2025～2026學(xué)年高三1月質(zhì)量檢測(cè)卷地理考生注意：本試卷分選擇題和非選擇題兩部分。滿分100分，考試時(shí)間75分鐘。答題前，考生務(wù)必用直徑0.5毫米黑色墨水簽字筆將密封線內(nèi)項(xiàng)目填寫清楚。考生作答時(shí)，請(qǐng)將答案答在答題卡上。選擇題每小題選出答案后，用2B鉛筆把答題卡上對(duì)應(yīng)題目的答案標(biāo)號(hào)涂黑；非選擇題請(qǐng)用直徑0.5毫米黑色墨水簽字筆在答題卡上各題的答題區(qū)域內(nèi)作答，超出答題區(qū)域書寫的答案無效，在試題卷、草稿紙上作答無效。本卷命題范圍：高考范圍。一、選擇題：本大題共15小題，每小題3分，共45分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一個(gè)選項(xiàng)是符合題目要求的。下圖分別示意2017年國慶中秋假期和日常時(shí)段（非假期時(shí)段）中原城市群人口流動(dòng)強(qiáng)度情況。據(jù)此完成1～2題。1.中原城市群人口流動(dòng)方向大致呈放射狀，與之關(guān)聯(lián)性最大的是A.人口年齡結(jié)構(gòu) B.鐵路交通布局 C.城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) D.城市經(jīng)濟(jì)差異2.與南陽—鄭州相比，洛陽—鄭州的人口流動(dòng)強(qiáng)度特點(diǎn)的成因主要是A.產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)相似 B.經(jīng)濟(jì)差異大 C.空間距離近 D.人口基數(shù)較大安特衛(wèi)普港是比利時(shí)最大港口，也是歐洲第二大港，位于比利時(shí)北部斯海爾德河下游，距離北海約70千米，航道水深充足。下圖示意安特衛(wèi)普港空間演變的三個(gè)階段。2022年安特衛(wèi)普港與北海沿岸的澤布呂赫港（位于安特衛(wèi)普港西北約80千米）合并，組建成安特衛(wèi)普—布魯日港，成為歐洲最大出口港。據(jù)此完成3～5題。3.安特衛(wèi)普港早期選址的突出優(yōu)勢(shì)是A.內(nèi)外經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)B.引水排污便利C.潮汐能利用充分D.土地平坦開闊4.1870～2020年安特衛(wèi)普港空間演變特點(diǎn)表明當(dāng)?shù)谹.內(nèi)河產(chǎn)業(yè)衰敗B.海運(yùn)經(jīng)濟(jì)興起C.產(chǎn)城高度融合D.對(duì)外交流減少5.為了安特衛(wèi)普港與澤布呂赫港合并組建，比利時(shí)亟需A.同化港口運(yùn)輸功能B.擴(kuò)建兩地港口面積C.完善港口聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)D.均衡港口訂單數(shù)量下圖示意某城市社區(qū)密度和社區(qū)足球場分布情況。據(jù)此完成6～7題。6.由圖可知該地社區(qū)足球場A.分布相對(duì)均勻，布局合理B.與社區(qū)密度不匹配，布局不合理C.各市轄區(qū)都有，布局合理D.球場數(shù)量明顯較少，布局不合理7.影響圖示區(qū)域社區(qū)足球場布局的主要因素是A.交通B.教育C.地形D.成本圖1示意2025年11月26日8時(shí)世界局部海平面氣壓場情況，圖2示意新疆烏魯木齊周邊地形分布，2025年11月26日烏魯木齊市天氣與風(fēng)向發(fā)生較大變化。據(jù)此完成8～10題。8.引起11月26日烏魯木齊天氣變化的直接因素是A.冷鋒 B.西風(fēng) C.高壓 D.信風(fēng)9.11月26日烏魯木齊風(fēng)向變化主要是A.東南風(fēng)—西南風(fēng)B.西北風(fēng)—西南風(fēng)C.東南風(fēng)—西北風(fēng)D.東北風(fēng)—西北風(fēng)10.11月26日烏魯木齊最可能A.大氣污染嚴(yán)重B.交通出行受阻C.氣溫異常升高D.城市內(nèi)澇突發(fā)荊江河段作為長江流域最為重要的險(xiǎn)工河段，其地形變化（河道、河床變化）特征對(duì)于江湖（長江與洞庭湖）水文關(guān)系的影響顯著。右圖示意洞庭湖及周邊河流分布，荊江自松滋河、虎渡河與藕池河（荊江三口）分流匯入洞庭湖。受三峽水庫建成影響，荊江河段地形發(fā)生較大變化。據(jù)此完成11～13題。11.三峽水庫建成后，荊江等下游河段A.河床變深 B.河道變寬 C.河床變淺 D.河道彎曲2.荊江河段地形變化對(duì)長江與洞庭湖水文關(guān)系的影響是A.河流補(bǔ)給湖泊增多B.湖泊補(bǔ)給河流銳減C.降水補(bǔ)給湖泊增多D.河流補(bǔ)給湖泊減少13.荊江河段地形變化導(dǎo)致洞庭湖調(diào)蓄能力減弱，主要是因?yàn)锳.入湖水量減少 B.入湖水質(zhì)變差 C.出湖水量增多 D.出湖流向改變下圖示意某河流第四紀(jì)河流階地序列、沉積物分布，該河流階地發(fā)育主要受背斜構(gòu)造運(yùn)動(dòng)影響。據(jù)此完成14～15題。14.T5至T2河流階地發(fā)育時(shí)期，該地背斜構(gòu)造①發(fā)生間歇式隆升②發(fā)生間歇式沉降③隆升幅度先變小再變大④隆升幅度先變大再變小A.①③ B.①④ C.②③ D.②④15.圖中河流階地面中黏土層的成因最可能是A.流水沉積 B.礫石層風(fēng)化堆積 C.風(fēng)力沉積 D.古土壤板結(jié)沉積二、非選擇題：共55分。16.閱讀圖文材料，完成下列要求。（16分）韓國是全球造船業(yè)強(qiáng)國，以高技術(shù)船舶為主導(dǎo)，造船業(yè)依托優(yōu)良的深水航道與完善的物流網(wǎng)絡(luò)，主要集中于東南沿海的巨濟(jì)、釜山、蔚山等地。近年來，面對(duì)中國造船業(yè)的競爭，韓國政府提出“綠色造船2030”戰(zhàn)略，計(jì)劃通過氫燃料、氨燃料等清潔能源技術(shù)升級(jí)，并推動(dòng)智能化造船工廠建設(shè)，同時(shí)企業(yè)與高校合作培養(yǎng)復(fù)合型技術(shù)人才。下圖示意韓國造船業(yè)主要城市分布。（1）分析韓國造船業(yè)分布于東南沿海地區(qū)的主要區(qū)位優(yōu)勢(shì)。（4分）（2）簡述近年來中國造船業(yè)對(duì)韓國造船業(yè)產(chǎn)生競爭的原因。（6分）（3）從可持續(xù)發(fā)展角度，說明韓國“綠色造船2030”戰(zhàn)略對(duì)中國造船業(yè)的啟示。（6分）17.閱讀圖文材料，完成下列要求。（18分）林線區(qū)域作為森林與苔原的過渡帶，對(duì)環(huán)境變化極為敏感。某研究團(tuán)隊(duì)對(duì)長白山（火山活動(dòng)形成）北坡與西坡林線地區(qū)進(jìn)行土壤采樣研究，采樣點(diǎn)如下圖，調(diào)查結(jié)果如下表。研究表明，北坡土壤發(fā)育受礫石因素影響大，而西坡則受其他成土因素影響更大。坡向有機(jī)質(zhì)含量均值(g/kg)土壤礫石含量均值(%)西坡226.2718.29北坡189.429.68（1）據(jù)圖判斷長白山北坡與西坡林線分布海拔差異，并從北坡角度簡析其原因。（6分）（2）長白山北坡和西坡林線地區(qū)土壤礫石含量均較高，試解釋成因。（6分）（3）與北坡相比，指出影響長白山酉坡林線地區(qū)土壤發(fā)育的主要成土因素，并分析該因素對(duì)其有機(jī)質(zhì)含量特點(diǎn)的影響。（6分）18.閱讀圖文材料，完成下列要求。（12分）火后泥石流是一種特殊型泥石流，是指森林大火后，受強(qiáng)降水影響形成的泥石流，其形成機(jī)制與普通泥石流不同。圖1示意森林大火后巖土層結(jié)構(gòu)，圖2示意火后泥石流初期演化模式。（1）簡述森林大火對(duì)泥石流形成的促進(jìn)作用。（6分）（2）針對(duì)火后泥石流的形成機(jī)制，請(qǐng)你為其防治提出針對(duì)性建議。（6分）19.閱讀圖文材料，完成下列要求。（9分）中國車企的出海不再是傳統(tǒng)燃油車產(chǎn)能外溢，而是依托于新能源與智能化技術(shù)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)全球突破。以刀片電池、智能座艙、輔助駕駛等為代表的新技術(shù)，成為中國品牌迅速打開海外市場的技術(shù)支點(diǎn)。下圖示意2023年1月至2025年9月中國汽車出口情況。據(jù)圖簡述2023年1月～2025年9月我國汽車出口變化情況，并試?yán)斫馄嚦隹趯?duì)我國經(jīng)濟(jì)安全的保障作用。2025～2026學(xué)年高三1月質(zhì)量檢測(cè)卷·地理參考答案、提示及評(píng)分細(xì)則1.D讀圖并結(jié)合所學(xué)知識(shí)可知，中原城市群中心城市為鄭州，鄭州作為中心城市，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，與周邊城市經(jīng)濟(jì)差異較大，人口吸引力強(qiáng)，人口密集，導(dǎo)致中原城市群形成了以鄭州為中心向四周輻射的人口流動(dòng)格局。2.C讀圖可知，南陽國慶中秋假期時(shí)期與鄭州之間人口流動(dòng)強(qiáng)度大，但日常時(shí)段人口流動(dòng)強(qiáng)度低，而洛陽在國慶中秋假期和日常時(shí)期與鄭州的人口流動(dòng)強(qiáng)度一直較大，主要是相較南陽，洛陽距離鄭州更近，人口流動(dòng)更加便利，日常時(shí)段也可保持較強(qiáng)人口流動(dòng)強(qiáng)度。3.A讀圖可知，1870年安特衛(wèi)普港選址在斯海爾德河下游，有利于港口利用河流溝通內(nèi)陸腹地和外海，內(nèi)外經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)；早期潮汐能開發(fā)程度低；河流下游沿岸地勢(shì)都較平坦開闊，是下游河流沿岸的共同優(yōu)勢(shì)，而非突出優(yōu)勢(shì)。4.B讀圖可知，1870～2020年安特衛(wèi)普港港口面積擴(kuò)大且逐漸向下游河口地區(qū)靠攏，說明港口海運(yùn)經(jīng)濟(jì)興起，國際貿(mào)易合作增強(qiáng)，但不能說明內(nèi)河產(chǎn)業(yè)衰敗；讀圖可知，港口區(qū)與城區(qū)逐漸分離，說明當(dāng)?shù)馗劭诠δ軐I(yè)化，與城區(qū)功能分離，無法體現(xiàn)出產(chǎn)城高度融合。5.C由材料可知，安特衛(wèi)普港與澤布呂赫港距離較遠(yuǎn)，港口并不相連，故為了兩個(gè)港口合并組建，比利時(shí)需要及時(shí)通過運(yùn)河、鐵路、公路等方式強(qiáng)化港口之間聯(lián)系，完善港口之間聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)；港口之間可以相互獨(dú)立運(yùn)行，承擔(dān)不同運(yùn)輸功能，實(shí)現(xiàn)功能互補(bǔ)，港口合并并不需要同化兩個(gè)港口運(yùn)輸功能和均衡港口訂單數(shù)量。6.B讀圖可知，該地區(qū)社區(qū)密度呈現(xiàn)出中部高四周低的特征，而社區(qū)足球場整體分布較均勻，社區(qū)密度較高地區(qū)足球場數(shù)量與社區(qū)密度較低地區(qū)差異小，導(dǎo)致中部地區(qū)足球場會(huì)出現(xiàn)“供不應(yīng)求”現(xiàn)象，而周邊地區(qū)會(huì)出現(xiàn)足球場“供大于求”的現(xiàn)象，故布局不合理。7.D讀圖可知，該地區(qū)中部地區(qū)為社區(qū)高密地區(qū)，應(yīng)為城市中部，開發(fā)足球場的土地成本高，導(dǎo)致數(shù)量相對(duì)較少（較社區(qū)密度），而周邊地區(qū)土地成本較低，利于球場建設(shè)，導(dǎo)致球場數(shù)量相對(duì)較多（較社區(qū)密度）。8.A讀圖可知，11月26日8時(shí)烏魯木齊位于低壓槽前（冷鋒前），受冷鋒系統(tǒng)影響，26日烏魯木齊發(fā)生大風(fēng)降水天氣，天氣突變；高壓系統(tǒng)有利于推動(dòng)低壓槽向東移動(dòng)，導(dǎo)致烏魯木齊天氣突變，但不是直接影響因素。9.C低壓槽（冷鋒）在抵達(dá)烏魯木齊之前，大致處于烏魯木齊西北側(cè)，此時(shí)烏魯木齊形成了“南高北低”的氣壓狀況，且受地形影響，形成東南風(fēng)；隨低壓槽（冷鋒）過境，烏魯木齊受強(qiáng)烈西（東）北風(fēng)影響，風(fēng)向發(fā)生變化。10.B11月26日烏魯木齊受冷鋒系統(tǒng)影響，可能產(chǎn)生大風(fēng)、降雪等天氣，導(dǎo)致烏魯木齊機(jī)場、公路等交通出行受阻；受冷鋒系統(tǒng)影響，烏魯木齊降溫明顯，出現(xiàn)大風(fēng)天氣，大氣污染不嚴(yán)重；冬季烏魯木齊多降雪，降雨少，不易內(nèi)澇。11.A三峽水庫建成后，受水庫攔截泥沙淤積以及泄洪影響，荊江河段泥沙淤積減少，侵蝕作用增強(qiáng)，導(dǎo)致河床變深，河道可能變窄。12.D受三峽水庫（泄洪）影響，荊江段（主干段）河床下切侵蝕加劇，河床變深較明顯，導(dǎo)致長江水水位下降較多，分流荊江三口水量減少，注入洞庭湖水量減少，故河流補(bǔ)給湖泊減少；城陵磯下游長江段受三峽水庫（泄洪）影響小，水位下降相對(duì)不明顯，但較小的水位下降依舊可能導(dǎo)致湖泊補(bǔ)給河流增多。13.A荊江入湖水量減少，湖泊與河流水量交換減少，湖泊與河流水力聯(lián)系減弱，導(dǎo)致湖泊調(diào)蓄能力減弱。14.A讀圖可知，T5階地至T4階地之間垂直落差大約在40～50米，T4階地至T3階地垂直落差在20～30米，T3至T2階地垂直落差大約在30～40米。結(jié)合所學(xué)知識(shí)可知，T5階地發(fā)育時(shí)期，區(qū)域（背斜）隆升幅度較大，T4階地發(fā)育時(shí)期，隆升幅度較小，而T3階地發(fā)育時(shí)期隆升幅度又較大，故可推知青斜發(fā)生間歇式隆升，且隆升幅度先變小再變大。15.C讀圖可知，除了T1、T2階地以外，所有階地面最上層都上覆黏土層，說明黏土層最早也是在T3階地形成后才發(fā)生沉積形成，故可合理推測(cè)其在T3階地形成后，區(qū)域氣候呈干旱化，風(fēng)力作用突出，風(fēng)力沉積大量黏土于階地表層，形成黏土層；黏土層質(zhì)地細(xì)膩，不會(huì)是古土壤板結(jié)形成。16.（1）東南部沿海水深較深，適宜大型船只建造和停泊；東南沿岸地區(qū)多海灣，利于港口和船舶建設(shè)；東南沿海港口與鐵路、公路網(wǎng)絡(luò)銜接緊密，利于造船業(yè)原料輸入；東南部臨近東亞主要市場與航線，海運(yùn)便利，利于技術(shù)、原料輸入以及船舶的輸出等。（每條2分，答對(duì)2條得4分，共4分，其他合理答案亦可酌情給分）（2）中國造船業(yè)近年來技術(shù)發(fā)展快，造船業(yè)水平快速提高；中國造船業(yè)勞動(dòng)力、原料等成本優(yōu)勢(shì)大，造船成本較低；中國造船業(yè)規(guī)模大，產(chǎn)量大；中國造船業(yè)船型覆蓋全面，造船周期較短等。（每條2分，答對(duì)3條得6分，共6分，其他合理答案亦可酌情給分）（3）推廣清潔能源技術(shù)，減少造船過程碳排放；通過智能化工廠提升生產(chǎn)效率，降低資源消耗；加大企業(yè)與高校合作，培養(yǎng)技術(shù)型人才；加大技術(shù)研發(fā)投入，提高造船業(yè)技術(shù)水平等。（每條2分，答對(duì)3條得6分，共6分，其他合理答案亦可酌情給分）17.（1）差異：北坡林線分布海拔整體低于西坡。（2分，合理即可）原因：北坡為陰坡和冬季風(fēng)的迎風(fēng)坡，氣溫整體較低，導(dǎo)致林線分布海拔相對(duì)較低。（4分，合理即可）（2）長白山山體多為火成巖，而林線分布地區(qū)海拔高，火成巖風(fēng)化后形成的礫石較多；林線分布地區(qū)地形坡度往往較陡，受降水和地形等因素，土壤細(xì)顆粒物被侵蝕多，礫石存留多，含量高；林線分布地區(qū)之上為高寒地區(qū)，高寒地區(qū)巖石受侵蝕（凍融、冰劈等）明顯，形成的礫石逐漸滾落，受植被阻攔堆積等。（每條3分，答對(duì)2條得6分，共6分，其他合理答案亦可酌情給分）（3）主要成土因素：生物。（2分，答出“植被”得2分，答出“微生物”得1分）影響：西坡相對(duì)北坡氣候更溫暖濕潤，林線地區(qū)植被生長更好，產(chǎn)生的枯枝落葉多，土壤有機(jī)質(zhì)輸入較多，含量更高。（4分，其他合理表述亦可酌情給分）18.（1）森林大火后，產(chǎn)生大量灰燼，為泥石流形成直接提供大量物源；森林大火后，地表覆蓋率降低，水土保持能力減弱，地表徑流侵蝕、搬運(yùn)能力增強(qiáng)；森林大火后，巖體形成裂隙，巖體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性下降，導(dǎo)致泥石流易發(fā)等。（每條2分，共6分，其他合理答案亦可酌情給分）（2）加強(qiáng)地區(qū)林火防治，減少林火發(fā)生；對(duì)林火發(fā)生后灰燼及時(shí)固定積肥，減少泥石流物源堆積；林火發(fā)生后適當(dāng)補(bǔ)植，提高山地植被覆蓋率；林火后及時(shí)加固道路、居住點(diǎn)附近巖體結(jié)構(gòu)；利用無人機(jī)、遙感技術(shù)，對(duì)火燒地進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，建立火后泥石流預(yù)警機(jī)制等。（每條2分，答對(duì)3條得6分，共6分，其他合理答案亦可酌情給分）19.出口變化情況：出口量整