2025年中職第二學(xué)年（城市軌道交通運(yùn)營管理）地鐵運(yùn)營調(diào)度測試卷

（考試時(shí)間：90分鐘滿分100分）班級(jí)______姓名______第I卷（選擇題，共40分）答題要求：本卷共20小題，每小題2分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的。請將正確答案的序號(hào)填在括號(hào)內(nèi)。1.城市軌道交通運(yùn)營調(diào)度的核心任務(wù)是（）A.保證列車安全正點(diǎn)運(yùn)行B.提高乘客滿意度C.降低運(yùn)營成本D.提升車站服務(wù)質(zhì)量2.下列不屬于地鐵運(yùn)營調(diào)度指揮層級(jí)的是（）A.行車調(diào)度B.電力調(diào)度C.客運(yùn)調(diào)度D.安全調(diào)度3.地鐵列車運(yùn)行圖中，橫坐標(biāo)表示（）A.時(shí)間B.區(qū)間C.車站D.車次4.當(dāng)列車晚點(diǎn)時(shí)，行車調(diào)度員首先應(yīng)采取的措施是（）A.調(diào)整后續(xù)列車運(yùn)行B.組織救援C.查明晚點(diǎn)原因D.發(fā)布晚點(diǎn)信息5.客運(yùn)調(diào)度的主要職責(zé)不包括（）A.制定客運(yùn)計(jì)劃B.指揮車站客運(yùn)作業(yè)C.協(xié)調(diào)各部門工作D.負(fù)責(zé)列車運(yùn)行調(diào)整6.車站在運(yùn)營調(diào)度中的作用是（）A.執(zhí)行調(diào)度命令B.制定運(yùn)營計(jì)劃C.指揮列車運(yùn)行D.負(fù)責(zé)設(shè)備維護(hù)7.地鐵運(yùn)營調(diào)度中，用于監(jiān)控列車運(yùn)行狀態(tài)的系統(tǒng)是（）A.ATSB.ATCC.ATPD.ATO8.當(dāng)發(fā)生突發(fā)大客流時(shí)，客運(yùn)調(diào)度應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注（）A.列車滿載率B.車站設(shè)備運(yùn)行情況C.乘客疏散情況D.以上都是9.行車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令時(shí)，應(yīng)遵循的原則是（）A.先通后復(fù)B.安全第一C.快速準(zhǔn)確D.以上都是10.下列關(guān)于地鐵運(yùn)營調(diào)度通信系統(tǒng)的說法，錯(cuò)誤的是（）A.包括有線通信和無線通信B.主要用于調(diào)度員與各部門之間的信息傳遞C.通信故障不會(huì)影響運(yùn)營調(diào)度工作D.確保通信暢通是運(yùn)營調(diào)度的重要保障11.地鐵列車運(yùn)行調(diào)整的方法不包括（）A.提前或推遲發(fā)車B.變更列車運(yùn)行交路C.組織列車跳停D.增加列車編組12.電力調(diào)度的主要任務(wù)是（）A.保障供電安全可靠B.合理分配電能C.監(jiān)控電力設(shè)備運(yùn)行D.以上都是13.當(dāng)車站發(fā)生火災(zāi)時(shí)，行車調(diào)度員應(yīng)首先（）A.組織列車疏散B.將火災(zāi)信息通知相關(guān)部門C.指揮滅火工作D.調(diào)整運(yùn)營計(jì)劃14.地鐵運(yùn)營調(diào)度中，用于統(tǒng)計(jì)客流數(shù)據(jù)的系統(tǒng)是（）A.AFCB.ATSC.ATCD.ATP15.客運(yùn)調(diào)度在安排列車乘務(wù)員時(shí)，應(yīng)考慮的因素不包括（）A.列車運(yùn)行交路B.客流量C.列車車型D.車站設(shè)備情況16.行車調(diào)度員在指揮列車運(yùn)行時(shí)，應(yīng)根據(jù)（）進(jìn)行調(diào)度指揮。A.列車運(yùn)行圖B.現(xiàn)場實(shí)際情況C.上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)指示D.以上都是17.下列關(guān)于地鐵運(yùn)營調(diào)度應(yīng)急處置的說法，正確的是（）A.應(yīng)制定完善的應(yīng)急預(yù)案B.定期組織應(yīng)急演練C.提高應(yīng)急處置能力D.以上都是18.地鐵運(yùn)營調(diào)度中，用于監(jiān)控車站設(shè)備狀態(tài)的系統(tǒng)是（）A.SCADAB.ATSC.ATCD.ATP19.當(dāng)列車出現(xiàn)故障需要救援時(shí)，行車調(diào)度員應(yīng)（）A.立即組織救援列車前往故障地點(diǎn)B.先查明故障原因C.等待故障列車自行修復(fù)D.調(diào)整其他列車運(yùn)行20.客運(yùn)調(diào)度在協(xié)調(diào)車站與列車之間的關(guān)系時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注（）A.乘客上下車秩序協(xié)調(diào)B.列車停站時(shí)間控制C.車站客流疏導(dǎo)D.以上都是第II卷（非選擇題，共60分）（一）填空題（共10分）答題要求：本大題共5小題，每小題2分。請將答案填寫在橫線上。1.城市軌道交通運(yùn)營調(diào)度的主要工作包括行車調(diào)度、客運(yùn)調(diào)度、電力調(diào)度和______調(diào)度。2.地鐵列車運(yùn)行圖按照時(shí)間軸可分為一分格運(yùn)行圖、二分格運(yùn)行圖和______運(yùn)行圖。3.客運(yùn)調(diào)度制定的客運(yùn)計(jì)劃主要包括______計(jì)劃、列車滿載率計(jì)劃和客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量計(jì)劃。4.行車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令時(shí)，應(yīng)使用______語言，做到清晰、準(zhǔn)確、簡潔。5.地鐵運(yùn)營調(diào)度應(yīng)急處置的基本原則是______、快速反應(yīng)、協(xié)同配合、科學(xué)處置。（二）簡答題（共20分）答題要求：本大題共4小題，每小題5分。簡要回答問題。1.簡述地鐵運(yùn)營調(diào)度的主要職責(zé)。2.說明地鐵列車運(yùn)行調(diào)整的常用方法及適用情況。3.當(dāng)發(fā)生突發(fā)設(shè)備故障時(shí)，電力調(diào)度應(yīng)采取哪些措施？4.客運(yùn)調(diào)度如何協(xié)調(diào)車站與列車之間的關(guān)系，以保障運(yùn)營秩序？（三）案例分析題（共15分）答題要求：本大題共1小題，15分。請根據(jù)所給案例，分析并回答問題。案例：某天，地鐵某線路因設(shè)備故障導(dǎo)致部分列車晚點(diǎn)。行車調(diào)度員接到報(bào)告后，立即采取了一系列措施進(jìn)行應(yīng)對。問題：1.行車調(diào)度員可能采取了哪些措施來調(diào)整列車運(yùn)行？（5分）2.為了減少設(shè)備故障對運(yùn)營的影響，在日常運(yùn)營中應(yīng)加強(qiáng)哪些方面的工作？（10分）（四）材料分析題（共10分）答題要求：本大題共2小題，每小題5分。閱讀材料，回答問題。材料：近年來，隨著城市軌道交通的快速發(fā)展，地鐵客流量不斷增加。某地鐵線路在高峰時(shí)段經(jīng)常出現(xiàn)大客流情況，給運(yùn)營帶來了一定壓力。問題：1.針對高峰時(shí)段大客流，客運(yùn)調(diào)度應(yīng)如何進(jìn)行組織和協(xié)調(diào)？（5分）2.從運(yùn)營調(diào)度的角度，提出一些緩解大客流壓力的建議。（5分）（五）論述題（共5分）答題要求：本大題共1小題，5分。論述地鐵運(yùn)營調(diào)度在保障城市軌道交通高效、安全運(yùn)行中的重要作用。答案：1.A2.D3.A4.C5.D6.A7.A8.D9.D10.C11.D12.D13.B14.A15.D16.D17.D18.A19.A20.D填空題答案：1.環(huán)控2.十分格3.行車4.標(biāo)準(zhǔn)5.以人為本簡答題答案：1.地鐵運(yùn)營調(diào)度主要職責(zé)包括：組織指揮列車運(yùn)行，保證列車安全正點(diǎn)；合理安排客運(yùn)作業(yè)，提高服務(wù)質(zhì)量；監(jiān)控設(shè)備運(yùn)行，保障運(yùn)營安全；協(xié)調(diào)各部門工作，確保運(yùn)營秩序；處理突發(fā)情況，降低損失影響。2.常用方法及適用情況：提前或推遲發(fā)車，適用于列車晚點(diǎn)或早點(diǎn)；變更列車運(yùn)行交路（長交路、短交路等），適用于客流不均衡等情況；組織列車跳停，適用于緩解車站壓力等；加開或停運(yùn)列車，適用于客流變化大等情況。3.電力調(diào)度應(yīng)采取的措施：立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，迅速組織搶修力量；密切監(jiān)控故障設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，防止故障擴(kuò)大；調(diào)整供電方式，保障重要設(shè)備和區(qū)域供電；及時(shí)與相關(guān)部門溝通協(xié)調(diào)，通報(bào)故障情況和處理進(jìn)度。4.客運(yùn)調(diào)度協(xié)調(diào)車站與列車關(guān)系保障運(yùn)營秩序的方法：合理安排列車停站時(shí)間，根據(jù)客流情況調(diào)整；加強(qiáng)與車站溝通，及時(shí)了解客流變化和車站需求；協(xié)調(diào)車站做好乘客引導(dǎo)、疏散等工作；根據(jù)列車運(yùn)行情況，靈活調(diào)整車站客運(yùn)組織措施。案例分析題答案：1.行車調(diào)度員可能采取的措施：調(diào)整后續(xù)列車運(yùn)行間隔，避免列車過于集中；組織列車跳停，減少故障區(qū)間的列車運(yùn)行壓力；安排備用車上線運(yùn)行，維持運(yùn)營秩序；發(fā)布晚點(diǎn)信息，告知乘客列車晚點(diǎn)情況及預(yù)計(jì)恢復(fù)時(shí)間。2.日常運(yùn)營中應(yīng)加強(qiáng)的工作：加強(qiáng)設(shè)備巡檢和維護(hù)保養(yǎng)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理潛在故障；完善設(shè)備應(yīng)急預(yù)案，提高應(yīng)急處置能力；加強(qiáng)員工培訓(xùn)，提高員工對設(shè)備故障的應(yīng)急處理水平；建立設(shè)備故障預(yù)警機(jī)制，提前做好應(yīng)對準(zhǔn)備。材料分析題答案：1.客運(yùn)調(diào)度應(yīng)：提前做好客流預(yù)測，合理安排列車運(yùn)力；加強(qiáng)與車站溝通，及時(shí)掌握客流變化；調(diào)整列車運(yùn)行交路或增加臨時(shí)列車，緩解客流壓力；協(xié)調(diào)車站做好乘客疏導(dǎo)、限流等工作；加強(qiáng)信息發(fā)布，引導(dǎo)乘客合理出行。2.緩解大客流壓力的建議：優(yōu)化車站布局和設(shè)施，提高乘客通行效率；加強(qiáng)客流組織引導(dǎo)，設(shè)置明顯的指示標(biāo)識(shí)；推廣智能票務(wù)系統(tǒng)，提高購票、進(jìn)站效率；加強(qiáng)與公交、地鐵等交通方式的銜接，引導(dǎo)乘客合理換乘；根據(jù)客流變化，靈活調(diào)整運(yùn)營組織方案。論述題答案：地鐵運(yùn)營調(diào)度在保障城市軌道交