2025年大學(xué)第三學(xué)年（鐵路運(yùn)輸管理）鐵路運(yùn)輸組織測(cè)試題及答案

（考試時(shí)間：90分鐘滿分100分）班級(jí)______姓名______第I卷（選擇題，共30分）答題要求：本卷共10小題，每小題3分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的。請(qǐng)將正確答案的序號(hào)填在括號(hào)內(nèi)。1.鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)不包括以下哪一項(xiàng)（）A.運(yùn)輸能力大B.連續(xù)性強(qiáng)C.靈活性高D.受自然條件影響小2.以下哪種列車屬于貨物列車（）A.特快旅客列車B.快速旅客列車C.行包列車D.普通旅客列車3.鐵路運(yùn)輸調(diào)度的主要工作不包括（）A.列車運(yùn)行調(diào)整B.車流組織C.客票銷售D.施工組織4.車站按技術(shù)作業(yè)性質(zhì)可分為（）A.客運(yùn)站、貨運(yùn)站、客貨運(yùn)站B.編組站、區(qū)段站、中間站C.特等站、一等站、二等站等D.始發(fā)站、終到站、中間站5.列車編組計(jì)劃的編制原則不包括（）A.最大限度地組織直達(dá)運(yùn)輸B.合理分配各編組站、區(qū)段站的中轉(zhuǎn)工作C.減少列車改編次數(shù)D.增加列車停站時(shí)間6.貨物列車編組計(jì)劃規(guī)定了（）A.貨物列車的種類B.貨物列車的開(kāi)行對(duì)數(shù)C.貨物列車的編組內(nèi)容D.貨物列車的運(yùn)行徑路7.以下哪種運(yùn)輸組織方式不屬于鐵路運(yùn)輸?shù)幕窘M織方式（）A.整車運(yùn)輸B.零擔(dān)運(yùn)輸C.集裝箱運(yùn)輸D.聯(lián)合運(yùn)輸8.鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的產(chǎn)品是（）A.旅客和貨物的位移B.運(yùn)輸收入C.運(yùn)輸設(shè)備D.運(yùn)輸服務(wù)9.鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮的核心是（）A.列車調(diào)度員B.車站值班員C.機(jī)車調(diào)度員D.車輛調(diào)度員10.以下哪種情況不屬于列車晚點(diǎn)（）A.列車在始發(fā)站晚點(diǎn)出發(fā)B.列車在運(yùn)行途中晚點(diǎn)到達(dá)C.列車在終到站提前到達(dá)D.列車在區(qū)間被迫停車導(dǎo)致晚點(diǎn)第II卷（非選擇題，共70分）二、填空題（共10分）答題要求：請(qǐng)?jiān)诿款}的橫線上填上正確答案。每空1分。1.鐵路運(yùn)輸?shù)幕驹O(shè)備包括線路、機(jī)車、車輛、______和通信信號(hào)設(shè)備等。2.列車運(yùn)行圖是列車在各區(qū)間運(yùn)行時(shí)分和在各車站______時(shí)分的圖解。3.車站的調(diào)車工作按其目的可分為解體調(diào)車、編組調(diào)車、______和其他調(diào)車。4.貨物運(yùn)輸?shù)幕咀鳂I(yè)包括貨物的托運(yùn)、______、裝車、運(yùn)輸、卸車和交付等環(huán)節(jié)。5.鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作實(shí)行______、分級(jí)管理的原則。6.列車編組計(jì)劃中，將車流分為_(kāi)_____、直通車流、區(qū)段車流和摘掛車流等。7.鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程由______、運(yùn)輸生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備過(guò)程、基本生產(chǎn)過(guò)程、輔助生產(chǎn)過(guò)程和生產(chǎn)服務(wù)過(guò)程組成。8.車站按業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為客運(yùn)站、貨運(yùn)站和______。9.鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮系統(tǒng)包括______、行車調(diào)度指揮系統(tǒng)、機(jī)車調(diào)度指揮系統(tǒng)、車輛調(diào)度指揮系統(tǒng)等。10.貨物列車的種類主要有直達(dá)列車、直通列車、區(qū)段列車、______和小運(yùn)轉(zhuǎn)列車等。三、判斷題（共10分）答題要求：判斷下列各題的正誤，正確的在括號(hào)內(nèi)打“√”錯(cuò)誤的打“×”。每題1分。1.鐵路運(yùn)輸是一種大運(yùn)量、長(zhǎng)距離輸送旅客和貨物的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式，不受任何自然條件的影響。（）2.列車運(yùn)行圖中，橫坐標(biāo)表示時(shí)間，縱坐標(biāo)表示距離。（）3.車站的調(diào)車工作只能在站內(nèi)進(jìn)行，不能在區(qū)間進(jìn)行。（）4.貨物運(yùn)輸中，整車貨物和零擔(dān)貨物的運(yùn)輸條件和計(jì)費(fèi)方式相同。（）5.鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作的主要任務(wù)是組織完成國(guó)家計(jì)劃運(yùn)輸任務(wù)，提高運(yùn)輸效率和效益。（）6.列車編組計(jì)劃是全路的車流組織計(jì)劃，它統(tǒng)一安排全路各站的貨物列車編組內(nèi)容。（）7.鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程中，基本生產(chǎn)過(guò)程是指直接完成旅客和貨物運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程。（）8.客運(yùn)站主要辦理旅客的乘降、行李包裹的收發(fā)和郵件的裝卸等業(yè)務(wù)。（）9.鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮系統(tǒng)中，行車調(diào)度員是各工種調(diào)度工作的核心。（）10.貨物列車的牽引重量是根據(jù)列車運(yùn)行區(qū)段的線路條件和機(jī)車類型等因素確定的。（）四、簡(jiǎn)答題（共20分）答題要求：請(qǐng)簡(jiǎn)要回答下列問(wèn)題。每題5分。1.簡(jiǎn)述鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。2.什么是列車編組計(jì)劃？其作用是什么？3.車站調(diào)車工作的基本要求有哪些？4.簡(jiǎn)述貨物運(yùn)輸?shù)幕咀鳂I(yè)流程。五、案例分析題（共30分）答題要求：閱讀以下案例，回答問(wèn)題。每題10分。某鐵路局在一次運(yùn)輸組織中，出現(xiàn)了以下情況：一列貨物列車在運(yùn)行途中，因前方區(qū)間發(fā)生設(shè)備故障，被迫停車2小時(shí)。該列車本應(yīng)在某站進(jìn)行解體作業(yè)，但由于晚點(diǎn)，導(dǎo)致該站的調(diào)車作業(yè)計(jì)劃受到影響，后續(xù)列車的編組也被迫推遲。同時(shí)，由于該列車晚點(diǎn)，使得相鄰區(qū)段的列車運(yùn)行秩序也受到一定干擾，部分列車不得不采取減速運(yùn)行等措施。1.請(qǐng)分析此次事件中，列車晚點(diǎn)對(duì)鐵路運(yùn)輸組織產(chǎn)生了哪些影響？2.針對(duì)此類情況，鐵路運(yùn)輸部門應(yīng)采取哪些措施來(lái)減少列車晚點(diǎn)對(duì)運(yùn)輸組織的影響？3.從此次事件中，你認(rèn)為鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作應(yīng)如何進(jìn)一步加強(qiáng)？答案：一、選擇題1.C2.C3.C4.B5.D6.C7.D8.A9.A10.C二、填空題1.車站2.到發(fā)3.摘掛調(diào)車4.受理5.集中領(lǐng)導(dǎo)6.始發(fā)直達(dá)車流7.運(yùn)輸準(zhǔn)備過(guò)程8.客貨運(yùn)站9.調(diào)度指揮中心10.摘掛列車三、判斷題1.×2.×3.×4.×5.√6.√7.√8.√9.×10.√四、簡(jiǎn)答題1.鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)包括：運(yùn)輸能力大；運(yùn)行速度快；運(yùn)輸成本低；運(yùn)輸經(jīng)常性好；能耗低；通用性好；機(jī)動(dòng)性差；投資大，建設(shè)周期長(zhǎng)。2.列車編組計(jì)劃是全路的車流組織計(jì)劃。它規(guī)定了全路各站編組列車的種類、編組內(nèi)容、列車去向以及車流的編解方法等。作用：統(tǒng)一安排全路各站的貨物列車編組內(nèi)容，合理組織車流，減少列車改編次數(shù)，提高運(yùn)輸效率和效益。3.車站調(diào)車工作的基本要求：及時(shí)解編列車，保證列車安全、正點(diǎn)出發(fā)；合理運(yùn)用調(diào)車設(shè)備，提高調(diào)車效率；確保調(diào)車作業(yè)安全，防止事故發(fā)生。4.貨物運(yùn)輸?shù)幕咀鳂I(yè)流程：貨物托運(yùn)人向車站提出托運(yùn)申請(qǐng)，車站受理后，進(jìn)行貨物的受理、驗(yàn)貨等工作，然后安排裝車，貨物裝車后掛運(yùn)，到達(dá)目的地后卸車，最后將貨物交付給收貨人。五、案例分析題1.列車晚點(diǎn)導(dǎo)致該站調(diào)車作業(yè)計(jì)劃受影響，后續(xù)列車編組推遲，相鄰區(qū)段列車運(yùn)行秩序受干擾，部分列車減速運(yùn)行，降低了運(yùn)輸效率，打亂了正常的運(yùn)輸組織秩序。2.加強(qiáng)設(shè)備維護(hù)，減少設(shè)備故障導(dǎo)致的列車晚點(diǎn)；優(yōu)化列車運(yùn)行圖，合理安排列車運(yùn)