《MT/T873-2000煤礦固定抱索器架空乘人裝置技術條件》(2026年)深度解析目錄一

從“安全底線”到“智能升級”：

MT/T873-2000的核心價值與未來使命二

裝置“身份證”如何界定？

專家視角解析范圍

術語與基本要求三

結構安全無死角：

驅動

張緊與托壓索裝置的關鍵技術參數揭秘四

乘人安全“第一道防線”：

抱索器與吊椅的設計規(guī)范及性能要求五

運行系統的“神經中樞”：

控制系統與信號裝置的可靠性保障方案六

極端環(huán)境下的“生存法則”：

制動與保護裝置的強制標準深度剖析七

從出廠到運維：

裝置制造

安裝與驗收的全流程質量控制要點八

數據說話：

性能試驗與檢測方法如何確保符合標準要求？九

標識

包裝與儲存：

易被忽視的細節(jié)如何影響裝置使用壽命？十

標準與趨勢碰撞：

MT/T873-2000

的修訂方向與智能化適配建議從“安全底線”到“智能升級”：MT/T873-2000的核心價值與未來使命標準出臺的時代背景：煤礦乘人安全的“剛需”催生012000年前后，我國煤礦行業(yè)快速發(fā)展，架空乘人裝置成為井下人員運輸核心設備，但裝置質量參差不齊導致安全事故頻發(fā)。MT/T873-2000的出臺，首次明確固定抱索器架空乘人裝置技術規(guī)范，填補行業(yè)標準空白，為設備生產使用劃定安全紅線，從源頭降低運輸風險。02（二）核心價值：連接“合規(guī)”與“安全”的技術橋梁該標準核心價值體現在三方面：一是統一技術要求，規(guī)范裝置設計制造與驗收；二是明確安全底線，對制動保護等關鍵系統提出強制標準；三是提供檢測依據，讓設備性能評估有章可循，成為煤礦企業(yè)合規(guī)運營與保障礦工生命安全的核心技術支撐。（三）未來使命：適配智能化煤礦的升級方向當前煤礦智能化轉型加速，傳統裝置已難滿足無人化遠程監(jiān)控需求。MT/T873-2000的未來使命，是在堅守安全本質的基礎上，為智能升級提供依據——如兼容傳感器數據接口支持遠程診斷等，使標準成為連接傳統安全與智能高效的紐帶。行業(yè)痛點回應：標準如何解決歷史遺留的安全隱患此前，部分煤礦使用的裝置存在抱索器卡滯制動失效等問題。標準針對性提出抱索器握索力制動減速度等量化指標，要求保護裝置具備斷繩超速等多重功能，直接回應卡滯失效等痛點，通過技術規(guī)范倒逼設備質量提升，有效減少同類事故。12裝置“身份證”如何界定？專家視角解析范圍術語與基本要求適用范圍：明確“管什么”與“不管什么”01標準適用于煤礦井下以固定抱索器為核心的架空乘人裝置，涵蓋平巷斜巷運輸場景。明確排除無極繩絞車等其他運輸設備，避免適用邊界模糊。這一界定讓生產企業(yè)與煤礦企業(yè)清晰知曉標準約束對象，確保應用不跑偏。02（二）核心術語：統一行業(yè)“通用語言”標準界定了固定抱索器驅動裝置張緊裝置等20余項核心術語。如將“固定抱索器”定義為“與運載索固定連接，帶動吊椅運行的部件”，消除此前“卡索器”“鎖索器”等俗稱混亂問題，為技術交流設備檢測提供統一語言基礎。（三）基本要求：裝置投入使用的“入門門檻”基本要求涵蓋設計材料制造等方面：設計需符合煤礦井下防爆防塵要求；材料需具備抗腐蝕抗疲勞性能；制造精度需滿足圖紙要求。例如，明確關鍵結構件焊縫需進行無損檢測，杜絕因材料或制造缺陷留下安全隱患。防爆與環(huán)保：特殊環(huán)境下的強制規(guī)范針對煤礦井下瓦斯煤塵等易燃易爆環(huán)境，標準強制要求裝置電氣部分符合GB3836系列防爆標準。同時，要求設備運行時噪聲≤85dB，避免噪聲污染影響礦工健康，體現“安全與環(huán)保并重”的規(guī)范思路。結構安全無死角：驅動張緊與托壓索裝置的關鍵技術參數揭秘驅動裝置：裝置運行的“動力心臟”設計要求01驅動裝置核心為驅動輪與減速器，標準要求驅動輪直徑與運載索直徑比≥60，防止索繩過度彎曲疲勞。減速器需具備足夠傳動比，確保裝置運行速度穩(wěn)定在0.8-1.2m/s。驅動電機功率需根據運輸距離載荷計算確定，且具備過載保護功能。02（二）張緊裝置：保障索繩穩(wěn)定的“平衡器”技術規(guī)范張緊裝置采用重錘式或彈簧式，標準規(guī)定張緊力需使運載索在托索輪上的垂度≤15‰。張緊行程應滿足溫度變化導致的索繩伸縮需求，且張緊小車運行靈活，無卡滯。當索繩松弛量達到規(guī)定值時，需觸發(fā)報警信號。12托索輪間距在直線段≤12m，曲線段≤6m，確保索繩平穩(wěn)支撐。托索輪槽型需與運載索匹配，槽面硬度≥HRC45，提升耐磨性。壓索裝置在變坡點設置，壓力需調節(jié)至既不損傷索繩，又能防止索繩跳脫，保障運行軌跡穩(wěn)定。（三）托索裝置與壓索裝置：索繩運行的“導向員”參數標準010201結構強度：關鍵部件的“抗壓”與“抗疲勞”測試要求驅動輪張緊輪等輪體需進行靜載試驗，加載至額定載荷1.5倍無永久變形。軸類零件需進行疲勞試驗，循環(huán)次數≥10^6次無裂紋。焊縫需進行超聲波檢測，Ⅰ級焊縫合格率100%，確保結構在長期運行中承受載荷而不失效。乘人安全“第一道防線”：抱索器與吊椅的設計規(guī)范及性能要求固定抱索器：索繩與吊椅的“連接器”核心性能01抱索器與運載索連接必須可靠，標準要求握索力≥2倍額定牽引力，防止打滑。抱索器材質采用合金結構鋼，經調質處理后硬度≥HB220。安裝后抱索器與索繩軸線偏差≤2。，確保受力均勻，避免局部磨損。02（二）吊椅：礦工乘坐的“安全座艙”設計細節(jié)01吊椅座椅需采用阻燃抗靜電材料，坐面弧度貼合人體工程學，減輕長時間乘坐疲勞。吊椅扶手高度≥200mm，提供穩(wěn)定支撐。吊椅與抱索器連接采用萬向節(jié)結構，允許±15。擺動，適應巷道坡度變化，提升乘坐安全性。02（三）連接部件：抱索器與吊椅的“薄弱環(huán)節(jié)”強化要求連接銷軸需采用40Cr材質，表面鍍鉻處理，提高耐磨性與防銹性。銷軸配合間隙≤0.2mm，防止運行中松動。連接螺栓需采用高強度螺栓，預緊力矩符合GB/T1231要求，且配備防松墊圈，杜絕螺栓松動導致的吊椅墜落風險。0102安全系數：乘人部件的“冗余保障”標準吊椅承重部件安全系數≥5，抱索器安全系數≥6，均高于一般機械設計標準。在額定載荷1.25倍的靜載試驗下，各部件無永久變形；在2倍額定載荷的沖擊試驗下，連接部位無斷裂，為礦工安全提供雙重冗余保障。運行系統的“神經中樞”：控制系統與信號裝置的可靠性保障方案控制系統：裝置運行的“指揮中心”功能要求01控制系統需實現啟動停止調速等基本功能，具備手動與自動兩種控制模式。啟動時需有預警信號，延時≥5s方可運行。調速系統采用變頻控制，確保速度平穩(wěn)過渡，避免沖擊?？刂葡到y需具備故障記憶功能，記錄近10次故障信息。02（二）信號裝置：人機交互的“溝通橋梁”設計規(guī)范信號裝置包括運行指示燈語音報警器與呼叫系統。運行指示燈采用紅綠雙色，紅燈表示故障停止，綠燈表示正常運行。語音報警器在啟動減速到站時自動播報提示信息，音量≥85dB。呼叫系統實現乘人點與控制室雙向通話。12（三）抗干擾設計：井下復雜環(huán)境的“穩(wěn)定保障”技術井下電磁干擾強，標準要求控制系統采用屏蔽電纜，電纜屏蔽層接地電阻≤4Ω?？刂颇K具備抗電壓波動能力，在額定電壓±10%范圍內正常工作。信號傳輸采用光纖或差分信號，避免電磁干擾導致的控制失靈或信號誤傳。0102遠程監(jiān)控：智能化升級的“基礎接口”預留要求標準雖未強制要求遠程監(jiān)控，但預留相關接口?？刂葡到y需具備數據輸出功能，可將運行速度載荷故障等數據上傳至煤礦調度中心。這一設計為后續(xù)智能化升級提供便利，符合當前煤礦數字化轉型的發(fā)展趨勢。極端環(huán)境下的“生存法則”：制動與保護裝置的強制標準深度剖析制動裝置：緊急情況下的“最后防線”性能要求01制動裝置采用盤式或塊式制動器，需具備常閉式結構，斷電自動抱閘。制動減速度控制在1-2m/s2,既確?？焖偻＼嚕直苊鉀_擊過大。在額定載荷下，制動距離≤1.5m；在1.25倍額定載荷下，制動距離≤2m，保障緊急制動效果。02（二）超速保護：防止“飛車”的“速度衛(wèi)士”觸發(fā)機制當裝置運行速度超過額定速度15%時，超速保護裝置需在0.5s內觸發(fā)制動。保護裝置采用速度傳感器實時監(jiān)測，傳感器精度≤±0.05m/s。即使在控制系統失效時，超速保護仍能獨立工作，形成雙重安全保障。（三）斷繩保護：索繩斷裂后的“應急抓手”技術規(guī)范斷繩保護裝置需在索繩斷裂后2s內將吊椅制動在軌道上，制動力≥3倍額定載荷。保護裝置采用機械觸發(fā)結構，無需電力驅動，確保在斷電斷繩等極端情況下可靠動作。制動后吊椅滑移距離≤0.5m，保障礦工安全。0102其他保護：全方位覆蓋的“安全網”設置要求標準還要求設置越位保護過載保護沿線急停等裝置。越位保護在乘人超出上下車點5m時觸發(fā)制動；過載保護在載荷超過1.2倍額定值時報警并停機；沿線每50m設置一個急停按鈕，實現全程應急控制。從出廠到運維：裝置制造安裝與驗收的全流程質量控制要點制造過程控制：從“原材料”到“成品”的層層把關原材料需提供質量證明書，關鍵鋼材進行化學成分與力學性能檢測。制造過程中，焊縫需進行外觀檢查與無損檢測，機械加工零件尺寸公差符合GB/T1804中h9級要求。裝配后進行空載試運行，運行時間≥2h，無異常噪聲與卡滯。12（二）安裝規(guī)范：現場施工的“精準操作”指南01安裝前需對巷道尺寸軌道平整度進行檢測，軌道直線度偏差≤5mm/10m。驅動裝置安裝水平度≤0.2/1000，張緊裝置與驅動裝置中心連線平行度≤1mm/m。索繩安裝時預張力需均勻，避免局部受力過大，安裝后進行張力檢測。02（三）驗收標準：裝置投用的“合格證書”獲取條件驗收分為出廠驗收與現場驗收。出廠驗收需提供產品合格證檢測報告等資料；現場驗收包括空載試驗負載試驗等。負載試驗需模擬額定載荷與1.25倍額定載荷運行，各保護裝置動作可靠，運行參數符合標準要求方可通過驗收。運維要求：延長裝置壽命的“日常保養(yǎng)”規(guī)范標準要求建立定期維護制度：每日檢查抱索器吊椅連接情況；每周檢查制動裝置間隙與索繩磨損；每月對減速器加油對傳感器校準。維護記錄需存檔，保存期≥2年。當索繩磨損量超過直徑10%時，必須更換，確保裝置持續(xù)安全運行。數據說話：性能試驗與檢測方法如何確保符合標準要求？靜載試驗：檢測結構強度的“極限挑戰(zhàn)”方法對驅動輪吊椅等部件施加1.5倍額定載荷，保持10min后卸載，測量變形量。要求永久變形量≤0.1%構件尺寸。試驗采用液壓加載裝置，載荷精度≤±2%，確保試驗數據準確。靜載試驗不合格的部件嚴禁出廠。（二）動載試驗：模擬實際運行的“疲勞考驗”流程動載試驗以額定載荷運行，累計運行時間≥100h，或循環(huán)次數≥10^4次。試驗中監(jiān)測索繩磨損制動性能控制系統穩(wěn)定性等參數。每20h停機檢查一次，若出現索繩磨損超標制動延遲等問題，需分析原因并整改。（三）安全保護裝置試驗：驗證可靠性的“實戰(zhàn)演練”分別模擬超速斷繩過載等故障場景，測試保護裝置觸發(fā)時間與動作效果。如超速試驗通過調節(jié)驅動電機轉速，使運行速度達到額定值115%，記錄保護裝置觸發(fā)時間與制動距離，需符合≤0.5s與≤1.5m的要求。用于試驗的速度傳感器載荷傳感器拉力計等儀器，需經計量檢定合格，檢定周期≤1年。傳感器測量精度需滿足：速度≤±0.05m/s，載荷≤±1%，拉力≤±1%。確保試驗數據真實可靠，為裝置是否符合標準提供科學依據。檢測儀器：確保數據準確的“計量保障”要求010201標識包裝與儲存：易被忽視的細節(jié)如何影響裝置使用壽命？產品標識：裝置的“身份信息”規(guī)范每個裝置需在明顯位置設置產品標識，內容包括型號規(guī)格出廠編號制造日期生產廠家等。標識采用耐腐蝕材料制作，字跡清晰不易脫落。抱索器驅動輪等關鍵部件需單獨設置部件標識，便于追溯與維護。12（二）包裝要求：運輸過程的“防護外衣”設計裝置部件采用木箱或鋼結構包裝，包裝需牢固，防止運輸中碰撞變形。電氣部件需單獨包裝，內置防潮劑，避免受潮。包裝外需標注“易碎品”“向上”“防潮”等運輸標志，以及收貨單位地址等信息，確保運輸安全。12（三）儲存條件：長期放置的“保鮮環(huán)境”標準裝置需儲存在干燥通風無腐蝕性氣體的倉庫中，地面平整，墊木高度≥100mm，避免受潮。電氣部件需存放在恒溫恒濕倉庫，溫度控制在5-30℃,相對濕度≤60%。儲存期間需每月檢查一次，防止銹蝕霉變等問題。隨行文件：裝置的“使用說明書”與“質保憑證”包裝內需隨帶產品合格證使用說明書檢測報告零部件清單等文件。使用說明書需詳細說明安裝操作維護方法及注意事項，圖文并茂。產品合