綠色港口對(duì)城市經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)指標(biāo)分析計(jì)算目錄綠色港口對(duì)城市經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)指標(biāo)分析計(jì)算 1 1 1 21.2負(fù)面影響指標(biāo)分析 21.2.1占用資源的計(jì)算 21.2.2環(huán)境污染和損失情況的治理計(jì)算 5國(guó)民經(jīng)濟(jì)與地區(qū)經(jīng)濟(jì)各產(chǎn)業(yè)并不是互相割裂開來的，特別是隨著技術(shù)進(jìn)步和分工細(xì)化，產(chǎn)業(yè)間的聯(lián)系也越來越緊密。在經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)中，任何一項(xiàng)活動(dòng)都可能會(huì)對(duì)整個(gè)系統(tǒng)產(chǎn)生影響，影響的結(jié)果對(duì)系統(tǒng)又會(huì)再次產(chǎn)生影響并不斷循環(huán)，這個(gè)現(xiàn)象被稱為“波及效應(yīng)”。港口核心經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和間接經(jīng)濟(jì)活動(dòng)部門的職工在取得工資收入后，將其中一部分消費(fèi)于其它國(guó)民經(jīng)濟(jì)部門，從而對(duì)地區(qū)國(guó)民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生影響，并通過一輪接一輪的“波及效應(yīng)”累加。此部分影響即為“波及經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)”。港口核心經(jīng)濟(jì)活動(dòng)具有強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)鏈延伸能力、產(chǎn)值附加能力和就業(yè)帶動(dòng)效應(yīng)，是一切貢獻(xiàn)發(fā)生的源泉。直接貢獻(xiàn)與間接貢獻(xiàn)之間主要是技術(shù)聯(lián)系，而直接貢獻(xiàn)、間接貢獻(xiàn)與波及貢獻(xiàn)之間主要是消費(fèi)關(guān)系。在地域空間上，直接、間接和波及貢獻(xiàn)圍繞港口呈現(xiàn)類似同心圓式的“波浪”式擴(kuò)張。1.2負(fù)面影響指標(biāo)分析1.2.1占用資源的計(jì)算截至2005年，上海港水域面積3620.2平方公里。其中長(zhǎng)江口水域3580平方公里。港口北至青島417海里、大連562海里;南至高雄614海里、廈門593海里、香港853海里、廣州黃埔港區(qū)919海里。作為我國(guó)最大的綜合性潛口，上海港是我國(guó)對(duì)外交往，參與國(guó)際經(jīng)濟(jì)大循環(huán)最重要的口岸。港口距神戶787海里、橫濱1045海里、符拉迪沃斯托克(海參崴)997海里、新加坡2186海里、溫哥華5076海里、圣弗朗西斯科(舊金山)5397海里、巴拿馬8747海里。上海港海港水域范圍為長(zhǎng)江上海段和杭州灣北岸水域、黃浦江水域、洋山港區(qū)水域，以及長(zhǎng)江口外的長(zhǎng)江口錨地水域、綠華山錨地水域，主要?jiǎng)澐譃?外高橋港區(qū)、訕港區(qū)、黃浦江下游港區(qū)、黃浦江中游港區(qū)、黃浦江上游港區(qū)、訕及漕涇化工港區(qū)(杭州灣港區(qū))、洋山港區(qū)、崇明三島港區(qū)和臨港新城港區(qū)。原港口占用土地的價(jià)格是按面積租金計(jì)算的。新港占用土地的價(jià)格，按照土地出讓金和當(dāng)?shù)赝恋爻鲎尳鹩?jì)算;海域使用價(jià)格按照“有無”項(xiàng)目評(píng)估方法進(jìn)行評(píng)估，即單位面積養(yǎng)殖或漁業(yè)年平均收入計(jì)算;海岸線長(zhǎng)280公里，其中黃浦江內(nèi)岸海岸線120公里，長(zhǎng)江南岸至杭州灣海岸線160公里。上海地區(qū)海岸線資源占用有明確收費(fèi)規(guī)定，因此也該考慮其中。根據(jù)上海市物價(jià)局《關(guān)于征收上海港口岸線使用費(fèi)的暫行規(guī)定》第五條，岸線使用費(fèi)根據(jù)使用岸線的碼頭前沿水深條件，確定每米岸線每季分別以下征收標(biāo)準(zhǔn)：（一）8米及以上水深，按15元計(jì)征；（二）5米及以上至8米以下水深，按10元計(jì)征；（三）2米及以下水深，按2元計(jì)征。碼頭前沿水深以設(shè)計(jì)水深為準(zhǔn)，適當(dāng)參考實(shí)際水深條件。目前上海臨港區(qū)土地成交價(jià)額如圖5-1.圖5-12020-2021年上海土地成交價(jià)格走勢(shì)（單位：元/m2表5-2海域使用金征收標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)以上信息，整理完成表5-3。表5-3資源占用計(jì)算表1.2.2環(huán)境污染和損失情況的治理計(jì)算根據(jù)到港的船舶數(shù)量估算船舶壓載水的排放量,上海工業(yè)污水治理價(jià)格為4.76元/t;固體廢棄物和廢氣處理價(jià)格均按照上海當(dāng)?shù)貎r(jià)格計(jì)算。1．廢水排放量船舶底艙含油污水量應(yīng)根據(jù)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)確定。無實(shí)際測(cè)量數(shù)據(jù)時(shí)，可根據(jù)表5-4的數(shù)據(jù)選擇不使用油水分離器的船舶。另外，艙底水含油量應(yīng)根據(jù)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)確定。沒有實(shí)際測(cè)量數(shù)據(jù)時(shí)，可取2000-20000mg/L。油庫(kù)、油罐產(chǎn)生的含油污水應(yīng)收集送到污水處理廠處理。對(duì)于容量小于1000的油罐，罐內(nèi)洗出的廢水量可按罐容量的0.20計(jì)算;對(duì)于1000m3沒有專用壓載艙的油輪，排入接收設(shè)施的含油壓載水，可以按船舶載重噸位的百分比計(jì)算。沿海單船25%-30%;單程內(nèi)河船25%。表5-4船舶艙底油污水水量2.廢氣排放量在廢物污染物排放量計(jì)算中，本文采用樣本船的方法，又由于進(jìn)出港口的船舶折合為數(shù)量最大的兩種船型——集裝箱船和散雜貨船選擇樣本船,確定該類各項(xiàng)船舶耗油量,再根據(jù)船舶在港運(yùn)行及停泊時(shí)間測(cè)算出船舶在港口的作業(yè)所排放的大氣污染量。表5-5船舶主機(jī)大氣污染物平均排放量表5-6舶發(fā)電機(jī)大氣污染物平均排放量3.固體廢物排放量船舶固體廢物和陸地固體廢物都應(yīng)作為二級(jí)資源來進(jìn)行綜合利用，他們都是港口固體廢物之列。如果沒有價(jià)值,可以焚燒掩埋。每艘船排放的固體廢物和到達(dá)港口的船舶數(shù)量來確定港口接受船舶固體廢物數(shù)量。船舶生活固體廢物總量的一般參數(shù)見表5-7。表5-7船舶生活固體廢棄物量通用參數(shù)表4.港口污染物治理費(fèi)用與損失價(jià)值表5-8港口污染物處理費(fèi)用從上表可以看出，以犧牲環(huán)境為基礎(chǔ)的后續(xù)代價(jià)是巨大的，本文數(shù)據(jù)且只是從污水、固體垃圾、廢氣方面粗略估算，在2015年政府投入給京津冀等6個(gè)省市治霾費(fèi)用也才15億，現(xiàn)在單單上海港的污染治理就達(dá)到了12多億元，可想而知如果從源頭控制，減少經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)所犧牲代價(jià)，這些費(fèi)用累計(jì)起來投入到其他方面帶動(dòng)行業(yè)發(fā)展的效果也是驚人