PAGEPAGE6我國鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究 摘要：隨著新能源汽車產(chǎn)銷量不斷增加,作為動(dòng)力電池之一的鋰電池行業(yè)行業(yè)呈現(xiàn)快速發(fā)展趨勢。1991年，日本索尼生產(chǎn)了全球第一只商業(yè)化的鋰離子電池，并將其推向市場，從那之后，全球鋰離子電池產(chǎn)業(yè)得到了非常快速迅猛的發(fā)展。本文結(jié)合相關(guān)文獻(xiàn)，闡述了鋰離子電池發(fā)展的幾個(gè)階段歷程，主要從對(duì)鋰電池全球市場規(guī)模及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、行業(yè)優(yōu)勢等方面進(jìn)行分析，描述我國鋰電池行業(yè)出口發(fā)展現(xiàn)狀和市場環(huán)境，通過對(duì)現(xiàn)今我國鋰電池行業(yè)出口發(fā)展特征闡述以及影響鋰電池出口競爭力因素進(jìn)行研究，說明了我國鋰電池國際市場前景良好，出口競爭力強(qiáng)，但依然有些許不足，仍需通過提升技術(shù)進(jìn)步、規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)、把握機(jī)遇等方式快速發(fā)展。關(guān)鍵字：鋰電池產(chǎn)業(yè)；發(fā)展歷程；出口競爭力；新能源汽車目錄一、引言3二、我國鋰電池行業(yè)的出口發(fā)展歷程及特征3（一）我國鋰電池行業(yè)的出口發(fā)展歷程3（二）我國鋰電池行業(yè)的特點(diǎn)51.鋰電池行業(yè)優(yōu)勢特點(diǎn)52.中國鋰離子電池行業(yè)市場規(guī)模及其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)6（三）我國鋰電池行業(yè)的出口發(fā)展特征7⒈我國鋰電池產(chǎn)業(yè)出口全球市場份額穩(wěn)步提升72.進(jìn)出口貿(mào)易順差持續(xù)高速增長8三、我國鋰電池行業(yè)出口發(fā)展影響因素分析9（一）不斷增長的市場需求9（二）價(jià)格補(bǔ)貼政策10（三）規(guī)模效應(yīng)10（四）技術(shù)進(jìn)步10（五）環(huán)境因素11四、對(duì)于鋰電池行業(yè)出口發(fā)展的案例分析11（一）以寧德時(shí)代為例分析鋰電池出口競爭力11（二）以新能源汽車為例，中國VS美國國際競爭力對(duì)比研究12五、結(jié)論與政策建議13參考文獻(xiàn)15引言隨著社會(huì)時(shí)代的不斷變遷，人們?cè)絹碓阶非笪镔|(zhì)生活與享樂，大力發(fā)展國民經(jīng)濟(jì)，提高人民總體生活水黃彥瑜.鋰電池發(fā)展簡史[J].物理,2007(08):643-651.2王鵬博,鄭俊超.鋰離子電池的發(fā)展現(xiàn)狀及展望[J].自然雜志,2017,39(04):283-289.黃彥瑜.鋰電池發(fā)展簡史[J].物理,2007(08):643-651.2王鵬博,鄭俊超.鋰離子電池的發(fā)展現(xiàn)狀及展望[J].自然雜志,2017,39(04):283-289.3張金龍,佟微,漆漢宏.鋰電池發(fā)展淺談[J].電源技術(shù),2017,41(09):1377-1379.我國擁有豐富的鋰礦資源和完善的鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈，因此可以大批量的生產(chǎn)鋰電池，而鋰電池由于其重量輕、壽命長、容量大、充電快、生產(chǎn)及使用中均無污染等特點(diǎn)，鋰電池相較于其他動(dòng)力燃料或能源而言，其適用范圍廣，市場需求更大，隨著國家對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)相繼出臺(tái)的一系列有益政策以及新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，而作為新能源汽車的主要?jiǎng)恿碓?，鋰離子動(dòng)力電池也在這些因素的推動(dòng)下，開始迅猛發(fā)展，越來越多的傳統(tǒng)燃料企業(yè)也開始著力于發(fā)展鋰電池行業(yè)，鋰電池行業(yè)規(guī)模不斷壯大，出口量也大幅度增加，全球鋰電池行業(yè)主要呈現(xiàn)出中日韓三足鼎立的局面，其中我國鋰電池動(dòng)力電池行業(yè)的領(lǐng)頭者有寧德時(shí)代和比亞迪，這是大家都耳熟能詳?shù)钠髽I(yè)。本文通過對(duì)我國鋰電池行業(yè)的市場規(guī)模和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分布情況、市場發(fā)展環(huán)境進(jìn)行描述，對(duì)我國鋰電池行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和環(huán)境進(jìn)行概括；通過分析鋰電池國際市場的需求情況，了解其在國際市場的占有率以及發(fā)展?jié)摿?；通過對(duì)鋰電池行業(yè)出口發(fā)展的影響因素（比如說政策因素、環(huán)境因素等）分析、鋰電池的先進(jìn)技術(shù)分析、基于“鉆石模型”分析鋰電池行業(yè)的國際競爭力，進(jìn)而分析出鋰電池行業(yè)出口發(fā)展的優(yōu)劣勢，從而可以揚(yáng)長避短，提出一些有利于鋰電池行業(yè)發(fā)展的建設(shè)性意見；以鋰電池汽車行業(yè)為例進(jìn)一步分析鋰電池行業(yè)的國際競爭力，通過對(duì)我國與其他國家在國際市場上的鋰電池出口數(shù)量進(jìn)行比較，分析我國的國際市場占有率大小，從而分析出我國鋰電池行業(yè)出口發(fā)展的前景與潛力。結(jié)合前人的相關(guān)文獻(xiàn)描述及相關(guān)的課題研究，對(duì)上述問題與資料進(jìn)行整體的歸納總結(jié)，從而解決問題，得出相應(yīng)的結(jié)論，提出實(shí)質(zhì)性的有利于鋰電池行業(yè)出口發(fā)展的政策與建議。我國鋰電池行業(yè)的出口發(fā)展我國鋰電池行業(yè)的出口發(fā)展歷程鋰離子電池的產(chǎn)生與發(fā)展是經(jīng)過了許多歷史先賢歷經(jīng)數(shù)十年的研究成果和智慧結(jié)晶，才能發(fā)展到如今的規(guī)模，得到如今的成果，過程漫長而又艱辛，十分的來之不易。鋰電池的提出（1950年-1970年）1960年-1970年的石油危機(jī)，加重的環(huán)境問題，加上我國各領(lǐng)域發(fā)展對(duì)能源電池的要求，鋰金屬進(jìn)入研究者們的視線，鋰電池初步被提出研究。20世紀(jì)70年代初，綠色環(huán)保電池迅猛發(fā)展（1970年-1980年）?？松腗.S.Whittingham于1970年采用硫化鈦和鋰金屬分別作為電池的正極材料和負(fù)極材料，成功地制成了首個(gè)鋰電池；黃彥瑜.鋰電池發(fā)展簡史[J].物理,2007(08):643-651.2王鵬博,鄭俊超.鋰離子電池的發(fā)展現(xiàn)狀及展望[J].自然雜志,2017,39(04):283-289.3張金龍,佟微,漆漢宏.鋰電池發(fā)展淺談[J].電源技術(shù),2017,41(09):1377-1379.4胡浪,喬俊叁.鋰離子動(dòng)力電池發(fā)展現(xiàn)狀及應(yīng)用前景[J].時(shí)代汽車,2021(01):88-89.5郎豐饒.鋰電池發(fā)展現(xiàn)狀及應(yīng)用研究[J].統(tǒng)計(jì)與管理,2015(08):92-93.1972年，“電化學(xué)嵌入”理念被提出，Exxon等學(xué)者們?cè)O(shè)計(jì)了一種以TiS2為正極、鋰金屬為負(fù)極、LiClO4/二惡茂烷為電解液的電池體系；隨著三洋公司于1975年開發(fā)了Li/MnO2電池,使得鋰二次電池開始量產(chǎn)；1979年,Exxon在芝加哥的汽車電子展中也展示了以TiS2為正極的大型的鋰單電池體系。一次電池向蓄電池轉(zhuǎn)化（1980年-2000年）1980年，Armand提出以可嵌入式材料替代鋰金屬作為電池負(fù)極材料的理念，創(chuàng)造出了“搖椅電池”；Goodenough教授于1980年同年，以LiCoO2和碳分別作為電池的正極材料和負(fù)極材料，創(chuàng)造出了商業(yè)化的鋰離子電池；1983年，M.Thackeray、Goodenough教授等人提出了以錳尖晶石作為正極材料。1989年，A.Manthiram和J.Goodenough發(fā)現(xiàn)采用聚合陰離子的正極將產(chǎn)生更高的電壓。Padhi和Goodenough于1996年發(fā)現(xiàn)，以磷酸鹽（如LiFePO4）作為鋰離子電池的正極材料，電池性能更為優(yōu)良。近年來電池進(jìn)一步向小、輕、薄方向發(fā)展（2000年發(fā)展至今-未來）鋰電池朝著低成本、高能量、大功率、長壽命、微型化的方向發(fā)展，未來隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和資源材料的大量運(yùn)用和開發(fā)，鋰離子電池會(huì)得到飛躍式的提升和發(fā)展。發(fā)展現(xiàn)狀當(dāng)今社會(huì)，隨著人民生活水平的不斷提高，科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，人們對(duì)自然資源的過度的開發(fā)利用，石油、天然氣等燃料資源被大量嚴(yán)重的使用，導(dǎo)致能源緊張，環(huán)境污染等問題，新能源動(dòng)力電池行業(yè)被廣泛關(guān)注，并大力興起鉆研，而鋰離子動(dòng)力電池因其“能量高”、“壽命長”的特點(diǎn)被著重研究開發(fā)并廣泛應(yīng)用在生活中，這促進(jìn)了鋰離子電池的發(fā)展和延伸。新能源汽車的出現(xiàn)和大幅度生產(chǎn)影響鋰離子電池產(chǎn)量隨著環(huán)境因素的影響，人們?nèi)粘Ｉ畹男枨?，追求更加綠色環(huán)保的出行，新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了人們的視線，得到了國家的支持，政府出臺(tái)了一系列的補(bǔ)貼政策，使得新能源汽車產(chǎn)業(yè)越來越得到人們的關(guān)注和認(rèn)可，許多企業(yè)家和投資商為了響應(yīng)國家的號(hào)召，同時(shí)抓住這次發(fā)財(cái)機(jī)會(huì)，都大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，使得新能源汽車產(chǎn)業(yè)得到了大量的研究和開發(fā)，促進(jìn)了新能源汽車行業(yè)快速迅猛的發(fā)展，而鋰離子電池以其優(yōu)良的特點(diǎn)，被選作新能源汽車的動(dòng)力能源之一，也在新能源汽車高速發(fā)展的背景下，被大量生產(chǎn)和研究，雖然偶有回落的趨勢，但總體還是呈現(xiàn)快速上升的發(fā)展態(tài)勢。我鋰離子電池進(jìn)出口增速分化，貿(mào)易順差繼續(xù)保持高速增長歐洲成為拉動(dòng)我國鋰離子電池行業(yè)出口金額增長的主要?jiǎng)恿?。隨著新能源產(chǎn)業(yè)的興起和大力發(fā)展壯大，歐洲由于其國內(nèi)快速增長的新能源汽車產(chǎn)量，在我國鋰離子電池對(duì)歐洲出口金額方面，近兩年來保持高速增長，推動(dòng)了我國鋰離子電池行業(yè)的快速發(fā)展。仍然存在一些技術(shù)上的問題有待解決和提升，比如作為鋰離子電池生產(chǎn)原材料的碳性材料，在高溫下，可能會(huì)與電解液產(chǎn)生相關(guān)反應(yīng)，嚴(yán)重的話還會(huì)造成爆炸事故。（二）我國鋰電池行業(yè)的特征1.鋰電池行業(yè)優(yōu)勢特點(diǎn)（1）重量較輕鋰離子電池與鉛酸蓄電池相比，重約達(dá)到了其三分之一。大多數(shù)以鋰離子電池作為動(dòng)力能源的產(chǎn)品（比如電腦、手機(jī)及其他消費(fèi)產(chǎn)品等），不用花費(fèi)更多的人力、物力去建設(shè)更大的空間來存放鋰離子電池，這樣可以節(jié)省許多成本。除此之外，因?yàn)槠渲亓繕O輕的特點(diǎn)，運(yùn)輸起來更加方便快捷，運(yùn)輸一次鋰離子電池的量可以抵上其他動(dòng)力電池運(yùn)輸多次，這樣節(jié)省了很多的運(yùn)輸成本以及大量的人力、物力。（2）在較高溫度的環(huán)境下工作鋰離子電池可以在86°F(3oc）的高溫環(huán)境下工作，比鉛酸蓄電池高出近10c。這使一些對(duì)生產(chǎn)需要在高溫環(huán)境下進(jìn)行的企業(yè)和公司，其以鋰離子電池作為動(dòng)力來源的燈光、電力系統(tǒng)等，可以有效地節(jié)省供能方面的巨大開銷與花費(fèi)。此外，鋰離子電池由于其對(duì)溫度的變化不太敏感，過高的溫度明顯不會(huì)縮短電池的使用壽命，一節(jié)電池抵得上很多節(jié)其他性能的電池。（3）更加快速的充電完全鋰離子電池在大約兩小時(shí)內(nèi)可以充電完全，而鉛酸電池在大約24小時(shí)內(nèi)完全充電。這樣的話，在斷電的情況下，尤其是一些企業(yè)、公司正常的上班，工廠、餐飲業(yè)等的運(yùn)作執(zhí)行，以鋰離子電池作為供應(yīng)電能的來源，可以支撐更長的時(shí)間，讓維修的員工有足夠多的時(shí)間去處理并解決供電問題。（4）環(huán)境優(yōu)勢鋰離子電池?fù)碛秀U酸電池三分之一的碳足跡，不論是生產(chǎn)、使用，還是做廢物處理，都不會(huì)產(chǎn)生、也不含有任何鉛、汞、鎘等有毒有害重金屬元素和物質(zhì)，減少了環(huán)境污染，對(duì)生產(chǎn)操作的工人及周邊人群也不會(huì)造成嚴(yán)重的惡劣影響和健康問題。（5）具備高功率承受力以磷酸亞鐵鋰鋰離子電池作為動(dòng)力來源的電動(dòng)汽車，可以達(dá)到15-30C充放電的能力，便于高強(qiáng)度的啟動(dòng)加速。（6）能量比比較高具有高儲(chǔ)存能量密度，目前已達(dá)到460-600Wh/kg，是鉛酸電池的約6-7倍。2.市場規(guī)模及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分布特征（1)市場規(guī)模如圖1所示，是由智研咨詢整理發(fā)布的《2021-2027年中國鋰離子電池行業(yè)市場發(fā)展?jié)摿扒熬皯?zhàn)略分析報(bào)告》，由圖中數(shù)據(jù)我們可以看到，在全球電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)快速增長的帶動(dòng)下，全球鋰離子電池的產(chǎn)業(yè)規(guī)模一直保持持續(xù)增長的趨勢，甚至于2019年增長至450億美元，雖然同比增長有上升，有回落，但總體還是呈現(xiàn)出增長的勢頭。圖12015-2019年全球鋰離子電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模及增速（資料來源于智研咨詢整理）/dianchi/318544318544.html如圖2所示，是我國2016-2020年10月我國鋰電池出口量情況，從進(jìn)出口來看，我國鋰電池出口大于進(jìn)口。2016年至2019年我國鋰電池出口量呈現(xiàn)穩(wěn)步增長的趨勢，但2020年較前年出現(xiàn)了明顯的下降，但幅度不是很大，總的來說，我國鋰離子電池出口情況還是十分樂觀的。圖22016-2020年10月我國鋰電池出口量情況（資料來源于海關(guān)總署）/dianchi/318544318544.html（2）產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)如圖3所示，為2019年全球鋰離子電池產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，其中鋰離子電動(dòng)汽車占據(jù)了將近一半的比例，達(dá)到46.7%，可見電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)在我國得到了廣泛的運(yùn)用，受大眾喜愛。其他電子消費(fèi)品次之，但也不低。手機(jī)、便攜式電腦、其他相差不大。圖32019年全球鋰離子電池產(chǎn)品結(jié)構(gòu)（資料來源于智研咨詢整理）/industry/202102/933321.html我國鋰電池行業(yè)的出口發(fā)展特征我國鋰電池行業(yè)全球市場份額穩(wěn)步提升。如圖4數(shù)據(jù)顯示，全球十大鋰離子動(dòng)力電池銷量排名屬于我們國家的有五個(gè)，包括寧德時(shí)代、比亞迪、AESC、國軒、力神，其中寧德時(shí)代在2019年的銷量最高，為32.5GWH，市場份額同樣也是最高的，位居全球鋰離子動(dòng)力電池銷量榜首，2019年我國這五家企業(yè)的鋰電池出貨量總共市場份額占比45.1%，接近占據(jù)了全球出貨量的一半，日本的松下2019年市場份額占比24.1%，位居第二名。而誰又能想到，2010年中國鋰離子電池所占全球市場分額僅有17%，日本2010年全球鋰電池所占份額48%，是全球第一，而到2020年，中國鋰電池行業(yè)得到了快速迅猛的發(fā)展，中國在2020年生產(chǎn)鋰電池的全球排行榜前十位企業(yè)中，有6家公司上榜。中國這6家企業(yè)的市場份額總和為75%。CATL（寧德時(shí)代）依舊位于榜首，其次是日本的松下，第一名和第二名的全球鋰電池市場份額分別為23%、21%。目前全球鋰離子電池市場份額方面仍然呈現(xiàn)中、韓、日三分天下的局面。表12019年全球鋰離子動(dòng)力電池出貨量排名（資料來源韓國sneresearch發(fā)布的榜單）/dc/38566.html2019年全球動(dòng)力電池出貨量（GWH）排名排名品牌2019年2018年同比增長（%）2018年份額（%）2019年份額（%）1寧德時(shí)代32.523.438.8923.4027.892松下28.121.331.9221.3024.103LGChem12.37.564.007.5010.554比亞迪11.111.8-5.9311.809.525SDI4.23.520.003.503.606遠(yuǎn)景AESC13.703.347國軒03.202.748PEVE2.21.915.791.91.899力神1.93-36.673.001.6310SK1.90.8137.50.801.63其他15.319.9-23.1219.913.12總計(jì)116.610016.601001002.進(jìn)出口貿(mào)易順差持續(xù)高速增長。如圖4所示，我國鋰離子電池對(duì)各大洲出口金額最大的是亞洲，主要出口地區(qū)是中國香港，在2019年占我國鋰離子電池出口總額比重為53.6%；其次，我國鋰離子電池出口金額占比最大的是歐洲，達(dá)到了25.3%。在2019年，我國鋰離子電池出口金額增長迅速，其中歐洲貢獻(xiàn)率達(dá)到了58.6%，成為推動(dòng)我們2019年經(jīng)濟(jì)增長的主要?jiǎng)恿碓?；在美國?duì)鋰離子電池的強(qiáng)勁需求的帶動(dòng)下，我國對(duì)北美洲的鋰離子電池出口金額占比15.0%，在過去兩年一直保持著快速增長的趨勢，但由于美國在同年的9月1日之后，對(duì)我鋰離子電池產(chǎn)品出口美國加征了10%關(guān)稅，導(dǎo)致我國2019年對(duì)北美洲出口金額為19.5億美元，同比增長28.3%，增速較上年小幅放緩。圖42019年我國鋰離子電池對(duì)各大洲出口金額分布情況（單位：億美元，%）（資料來源于海關(guān)陳紅梅,方叢杰,夏如詩,張辰旭.我國動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展及其“走出去陳紅梅,方叢杰,夏如詩,張辰旭.我國動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展及其“走出去”評(píng)述[J].海外投資與出口信貸,2020(05):36-40.2林予衡.股權(quán)集中角度下我國動(dòng)力電池相關(guān)上市企業(yè)發(fā)展能力的影響因素研究[J].中國商論,2020(20):15-19.3孔清樂.基于模糊實(shí)物期權(quán)法的新能源動(dòng)力電池企業(yè)價(jià)值評(píng)估[D].云南財(cái)經(jīng)大學(xué),2020.4高文昌.動(dòng)力電池上游產(chǎn)業(yè)鏈投資價(jià)值分析研究[D].天津大學(xué),2018.我國鋰電池行業(yè)出口發(fā)展影響因素分析2020年起，從我國開始爆發(fā)的全球性新冠肺炎疫情，對(duì)各個(gè)國家的進(jìn)出口貿(mào)易帶來了巨大的影響，導(dǎo)致我國許多小型產(chǎn)業(yè)還有一些門店破產(chǎn)倒閉，同時(shí)對(duì)我國新能源企業(yè)和動(dòng)力電池行業(yè)也產(chǎn)生了較大的影響。從發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，比亞迪公司新能源汽車銷售下降超過6成，寧德時(shí)代公司第一季度的營業(yè)收入下降近一成、利潤下降近三成。但總的來說，疫情的影響是短期的，因?yàn)橐咔槌掷m(xù)的并不是很久，雖然出門仍需戴口罩，偶爾也會(huì)有個(gè)別病例發(fā)生，但是從去年開始我國就已經(jīng)基本上恢復(fù)了往日的運(yùn)作，今年基本上就沒聽到疫情爆發(fā)或者某個(gè)城市出現(xiàn)個(gè)別病患的聲音，各個(gè)公司企業(yè)開始穩(wěn)步回升，資金情況還有進(jìn)出口貿(mào)易往來得到回暖和較快較穩(wěn)的發(fā)展，所以疫情的影響并不是十分的深遠(yuǎn)長久，只是暫時(shí)性的。從長期來看，鋰離子電池行業(yè)不斷增加的的終端市場需求、國家頒發(fā)的價(jià)格補(bǔ)貼政策、規(guī)模效應(yīng)、技術(shù)進(jìn)步和環(huán)境影響等因素，才是影響鋰離子動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展的主要因素，而不斷增加的的終端市場需求、國家頒發(fā)的價(jià)格補(bǔ)貼政策、技術(shù)進(jìn)步和環(huán)境影響等因素都直接或者間接的導(dǎo)致了我國鋰電池行業(yè)全球市場份額增大，規(guī)模效應(yīng)、政府補(bǔ)貼可以說導(dǎo)致了鋰電池生產(chǎn)市場優(yōu)勢良好，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈涉及的環(huán)節(jié)很多，各個(gè)集群分工不同，有的負(fù)責(zé)原材料和基礎(chǔ)部件生產(chǎn)，有的主營模組封裝等，這也就導(dǎo)致了各國進(jìn)出口貿(mào)易順差較大并不斷增大。(一)市場需求的不斷增加當(dāng)今社會(huì)，隨著現(xiàn)代電子信息科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，在此背景的推動(dòng)之下，新能源動(dòng)力電池行業(yè)迅速崛起，得到了大力發(fā)展和推廣，而在工業(yè)、國防、科技、生活領(lǐng)域方面，鋰離子電池也進(jìn)行了不斷地深入研究和開發(fā)，生產(chǎn)出了一系列的產(chǎn)品，鋰離子電池及其衍生產(chǎn)品得到了越來越廣泛的應(yīng)用，鋰離子電池的市場需求不斷提高，產(chǎn)量也相應(yīng)的不斷提升。便攜式電子消費(fèi)品，如筆記本電腦、智能手機(jī)等，在最近幾年也得到了穩(wěn)步發(fā)展，逐步的融入了人們的日常生活并得到了大眾的喜愛和推崇，而在世界各國政府的各種的財(cái)政以及政策補(bǔ)貼等的大力支持下，以鋰離子電池為動(dòng)力來源的新能源電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)也將得到進(jìn)一步的推廣和發(fā)展，這將會(huì)促使更多的企業(yè)投資生產(chǎn)鋰離子電池，使得鋰離子電池的產(chǎn)量大幅度上升，進(jìn)而推動(dòng)鋰離子電池行業(yè)快速發(fā)展。而作為新能源汽車的動(dòng)力電池來源之一的鋰離子電池要想實(shí)現(xiàn)讓其的產(chǎn)銷量和社會(huì)保有量都保持持續(xù)不斷地?cái)U(kuò)大，達(dá)到與傳統(tǒng)以燃料石油作為動(dòng)力來源的汽車車輛相提并論的程度，除了適宜的產(chǎn)業(yè)政策外，還需要面對(duì)充電樁等輔助設(shè)施的普及程度、車輛的續(xù)航里程、消費(fèi)者對(duì)價(jià)格的承受度和最低底線、交通堵塞等諸多因素的制約。(二)價(jià)格補(bǔ)貼政策陳紅梅,方叢杰,夏如詩,張辰旭.我國動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展及其“走出去”評(píng)述[J].海外投資與出口信貸,2020(05):36-40.2林予衡.股權(quán)集中角度下我國動(dòng)力電池相關(guān)上市企業(yè)發(fā)展能力的影響因素研究[J].中國商論,2020(20):15-19.3孔清樂.基于模糊實(shí)物期權(quán)法的新能源動(dòng)力電池企業(yè)價(jià)值評(píng)估[D].云南財(cái)經(jīng)大學(xué),2020.4高文昌.動(dòng)力電池上游產(chǎn)業(yè)鏈投資價(jià)值分析研究[D].天津大學(xué),2018.2016年，我國國家中央出臺(tái)了《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，其中相應(yīng)的政策表明，除了燃料汽車之外，各類新能源汽車類型都制定了相應(yīng)的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，非個(gè)人用戶購買（如公司商用、學(xué)校出行用車等）只要行駛路程達(dá)到三萬公里，也可以申請(qǐng)補(bǔ)貼。2018年，央行發(fā)布了《關(guān)于調(diào)整汽車貸款有關(guān)政策的通知》，通知中規(guī)定買新能源汽車貸款最高發(fā)放85%，換句話說，只要你買新能源汽車，首付只需要交全額的15%，2020年4月，國務(wù)院下發(fā)了《四部委關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，將補(bǔ)貼政策實(shí)施期限延長兩年至2022年,預(yù)計(jì)可對(duì)維持新能源汽車市場增長發(fā)揮重要作用，而在這一系列的國家政策的大力扶持之下，新能源汽車的購買量會(huì)越來愈大，而作為動(dòng)力電池來源的鋰離子電池的產(chǎn)量和銷售量也會(huì)越來越高，這對(duì)促進(jìn)鋰離子電池行業(yè)發(fā)展起著巨大的推進(jìn)作用。(三)規(guī)模效應(yīng)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模效應(yīng)明顯，涉及多個(gè)細(xì)分行業(yè)。上游集群生產(chǎn)專業(yè)化程度較高，其中的企業(yè)數(shù)量眾多，較為分散，負(fù)責(zé)原材料和基礎(chǔ)部件的生產(chǎn)，包括構(gòu)成電池的正極材料和負(fù)極材料、電解液以及隔膜。在中游集群中，構(gòu)成這一集群的企業(yè)主要負(fù)責(zé)模組封裝，就是將原材料和基礎(chǔ)部件進(jìn)行組合和封裝，生產(chǎn)出動(dòng)力系統(tǒng),這一集群企業(yè)較少，競爭激烈，存在著一些問題，比如產(chǎn)能過剩，利用率不足等情況，其中中國企業(yè)寧德時(shí)代公司和比亞迪公司占據(jù)領(lǐng)頭羊地位。在下游集群中，其中的企業(yè)主要經(jīng)營新能源汽車整車制造，年銷售量巨大，其中就有特斯拉、比亞迪、北汽新能源公司。(四)技術(shù)進(jìn)步作為新興行業(yè)，無論是新能源汽車自身來說，還是作為其動(dòng)力來源之一的鋰離子動(dòng)力電池，它們的技術(shù)成熟度都還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到傳統(tǒng)以燃料石油作為動(dòng)力來源的汽車車輛的水平。因此，對(duì)于新興技術(shù)研發(fā)，提升鋰離子電池產(chǎn)品性能，這將會(huì)決定和規(guī)劃鋰離子電池行業(yè)發(fā)展方向，與其相關(guān)的企業(yè)經(jīng)營狀況也會(huì)受到不小的影響。而在動(dòng)力電池方面，我國的寧德時(shí)代公司和比亞迪公司都在努力挖掘原有技術(shù)的極限，不斷地進(jìn)行科技研發(fā)，同時(shí)無鈷電池、石墨烯電池等全新的技術(shù)也開始嶄露頭角，隨著鋰離子電池方面科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和提升，對(duì)現(xiàn)有市場的競爭格局和市場規(guī)模都會(huì)造成深遠(yuǎn)的影響和巨大的改變。（五）環(huán)境因素陳紅梅,方叢杰,夏如詩,張辰旭.我國動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展及其“走出去”評(píng)述[J].海外投資與出口信貸,2020(05):36-40.二十世紀(jì)五六十年代，那個(gè)時(shí)候用的都是使用天然氣等化石燃料作為動(dòng)力來源，他們的燃燒消耗釋放的二氧化碳、一氧化碳等有毒氣體，不僅對(duì)大氣造成影響，更是會(huì)對(duì)環(huán)境造成了惡劣的污染，這些有毒氣體對(duì)人體也有著很深的影響，除此之外，二次電池中鉛酸、鎳鎘電池的使用和廢棄都有可能對(duì)環(huán)境造成了無法逆轉(zhuǎn)的嚴(yán)重污染，而鋰離子電池是目前研發(fā)的新能源電池中，最具有環(huán)保價(jià)值和優(yōu)良性能的動(dòng)力電池，以鋰離子電池替代這兩種容易造成嚴(yán)重影響的電池品種，有利于環(huán)保的同時(shí)，也對(duì)人體無害，不會(huì)產(chǎn)生有害的物質(zhì)氣體等，影響群眾健康。面對(duì)日益緊迫的環(huán)境問題，人們追求更加綠色環(huán)保的生活，使用環(huán)保節(jié)能的鋰離子電池，應(yīng)得到各個(gè)國家以及人民群眾的積極響應(yīng)和推廣，進(jìn)而促進(jìn)鋰離子電池行業(yè)的快速迅猛的發(fā)展和興盛。對(duì)于我國鋰電池行業(yè)出口發(fā)展的案例分析本段主要以具體案例來體現(xiàn)出我國鋰電池行業(yè)出口發(fā)展的迅猛趨勢和光輝前景。結(jié)合我國當(dāng)今鋰電池出口發(fā)展的特征及其影響發(fā)展的因素，以寧德時(shí)代為例，是因?yàn)閷幍聲r(shí)代是我國鋰電池行業(yè)出口的龍頭企業(yè)，其在我國鋰電池市場中占據(jù)領(lǐng)頭羊的位置，更能體現(xiàn)出我國鋰電池出口發(fā)展之迅猛和快速，以中美鋰電池出口情況對(duì)比，可以看出我國鋰電池出口發(fā)展的勢頭之猛，競爭力之強(qiáng)，雖然與美國相比，我們?nèi)杂胁蛔?，但我們還有很大的提升空間?？偟膩碚f，在此背景之下，我國無論是國內(nèi)市場還是國外市場，鋰電池的出口都占有很高的地位。以寧德時(shí)代為例分析鋰電池出口競爭力隨著人們對(duì)科學(xué)技術(shù)的不斷重視和研究，我國許多經(jīng)營鋰離子電池行業(yè)的企業(yè)開始高度重視科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和創(chuàng)新，大力投入資本，進(jìn)行深層次的開發(fā)和鉆研，保持了鋰離子電池行業(yè)的高速增長，因?yàn)橹挥薪?jīng)過不斷的研發(fā)，進(jìn)行創(chuàng)新和提升，不斷技術(shù)進(jìn)步，才能在國際市場上擁有更多話語權(quán)，獲得更多的利益。國內(nèi)磷酸鐵鋰電池單體能量密度已經(jīng)突破190Wh/kg，而寧德時(shí)代、國軒高科、天津力神等企業(yè)先后研發(fā)出了能量密度超過300Wh/kg的單體三元電池，均達(dá)到國際先進(jìn)水平。2019年，在電池成組技術(shù)方面，我國鋰離子電池行業(yè)的兩大龍頭企業(yè)寧德時(shí)代和比亞迪，在這一方面都先后取得了巨大突破和提升，寧德時(shí)代推出了全新的CTP（CellToPack）高集成動(dòng)力電池開發(fā)平臺(tái)，比亞迪則推出“刀片電池”的理念，兩家企業(yè)運(yùn)用大量的科研人員進(jìn)行研究，分別從不同角度提高電池包體積利用率，提升系統(tǒng)能量密度，降低生產(chǎn)成本，這都是技術(shù)進(jìn)步帶來的好處。隨著動(dòng)力電池的興起和發(fā)展，為了在這一領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)頭羊甚至主導(dǎo)地位，寧德時(shí)代把目光轉(zhuǎn)移到了我國新能源汽車市場（因?yàn)楝F(xiàn)在國家注重環(huán)境保護(hù)，提倡綠色低碳的生活，所以新能源汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展是大勢所趨，而作為動(dòng)力來源的鋰離子電池的需求量更是不斷增大），進(jìn)入并打開國際市場，2018年寧德時(shí)代成為全球最大的動(dòng)力電池供應(yīng)商，超過了原本的松下，2019年寧德時(shí)代的動(dòng)力電池出口量達(dá)到40.3GWh，同比增長了90.0%，其動(dòng)力電池裝機(jī)量依舊位居世界第一，在全球動(dòng)力電池市場的占有率達(dá)到了29%。寧德時(shí)代通過自己的努力，在動(dòng)力電池市場取得了優(yōu)異的成績，與LGChem、松下等行業(yè)巨頭之間的差距也在其努力奮斗中不斷地拉近距離。2019年寧德時(shí)代鋰離子電池業(yè)務(wù)創(chuàng)造了不小的收益，營業(yè)收入達(dá)到56.3億美元，同比增長50.1%，高居全球前五大企業(yè)之首，而位居榜首的LGChem，比寧德時(shí)代高了約為16億美元，但其之間的差距較2018年明顯縮小。以新能源汽車產(chǎn)業(yè)為例，中國VS美國國際競爭力對(duì)比研究之所以以新能源汽車產(chǎn)業(yè)為例，進(jìn)行比較，是因?yàn)殇囯x子動(dòng)力電池作為新能源汽車的動(dòng)力來源之一，新能源汽車也在政府出臺(tái)的一系列政策還有科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步提升之下，不斷地蓬勃發(fā)展，從而促進(jìn)了鋰離子電池出口量的增加，其行業(yè)的迅猛發(fā)展，從而使鋰離子電池的全球市場份額不斷加大甚至占據(jù)領(lǐng)頭羊地位，而與美國相比，只是為了說明在新能源汽車方面我國的國際競爭力之強(qiáng)弱以及優(yōu)劣勢，有哪些方面需要加強(qiáng)和提升，從側(cè)面驗(yàn)證我國鋰離子電池行業(yè)的優(yōu)良發(fā)展和美好前景。在理清新能源汽車產(chǎn)業(yè)和鋰離子電池概念的情況下，探討中美兩國的國際競爭力。首先，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的市場發(fā)展情況、政策支持及相關(guān)產(chǎn)業(yè)方面，對(duì)中美兩國進(jìn)行對(duì)比。在自然資源稟賦方面，中美兩國都具備較為豐富的自然資源，兩者相差不大，其對(duì)中美兩國短期內(nèi)也并不會(huì)造成太大的差距；在資本要素方面,通過對(duì)中美兩國的金融環(huán)境及實(shí)際利率進(jìn)行對(duì)比，美國擁有更發(fā)達(dá)的金融背景支持，新能源汽車行業(yè)的發(fā)展得到了很好的支撐；在高級(jí)生產(chǎn)要素方面，美國具備更加明顯的競爭優(yōu)勢。需求表現(xiàn)上，中國新能源汽車近年來得到了迅猛的發(fā)展，市場規(guī)模更加龐大，且伴隨著國外企業(yè)在中國對(duì)于新能源汽車的投資和布局，越來越多的人將會(huì)認(rèn)可并支持新能源汽車的發(fā)展，進(jìn)而推動(dòng)其得到更加廣泛的使用。在相關(guān)及支持產(chǎn)業(yè)方面，因?yàn)槲覈丝诒姸?，居住比較集中，密集度較高，我國私人充電基礎(chǔ)設(shè)施保有率仍比較低，但我國擁有更多的公共充電設(shè)施，但是一些偷用別人的充自己車子的現(xiàn)象卻很多，這是需要提升和改善的方面。除此之外，在電池、電機(jī)和電控等新能源汽車發(fā)展的核心領(lǐng)域，我國正在不斷的努力，以期可以趕上發(fā)達(dá)國家發(fā)展的速度，縮小與其之間的差距。在政策支持方面，我國出臺(tái)了一系列的補(bǔ)貼政策和通告，十分支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，各國企業(yè)都會(huì)對(duì)自己國內(nèi)的企業(yè)有充分的認(rèn)知和了解，懂得把握市場時(shí)機(jī)，找準(zhǔn)自己企業(yè)的定位，選擇好適合自己的市場環(huán)境和目標(biāo)市場，制定出清晰明確的出口發(fā)展戰(zhàn)略，對(duì)國家的出口很有幫助。在莊永民對(duì)中美國際競爭力的研究中，有提到專利數(shù)量和質(zhì)量，專利數(shù)量越多，專利質(zhì)量越高，說明這個(gè)企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新能力很強(qiáng)，它的國際競爭力越強(qiáng)，在進(jìn)出口貿(mào)易中更加占據(jù)有利地位。由此可見，我國鋰電池行業(yè)在出口發(fā)展上既有優(yōu)勢，也有仍待提高的方面。五、結(jié)論與政策建議綜合全文來看，由于我國政府對(duì)新能源汽車的強(qiáng)力財(cái)政補(bǔ)貼，我國鋰電池行業(yè)產(chǎn)業(yè)規(guī)模迅速增長，國際市場逐步打開，在持續(xù)擴(kuò)大的進(jìn)出口貿(mào)易順差的拉動(dòng)之下，我國鋰電池產(chǎn)業(yè)遭受了一系列不利的影響，如國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)量下滑、電池價(jià)格持續(xù)下降等，但最后都被克服戰(zhàn)勝，并且仍保持著穩(wěn)步發(fā)展的趨勢，隨著全球鋰離子電池行業(yè)的迅速崛起和興盛，鋰離子電池相關(guān)的各種產(chǎn)品也應(yīng)運(yùn)而生，相繼發(fā)展擴(kuò)大，在各領(lǐng)域內(nèi)都得到了相應(yīng)的開發(fā)和融入，尤其現(xiàn)在是一個(gè)科技化時(shí)代，越來越多的國家和企業(yè)開始重視科研技術(shù)，紛紛投入大量的人力、物力去支持、投資，隨著不斷地研發(fā)出新的技術(shù)，并逐漸的提升進(jìn)步，一些新型材料也都被發(fā)掘研發(fā)，最大程度的得到了運(yùn)用和創(chuàng)新，未來一定會(huì)有更多的產(chǎn)品種類被研發(fā)出來。唯有通過加大投入、不斷提升舊技術(shù)，研發(fā)新技術(shù)等方法，才能使我國在國內(nèi)外市場激烈的競爭中，抓住機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)提升和進(jìn)步，實(shí)現(xiàn)我國鋰離子電池產(chǎn)業(yè)由并跑到領(lǐng)跑的歷史性轉(zhuǎn)變，在國際市場上占據(jù)領(lǐng)頭羊地位。以下是一些政策建議：隨著綠色生活的提倡和興起，動(dòng)力電池及新能源汽車行業(yè)的前景一片大好。為了提升我國鋰離子電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，相關(guān)建議如下：首先，從政府的角度，政府應(yīng)該完善深化出臺(tái)的政策，大力提倡環(huán)保綠色的生活。雖然我國政府出臺(tái)了一系列的財(cái)政補(bǔ)貼政策，給我國鋰離子電池行業(yè)的發(fā)展起到了很好的推動(dòng)作用，但不夠完善，很多人買新能源汽車，只是沖著國家補(bǔ)貼去的，并不是內(nèi)心里有著綠色環(huán)保的理念，這種風(fēng)氣要不得，首先我們就要全民推廣綠色、低碳、環(huán)保，大力宣揚(yáng)新能源行業(yè)的好處和利端，分析弊端以及危害，從根源上、思想上讓群眾支持新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，而作為其動(dòng)力來源的鋰離子電池也會(huì)得到相應(yīng)的促進(jìn)和推動(dòng)發(fā)展；其次，雖然我國電動(dòng)車的充電樁公共設(shè)施很多，但存在著他人偷用別人的充電時(shí)間，拔了別人的充電器充自己的，這樣也會(huì)打擊人們對(duì)電動(dòng)車的使用積極性，從而導(dǎo)致動(dòng)力電池產(chǎn)量的下降，所以國家也應(yīng)該出臺(tái)一些政策和措施來規(guī)避甚至杜絕此種現(xiàn)象。我們國家也可以出臺(tái)一些海關(guān)政策，比如降低關(guān)稅，引入更多的國家企業(yè)來中國采買或者在中國投資辦廠或者與人合資創(chuàng)辦企業(yè)，這些都會(huì)推動(dòng)我國經(jīng)濟(jì)的增長，而且多更其他國家來往交流，可以讓我們學(xué)習(xí)到對(duì)方的優(yōu)點(diǎn)和長處，別人優(yōu)秀的地方，我們要去學(xué)習(xí)改進(jìn)，自己突出的地方要繼續(xù)并不斷弘揚(yáng)發(fā)展。其次，從科研教育的角度，都說科教興國，首先從小學(xué)開始，就應(yīng)該培養(yǎng)孩子的獨(dú)立思考能力以及動(dòng)手能力，小孩子的童年是美好的，他們經(jīng)常會(huì)有一些天馬行空的幻想，對(duì)世界充滿好奇，不論是父母還是老師，都不能用慣性思維和硬性思想去拘束管教孩子，多學(xué)多聽多思考，勤問詢，誰能保證他們不會(huì)是下一個(gè)牛頓、霍金之內(nèi)的高科技人才，所以凡事要從小事入手，孩子要從小時(shí)候開始培養(yǎng)。而對(duì)于青少年而言，各個(gè)重點(diǎn)高校都應(yīng)該在校內(nèi)設(shè)立一個(gè)專門搞科學(xué)研發(fā)的學(xué)院或者組織一個(gè)團(tuán)隊(duì)，招募大量有創(chuàng)新意識(shí)的人才，著重培養(yǎng)，學(xué)生的專業(yè)課中也應(yīng)該設(shè)立相關(guān)的學(xué)科，必修或者選修都可以，這樣可以培養(yǎng)創(chuàng)新型人才，挖掘出有潛力的好苗子。至于那些出國留學(xué)或者國內(nèi)的研究生博士之內(nèi)的高端人才，國家要用相應(yīng)的住房、工作等方面的補(bǔ)貼政策，去留下這些技術(shù)型人才，讓他們?cè)敢鉃閲隽Σ^斗。除此之外，從企業(yè)的角度，需要把握行業(yè)機(jī)遇，護(hù)航企業(yè)全球化發(fā)展。機(jī)遇與風(fēng)險(xiǎn)并行，在把握機(jī)遇的同時(shí)，我們也要學(xué)會(huì)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。在我國企業(yè)逐步參與全球競爭的大背景下，上中下游集群企業(yè)各自經(jīng)營不同的產(chǎn)品流程，有的負(fù)責(zé)基礎(chǔ)部件，有的負(fù)責(zé)組裝組合，所以各集群都是相互關(guān)聯(lián)的，每個(gè)人都是動(dòng)力電池生產(chǎn)鏈中的一部分，因此企業(yè)全球化發(fā)展不僅是單個(gè)企業(yè)的全球化發(fā)展，更是全產(chǎn)業(yè)鏈的全球化發(fā)展。國內(nèi)三個(gè)集群的企業(yè)需要通過不斷擴(kuò)大產(chǎn)能、創(chuàng)新技術(shù)，進(jìn)行合理的要素資源配置，最大程度的充分利用好各種資源，節(jié)省不必要的成本和損失，各個(gè)集群充分運(yùn)用自己的優(yōu)勢特點(diǎn)，以最低的人力成本、資源生產(chǎn)自己有優(yōu)勢的產(chǎn)品，各集群細(xì)分明確，各自做好相應(yīng)產(chǎn)品的開發(fā)生產(chǎn)，減少進(jìn)出口貿(mào)易順差，實(shí)現(xiàn)新的突破和發(fā)展。參考文獻(xiàn)[1]陳紅梅,方叢杰,夏如詩,張辰旭.我國動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展及其“走出去”評(píng)述[J].海外投資與出口信貸,2020(05):36-40.[2]馮碩.探究氫能源對(duì)鋰電池行業(yè)發(fā)展的推動(dòng)[J].科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新,2020(11):46-47.[3]胡敏,王恒,陳琪.電動(dòng)汽車鋰離子動(dòng)力電池發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢[J].汽車實(shí)用技術(shù),2020(09):8-10.[4]胡睿.中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)國際競爭力分析.2019.河北經(jīng)貿(mào)大學(xué),MAthesis.[5]胡浪,喬俊叁.鋰離子動(dòng)力電池發(fā)展現(xiàn)狀及應(yīng)用前景[J].時(shí)代汽車,2021(01):88-89.[6]何旭.基于“鉆石模型”的我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)競爭力評(píng)價(jià)[D].江西理工大學(xué),2020.[7]黃彥瑜.鋰電池發(fā)展簡史[J].物理,2007(08):643-651.[8]李磊,許燕.鋰離子動(dòng)力電池發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢分析[J].中國錳業(yè),2020,38(05):9-13+21.[9]劉國芳,趙立金,王東升.國內(nèi)外鋰離子動(dòng)力電池發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢[J].汽車工程師,2018(03):11-13.[10]郎豐饒.鋰電池發(fā)展現(xiàn)狀及應(yīng)用研究[J].統(tǒng)計(jì)與管理,2015(08):92-93.[11]劉芳芳.中外新能源汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)比分析[J].智富時(shí)代,2018(04):185.[12]劉冠偉.我國動(dòng)力電池下一階斷發(fā)展形勢分析[J].電動(dòng)自行車,2020(01):14-20.[13]劉回春.新能源汽車將成國際競爭新興力量[J].中國質(zhì)量萬里行,2020(02):74-75.[14]李方方,張曉龍,吳怡,李軼晨.我國動(dòng)力鋰電池行業(yè)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢[J].交通節(jié)能與環(huán)保,2016,12(