù)雜信息、系統(tǒng)和流程進(jìn)行可視化處理、分析和交流的軟件。運(yùn)用MicrosoftOfficeVisio能創(chuàng)建具有專業(yè)外觀的圖表，了解系統(tǒng)和流程，理解、記錄和分析信息、數(shù)據(jù)、系統(tǒng)和過程，深入了解復(fù)雜信息并利用這些知識(shí)做出更好的業(yè)務(wù)決策。在進(jìn)行布局圖的繪制時(shí)，利用MicrosoftOfficeVisio中地圖與平面布置圖功能能夠大幅度提高可視化效果。下面以MicrosoftOfficeVisio2007為例，詳細(xì)介紹布局圖的繪制方法。技能鏈接

（1）新建一個(gè)Visio文件并命名為“布局圖”，打開文件后會(huì)出現(xiàn)“模板類別”窗口，選擇“地圖與平面布置圖”中的“平面布置圖”類別，進(jìn)入平面布置圖，如圖1-5、圖1-6所示。圖1-5選擇模板圖1-6平面布置圖技能鏈接

圖1-7關(guān)閉形狀（2）在平面布置圖左側(cè)選擇不需要的形狀，右擊，在彈出的對(duì)話框中單擊“關(guān)閉”按鈕，如圖1-7所示。知識(shí)鏈接

圖1-8添加形狀（3）添加需要的形狀，操作如圖1-8所示。技能鏈接

（4）如果是簡單的布局圖，那么形狀界面所列的形狀基本夠用，如圖1-9所示。圖1-9形狀界面技能鏈接

（5）使用“墻壁、外殼和結(jié)構(gòu)”中的形狀繪制房屋建筑等環(huán)境，并添加相關(guān)的文本標(biāo)注，如圖1-10所示。圖1-10繪制圖形技能鏈接

（6）從“視頻監(jiān)視”形狀組中選擇合適的形狀，如攝像機(jī)形狀，添加到合適的位置，如圖1-11所示。圖1-11添加其他技能鏈接

（7）調(diào)整圖紙中各個(gè)形狀的位置和大小，使圖紙盡量美觀，這樣一個(gè)簡單的監(jiān)控布局圖就完成了。方案實(shí)施指導(dǎo)書

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一、運(yùn)輸任務(wù)選擇雙擊桌面上的ITP一體化教學(xué)管理平臺(tái)圖標(biāo)

進(jìn)入用戶登錄界面，輸入用戶名和密碼（系統(tǒng)默認(rèn)用戶名與密碼一致），單擊“登錄”按鈕，登錄ITP一體化教學(xué)管理平臺(tái)，如圖1-12所示。登錄成功后，依次單擊“學(xué)習(xí)中心”“《運(yùn)輸管理》理實(shí)一體化課程”“繼續(xù)上課”按鈕，如圖1-13所示。（一）選擇操作任務(wù)圖1-12登錄界面方案實(shí)施指導(dǎo)書

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一、運(yùn)輸任務(wù)選擇圖1-13選擇課程方案實(shí)施指導(dǎo)書

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一、運(yùn)輸任務(wù)選擇在“學(xué)習(xí)中心”界面單擊“目錄”，依次選擇“項(xiàng)目一

運(yùn)輸作業(yè)方案設(shè)計(jì)與實(shí)施”“子項(xiàng)目一

全國干線運(yùn)輸調(diào)研方案設(shè)計(jì)與實(shí)施”“任務(wù)二

全國干線運(yùn)輸調(diào)研方案實(shí)施”選項(xiàng)，如圖1-14所示。在該界面右側(cè)菜單欄依次單擊“教師演示”“進(jìn)入仿真實(shí)驗(yàn)”按鈕，如圖1-15所示。圖1-14選擇任務(wù)方案實(shí)施指導(dǎo)書

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一、運(yùn)輸任務(wù)選擇圖1-15進(jìn)入仿真實(shí)驗(yàn)方案實(shí)施指導(dǎo)書

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一、運(yùn)輸任務(wù)選擇進(jìn)入任務(wù)后，在“選擇角色”窗口選擇“錄單員”，單擊“確定”按鈕，如圖1-16所示。（二）選擇任務(wù)角色圖1-16選擇任務(wù)角色方案實(shí)施指導(dǎo)書

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一、運(yùn)輸任務(wù)選擇進(jìn)入任務(wù)后，根據(jù)“任務(wù)數(shù)據(jù)”中托運(yùn)客戶的地址選擇城市“上?！?，單擊三維（3D）虛擬場景地圖界面上“上?！迸赃叺亩ㄎ粓D標(biāo)

（當(dāng)托運(yùn)客戶的地址位于其他城市時(shí)，在地圖中選擇對(duì)應(yīng)的城市名稱），城市選擇成功后單擊“確認(rèn)”按鈕，即可進(jìn)入3D虛擬場景，如圖1-17所示。（三）選擇城市圖1-17進(jìn)入3D虛擬場景方案實(shí)施指導(dǎo)書

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二、軟件操作進(jìn)入3D虛擬場景后，虛擬人物會(huì)在所選的城市物流分中心生成。人物可切換F1、F2、F3三個(gè)視角進(jìn)行調(diào)研，主要有如下按鍵操作。按F1鍵為第一視角，按F2鍵為第二視角，按F3鍵為第三視角，第三視角也稱為飛行視角。(1)按W鍵、S鍵、A鍵、D鍵可控制人物向前后左右移動(dòng)。(2)按住鼠標(biāo)右鍵進(jìn)行拖動(dòng)可以轉(zhuǎn)換方向，在第二視角下?lián)軇?dòng)鼠標(biāo)滾輪可調(diào)節(jié)視線遠(yuǎn)近，在飛行視角下按Q鍵可使視線上升，按E鍵可使視線下降。(3)方案實(shí)施指導(dǎo)書

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三、按鍵操作按鍵操作功能如表1-7所示，方便后期任務(wù)操作使用（所有按鍵操作都需在英文輸入法狀態(tài)下操作才有效）。表1-7按鍵操作功能按鍵功能W控制人物、車輛向前快速移動(dòng)S控制人物、車輛向后快速移動(dòng)A控制人物向左移動(dòng)，控制車輛向左轉(zhuǎn)彎(車輛轉(zhuǎn)彎需同時(shí)按住W鍵或S鍵)D控制人物向右移動(dòng)，控制車輛向右轉(zhuǎn)彎(車輛轉(zhuǎn)彎需同時(shí)按住W鍵或S鍵)Q取出/收起PDA;飛行視角下，按該鍵人物上升E飛行視角下，按該鍵人物下降C控制人物蹲下/站立T開啟/關(guān)閉車輛引擎M打開/收起導(dǎo)航地圖N打開/收起裝載報(bào)告方案實(shí)施指導(dǎo)書

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三、按鍵操作

(續(xù)表)按鍵功能Ctrl拿起打印單據(jù)時(shí)需同時(shí)按住該鍵(部分計(jì)算機(jī)切換視角時(shí)需同時(shí)按住該鍵)Alt操作/離開計(jì)算機(jī)，駕駛/離開車輛，掃描條碼時(shí)需同時(shí)按住該鍵Shift飛行視角下，按該鍵加快移動(dòng)速度空格人物跳躍，車輛剎車Esc取消鍵，收起打開的單據(jù)Tab打開/收起任務(wù)數(shù)據(jù)Z裝載時(shí)調(diào)整包裝箱的方向(Z軸旋轉(zhuǎn))X裝載時(shí)調(diào)整包裝箱的方向(X軸旋轉(zhuǎn))↑控制車輛貨廂門升起或關(guān)上↓控制車輛貨廂門下降或打開方案實(shí)施指導(dǎo)書

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四、虛擬場景調(diào)研首先在飛行視角下查看物流中心的全景。進(jìn)入物流中心內(nèi)，查看物流中心的整體布局及設(shè)施設(shè)備，如圖1-18～圖1-21所示。（一）物流中心設(shè)施設(shè)備調(diào)研圖1-18物流中心俯視圖圖1-19物流中心存儲(chǔ)貨架方案實(shí)施指導(dǎo)書

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四、虛擬場景調(diào)研圖1-20物流中心辦公環(huán)境圖1-21物流中心出庫月臺(tái)方案實(shí)施指導(dǎo)書

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四、虛擬場景調(diào)研在飛行視角下查看物流中心周邊設(shè)施環(huán)境，如圖1-22～圖1-26所示。（二）物流中心周邊設(shè)施環(huán)境調(diào)研圖1-22物流中心周邊設(shè)施——發(fā)貨點(diǎn)方案實(shí)施指導(dǎo)書

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四、虛擬場景調(diào)研圖1-23物流中心周邊設(shè)施——收貨點(diǎn)圖1-24物流中心周邊設(shè)施——鐵路貨運(yùn)站方案實(shí)施指導(dǎo)書

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四、虛擬場景調(diào)研圖1-25物流中心周邊設(shè)施——航空貨運(yùn)站圖1-26物流中心周邊設(shè)施——水路貨運(yùn)站方案實(shí)施指導(dǎo)書

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五、運(yùn)輸數(shù)據(jù)調(diào)研切換到“成績中心”界面，選擇“《運(yùn)輸管理》理實(shí)一體化課程”選項(xiàng)，然后單擊“項(xiàng)目成本”按鈕，選擇“虛擬干線運(yùn)輸運(yùn)營”選項(xiàng)，查看干線運(yùn)輸部分的項(xiàng)目成本，如圖1-27和圖1-28所示。（一）項(xiàng)目成本調(diào)研圖1-27成績中心（仿真評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)）方案實(shí)施指導(dǎo)書

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五、運(yùn)輸數(shù)據(jù)調(diào)研圖1-28項(xiàng)目成本（二）單據(jù)查詢1.進(jìn)入管理系統(tǒng)進(jìn)入調(diào)度室，控制人物走近計(jì)算機(jī)，按照界面提示“按Alt鍵操作計(jì)算機(jī)”開始操作，如圖1-29所示。控制人物坐下后正對(duì)計(jì)算機(jī)，雙擊計(jì)算機(jī)桌面的

圖標(biāo)進(jìn)入管理系統(tǒng)，如圖1-30所示。方案實(shí)施指導(dǎo)書

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五、運(yùn)輸數(shù)據(jù)調(diào)研圖1-29計(jì)算機(jī)操作提示方案實(shí)施指導(dǎo)書

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五、運(yùn)輸數(shù)據(jù)調(diào)研圖1-30打開管理系統(tǒng)2.車輛監(jiān)控進(jìn)入管理系統(tǒng)后，依次單擊“單據(jù)查詢”“車輛監(jiān)控”選項(xiàng)，選擇此次任務(wù)進(jìn)入的所屬機(jī)構(gòu)“上海百蝶公司”，如圖1-31所示。方案實(shí)施指導(dǎo)書

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五、運(yùn)輸數(shù)據(jù)調(diào)研圖1-31車輛監(jiān)控3.運(yùn)輸費(fèi)查詢進(jìn)入管理系統(tǒng)后，依次單擊“單據(jù)查詢”“運(yùn)輸費(fèi)查詢”選項(xiàng)，選擇任務(wù)的“起點(diǎn)”“終點(diǎn)”“貨物重量”和“時(shí)效要求”，單擊“查詢”按鈕，如圖1-32所示。方案實(shí)施指導(dǎo)書

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五、運(yùn)輸數(shù)據(jù)調(diào)研圖1-32運(yùn)輸費(fèi)查詢4.車輛信息查詢進(jìn)入管理系統(tǒng)后，依次單擊“基礎(chǔ)信息維護(hù)”“車輛信息”選項(xiàng)，按照所屬機(jī)構(gòu)“上?！边M(jìn)行查詢，可查到車輛類型及對(duì)應(yīng)的載重和載積，如圖1-33所示。方案實(shí)施指導(dǎo)書

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五、運(yùn)輸數(shù)據(jù)調(diào)研圖1-33車輛信息查詢方案實(shí)施指導(dǎo)書

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五、運(yùn)輸數(shù)據(jù)調(diào)研（三）管理系統(tǒng)操作圖1-34托運(yùn)單錄入界面1.新增托運(yùn)單進(jìn)入管理系統(tǒng)后，依次單擊“托運(yùn)單管理”“托運(yùn)單錄入”選項(xiàng)，隨后單擊“新增”按鈕，進(jìn)入托運(yùn)單錄入界面，如圖1-34所示。方案實(shí)施指導(dǎo)書

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五、運(yùn)輸數(shù)據(jù)調(diào)研圖1-35查看任務(wù)數(shù)據(jù)單擊下方菜單欄中的“任務(wù)”按鈕查看任務(wù)數(shù)據(jù)，如圖1-35所示。方案實(shí)施指導(dǎo)書

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五、運(yùn)輸數(shù)據(jù)調(diào)研根據(jù)提示填寫托運(yùn)單內(nèi)容?？稍谙吕斜碇羞x擇或手動(dòng)填寫（帶“*”的為必填項(xiàng)），主要包括托運(yùn)客戶和收貨客戶的名稱、城市、地址，此外還需要填寫服務(wù)類型、成本報(bào)價(jià)和送達(dá)天數(shù)等，然后根據(jù)方案設(shè)計(jì)任務(wù)書里的訂單信息填寫物料明細(xì)，如圖1-36所示。信息填寫完整后，單擊“保存”按鈕，此時(shí)界面顯示一條托運(yùn)單明細(xì)。單擊“新增明細(xì)”按鈕，填寫另一種貨物的物料信息后單擊“保存”按鈕。信息保存完成后，單擊“列表”按鈕，返回主界面。方案實(shí)施指導(dǎo)書

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五、運(yùn)輸數(shù)據(jù)調(diào)研圖1-36托運(yùn)單錄入2.切換角色完成托運(yùn)單錄入后，按Alt鍵退出管理系統(tǒng)，拖動(dòng)光標(biāo)至下方的功能條處，單擊“人物”圖標(biāo)按鈕，打開“選擇角色”窗口，選擇“調(diào)度員”，單擊“確定”按鈕，即完成角色切換，如圖1-37所示。方案實(shí)施指導(dǎo)書

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五、運(yùn)輸數(shù)據(jù)調(diào)研圖1-37切換角色3.提交托運(yùn)單此時(shí)主界面顯示一條托運(yùn)單信息，選中此托運(yùn)單，單擊“分配”按鈕，狀態(tài)顯示為分配完成，然后單擊“提交”按鈕，如圖1-38所示。方案實(shí)施指導(dǎo)書

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五、運(yùn)輸數(shù)據(jù)調(diào)研圖1-38托運(yùn)單列表主界面4.委外預(yù)約單擊“委外預(yù)約”“鐵路預(yù)約”，進(jìn)入“鐵路預(yù)約”界面，在該界面單擊“創(chuàng)建預(yù)約單”選項(xiàng)。查看任務(wù)數(shù)據(jù)中托運(yùn)客戶和收貨客戶所在的城市，單擊發(fā)貨人后面的檢索標(biāo)志，選擇“上?；疖囌尽保ó?dāng)發(fā)貨人的城市不是上海時(shí)，請(qǐng)先切換城市至總部城市上海，再進(jìn)行委外預(yù)約和車輛調(diào)度），單擊收貨方后面的檢索標(biāo)志，選擇“鄭州火車站”，然后選中托運(yùn)單，單擊“保存”按鈕，如圖1-39所示。最后單擊“列表”按鈕，返回委外預(yù)約的主界面，選中“鐵路托運(yùn)單”選項(xiàng)，單擊“提交發(fā)布”按鈕，如圖1-40所示。方案實(shí)施指導(dǎo)書

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五、運(yùn)輸數(shù)據(jù)調(diào)研方案實(shí)施指導(dǎo)書

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五、運(yùn)輸數(shù)據(jù)調(diào)研圖1-39保存預(yù)約單圖1-40提交鐵路托運(yùn)單5.市內(nèi)配送調(diào)度依次單擊“車輛調(diào)度”“市內(nèi)配送調(diào)度”選項(xiàng)，進(jìn)入“市內(nèi)配送調(diào)度”界面（當(dāng)發(fā)貨人的城市不是上海時(shí)，請(qǐng)先切換城市至發(fā)貨人所在城市，再進(jìn)行市內(nèi)配送調(diào)度）。選中托運(yùn)單，選擇合適的車輛，單擊“加入調(diào)度”按鈕，如圖1-41所示。方案實(shí)施指導(dǎo)書

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五、運(yùn)輸數(shù)據(jù)調(diào)研圖1-41車輛調(diào)度1車輛調(diào)度成功后，在“配送調(diào)度結(jié)果”窗口單擊“全選”按鈕選中訂單，然后單擊“提交”按鈕，狀態(tài)由“配載中”變成“提交”，然后單擊“打印單據(jù)”按鈕，如圖1-42所示。方案實(shí)施指導(dǎo)書

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五、運(yùn)輸數(shù)據(jù)調(diào)研圖1-42提交調(diào)度結(jié)果并打印1切換城市為“鄭州”，依次單擊“車輛調(diào)度”“市內(nèi)配送調(diào)度”選項(xiàng)，進(jìn)入“市內(nèi)配送調(diào)度”界面。在該界面選中托運(yùn)單，選擇合適的車輛，單擊“加入調(diào)度”按鈕，如圖1-43所示。方案實(shí)施指導(dǎo)書

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五、運(yùn)輸數(shù)據(jù)調(diào)研圖1-43車輛調(diào)度2車輛調(diào)度成功后，在“配送調(diào)度結(jié)果”窗口單擊“全選”按鈕，選中訂單，然后單擊“提交”按鈕，訂單狀態(tài)由“配載中”變成“提交”，然后單擊“打印單據(jù)”按鈕，如圖1-44所示。至此，管理系統(tǒng)的作業(yè)全部完成。方案實(shí)施指導(dǎo)書

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五、運(yùn)輸數(shù)據(jù)調(diào)研圖1-44提交調(diào)度結(jié)果并打印2方案實(shí)施指導(dǎo)書

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五、運(yùn)輸數(shù)據(jù)調(diào)研（四）退出系統(tǒng)操作圖1-45退出系統(tǒng)按Alt鍵退出管理系統(tǒng)，拖動(dòng)光標(biāo)至下方的功能條處，單擊“退出”圖標(biāo)按鈕，如圖1-45所示。微課全國干線運(yùn)輸調(diào)研方案實(shí)施講解任務(wù)總結(jié)學(xué)習(xí)完全國干線運(yùn)輸調(diào)研方案實(shí)施的內(nèi)容后，學(xué)生總結(jié)在完成方案實(shí)施過程中學(xué)到的知識(shí)及遇到的困難，撰寫個(gè)人總結(jié)報(bào)告，最后提交個(gè)人總結(jié)報(bào)告。教師對(duì)學(xué)生提交的個(gè)人總結(jié)報(bào)告進(jìn)行評(píng)價(jià)，并以此作為學(xué)生平時(shí)的考核成績。觸摸物流新業(yè)態(tài)資料

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)四大運(yùn)營模式詳解感謝大家觀看公路運(yùn)輸作業(yè)方案設(shè)計(jì)與實(shí)施項(xiàng)目二目錄CONTENT01整車直達(dá)運(yùn)輸作業(yè)方案設(shè)計(jì)02整車直達(dá)運(yùn)輸作業(yè)方案實(shí)施03零擔(dān)直達(dá)運(yùn)輸作業(yè)方案設(shè)計(jì)04零擔(dān)直達(dá)運(yùn)輸作業(yè)方案實(shí)施05零擔(dān)中轉(zhuǎn)運(yùn)輸作業(yè)方案設(shè)計(jì)06零擔(dān)中轉(zhuǎn)運(yùn)輸作業(yè)方案實(shí)施項(xiàng)目情景2023年1月15日，百蝶物流運(yùn)營部召開了部門會(huì)議，全體人員參會(huì)，會(huì)議主要討論了近期運(yùn)輸作業(yè)中的問題，并對(duì)后續(xù)的運(yùn)輸工作進(jìn)行了合理的安排。運(yùn)營部的劉經(jīng)理先進(jìn)行了總結(jié)：“我們公司現(xiàn)在沿用的還是傳統(tǒng)的作業(yè)流程，只有經(jīng)營業(yè)務(wù)活動(dòng)的各項(xiàng)具體操作實(shí)現(xiàn)了計(jì)算機(jī)管理，具體的操作環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)了無紙化作業(yè)。不可否認(rèn)的是，我們的計(jì)算機(jī)應(yīng)用水平較低，運(yùn)輸信息交流速度慢。各部門之間沒有實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)，使得車輛的可控性低，車輛的回程時(shí)間不能得到控制?！眲⒔?jīng)理說完看向大家，接著又說：“針對(duì)這些問題，我們今天討論一下公路運(yùn)輸作業(yè)的流程，提出改善措施。下面大家開始討論……”“我們公司主要采用直線職能式的貨物運(yùn)輸組織形式，主要分為整車貨運(yùn)作業(yè)和零擔(dān)運(yùn)輸組織形式?！瘪R文文回答說。劉經(jīng)理又問：“現(xiàn)在這兩種形式的運(yùn)輸存在什么樣的問題？”項(xiàng)目情景“目前零擔(dān)運(yùn)輸從承運(yùn)到核對(duì)裝車的時(shí)間平均是5天，整車貨運(yùn)為4天，其實(shí)我們的時(shí)間都浪費(fèi)在了運(yùn)輸公司的貨場中。我覺得我們現(xiàn)在工作的重點(diǎn)應(yīng)該是縮短這個(gè)時(shí)間?！瘪R文文繼續(xù)說道。“不只是這些問題，還有貨車在運(yùn)行中的時(shí)間不能得到及時(shí)的監(jiān)控，使得公路運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確到達(dá)率很難得到控制?！崩畛空f道。王主管站起來說：“我們需要進(jìn)行業(yè)務(wù)流程的重組，同時(shí)開展承運(yùn)業(yè)務(wù)和調(diào)車業(yè)務(wù)，同時(shí)開展驗(yàn)貨業(yè)務(wù)和派車業(yè)務(wù)，在驗(yàn)貨的同時(shí)，將所需車輛提前準(zhǔn)備到位，這樣原來的直鏈?zhǔn)綐I(yè)務(wù)就變成了兩條并行的業(yè)務(wù)形式，能使貨物在貨場的周轉(zhuǎn)時(shí)間縮短到2天?！眲⒔?jīng)理對(duì)此表示高度認(rèn)可。項(xiàng)目情景1月17日上午，百蝶物流對(duì)前一天下午接到的幾個(gè)訂單進(jìn)行運(yùn)輸作業(yè)。運(yùn)輸?shù)呢浳锴耙惶煲呀?jīng)出庫完成，等待運(yùn)輸。作為運(yùn)營部門的主要負(fù)責(zé)人，請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)正確合理的運(yùn)輸作業(yè)方案。物流強(qiáng)國小貼士資料

我國公路基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)規(guī)模居世界前列整車直達(dá)運(yùn)輸作業(yè)方案設(shè)計(jì)任務(wù)一學(xué)習(xí)目標(biāo)（1）理解整車直達(dá)運(yùn)輸?shù)幕靖拍睢⑻攸c(diǎn)及優(yōu)勢。（2）掌握整車直達(dá)運(yùn)輸作業(yè)流程，包括貨物受理、計(jì)劃制訂、車輛調(diào)度、路線規(guī)劃等關(guān)鍵環(huán)節(jié)。（3）掌握繪制公路整車直達(dá)運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程圖的方法，并設(shè)計(jì)整車直達(dá)運(yùn)輸作業(yè)流程。（4）了解并應(yīng)用物流信息技術(shù)，如全球定位系統(tǒng)（GPS）追蹤、運(yùn)輸管理系統(tǒng)（TMS）等，提升方案設(shè)計(jì)效率與準(zhǔn)確性。知識(shí)目標(biāo)（1）能夠根據(jù)客戶需求獨(dú)立設(shè)計(jì)整車直達(dá)運(yùn)輸作業(yè)方案，包括成本預(yù)算、時(shí)間規(guī)劃、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等。（2）熟練運(yùn)用物流軟件工具進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，優(yōu)化運(yùn)輸路線和車輛配置。（3）具備良好的溝通協(xié)調(diào)能力，與供應(yīng)商、客戶及內(nèi)部團(tuán)隊(duì)有效溝通方案細(xì)節(jié)。（4）掌握公路運(yùn)輸作業(yè)成本的構(gòu)成，并對(duì)整車直達(dá)運(yùn)輸作業(yè)做出成本計(jì)算和報(bào)價(jià)。能力目標(biāo)學(xué)習(xí)目標(biāo)（1）培養(yǎng)嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)致的工作態(tài)度，確保方案設(shè)計(jì)無遺漏、無錯(cuò)誤。（2）強(qiáng)化團(tuán)隊(duì)合作精神，促進(jìn)跨部門協(xié)作，共同提升方案設(shè)計(jì)質(zhì)量。（3）樹立持續(xù)學(xué)習(xí)意識(shí)，緊跟物流行業(yè)發(fā)展趨勢，不斷提升專業(yè)技能。（4）增強(qiáng)責(zé)任感與使命感，確保運(yùn)輸方案的安全、高效、環(huán)保。素質(zhì)目標(biāo)（1）培養(yǎng)誠信意識(shí)，確保方案設(shè)計(jì)過程中信息真實(shí)、透明。（2）樹立正確的價(jià)值觀，平衡經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)責(zé)任，促進(jìn)綠色物流發(fā)展。（3）培養(yǎng)愛國情懷，鼓勵(lì)在物流方案設(shè)計(jì)中考慮國家物流戰(zhàn)略需求，服務(wù)國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展。（4）提升法治觀念，確保在方案設(shè)計(jì)及實(shí)施過程中遵守國家法律法規(guī)，維護(hù)行業(yè)秩序。思政目標(biāo)所謂整車直達(dá)運(yùn)輸，是指從接貨、承運(yùn)直到送達(dá)收貨人整個(gè)運(yùn)送過程中，整輛汽車載運(yùn)一批托運(yùn)貨物，貨物不需要經(jīng)過分揀拼裝的運(yùn)輸組織方式。根據(jù)公路貨物運(yùn)輸?shù)囊?guī)定，托運(yùn)人一次托運(yùn)貨物質(zhì)量在3t以上或不足3t，但其性質(zhì)、體積和形狀需要一輛汽車運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸方式稱為整車運(yùn)輸。（一）整車直達(dá)運(yùn)輸?shù)母拍钪R(shí)鏈接

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一、整車直達(dá)運(yùn)輸概述（1）鮮活貨物，如凍肉、凍魚、鮮魚，活的羊、牛、兔、蜂等貨物。（2）需要專車運(yùn)輸?shù)呢浳铮缡?、燒堿等危險(xiǎn)貨物，糧食、粉劑類散裝貨物等。（3）易于污染其他貨物的不潔貨物，如炭黑、皮毛、垃圾等。（4）不能與其他貨物拼裝運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)品。（5）不易計(jì)數(shù)的散裝貨物，如煤、焦炭、礦石、礦砂等。以下貨物必須按整車運(yùn)輸。知識(shí)鏈接

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一、整車直達(dá)運(yùn)輸概述便于明確運(yùn)輸責(zé)任。整車直達(dá)運(yùn)輸通常是一車一張貨票、一個(gè)發(fā)貨人。整車貨物可多點(diǎn)裝卸，按全程合計(jì)最大載重量計(jì)算。當(dāng)最大載重量達(dá)不到車輛額定載重量時(shí)，按車輛額定載重量計(jì)算。托運(yùn)整車貨物由托運(yùn)人自理裝車，當(dāng)未裝足車輛標(biāo)注載重量時(shí)，按車輛標(biāo)注載重量核收運(yùn)費(fèi)。整車直達(dá)運(yùn)輸一般不需要中間環(huán)節(jié)或中間環(huán)節(jié)很少，送達(dá)時(shí)間短，相應(yīng)的貨運(yùn)集散成本較低。（4）（3）（2）（1）（二）整車直達(dá)運(yùn)輸業(yè)務(wù)的特點(diǎn)知識(shí)鏈接

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一、整車直達(dá)運(yùn)輸概述知識(shí)鏈接

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二、整車直達(dá)運(yùn)輸作業(yè)的組織結(jié)構(gòu)（一）整車直達(dá)運(yùn)輸作業(yè)的組織原則整車直達(dá)運(yùn)輸按照貨物載重標(biāo)準(zhǔn)噸數(shù)和運(yùn)輸里程向托運(yùn)人收費(fèi)。整車直達(dá)運(yùn)輸作業(yè)組織的組織原則如表2-1所示。表2-1整車直達(dá)運(yùn)輸?shù)慕M織原則組織原則解釋說明連續(xù)性整車直達(dá)運(yùn)輸過程中各個(gè)環(huán)節(jié)在時(shí)間上能緊密銜接協(xié)調(diào)性整車直達(dá)運(yùn)輸過程中各個(gè)環(huán)節(jié)在時(shí)間上要盡可能保持平衡，在各項(xiàng)作業(yè)之間保持生產(chǎn)能力的協(xié)調(diào)均衡性整車直達(dá)運(yùn)輸過程中各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)在同一時(shí)期內(nèi)完成大致相等的工作量或穩(wěn)步遞增的工作量，避免出現(xiàn)時(shí)松時(shí)緊、前松后緊等情況合理性保持貨源合理分配，保證運(yùn)力的合理使用知識(shí)鏈接

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二、整車直達(dá)運(yùn)輸作業(yè)的組織結(jié)構(gòu)（二）整車直達(dá)運(yùn)輸作業(yè)的組織模式貨物運(yùn)輸作業(yè)的組織模式有多種。根據(jù)貨物運(yùn)輸過程中貨主與運(yùn)輸企業(yè)之間的委托承運(yùn)關(guān)系，可把貨物運(yùn)輸作業(yè)的組織模式分為兩類：貨主直接托運(yùn)制和運(yùn)輸承包發(fā)運(yùn)制。1.貨主直接托運(yùn)制貨主直接托運(yùn)制是由貨主與運(yùn)輸企業(yè)直接發(fā)生托運(yùn)與承運(yùn)關(guān)系的貨運(yùn)業(yè)務(wù)組織模式，其貨物運(yùn)輸過程如圖2-1所示。圖2-1貨主直接托運(yùn)制運(yùn)輸過程2.運(yùn)輸承包發(fā)運(yùn)制運(yùn)輸承包發(fā)運(yùn)制是指由貨主與契約承運(yùn)人建立運(yùn)輸合同關(guān)系，并由契約承運(yùn)人組織實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸過程的運(yùn)輸業(yè)務(wù)組織體制。這種組織模式的實(shí)質(zhì)在于運(yùn)輸業(yè)務(wù)組織工作與運(yùn)輸工具運(yùn)送組織工作實(shí)現(xiàn)了分離，即契約承運(yùn)人（也稱運(yùn)輸經(jīng)營人）作為運(yùn)輸承包人負(fù)責(zé)貨運(yùn)業(yè)務(wù)全程組織工作，包括各中途港站的中轉(zhuǎn)換裝以及各區(qū)段間承運(yùn)人的銜接等工作，而各區(qū)段的實(shí)際承運(yùn)人則作為分包商，受契約承運(yùn)人的委托負(fù)責(zé)運(yùn)輸工具的運(yùn)送組織工作。知識(shí)鏈接

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二、整車直達(dá)運(yùn)輸作業(yè)的組織結(jié)構(gòu)知識(shí)鏈接

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二、整車直達(dá)運(yùn)輸作業(yè)的組織結(jié)構(gòu)（三）整車直達(dá)運(yùn)輸作業(yè)的組織流程整車直達(dá)運(yùn)輸涉及發(fā)送站、途中站和到達(dá)站，在這3個(gè)站點(diǎn)分別受理托運(yùn)、組織裝車、途中作業(yè)、到達(dá)作業(yè)和應(yīng)急處理等多環(huán)節(jié)的作業(yè)，如圖2-2所示。圖2-2整車直達(dá)運(yùn)輸組織流程1.整車直達(dá)運(yùn)輸?shù)陌l(fā)運(yùn)站務(wù)工作貨物在發(fā)送站的各項(xiàng)貨運(yùn)作業(yè)統(tǒng)稱為發(fā)運(yùn)站務(wù)工作。發(fā)運(yùn)站務(wù)工作主要由受理托運(yùn)、車輛調(diào)度、提貨發(fā)運(yùn)和組織裝車組成。2.整車直達(dá)運(yùn)輸?shù)耐局姓緞?wù)工作貨物在運(yùn)輸途中發(fā)生的各項(xiàng)貨運(yùn)作業(yè)統(tǒng)稱為途中站務(wù)工作。途中站務(wù)工作主要包括途中貨物交接、貨物整理或換裝等內(nèi)容。3.整車直達(dá)運(yùn)輸?shù)牡竭_(dá)站務(wù)工作貨物在到達(dá)站發(fā)生的各項(xiàng)貨運(yùn)作業(yè)統(tǒng)稱為到達(dá)站務(wù)工作。到達(dá)站務(wù)工作主要由組織卸車、貨物交付和到達(dá)簽收組成。知識(shí)鏈接

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二、整車直達(dá)運(yùn)輸作業(yè)的組織結(jié)構(gòu)知識(shí)鏈接

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三、整車直達(dá)運(yùn)輸作業(yè)流程整車直達(dá)運(yùn)輸宜采用“門到門”的運(yùn)輸方式，承運(yùn)人按托運(yùn)客戶的要求或根據(jù)運(yùn)輸協(xié)議派車完成運(yùn)輸任務(wù)。整車直達(dá)運(yùn)輸受理工作完成后，便開始具體的貨物運(yùn)送任務(wù)，即裝運(yùn)前的準(zhǔn)備工作、裝車、運(yùn)輸、卸車、保管和交付等作業(yè)。在整車直達(dá)運(yùn)輸作業(yè)中，設(shè)計(jì)運(yùn)輸環(huán)節(jié)的關(guān)鍵是節(jié)約運(yùn)輸成本，合理、準(zhǔn)確地組織貨物運(yùn)輸是整車直達(dá)運(yùn)輸?shù)目傮w目標(biāo)。為了控制運(yùn)輸成本，盡量選擇費(fèi)用最低的方案。運(yùn)輸企業(yè)可以根據(jù)企業(yè)自身擁有車輛資源等情況，選擇采用自有車輛運(yùn)輸或委外運(yùn)輸方式。整車直達(dá)運(yùn)輸作業(yè)流程如圖2-3所示。圖2-3整車直達(dá)運(yùn)輸作業(yè)流程知識(shí)鏈接

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三、整車直達(dá)運(yùn)輸作業(yè)流程一般來說，在許多情況下，運(yùn)輸企業(yè)都不會(huì)嚴(yán)格規(guī)定線路，而是由司機(jī)自己選擇。司機(jī)在安排運(yùn)輸線路時(shí)需要考慮的因素有以下幾點(diǎn)。知識(shí)鏈接

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四、整車直達(dá)運(yùn)輸線路道路情況。（1）卸貨點(diǎn)之間的距離。（3）具體的到貨時(shí)間。（5）其他因素。在安排線路時(shí)要綜合考慮各個(gè)因素，比如所派車輛是否適合到寒冷地區(qū)。（7）（2）（4）（6）車輛裝載情況。每個(gè)卸貨點(diǎn)的卸貨時(shí)間。天氣條件。（一）貨物配載的定義貨物配載是指貨運(yùn)部配載部門利用TMS對(duì)分部的過站貨物進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，根據(jù)貨量合理地安排運(yùn)輸線路及運(yùn)輸車輛，優(yōu)化配載作業(yè)，以達(dá)到降低運(yùn)輸成本與滿足運(yùn)輸時(shí)效的目的，是提高容積利用率的一種技術(shù)手段。知識(shí)鏈接

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五、整車直達(dá)運(yùn)輸貨物配載整車配載是指整輛車中只裝載同一票貨物。通常情況下，單票貨物達(dá)到3t或40m3以上，原則上需要辦理整車業(yè)務(wù)進(jìn)行配載。整車配載的操作流程如下。（二）整車配載操作流程（2）請(qǐng)車部門根據(jù)分部要求請(qǐng)用相應(yīng)車型。（1）分部發(fā)出整車業(yè)務(wù)需求。（4）貨物裝卸完畢后，司機(jī)到達(dá)配載部門辦理運(yùn)輸協(xié)議。（3）司機(jī)根據(jù)分部要求到指定地點(diǎn)裝載貨物。（5）將車輛信息錄入管理系統(tǒng)，對(duì)車輛進(jìn)行后續(xù)跟蹤。微課認(rèn)知托盤知識(shí)鏈接

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五、整車直達(dá)運(yùn)輸貨物配載方案設(shè)計(jì)任務(wù)書方案設(shè)計(jì)任務(wù)書見表2-2。表2-2方案設(shè)計(jì)任務(wù)書子項(xiàng)目名稱整車直達(dá)運(yùn)輸作業(yè)