2025年大學(xué)交通運(yùn)輸（交通規(guī)劃原理）試題及答案

（考試時(shí)間：90分鐘滿分100分）班級(jí)______姓名______第I卷（選擇題，共40分）本卷共20題，每題2分。每題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的。1.交通規(guī)劃的核心目標(biāo)是A.提高交通效率B.降低交通成本C.滿足出行需求D.促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展答案：C2.以下哪種交通調(diào)查方法常用于獲取居民出行的OD矩陣A.路邊詢問法B.家庭訪問法C.公交IC卡數(shù)據(jù)法D.視頻監(jiān)控法答案：B3.交通需求預(yù)測(cè)四階段法中，首先進(jìn)行的是A.交通生成預(yù)測(cè)B.交通分布預(yù)測(cè)C.方式劃分預(yù)測(cè)D.交通分配預(yù)測(cè)答案：A4.土地利用與交通系統(tǒng)之間的關(guān)系是A.相互獨(dú)立B.土地利用決定交通系統(tǒng)C.交通系統(tǒng)影響土地利用D.相互影響、相互制約答案：D5.城市交通網(wǎng)絡(luò)的基本結(jié)構(gòu)不包括A.方格網(wǎng)式B.放射環(huán)式C.自由式D.樹形答案：D6.交通規(guī)劃中，出行生成量與以下哪個(gè)因素關(guān)系最為密切A.人口數(shù)量B.土地利用性質(zhì)C.經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平D.交通設(shè)施狀況答案：B7.交通分配模型中，能夠考慮交通方式選擇行為的是A.全有全無分配模型B.容量限制分配模型C.多路徑概率分配模型D.均衡分配模型答案：C8.交通規(guī)劃方案評(píng)價(jià)指標(biāo)中，屬于安全性指標(biāo)的是A.平均車速B.事故率C.出行時(shí)間D.交通擁堵指數(shù)答案：B9.以下哪種交通方式屬于非機(jī)動(dòng)交通A.地鐵B.公交車C.自行車D.小汽車答案：C10.交通規(guī)劃的層次不包括A.區(qū)域交通規(guī)劃B.城市交通規(guī)劃C.小區(qū)交通規(guī)劃D.交通樞紐規(guī)劃答案：D11.交通需求預(yù)測(cè)中，常用于短期預(yù)測(cè)的方法是A.趨勢(shì)外推法B.回歸分析法C.灰色預(yù)測(cè)法D.時(shí)間序列分析法答案：D12.交通規(guī)劃方案的實(shí)施保障措施不包括A.政策支持B.資金投入C.公眾參與D.交通設(shè)施拆除答案：D13.城市軌道交通規(guī)劃中，線路走向選擇主要考慮的因素不包括A.客流分布B.工程條件C.城市景觀D.車輛類型答案：D14.交通規(guī)劃中，交通系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵是A.資源節(jié)約B.環(huán)境保護(hù)C.社會(huì)公平D.以上都是答案：D15.交通需求管理的措施不包括A.限制小汽車使用B.鼓勵(lì)公共交通出行C.增加交通設(shè)施供給D.實(shí)施交通擁堵收費(fèi)答案：C16.交通規(guī)劃中的交通小區(qū)劃分原則不包括A.同質(zhì)性B.完整性C.便利性D.隨意性答案：D17.交通規(guī)劃方案評(píng)價(jià)中，屬于經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)的是A.建設(shè)成本B.運(yùn)營(yíng)成本C.經(jīng)濟(jì)效益D.以上都是答案：D18.交通規(guī)劃中，智能交通系統(tǒng)的作用不包括A.提高交通效率B.降低交通能耗C.增加交通擁堵D.提升交通安全答案：C19.交通規(guī)劃的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)不包括A.人口數(shù)據(jù)B.土地利用數(shù)據(jù)C.氣象數(shù)據(jù)D.交通流量數(shù)據(jù)答案：C20.交通規(guī)劃方案實(shí)施后，需要進(jìn)行A.效果評(píng)價(jià)B.調(diào)整優(yōu)化C.總結(jié)經(jīng)驗(yàn)D.以上都是答案：D第II卷（非選擇題，共60分）（一）簡(jiǎn)答題（共20分）每題10分。1.簡(jiǎn)述交通規(guī)劃的主要內(nèi)容。答案：交通規(guī)劃主要內(nèi)容包括交通調(diào)查、交通需求預(yù)測(cè)、交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、交通設(shè)施規(guī)劃、交通管理規(guī)劃、交通規(guī)劃方案評(píng)價(jià)與實(shí)施等。交通調(diào)查是基礎(chǔ)，通過各種方法獲取交通相關(guān)數(shù)據(jù)；交通需求預(yù)測(cè)包括生成、分布、方式劃分和分配預(yù)測(cè)；交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃確定道路、軌道等網(wǎng)絡(luò)布局；設(shè)施規(guī)劃涉及站點(diǎn)、樞紐等建設(shè)；管理規(guī)劃制定交通管理策略；評(píng)價(jià)與實(shí)施則對(duì)規(guī)劃方案評(píng)估并推動(dòng)實(shí)施。2.說明交通需求預(yù)測(cè)四階段法的基本步驟及各階段的主要任務(wù)。答案：交通需求預(yù)測(cè)四階段法基本步驟為交通生成預(yù)測(cè)、交通分布預(yù)測(cè)、方式劃分預(yù)測(cè)、交通分配預(yù)測(cè)。交通生成預(yù)測(cè)主要任務(wù)是確定各交通小區(qū)的出行產(chǎn)生量和吸引量，與人口、土地利用等因素相關(guān)；交通分布預(yù)測(cè)是預(yù)測(cè)各小區(qū)之間的出行交換量；方式劃分預(yù)測(cè)確定出行者選擇不同交通方式的比例；交通分配預(yù)測(cè)將各小區(qū)間的出行量分配到具體交通網(wǎng)絡(luò)上。（二）論述題（共20分）每題20分。1.論述土地利用與交通規(guī)劃之間的相互關(guān)系以及如何協(xié)調(diào)兩者發(fā)展。答案：土地利用與交通規(guī)劃相互影響、相互制約。土地利用性質(zhì)決定了交通需求的產(chǎn)生和分布，如商業(yè)區(qū)吸引大量購(gòu)物出行，住宅區(qū)產(chǎn)生居民日常通勤出行。不同土地利用類型的布局影響交通網(wǎng)絡(luò)的布局，如集中式商業(yè)區(qū)易造成周邊交通擁堵。交通系統(tǒng)也影響土地利用，便捷的交通能促進(jìn)土地開發(fā)利用，吸引投資，反之則阻礙土地發(fā)展。協(xié)調(diào)兩者發(fā)展，應(yīng)在土地利用規(guī)劃中充分考慮交通需求和設(shè)施布局，合理安排功能分區(qū)，預(yù)留交通設(shè)施用地。交通規(guī)劃要適應(yīng)土地利用格局，優(yōu)化線路走向，提高交通可達(dá)性，實(shí)現(xiàn)兩者協(xié)同發(fā)展，促進(jìn)城市可持續(xù)發(fā)展。（三）案例分析題（共10分）閱讀以下材料，回答問題。材料：某城市為緩解交通擁堵，計(jì)劃建設(shè)一條新的城市快速路。該快速路將穿過多個(gè)居民區(qū)和商業(yè)區(qū)。在規(guī)劃過程中，相關(guān)部門進(jìn)行了交通流量調(diào)查、土地利用分析等工作。但部分居民擔(dān)心快速路建設(shè)會(huì)帶來噪音、尾氣污染等問題，同時(shí)也擔(dān)心影響周邊商業(yè)活動(dòng)。1.請(qǐng)分析該快速路建設(shè)可能面臨的問題及應(yīng)對(duì)措施。答案：面臨問題：噪音污染，會(huì)影響沿線居民區(qū)居民生活；尾氣污染，降低周邊環(huán)境質(zhì)量；可能影響周邊商業(yè)活動(dòng)，如造成交通阻隔，影響顧客到達(dá)。應(yīng)對(duì)措施：采用低噪音路面材料、設(shè)置隔音屏障減少噪音影響；優(yōu)化車輛尾氣排放控制技術(shù)，加強(qiáng)環(huán)境監(jiān)測(cè)；合理規(guī)劃快速路出入口，保障周邊商業(yè)可達(dá)性，可設(shè)置連接通道等方式，減少對(duì)商業(yè)活動(dòng)的負(fù)面影響。（四）方案設(shè)計(jì)題（共10分）某中等規(guī)模城市，現(xiàn)有交通擁堵問題較為突出，公共交通服務(wù)水平有待提高。請(qǐng)你設(shè)計(jì)一個(gè)改善該城市交通狀況的綜合方案。答案：首先，優(yōu)化交通網(wǎng)絡(luò)布局，完善主次干道建設(shè)，打通斷頭路，提高道路連通性。增加公共交通投入及線路，如加密公交線路，增開地鐵線路或延長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)時(shí)間，提高公交覆蓋率。建設(shè)智能交通系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)交通信號(hào)智能控制，實(shí)時(shí)發(fā)布交通信息。加強(qiáng)交通需求管理，如實(shí)施擁堵收費(fèi)，鼓勵(lì)合乘出行，限制小汽車使用。同時(shí)，加強(qiáng)交通宣傳教育，提高市民交通文明素質(zhì)，倡導(dǎo)綠色出行理念，共同改善城市交通狀況。（五）計(jì)算題（共10分）已知某交通小區(qū)的出行生成量預(yù)測(cè)值為5000人次，出行分布預(yù)測(cè)中該小區(qū)與另一小區(qū)的出行交換量占總出行量的10%，方式劃分預(yù)測(cè)中小汽車出行比例為30%，交通分配預(yù)測(cè)中該小區(qū)到另一小區(qū)的小汽車流量分配系數(shù)為0.2。求該小區(qū)到另一小區(qū)的小汽車出行量。答案：總出行量設(shè)為x，已知出行生成量預(yù)測(cè)值為5000人次，該小區(qū)與另一小區(qū)出行交換量占總出行量10%，則該小區(qū)與另一小區(qū)出行交換量為0.1x