(2025年)汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修考試試題集(含答案)一、單項(xiàng)選擇題（每題2分，共20分）1.鉛酸蓄電池正極板的活性物質(zhì)主要成分為（）A.純鉛（Pb）B.二氧化鉛（PbO?）C.硫酸鉛（PbSO?）D.氫氧化鉛（Pb(OH)?）答案：B2.交流發(fā)電機(jī)的整流器通常由（）組成，用于將交流電轉(zhuǎn)換為直流電。A.晶閘管B.硅二極管C.穩(wěn)壓管D.三極管答案：B3.起動(dòng)機(jī)中單向離合器的核心作用是（）A.增大啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩B.防止發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后反拖起動(dòng)機(jī)C.降低啟動(dòng)電流D.保護(hù)蓄電池答案：B4.電子點(diǎn)火系統(tǒng)中，點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器的常見類型不包括（）A.霍爾式B.磁感應(yīng)式C.光電式D.電容放電式答案：D5.電動(dòng)車窗升降電機(jī)通常采用（），通過改變電流方向?qū)崿F(xiàn)正反轉(zhuǎn)。A.并勵(lì)直流電機(jī)B.串勵(lì)直流電機(jī)C.永磁直流電機(jī)D.步進(jìn)電機(jī)答案：C6.現(xiàn)代汽車CAN總線的標(biāo)準(zhǔn)傳輸介質(zhì)是（），用于保證信號(hào)傳輸?shù)目垢蓴_性。A.單芯導(dǎo)線B.同軸電纜C.雙絞線D.光纖答案：C7.48V輕混系統(tǒng)的輔助電池通常采用（），以滿足高倍率充放電需求。A.鉛酸電池B.鎳氫電池C.鋰離子電池D.鎳鎘電池答案：C8.前照燈近光燈絲的安裝位置通常（）遠(yuǎn)光燈絲，以避免對(duì)向車輛駕駛員眩目。A.高于B.低于C.平行于D.傾斜于答案：B9.汽車組合儀表中車速信號(hào)的主要來源是（）A.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器B.ABS輪速傳感器C.曲軸位置傳感器D.凸輪軸位置傳感器答案：B10.空調(diào)系統(tǒng)中高壓壓力開關(guān)的主要作用是（）A.控制壓縮機(jī)電磁離合器通斷B.防止系統(tǒng)壓力過高損壞部件C.調(diào)節(jié)出風(fēng)口溫度D.監(jiān)測(cè)制冷劑泄漏答案：B二、判斷題（每題1分，共10分。正確填“√”，錯(cuò)誤填“×”）1.蓄電池放電過程中，正負(fù)極板的活性物質(zhì)均會(huì)逐漸轉(zhuǎn)化為硫酸鉛（PbSO?）。（）答案：√2.交流發(fā)電機(jī)的輸出電壓僅與轉(zhuǎn)速相關(guān)，轉(zhuǎn)速越高，輸出電壓一定越大。（）答案：×（需電壓調(diào)節(jié)器控制）3.起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)的作用是接通主電路并推動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪嚙合。（）答案：√4.傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)中，分電器的斷電器觸點(diǎn)間隙過大會(huì)導(dǎo)致點(diǎn)火提前角減小。（）答案：×（間隙過大，觸點(diǎn)閉合時(shí)間短，點(diǎn)火提前角增大）5.電動(dòng)車窗升降緩慢可能是由于玻璃導(dǎo)軌潤(rùn)滑不足或電機(jī)電刷磨損導(dǎo)致。（）答案：√6.CAN總線的終端電阻通常為120Ω，若缺失會(huì)導(dǎo)致信號(hào)反射，影響通信。（）答案：√7.48V輕混系統(tǒng)的能量回收功能主要通過發(fā)電機(jī)在制動(dòng)時(shí)發(fā)電實(shí)現(xiàn)。（）答案：√8.前照燈調(diào)光電機(jī)故障會(huì)導(dǎo)致燈光照射角度無法調(diào)節(jié)，但不影響燈光亮度。（）答案：√9.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)缺失會(huì)直接導(dǎo)致電子點(diǎn)火系統(tǒng)無法觸發(fā)點(diǎn)火。（）答案：√10.空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)不工作時(shí)，若調(diào)速電阻輸入端有電壓但輸出端無電壓，可判定調(diào)速電阻損壞。（）答案：√三、簡(jiǎn)答題（每題6分，共30分）1.簡(jiǎn)述交流發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器的工作原理。答案：電壓調(diào)節(jié)器通過控制發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電流的大小，維持輸出電壓穩(wěn)定。當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速升高或負(fù)載減小時(shí)，輸出電壓上升，調(diào)節(jié)器減小勵(lì)磁電流，降低發(fā)電機(jī)感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)；反之，當(dāng)電壓下降時(shí)，調(diào)節(jié)器增大勵(lì)磁電流，提高感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，最終使電壓穩(wěn)定在規(guī)定范圍內(nèi)（如13.5-14.8V）。2.起動(dòng)機(jī)“不轉(zhuǎn)”故障的診斷步驟有哪些？答案：①檢查蓄電池電量及極柱連接是否良好；②用萬用表測(cè)量啟動(dòng)時(shí)蓄電池端電壓（應(yīng)≥9.6V），判斷是否虧電；③短接起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)主接線柱與電池正極，若起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，說明故障在控制電路（如點(diǎn)火開關(guān)、啟動(dòng)繼電器、線路斷路）；④若短接后仍不轉(zhuǎn)，拆檢起動(dòng)機(jī)，檢查電刷磨損、換向器接觸情況、勵(lì)磁繞組或電樞繞組是否斷路/短路。3.電子點(diǎn)火系統(tǒng)相比傳統(tǒng)觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)的主要優(yōu)勢(shì)有哪些？答案：①無機(jī)械觸點(diǎn)，避免了觸點(diǎn)燒蝕、磨損問題，可靠性更高；②點(diǎn)火提前角可通過ECU精確控制（結(jié)合轉(zhuǎn)速、負(fù)荷等信號(hào)），優(yōu)化燃燒效率；③點(diǎn)火能量更穩(wěn)定（如高能點(diǎn)火線圈），適應(yīng)高壓縮比、稀燃發(fā)動(dòng)機(jī)需求；④減少了無線電干擾（無觸點(diǎn)火花）。4.電動(dòng)車窗升降異常（如無法上升但可下降）的可能原因有哪些？答案：①升降開關(guān)故障（上升觸點(diǎn)接觸不良）；②上升方向電路斷路（如導(dǎo)線磨損、插頭松動(dòng)）；③電機(jī)內(nèi)部故障（上升繞組斷路或電刷接觸不良）；④玻璃導(dǎo)軌卡滯（僅在某一方向阻力過大）；⑤熔斷絲接觸不良（僅影響部分電路）。5.簡(jiǎn)述CAN總線通信故障的常見表現(xiàn)及排查方法。答案：常見表現(xiàn)：多個(gè)控制單元（如發(fā)動(dòng)機(jī)、ABS、儀表）無法通信，儀表警告燈全亮，部分功能失效（如車窗、空調(diào)無響應(yīng)）。排查方法：①用診斷儀讀取故障碼，確定無通信的控制單元；②測(cè)量CAN-H和CAN-L線的終端電阻（正常應(yīng)為60Ω，因兩個(gè)120Ω電阻并聯(lián)），若異常則檢查總線是否斷路/短路；③測(cè)量總線電壓（靜態(tài)時(shí)CAN-H≈2.5V，CAN-L≈2.5V；動(dòng)態(tài)時(shí)CAN-H≈3.5V，CAN-L≈1.5V），判斷是否接地或電源短路；④斷開各控制單元，逐段排查總線故障點(diǎn)；⑤檢查主控制單元（如BCM）是否損壞。四、綜合分析題（每題15分，共30分）1.一輛2023款燃油轎車出現(xiàn)“蓄電池頻繁虧電”故障，用戶反映隔夜后無法啟動(dòng)，搭電啟動(dòng)后發(fā)電機(jī)工作正常。試分析可能的故障原因，并設(shè)計(jì)診斷流程。答案：可能故障原因：①蓄電池老化（容量下降，無法存儲(chǔ)足夠電量）；②發(fā)電機(jī)充電不足（如調(diào)節(jié)器故障、皮帶打滑導(dǎo)致發(fā)電量低）；③車輛靜態(tài)電流過大（休眠后用電設(shè)備未斷電，如BCM、時(shí)鐘、防盜系統(tǒng)漏電）；④電路存在異常放電（如搭鐵線破損、用電器?；鹁€短路）；⑤啟動(dòng)機(jī)或點(diǎn)火系統(tǒng)存在隱性短路（僅在熄火后放電）。診斷流程：①檢查蓄電池狀態(tài)：用萬用表測(cè)量靜態(tài)電壓（應(yīng)≥12.4V），用負(fù)載測(cè)試儀檢測(cè)冷啟動(dòng)電流（CCA）是否達(dá)標(biāo)（如標(biāo)稱600A的電池，測(cè)試值應(yīng)≥500A）；②驗(yàn)證發(fā)電機(jī)充電性能：?jiǎn)?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，測(cè)量發(fā)電機(jī)輸出電壓（2000r/min時(shí)應(yīng)為13.5-14.8V），同時(shí)觀察電流表是否顯示充電；③檢測(cè)靜態(tài)電流：斷開蓄電池負(fù)極，串聯(lián)萬用表（電流檔），等待30分鐘使車輛進(jìn)入休眠狀態(tài)（正常靜態(tài)電流≤50mA）。若電流＞50mA，說明存在漏電；④分路排查漏電：依次斷開各熔絲或控制單元插頭，觀察電流是否下降。例如，斷開BCM熔絲后電流恢復(fù)正常，說明BCM或其控制的用電器漏電；⑤檢查電路絕緣：用兆歐表測(cè)量重點(diǎn)線路（如?；鹁€、搭鐵線）對(duì)地電阻（應(yīng)＞100kΩ），判斷是否存在短路；⑥路試驗(yàn)證：行駛后熄火，間隔12小時(shí)再次測(cè)量靜態(tài)電壓，確認(rèn)故障是否復(fù)現(xiàn)。2.某新能源汽車（含12V低壓系統(tǒng)和48V輕混系統(tǒng)）儀表顯示“高壓系統(tǒng)故障”，且無法進(jìn)入READY狀態(tài)。用診斷儀檢測(cè)發(fā)現(xiàn)48V電池管理系統(tǒng)（BMS）無通信，其他控制單元（如電機(jī)控制器、DC-DC轉(zhuǎn)換器）通信正常。試分析可能的故障點(diǎn)，并說明排查步驟。答案：可能故障點(diǎn)：①48VBMS控制單元自身故障（如芯片損壞、電源電路斷路）；②BMS與CAN總線的連接故障（如插頭松動(dòng)、線路斷路/短路）；③BMS供電或搭鐵異常（如12V常電/鑰匙電熔絲熔斷、搭鐵線接觸不良）；④48V電池組故障（如電壓過低觸發(fā)BMS保護(hù)，導(dǎo)致BMS休眠）；⑤CAN總線在BMS節(jié)點(diǎn)處的終端電阻異常（如電阻脫落或短路）。排查步驟：①檢查BMS供電：用萬用表測(cè)量BMS插頭的常電（12V）和鑰匙電（IGNON時(shí)12V）是否正常，搭鐵線是否導(dǎo)通（電阻＜1Ω）；②檢查BMS與CAN總線的連接：測(cè)量BMS插頭的CAN-H和CAN-L線與整車CAN總線的通斷（電阻＜1Ω），確認(rèn)無斷路；③測(cè)量CAN總線終端電阻：斷開BMS插頭，測(cè)量整車CAN總線的終端電阻（正常應(yīng)為60Ω，因其他節(jié)點(diǎn)已包含120Ω電阻）。若