配氣機構(gòu)檢修發(fā)動機配氣機構(gòu)的功用按照發(fā)動機每個氣缸所進行的工作循環(huán)和發(fā)火次序的要求，定時開啟和關(guān)閉氣缸的進、排氣門，使新鮮可燃混合氣(汽油機)或空氣(柴油機及時進入氣缸，廢氣及時從氣缸中排出。氣門組與氣門傳動組發(fā)動機配氣機構(gòu)的組成發(fā)動機配氣機構(gòu)的類型目前國產(chǎn)的汽車發(fā)動機都采用氣門頂置式配氣機構(gòu)。

壓縮比受到限制，進排氣門阻力較大，發(fā)動機的動力性和高速性均較差，逐漸被淘汰。

凸輪軸下置凸輪軸中置凸輪軸上置按凸輪軸的傳動方式傳動方式圖示應用齒輪傳動

凸輪軸下置、中置式配氣機構(gòu)鏈條傳動

凸輪軸上置式配氣機構(gòu)齒形帶傳動

凸輪軸上置式配氣機構(gòu)按氣門數(shù)二氣門三氣門四氣門五氣門

氣門組的構(gòu)造與檢修氣門組1、氣門A、進氣門570K～670K，排氣門1050K～1200K。B、頭部承受氣體壓力、氣門彈簧力等，C、冷卻和潤滑條件差，D、被氣缸中燃燒生成物中的物質(zhì)所腐蝕。功用：燃燒室的組成部分，是氣體進、出燃燒室通道的開關(guān)，承受沖擊力、高溫沖擊、高速氣流沖擊。

頭部桿部工作條件：性能：

進氣門：鉻鋼或鉻鎳鋼；排氣門：硅鉻鋼強度和剛度大、耐熱、耐腐蝕、耐磨氣門頭部的結(jié)構(gòu)形式平頂式結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，吸熱面積小，質(zhì)量也較小，進、排氣門都可采用。凸頂式（球面頂）適用于排氣門，因為其強度高，排氣阻力小，廢氣的清除效果好，但球形的受勢面積大，質(zhì)量和慣性力大加工較復雜。凹頂式（喇叭頂）凹頂頭部與桿部的過渡部分具有一定的流線形，可以減少進氣阻力，但其頂部受熱面積大，故適用于進氣門，而不宜用于排氣門。氣門錐角氣門錐角概念：氣門頭部與氣門座圈接觸的錐面與氣門頂部平面的夾角。錐角作用：

A、獲得較大的氣門座合壓力，提高密封性和導熱性。B、氣門落座時有較好的對中、定位作用。C、避免氣流拐彎過大而降低流速。裝配前應將密封錐面研磨。邊緣應保持一定的厚度，1～3mm。氣門實物圖進氣門（大）排氣門（?。忾T桿部氣門桿尾部：環(huán)形槽、鎖銷孔較高的加工精度，表面經(jīng)過熱處理和磨光，保證同氣門導管的配合精度和耐磨性2、氣門導管作用：為氣門的運動導向，保證氣門直線運動兼起導熱作用。工作條件：工作溫度較高，約500K。潤滑困難，易磨損。材料：用含石墨較多的鑄鐵，能提高自潤滑作用。加工方法：外表面加工精度較高，內(nèi)表面精絞裝配：氣門桿與氣門間隙0.05～0.12mm。

氣缸蓋過盈配合卡環(huán)：防止氣門導管在使用中脫落。伸入深度應適量。錐度可減少氣流阻力。氣門導管3、氣門導管油封4、氣門座

氣門座概念：

氣缸蓋的進、排氣道與氣門錐面相結(jié)合的部位。

作用：

靠其內(nèi)錐面與氣門錐面的緊密貼合密封氣缸。接受氣門傳來的熱量。

氣門密封干涉角：

比氣門錐角大0.5～1度的氣門座圈錐角。氣門座氣門座圈：

以較大過盈量鑲嵌在氣門座上的圓環(huán)。鑲嵌式氣門座特點：優(yōu)點：提高氣門座的使用壽命，便于更換。缺點：導熱性差，加工精度高，脫落時易造成嚴重事故。氣門座圈5、氣門彈簧功用：保證氣門的回位。材料：高錳碳鋼、鉻釩鋼。氣門彈簧氣門彈簧座鎖片氣門關(guān)閉

保證氣門及時關(guān)閉、密封氣門開啟

保證氣門不脫離凸輪氣門組檢修氣門研磨

檢修氣門傳動組氣門傳動組1、組成

2、功用：定時驅(qū)動氣門開閉，并保證氣門有足夠的開度和適當?shù)臍忾T間隙。1、凸輪軸作用：

驅(qū)動和控制各缸氣門的開啟和關(guān)閉，使其符合發(fā)動機的工作順序、配氣相位和氣門開度的變化規(guī)律等要求。工作條件：

承受氣門間歇性開啟的沖擊載荷。材料：

優(yōu)質(zhì)鋼、合金鑄鐵、球墨鑄鐵結(jié)構(gòu)：軸頸斜齒輪凸輪偏心輪正時齒輪斜齒輪：驅(qū)動分電器、（機油泵）偏心輪：驅(qū)動器汽油泵凸輪的輪廓凸輪輪廓與氣門的運動規(guī)律氣門開啟點消除氣門間隙階段氣門升程最大時刻氣門關(guān)閉點出現(xiàn)氣門間隙階段緩沖結(jié)束點同名凸輪的相對角位置

同一氣缸的進、排氣凸輪的相對角位置是與相應的配氣相位相對應的。四缸發(fā)動機凸輪投影點火順序：1—2—4—31、正時齒輪；2、墊圈；3、螺母；4、止推片；5、螺栓；6、隔圈。123456凸輪軸軸向定位凸輪軸的軸向定位作用：

為了防止凸輪軸在工作中產(chǎn)生軸向竄動和承受斜齒輪產(chǎn)生的軸向力。凸輪軸的驅(qū)動A、齒輪傳動：應用在下置凸輪軸發(fā)動機。采用斜齒齒輪。正時齒輪及正時標記B、鏈條和齒形皮帶傳動：用于中置式或頂置式凸輪軸發(fā)動機。曲軸正時齒形帶輪中間軸齒形帶輪張緊輪凸輪軸正時齒形帶輪2、挺柱（1）作用：將凸輪的推力傳給推桿或氣門。（2）挺柱的分類：普通挺柱和液力挺柱。普通挺柱用途

圖示筒式氣門頂置式滾輪式減小摩擦所造成的對挺柱的側(cè)向力。多用于大缸徑柴油機。液力挺柱結(jié)構(gòu)：性能：

消除了配氣機構(gòu)的間隙，減小了各零件的沖擊載荷和噪聲提高發(fā)動機高速時的性能?？ōh(huán)閥架支承座單向閥柱塞彈簧碟形彈簧挺桿體柱塞推桿氣門關(guān)閉時氣門打開時單向閥彈簧被壓縮3、氣門推桿作用：

在中置或下置凸輪軸傳動方式中，將挺柱傳來的推力傳給搖臂。工作情況：

是氣門機構(gòu)中最容易彎曲的零件。材料：

硬鋁或鋼。

短臂

長臂4、搖臂功用：

搖臂結(jié)構(gòu)示意圖將推桿或凸輪傳來的力改變方向，作用到氣門桿端以推開氣門。搖臂分類：普通搖臂和無噪生搖臂。搖臂組示意圖搖臂軸螺栓搖臂軸支座搖臂軸緊固螺釘搖臂稱套調(diào)整螺釘搖臂定位彈簧

為保證氣門關(guān)閉嚴密，通常發(fā)動機在冷態(tài)裝配時，在氣門桿尾端與氣門驅(qū)動零件（搖臂、挺柱或凸輪）之間留有適當?shù)拈g隙。氣門桿凸輪軸氣門間隙進氣門0.20～0.25mm排氣門0.25～0.30mm氣門間隙測量氣門間隙擰松緊固螺母，調(diào)整調(diào)節(jié)螺釘配氣相位與可變配氣相位配氣相位

氣門從開啟到關(guān)閉所經(jīng)歷的曲軸轉(zhuǎn)角，稱為配氣相位。

10°~30°

40°~80°

40°~80°

10°~30°為什么早開晚關(guān)？氣門重疊氣門重疊：當進氣門早開和排氣門遲關(guān)時，出現(xiàn)的進排氣門同時開啟的現(xiàn)象。氣門重疊角：氣門同時開啟的角度（

+

）。氣門重疊角排氣過程進氣過程可變配氣相位進氣門開、關(guān)時刻：發(fā)動機轉(zhuǎn)速低時，進氣管內(nèi)混合氣隨活塞運動，活塞運動慢。進氣門應提前關(guān)閉，以避免混合氣回流進氣管。發(fā)動機低速時，進氣凸輪軸相位應提前調(diào)整。進氣門開、關(guān)時刻：發(fā)動機轉(zhuǎn)速高時，進氣管內(nèi)氣流快，活塞在向上運動過程中，混合氣應可繼續(xù)涌入氣缸，為增加混合氣量，進氣門延遲關(guān)閉。排氣凸輪軸進氣凸輪軸凸輪軸調(diào)節(jié)閥N205液壓缸排氣凸輪軸進氣凸輪軸

凸輪軸調(diào)整器（與鏈條張緊器一體）有級調(diào)節(jié)混合氣形成及進氣系統(tǒng)-凸輪軸調(diào)節(jié)功率調(diào)整調(diào)整功率時，鏈條下部短，上部長，進氣門延遲關(guān)閉。進氣管內(nèi)氣流速高，氣缸充氣量足。因此高轉(zhuǎn)速時，功率大。排氣凸輪軸進氣凸輪軸凸輪軸調(diào)整器有級調(diào)節(jié)混合氣形成及進氣系統(tǒng)-凸輪軸調(diào)節(jié)扭矩調(diào)整凸輪軸調(diào)整器向下拉長，于是鏈條上部變短，下部變長。因為排氣凸輪軸被齒形帶固定了，此時排氣凸輪軸不能被轉(zhuǎn)動，進氣凸輪軸被轉(zhuǎn)一個角度，進氣門提前關(guān)閉。在這個位置時，在中、低轉(zhuǎn)速，可獲得大扭矩輸出.有級調(diào)節(jié)混合氣形成及進氣系統(tǒng)-凸輪軸調(diào)節(jié)混合氣形成及進氣系統(tǒng)-凸輪軸調(diào)節(jié)混合氣形成及進氣系統(tǒng)-