2026年中國商飛項目管理問答含答案一、單選題（共5題，每題2分）題目1：中國商飛C919大型客機項目在執(zhí)行階段，項目經理發(fā)現(xiàn)實際進度落后于計劃進度，且存在多團隊協(xié)作不暢的問題。根據項目管理知識體系，項目經理首先應采取的措施是？A.立即調整項目預算，以彌補進度損失B.召開跨團隊協(xié)調會議，分析協(xié)作障礙并制定改進措施C.上報高層管理者，請求增加資源支持D.重新評估項目范圍，減少非核心任務答案：B解析：項目執(zhí)行階段出現(xiàn)進度落后和團隊協(xié)作問題時，首要任務是解決協(xié)作障礙。根據《項目管理知識體系指南》（PMBOK），團隊協(xié)作不暢屬于執(zhí)行層面的管理問題，應通過溝通和協(xié)調機制解決。選項A（調整預算）和選項C（增加資源）屬于被動應對措施，而非根本解決方法。選項D（重新評估范圍）適用于項目范圍嚴重偏離時，但當前問題核心是協(xié)作效率。因此，選項B最符合項目管理原則。題目2：中國商飛某型號飛機的研制項目采用敏捷開發(fā)模式，但在迭代評審會上，客戶方提出多個功能需求變更。根據敏捷方法論，項目經理應如何處理？A.拒絕變更，維持原定迭代計劃B.將所有變更納入下一迭代，延長開發(fā)周期C.與客戶方協(xié)商，優(yōu)先排序變更需求，納入當前迭代D.直接執(zhí)行變更，不更新項目文檔答案：C解析：敏捷開發(fā)的核心是快速響應客戶需求變化，但需在迭代范圍內控制變更規(guī)模。根據Scrum框架，每個迭代結束時需評審成果并收集反饋，變更需通過優(yōu)先級排序納入后續(xù)迭代。選項A（拒絕變更）違背敏捷原則；選項B（盲目延周期）導致資源浪費；選項D（不更新文檔）違反配置管理要求。選項C通過協(xié)商和優(yōu)先級管理，兼顧客戶需求與迭代目標，符合敏捷實踐。題目3：中國商飛某新機型項目需采購國外先進航空發(fā)動機，供應商因技術問題導致交付延期。根據合同管理知識，項目經理應優(yōu)先采取的索賠措施是？A.索賠合同違約金B(yǎng).請求法院強制執(zhí)行合同C.與供應商協(xié)商替代方案，如分批交付D.立即暫停所有支付給供應商的款項答案：C解析：供應商延期屬于不可抗力或技術風險，索賠需基于合同條款。根據FIDIC合同條款（常用于航空工程），當一方因非自身原因無法履行義務時，應先協(xié)商替代方案。選項A（索賠違約金）需先證明對方明確違約；選項B（訴訟）成本高且周期長；選項D（?？睿┛赡軜嫵蛇`約。協(xié)商替代方案既能解決交付問題，又能維護合作關系，符合合同爭議解決優(yōu)先級。題目4：中國商飛某項目采用WBS（工作分解結構）進行范圍管理，但在執(zhí)行過程中發(fā)現(xiàn)新增一項關鍵技術任務。根據PMBOK，項目經理應如何處理？A.直接將任務加入原WBS，不更新相關文檔B.重新編制WBS，完全推翻原有分解結構C.將任務作為“范圍基準外變更”，記錄并審批D.僅口頭通知團隊成員，不形成書面記錄答案：C解析：WBS是范圍基準的核心組成部分，任何變更需通過正式變更控制流程。新增任務屬于范圍蔓延，應按PMBOK第11章處理：記錄變更請求、評估影響、審批后更新WBS和基準。選項A（未書面記錄）違反配置管理要求；選項B（完全重做）效率低下；選項D（無記錄）導致變更追溯困難。選項C符合項目管理規(guī)范。題目5：中國商飛某項目團隊在執(zhí)行過程中發(fā)現(xiàn)技術風險可能導致進度延誤。根據風險管理知識，項目經理應優(yōu)先采取的措施是？A.立即啟動風險應對計劃，動用備用資源B.將風險上報至風險管理辦公室，等待指示C.與技術專家協(xié)商，評估風險發(fā)生概率和影響D.修改項目計劃，將風險相關任務延后答案：C解析：風險管理遵循“識別-分析-應對”邏輯。在執(zhí)行階段發(fā)現(xiàn)技術風險，首要步驟是評估其影響和可能性。選項A（盲目應對）可能導致資源浪費；選項B（等待指示）延誤決策；選項D（簡單延后）未解決根本問題。選項C通過專家評估，為后續(xù)制定應對策略提供依據，符合風險管理流程。二、多選題（共4題，每題3分）題目6：中國商飛某項目涉及跨部門協(xié)作，項目經理在協(xié)調過程中發(fā)現(xiàn)以下問題：①部門A優(yōu)先完成自身任務，忽視協(xié)作依賴；②部門B對需求理解不一致。根據團隊管理知識，項目經理可采取哪些措施改善協(xié)作？A.建立跨部門溝通例會機制B.明確各團隊任務依賴關系，納入WBSC.對部門B進行需求培訓，統(tǒng)一認知D.設立共同目標，通過KPI考核團隊協(xié)作答案：A、B、C解析：跨部門協(xié)作問題需從溝通、流程和認知層面解決。選項A（溝通例會）有助于信息同步；選項B（任務依賴明確）避免資源沖突；選項C（需求培訓）解決認知偏差。選項D（KPI考核）雖重要，但需配合前述措施才能有效。因此，A、B、C為最優(yōu)解。題目7：中國商飛某項目需提交國家航空工業(yè)發(fā)展基金申請，項目經理在準備申報材料時需考慮哪些關鍵要素？A.項目技術路線的創(chuàng)新性B.預算使用合理性及成本控制措施C.項目對國家航空產業(yè)的政策符合性D.項目團隊核心成員的獲獎經歷答案：A、B、C解析：政府基金申報的核心要素包括：技術先進性（A）、經濟可行性（B）、政策導向（C）。選項D（個人經歷）非必要條件。因此，A、B、C為關鍵要素。題目8：中國商飛某機型項目在測試階段發(fā)現(xiàn)多個設計缺陷，項目經理需組織缺陷管理。根據航空行業(yè)標準，應優(yōu)先處理哪些缺陷？A.可能導致飛機失速的嚴重缺陷B.影響乘員艙空氣質量的一般缺陷C.僅在特定極端工況下才出現(xiàn)的輕微缺陷D.部件表面輕微劃痕答案：A、C解析：航空缺陷管理遵循“嚴重性優(yōu)先”原則。根據CCAR-21部規(guī)定，A類缺陷（如影響飛行安全）需立即停飛整改；C類缺陷（如功能受限）需限期解決。選項B（一般缺陷）和D（輕微劃痕）屬于D類缺陷，可延期處理。因此，A、C為優(yōu)先處理對象。題目9：中國商飛某項目采用定量風險分析技術評估技術風險，項目經理收集了以下數據：①風險發(fā)生概率（P）②風險影響值（I）③風險暴露（E=P×I）。根據分析結果，項目經理應優(yōu)先關注哪些風險？A.E值最高且P值大于0.3的風險B.I值最大但E值較低的風險C.P值小于0.1但E值高于10的風險D.P值和I值均居中的風險答案：A、C解析：定量風險分析的核心是E值（風險暴露）。選項A（E高且P>0.3）表示高風險且可能發(fā)生；選項C（P低但E高）說明風險雖小，但一旦發(fā)生后果嚴重。選項B（I高但E低）可忽略；選項D（中等風險）優(yōu)先級較低。因此，A、C為關注重點。三、簡答題（共3題，每題5分）題目10：中國商飛某項目需滿足適航認證要求，項目經理在準備認證材料時需關注哪些關鍵流程？答案：1.認證準備階段：完成技術文檔（TCED）、系統(tǒng)安全評估（SSA）、環(huán)境評估（EIA）等基礎工作；2.試飛階段：按適航規(guī)章（如CCAR-21部）執(zhí)行階段試飛（V1-V5），記錄測試數據；3.認證檢查階段：接受民航局檢查員現(xiàn)場審查，提交缺陷整改報告；4.發(fā)證階段：獲得型號合格證（CAACTypeCertificate）。解析：適航認證涉及技術、試飛、檢查、發(fā)證四大環(huán)節(jié)，需嚴格遵循CCAR體系，確保項目符合安全標準。題目11：中國商飛某項目采用掙值管理（EVM）監(jiān)控進度，當前數據如下：-計劃值（PV）=100萬元-實際成本（AC）=110萬元-掙值（EV）=90萬元項目經理應如何分析項目績效？答案：1.成本績效指數（CPI）=EV/AC=90/110≈0.82，成本超支；2.進度績效指數（SPI）=EV/PV=90/100=0.9，進度落后；3.完工估算（EAC）=AC+(BAC-EV)/CPI=110+(100-90)/0.82≈121.95萬元，項目超支。解析：CPI<1和SPI<1表明項目雙輸，需分析超支原因（如采購問題）并調整計劃。題目12：中國商飛某項目需制定變更管理流程，請簡述核心步驟。答案：1.變更請求提交：團隊填寫《變更申請表》，說明原因和影響；2.影響評估：項目組評估范圍、進度、成本、風險變化；3.審批決策：變更控制委員會（CCB）按權限審批；4.實施變更：更新WBS、進度計劃和基線；5.驗證跟蹤：確認變更效果并記錄經驗教訓。解析：變更管理需閉環(huán)，確保所有變更受控且可追溯，符合航空項目高要求。四、案例分析題（共2題，每題10分）題目13：背景：中國商飛某機型項目在總裝階段發(fā)現(xiàn)，某國外供應商提供的復合材料部件存在強度不足問題，可能導致適航認證延誤。項目經理李明面臨以下困境：-供應商聲稱技術是“行業(yè)首創(chuàng)”，但無權威驗證；-采購合同中僅要求“符合標準”，未明確具體性能指標；-項目已進入適航試飛窗口，必須按期交付。問題：李明應如何處理該問題？請?zhí)岢鼍唧w措施及理由。答案：1.技術驗證：委托第三方檢測機構復測部件，對比國際標準（如ISO527）；2.合同談判：要求供應商提供技術說明和改進方案，增加“性能驗收條款”；3.風險轉移：協(xié)商是否可臨時使用替代部件（需適航批準），或申請適航豁免；4.進度調整：若無法快速解決，與適航局溝通延期，但需證明整改措施安全性。理由：復合材料問題需科學驗證，合同需補充條款，適航安全是首要原則，進度需靈活調整。題目14：背景：中國商飛某項目團隊由10名工程師組成，項目后期發(fā)現(xiàn)成員間因技術路線分歧產生沖突，導致進度延誤。項目經理張華觀察到：-部分成員傾向傳統(tǒng)氣動設計，另一些主張數字化建模；-沖突已影響技術評審效率。問題：張華應如何解決團隊沖突并恢復進度？