1.工程概述1.1項(xiàng)目概況本項(xiàng)目合同段按照四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速為100公里/小時(shí)，路基寬度設(shè)定為26米。施工范圍起于K159+242（左線：ZK159+276），止于K167+030（左線：ZK166+982），其中包含兩處短鏈調(diào)整，分別為K161+100至K161+126.593（短鏈長(zhǎng)度26.593米）和K163+042.667至K163+055.023（短鏈長(zhǎng)度12.356米），線路總長(zhǎng)度約為7.79公里。本標(biāo)段的路基處理主要采用換填和土工格柵等加固措施，而坡面防護(hù)則通過格賓籠擋墻、錨桿框格、混凝土骨架護(hù)坡以及混凝土框格梁等多種方式進(jìn)行。在施工過程中，我們將面臨路基挖方總量為110.1萬方（其中挖土方31.64萬方，挖石方78.46萬方）的任務(wù)，同時(shí)還需要進(jìn)行路基填筑31.2萬方的工作。此外，土工格柵的鋪設(shè)面積將達(dá)到54789㎡，并且需要完成路基防護(hù)及排水工程混凝土方量1.25萬方。1.2工程環(huán)境1.2.1地形地貌項(xiàng)目區(qū)域整體地勢(shì)呈現(xiàn)出東低西高、北高南低的特征，海拔范圍在5.60至911.12米之間。該區(qū)域跨越了沿江丘陵平原和大別山低山兩種地貌類型，其中沿江丘陵平原區(qū)的微地貌又包括河（湖）漫灘、階地、低丘、中高丘和低丘等類型。1.2.2氣候條件項(xiàng)目區(qū)屬于北亞熱帶季風(fēng)濕潤(rùn)氣候區(qū)，其特點(diǎn)是氣候溫和、日照充足、四季分明。冬季寒冷而夏季炎熱，春秋季節(jié)則溫和宜人。同時(shí)，該地區(qū)雨量充沛，但主要集中在夏季，梅雨季節(jié)特征明顯。此外，這里日照時(shí)間長(zhǎng)，無霜期長(zhǎng)，光熱水等氣候資源十分豐富。

據(jù)沿途氣象局氣象資料顯示，該區(qū)域的多年平均氣溫維持在14.4至16.4℃之間。極端最高氣溫曾達(dá)到39.6℃，而極端最低氣溫則為-15.2℃。此外，該區(qū)域的多年年平均降水量在1092.2至1452.2毫米之間，且年內(nèi)降水量分布不均，主要集中在5月至8月，約占全年降水量的55%。同時(shí)，該區(qū)域的多年平均蒸發(fā)量為1201.7至1629毫米，平均相對(duì)濕度為76%。另外，該區(qū)域的多年平均無霜期為213至234天。在風(fēng)向方面，夏季主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|北風(fēng)和西北風(fēng)，而冬季則為東北風(fēng)。夏季最大風(fēng)速可達(dá)18米/秒，冬季則為20米/秒，平均風(fēng)速為2.4米/秒。在施工概況方面，我們需關(guān)注深挖路塹的參數(shù)，如表1.3.1所示。此外，項(xiàng)目區(qū)地表水系統(tǒng)屬于長(zhǎng)江水系，沿線分布有眾多水塘、溝渠和人工機(jī)井，水質(zhì)良好，對(duì)構(gòu)造物具有微腐蝕作用。但需注意的是，局部地區(qū)對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)具有弱腐蝕性。根據(jù)區(qū)域水文地質(zhì)資料和本項(xiàng)目水質(zhì)分析資料，地表水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)和鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具有微至弱的腐蝕性。因此，在施工過程中需采取相應(yīng)措施以確保工程質(zhì)量和耐久性。

挖方一級(jí)邊坡，我們采用了兩種不同的坡率，即1:1和1:0.75。對(duì)于1:1的邊坡，我們選擇了拱形骨架結(jié)合綠化防護(hù)的方式；而對(duì)于1:0.75的邊坡，我們則采用了錨桿框格梁配合植生袋防護(hù)的方法，這一方案同樣適用于過渡段。挖方二級(jí)邊坡，其坡率統(tǒng)一為1:1，并提供了兩種防護(hù)方案：一種是拱形骨架結(jié)合綠化防護(hù)，另一種則是錨桿框格梁與植生袋防護(hù)的組合。至于挖方三級(jí)邊坡，其坡率同樣為1:1，并專門采用了拱形骨架與綠化防護(hù)的搭配方案。此外，在K161+474至K161+720這一特定路段右側(cè)的深挖路塹部分，我們也需要特別關(guān)注并采取相應(yīng)的防護(hù)措施。

挖方一級(jí)邊坡涵蓋了1:1、1:0.75和1:1.25三種坡率。對(duì)于1:1和1:1.25的邊坡，我們選用了拱形骨架與綠化防護(hù)的組合方案；而針對(duì)1:0.75的邊坡，我們則采用錨桿框格梁與植生袋防護(hù)的搭配，這一方案同樣適用于過渡段。挖方二級(jí)邊坡統(tǒng)一采用1:1的坡率，并提供了兩種防護(hù)選擇：一是拱形骨架結(jié)合綠化防護(hù)，二是錨桿框格梁配以植生袋防護(hù)。挖方三級(jí)邊坡同樣為1:1的坡率，其防護(hù)方案與二級(jí)邊坡相似，包括拱形骨架與綠化防護(hù)的搭配，以及錨桿框格梁與植生袋防護(hù)的組合。此外，在K166+072至K166+360這一特定路段的右側(cè)，存在深挖路塹的情況，需要我們給予特別關(guān)注并采取相應(yīng)的防護(hù)措施。

挖方一級(jí)邊坡包含1:1和1:0.75兩種坡率，其防護(hù)策略采用拱形骨架結(jié)合綠化，或錨桿框格梁配以植生袋，這兩種方案同樣適用于過渡段。挖方二級(jí)邊坡的坡率同樣為1:1和1:0.75，同樣提供拱形骨架與綠化防護(hù)，以及錨桿框格梁與植生袋防護(hù)兩種選擇。挖方三級(jí)邊坡的坡率為1:1，其防護(hù)措施采用拱形骨架與綠化防護(hù)方案。挖方四級(jí)邊坡則采用1:1.25的坡率，并專為這一坡率配備了拱形骨架與綠化防護(hù)。此外，我們的施工將嚴(yán)格遵循一系列法律法規(guī)、技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，包括《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》等，以確保施工過程的安全和質(zhì)量。同時(shí)，我們也將依據(jù)上海至武漢國(guó)家高速公路無為至岳西段第八標(biāo)段的施工合同文件、施工招標(biāo)文件和投標(biāo)文件，以及《施工圖設(shè)計(jì)》等編制依據(jù)文件，進(jìn)行精心組織和施工。1.3.現(xiàn)場(chǎng)勘查與周邊環(huán)境調(diào)查在施工前，我們對(duì)工地進(jìn)行了詳細(xì)的現(xiàn)場(chǎng)勘查，并自行調(diào)查了周邊環(huán)境條件，包括施工場(chǎng)地及其周邊的水、電、路況，臨時(shí)租地和地材的供應(yīng)情況，以及水文地質(zhì)、氣象、交通狀況等。這些資料對(duì)于我們了解施工環(huán)境和制定合理的施工方案至關(guān)重要。1.4.單位資源與技術(shù)儲(chǔ)備我們深入分析了本單位在科技成果、機(jī)械設(shè)備、施工技術(shù)與管理水平等方面的優(yōu)勢(shì)，以及多年來在工程實(shí)踐中積累的施工及管理經(jīng)驗(yàn)。這些資源與技術(shù)儲(chǔ)備為我們提供了有力的支持，確保了施工過程的高效與安全。1.5.方案比選與確定經(jīng)過公司各個(gè)部門的現(xiàn)場(chǎng)勘察和多種方案的比較選擇，我們最終確定了適合本項(xiàng)目的施工方案。這一方案不僅考慮了施工的實(shí)際需求，還充分融入了我們的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和管理經(jīng)驗(yàn)。1.6.結(jié)合實(shí)際與編制范圍在編制過程中，我們緊密結(jié)合了本項(xiàng)目的具體情況，包括人力資源、材料、設(shè)備和技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等方面的實(shí)際情況。同時(shí)，我們也明確了編制范圍，針對(duì)不同位置的邊坡制定了相應(yīng)的防護(hù)措施和施工方案。2.編制目的(1)優(yōu)化石方爆破開挖施工工藝；

(2)探尋最佳施工機(jī)械組合；

(3)確保安全環(huán)保措施的有效性與改進(jìn)；

(4)構(gòu)建合理的路塹施工管理組織機(jī)構(gòu)；

(5)通過試驗(yàn)段工藝總結(jié)，進(jìn)一步完善作業(yè)指導(dǎo)書，以指導(dǎo)本標(biāo)段類似路塹工點(diǎn)的施工。3.施工計(jì)劃與組織我們將K161+126.6～K161+220路基土石方工程作為路塹開挖的首件工程，并在項(xiàng)目分部的領(lǐng)導(dǎo)下實(shí)行項(xiàng)目管理。我們將全面負(fù)責(zé)工程質(zhì)量、進(jìn)度、安全、文明施工、環(huán)保、科學(xué)管理以及成本管理等方面的工作。為此，我們將抽調(diào)具有類似工程施工經(jīng)驗(yàn)且專業(yè)技術(shù)和管理能力強(qiáng)的工程技術(shù)和管理人員投入本方案的具體實(shí)施中。同時(shí)，我們也制定了詳細(xì)的工期計(jì)劃，以確保施工過程的順利進(jìn)行。4.施工總體方案4.1施工準(zhǔn)備4.1.1技術(shù)及現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備

在施工前，必須對(duì)設(shè)計(jì)文件和圖紙進(jìn)行細(xì)致的審核，并開展全面的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和核對(duì)工作。同時(shí)，根據(jù)設(shè)計(jì)單位提供的測(cè)量資料，進(jìn)行導(dǎo)線和水準(zhǔn)的復(fù)測(cè)，以確保測(cè)量工作的準(zhǔn)確性。在正式開工前，還需恢復(fù)定線，即根據(jù)設(shè)計(jì)線路坐標(biāo)和圖紙，利用全站儀確定路線的控制樁并進(jìn)行固定。此外，還要確保施工駐地已建成，施工人員和隊(duì)伍已全部到位，并且符合相關(guān)要求。同時(shí)，施工機(jī)械和設(shè)備也需進(jìn)場(chǎng)，并經(jīng)過檢查確認(rèn)其數(shù)量和性能均符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。4.1.2測(cè)量放樣

在路基施工前，需要按照設(shè)計(jì)圖、施工工藝及有關(guān)規(guī)定，對(duì)路線中線樁進(jìn)行恢復(fù)，并釘出路基用地界樁、路堤坡腳、路塹坡頂、邊溝、取土坑、護(hù)坡道、棄土堆等具體位置樁。這些工作旨在明確路基的輪廓，并在路堤坡腳外緣每隔一定距離設(shè)置一個(gè)樁，樁上注明樁號(hào)，以便確定路堤坡腳線。同時(shí)，道路中線樁的直線部分每隔20米設(shè)置一個(gè)，每100米設(shè)一個(gè)永久性固定樁。在完成中線樁的施測(cè)后，進(jìn)行橫斷面測(cè)量，并根據(jù)路基橫斷面圖及實(shí)測(cè)標(biāo)高進(jìn)行邊樁放線。在橫斷面的坡頂點(diǎn)位置上，需釘設(shè)邊樁。在邊坡開挖過程中，應(yīng)每隔3-5米復(fù)核一次中線，以確保施工的準(zhǔn)確性。經(jīng)過精確的放樣后，提供相關(guān)數(shù)據(jù)及圖表，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師審批。4.2土質(zhì)路塹施工接下來將詳細(xì)介紹土質(zhì)路塹施工的工藝流程。

4.2.1塹頂截、排水

在土質(zhì)路塹施工過程中，首要任務(wù)是確保塹頂截、排水溝的順暢。這些排水設(shè)施不僅需要在路塹開挖前就建設(shè)完成，更需要在施工期間持續(xù)檢查和維護(hù)，以確保其有效運(yùn)行。一旦發(fā)現(xiàn)路塹或邊坡內(nèi)出現(xiàn)地下水滲流，應(yīng)立即根據(jù)滲流的位置和流量大小，采取相應(yīng)的排水措施，如設(shè)置排水溝、水井或滲溝等，以降低地下水位或有效引導(dǎo)地下水。4.2.2路塹開挖接下來，將進(jìn)行路塹的開挖工作。這一環(huán)節(jié)對(duì)于整個(gè)土質(zhì)路塹施工過程至關(guān)重要。在開挖過程中，應(yīng)嚴(yán)格遵循設(shè)計(jì)圖紙和施工規(guī)范，確保開挖的準(zhǔn)確性和效率。同時(shí)，也要注意施工安全，采取必要的安全措施，防止意外事故的發(fā)生。

土方開挖應(yīng)自上而下有序進(jìn)行，嚴(yán)禁隨意亂挖、超挖，并禁止掏洞取土。為確保路塹邊坡的穩(wěn)定，應(yīng)采取相應(yīng)的防護(hù)措施，并遵循自上而下的開挖順序，避免掏底開挖、上下同時(shí)開挖或亂挖超挖的情況。在開挖過程中，應(yīng)隨時(shí)復(fù)查地質(zhì)情況，若與設(shè)計(jì)不符，需及時(shí)上報(bào)設(shè)計(jì)和總監(jiān)辦確認(rèn)，并據(jù)此提出修改意見。4.2.3針對(duì)不同情況的路塹，可選擇以下開挖方式：（1）單層橫向全寬開挖法：適用于挖掘深度小且短的路塹，沿線路縱向一端或兩端向前開挖至路基設(shè)計(jì)標(biāo)高，逐漸向縱向挖深，土方一般向兩側(cè)運(yùn)送。（2）多層次、橫向全寬開挖法：當(dāng)路塹較深且路線縱向較長(zhǎng)時(shí)，可將其橫向全寬分為兩個(gè)或兩個(gè)以上的階梯，同時(shí)分層進(jìn)行掘進(jìn)，每層都留有運(yùn)土路線，并做好臨時(shí)排水設(shè)施。（3）縱向通道開挖法：若路塹的寬度和深度都較大，可先沿路塹縱向分層挖出一條通道，然后將通道兩側(cè)進(jìn)行拓寬，上層通道拓寬至路塹邊坡后再開挖下層通道，如此縱深開挖至路基設(shè)計(jì)標(biāo)高。（4）混合開挖法：針對(duì)特別長(zhǎng)、深的路塹，可先用縱向通道開挖，再橫向兩側(cè)挖出若干條輔助通道，實(shí)現(xiàn)機(jī)械設(shè)備的縱橫通道平行作業(yè)。這種挖掘方法需注意作業(yè)進(jìn)度、運(yùn)土路線、臨時(shí)排水和機(jī)械調(diào)度等周密組織管理。此外，在路塹施工過程中，應(yīng)盡量考慮移挖作填，需棄舍時(shí)需遵循“高土高棄、低土低棄、劣土廢棄、優(yōu)土還田”的原則，合理布置棄土場(chǎng)。棄土場(chǎng)設(shè)置需保證路塹邊坡和自身的穩(wěn)定，不得影響當(dāng)?shù)丨h(huán)境；沿河岸或傍山路塹的棄土不得擠占河道或橋孔涵洞出入口；用推土機(jī)推平棄土后需碾壓平整并砌筑防護(hù)設(shè)施，確保棄土對(duì)周圍環(huán)境無不利影響。

4.2.4棄土場(chǎng)防護(hù)4.2.4.1防護(hù)措施為確保棄土場(chǎng)和臨時(shí)堆料場(chǎng)的安全與穩(wěn)定，應(yīng)采取以下防護(hù)措施：（1）棄土場(chǎng)采用2米高的塑料袋裝土圍欄進(jìn)行保護(hù)，以防止水土流失和雜物侵入。（2）臨時(shí)堆料場(chǎng)則采用4米高的擋墻配以排水溝進(jìn)行防護(hù)，確保堆料的安全與穩(wěn)固。（3）土方堆放時(shí)，內(nèi)部臺(tái)階高度需控制在5米以內(nèi)，每級(jí)邊坡的高度維持在5至10米，且最下級(jí)邊坡的高度不得超過15米。（4）在堆料場(chǎng)的地表，應(yīng)設(shè)置橫向坡度大于3%的坡道，并配備縱向排水溝，以確保排水順暢。同時(shí)，堆料應(yīng)分層壓實(shí)，壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)不低于85%，以保證堆料的穩(wěn)固性。4.2.4.2邊坡修整與防護(hù)為確保路塹邊坡的穩(wěn)定與安全，需進(jìn)行邊坡的修整與防護(hù)工作：（1）清理坡面中的坑穴、凹槽及雜物，并進(jìn)行嵌補(bǔ)平整，確保坡面的完整性。（2）在路塹較高時(shí)，按照設(shè)計(jì)要求做出平臺(tái)位置，并確保平臺(tái)具有一定坡度，以防止積水。（3）施工過程中應(yīng)保持坡面的平整度，嚴(yán)禁亂挖行為。若發(fā)現(xiàn)路塹邊坡有變形跡象，應(yīng)立即停止開挖并研究對(duì)策、采取相應(yīng)措施。（4）對(duì)于高邊坡，應(yīng)遵循邊開挖邊防護(hù)的原則。在邊坡穩(wěn)定的路塹中，可在開挖后進(jìn)行全面的防護(hù)施工。4.2.4.3基床底層填筑在路塹施工接近塹底時(shí)，應(yīng)進(jìn)行地質(zhì)情況的核查，并按照施工圖進(jìn)行斷面測(cè)量、開挖修整以及地基處理施工。經(jīng)檢驗(yàn)合格后，方可進(jìn)行基床底層上部的填筑施工。其施工方法與路堤基床底層的填筑施工相同。在填補(bǔ)凹坑時(shí)，應(yīng)采用與路基面種類相同的填料進(jìn)行壓實(shí)。4.2.4.4弱風(fēng)化巖路塹施工針對(duì)弱風(fēng)化巖路塹的施工，應(yīng)遵循一定的工藝流程。在施工過程中，需注意安全與質(zhì)量，確保施工的順利進(jìn)行。4.3.2爆破準(zhǔn)備（1）設(shè)計(jì)圖紙復(fù)核

結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行細(xì)致復(fù)核，確保充分理解設(shè)計(jì)意圖、設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范。在開挖過程中，持續(xù)監(jiān)控地質(zhì)情況，若與設(shè)計(jì)不符，需及時(shí)上報(bào)并獲得設(shè)計(jì)和總監(jiān)辦的確認(rèn)及修改意見。（2）編制《爆破設(shè)計(jì)方案》

依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙及相關(guān)文件，在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行試爆，并據(jù)此編制《爆破設(shè)計(jì)方案》。該方案需上報(bào)當(dāng)?shù)毓膊块T和上級(jí)主管部門審批，并辦理相關(guān)證件。獲得批準(zhǔn)后，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)方案進(jìn)行爆破作業(yè)。（3）備料

根據(jù)《爆破設(shè)計(jì)方案》的進(jìn)度安排，制定爆破器材的年度、季度和月度計(jì)劃。計(jì)劃應(yīng)涵蓋炸藥、雷管等關(guān)鍵物品。由專業(yè)配送單位負(fù)責(zé)將爆破器材從儲(chǔ)存庫(kù)運(yùn)至項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，并由專人保管和按需發(fā)放，同時(shí)確保退庫(kù)手續(xù)的完善。（4）測(cè)量放樣

在清表工作完成后，依據(jù)設(shè)計(jì)坡率進(jìn)行施工放樣，明確邊坡開挖的輪廓線。使用白石灰粉或紅線詳細(xì)標(biāo)出開挖界限，以確保炮孔布眼的精確性。（5）炮眼布眼

依據(jù)設(shè)計(jì)參數(shù)，在爆破體上精確布眼，并作出清晰標(biāo)識(shí)。布眼前需清除巖體表面的浮土和破碎層，確保孔位、標(biāo)高和法線方向的準(zhǔn)確性，誤差控制在3cm以內(nèi)。完成布設(shè)后，進(jìn)行校核，確保實(shí)際最小抵抗線與設(shè)計(jì)相符。4.3.5鉆機(jī)定位根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際地形及鉆機(jī)高度，搭建并固定鉆機(jī)平臺(tái)，確保鉆機(jī)位置準(zhǔn)確無誤，使鉆孔位置與炮孔標(biāo)定位置一致，鉆孔角度與設(shè)計(jì)相符。4.3.6鉆眼、清孔鉆眼過程中需慢速開孔，待鉆進(jìn)約1米后，方可進(jìn)行正常鉆進(jìn)。同時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制鉆孔的方向、角度和深度，并采用地質(zhì)螺盤儀校驗(yàn)鉆桿方向及角度。在鉆進(jìn)過程中需密切留意地質(zhì)變化，并詳細(xì)記錄。遇到夾層或巖質(zhì)變化時(shí)，需及時(shí)調(diào)整孔位及孔網(wǎng)參數(shù)。鉆孔完成后，進(jìn)行清孔工作。采用膠管向孔內(nèi)吹氣清除浮碴，并檢查炮孔是否堵孔，以及炮孔間距、孔深、傾斜度是否與設(shè)計(jì)相符。若與設(shè)計(jì)差異較大，需調(diào)整爆破參數(shù)，并重新鉆孔。已鉆好的炮孔，應(yīng)用編織袋或無紡布塞緊孔口，以防雜物堵塞。4.3.7裝藥、堵塞裝藥前需確認(rèn)炮孔無堵塞現(xiàn)象。藥卷加工時(shí)，應(yīng)根據(jù)炮孔深度選擇合適質(zhì)量的竹子對(duì)剖成條，并確保藥卷有1/2部分包裹在竹片內(nèi)。若炮孔較深，竹片強(qiáng)度不足時(shí)，應(yīng)增綁竹片。將標(biāo)準(zhǔn)直徑的藥卷間隔綁在導(dǎo)爆索上，再綁在竹片上，緩緩送入炮孔內(nèi)。同時(shí)，炮孔底部1～2米區(qū)段因受夾擊作用需加大藥量，裝藥量比設(shè)計(jì)值大1～4倍。接近堵塞段頂部的裝藥量為設(shè)計(jì)值的1/2或1/3。其他部位按設(shè)計(jì)裝藥量裝藥。裝藥過程中需嚴(yán)格控制藥量，把炸藥按每孔設(shè)計(jì)藥量分好，邊裝藥邊量測(cè)，確保線裝藥密度符合要求。

炮孔堵塞物需用粘土和細(xì)砂混合攪拌，以手握緊能成型、松手后不散開且手上無水跡為標(biāo)準(zhǔn)。藥卷安放后，應(yīng)立即進(jìn)行堵塞，首先塞入紙團(tuán)或塑料泡沫，以控制堵塞段長(zhǎng)度約1米，隨后用木炮棍分層壓緊，每層約10厘米。堵塞過程中需注意保護(hù)導(dǎo)爆索。4.3.8聯(lián)接起爆網(wǎng)絡(luò)光面爆破采用多排孔微差爆破，其網(wǎng)絡(luò)采用簇連方式。為確保輔助孔的必爆，對(duì)光面爆破孔可采用瞬發(fā)非電雷管同時(shí)起爆。緊鄰光爆孔的輔助孔起爆后，每級(jí)邊坡的光爆孔應(yīng)同時(shí)起爆。4.3.9警戒、起爆為防主爆孔爆破飛石，主爆破體上需用爆衣覆蓋，同時(shí)增加砂袋覆蓋可能飛石的輔助孔。起爆前需進(jìn)行清場(chǎng)，將警戒區(qū)內(nèi)人員、禽畜等撤離至警戒區(qū)外，并設(shè)立崗哨防止進(jìn)入。起爆工作由有經(jīng)驗(yàn)的爆破員擔(dān)任，起爆前應(yīng)仔細(xì)檢查起爆器。4.3.10爆破后的檢查處理爆破后，露天淺孔爆破需等待5分鐘后方可進(jìn)入檢查。如不能確定有無盲炮，應(yīng)等待15分鐘后進(jìn)入。發(fā)現(xiàn)盲炮或其他險(xiǎn)情，應(yīng)及時(shí)向爆破工作人員匯報(bào)并處理。4.3.11挖運(yùn)與邊坡、基底修整采用挖掘機(jī)挖碴，至光爆孔位置時(shí)需輕挖慢刮。隨后進(jìn)行邊坡和基底的修整工作。4.4拱形骨架施工4.4.1施工放樣依據(jù)設(shè)計(jì)文件，精確放樣橫、豎梁的位置，并注意邊坡邊角處的細(xì)節(jié)。確保橫、豎梁的流暢性及整體線型的圓潤(rùn)性。放樣完成后，及時(shí)設(shè)立護(hù)樁，以備后期精準(zhǔn)施工。經(jīng)測(cè)量監(jiān)理工程師確認(rèn)后，方可展開坡面挖方工作。4.4.2坡面挖方施工在施工前，需清除坡面上的浮土和坑洼，力求坡面平整。同時(shí)，對(duì)相鄰級(jí)邊坡間的平臺(tái)進(jìn)行整平夯實(shí)，確保一定的單向縱坡，以保證平臺(tái)的穩(wěn)定性和排水順暢。隨后，根據(jù)放樣位置，采用小型機(jī)具和人工配合的方式進(jìn)行挖方。對(duì)于不穩(wěn)定的挖方槽底及坡面，需進(jìn)行換填夯實(shí)處理。挖方過程中，應(yīng)遵循由上至下、一步到位的原則，確保槽底密實(shí)平順，避免超挖現(xiàn)象。4.4.3鋪砌施工預(yù)制完成的拱形護(hù)坡在運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)后，需經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員自檢并報(bào)至監(jiān)理檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)行鋪砌。鋪砌前應(yīng)進(jìn)行刻槽施工，深度為11cm，將骨架置于邊坡內(nèi)，頂面與坡面齊平。預(yù)制塊下采用3cm厚M10砂漿進(jìn)行座漿。待骨架護(hù)坡穩(wěn)定后，需挖除拱內(nèi)15cm厚填料。此外，每隔14m需設(shè)置一道伸縮縫，縫內(nèi)采用瀝青麻絮或?yàn)r青木板填塞，深度不少于10cm。4.5沉降和位移觀測(cè)高邊坡的監(jiān)控工作委托給第三方具有資質(zhì)的單位進(jìn)行。監(jiān)測(cè)項(xiàng)目包括水平位移、垂直位移以及邊坡變形和穩(wěn)定性監(jiān)測(cè)等。通過這些監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，可以及時(shí)掌握高邊坡的變化情況，確保施工安全順利進(jìn)行。

路塹邊坡的監(jiān)測(cè)工作主要聚焦于兩個(gè)方面：一是邊坡的變形與穩(wěn)定性監(jiān)測(cè)，二是錨固工程的性能監(jiān)測(cè)。在邊坡監(jiān)測(cè)方面，涵蓋了坡頂?shù)乃轿灰坪痛怪蔽灰?、地表裂縫的發(fā)展?fàn)顩r、深層巖體的位移情況，以及降雨量與洪水的關(guān)系等關(guān)鍵指標(biāo)。同時(shí)，支護(hù)結(jié)構(gòu)的變形、地下水滲水情況與降雨量的關(guān)系也是監(jiān)測(cè)的重要內(nèi)容。對(duì)于錨固工程，則重點(diǎn)監(jiān)測(cè)錨桿的張拉力、錨固工程的腐蝕狀況以及整體質(zhì)量。通過這些全面的監(jiān)測(cè)措施，可以及時(shí)掌握邊坡的變化情況，確保施工過程的安全與穩(wěn)定。

4.5.2監(jiān)測(cè)要求

邊坡監(jiān)測(cè)應(yīng)遵循以下規(guī)定：首先，在每一典型邊坡段的支護(hù)結(jié)構(gòu)頂部，需設(shè)置不少于3個(gè)觀測(cè)點(diǎn)的觀測(cè)網(wǎng)，以觀測(cè)位移量、移動(dòng)速度和方向。其次，監(jiān)測(cè)工作應(yīng)從施工之日起持續(xù)，特別是在臺(tái)風(fēng)、雨季或暴雨期間，應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)測(cè)力度。對(duì)于錨桿監(jiān)測(cè)，則需滿足以下條件：首先，錨桿監(jiān)測(cè)應(yīng)貫穿工程的施工與運(yùn)營(yíng)階段，并對(duì)每段邊坡的監(jiān)測(cè)錨桿數(shù)量進(jìn)行控制，一般取工作錨桿數(shù)量的10%。其次，應(yīng)選擇具有代表性的錨桿進(jìn)行拉力損失監(jiān)測(cè)，并測(cè)定錨桿應(yīng)力。此外，非預(yù)應(yīng)力錨桿的應(yīng)力監(jiān)測(cè)數(shù)量不應(yīng)少于錨桿總數(shù)的3%，同時(shí)，錨桿預(yù)加的監(jiān)測(cè)儀器必須進(jìn)行標(biāo)定，合格后方可投入使用。4.6質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)路塹施工的質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)包括多個(gè)方面。在土質(zhì)和填石方面，需要檢測(cè)壓實(shí)度、彎沉、縱斷面高程、中線偏差、寬度、平整度、橫坡以及邊坡坡度等多個(gè)指標(biāo)。同時(shí)，對(duì)于可能出現(xiàn)的邊坡坡面不平整等問題，也有相應(yīng)的防治措施，包括嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙施工、控制爆破參數(shù)、采用人工修整邊坡等措施。此外，路塹邊坡變坡點(diǎn)位置、邊坡及側(cè)溝平臺(tái)位置和寬度的偏差控制也