安徽省淮南市2025-2026學(xué)年上學(xué)期高一期末物理模擬卷考生注意：1、本試卷分選擇題和非選擇題兩部分。滿分100分，考試時間75分鐘。2、答卷前，考生務(wù)必將自己的姓名，準(zhǔn)考證號等填寫在答題卡和試卷指定位置上。3、考生作答時，請將答案答在答題卡上。選擇題每小題選出答案后，用2B鉛筆把答題卡上對應(yīng)題目的答案標(biāo)號涂黑；非選擇題請用直徑0.5毫米黑色墨水簽字筆在答題卡上各題的答題區(qū)域內(nèi)作答，超出答題區(qū)域書寫的答案無效，在試題卷、草稿紙上作答無效。4、本卷命題范圍：人教版必修一。一、選擇題（本題共8小題，共32分。在每小題給出的四個選項中，只有一項符合題目要求。1.地鐵是一種“綠色”的公共交通工具.如圖，某次地鐵上連接左側(cè)圓環(huán)的拉繩呈豎直狀態(tài)，人拉著的右側(cè)圓環(huán)的拉繩與豎直方向成一定角度，且處于繃緊狀態(tài)，人與地鐵車廂保持相對靜止.下列說法正確的是(

)

A.由左側(cè)拉繩的狀態(tài)可知地鐵車廂處于靜止?fàn)顟B(tài)

B.由右側(cè)拉繩的狀態(tài)可知地鐵車廂可能正在向右加速

C.人對圓環(huán)的拉力小于圓環(huán)對人的拉力

D.人受到車廂地面水平向左的摩擦力作用2.由靜止釋放彈性很好的彈力球后，在阻力不計的情況下小球在豎直方向上反復(fù)地下落-反彈過程，每次反彈能達(dá)到的高度幾乎不變，用x-t圖像或v-t圖像描述連續(xù)多次“下落-反彈”過程，下列選項中最合適的是(

)A.B.C.D.3.2025年2月哈爾濱亞冬會上，中國運動員在速度滑冰男子500米(環(huán)形賽道)決賽中，以34秒95的成績奪得冠軍．對整個決賽過程描述正確的是(

)A.運動員的位移大小是500m B.運動員全程的平均速度約為14.3m/s

C.運動員保持高速滑行時，加速度很小 D.研究運動員沖線時，可以把他看作質(zhì)點4.某高速公路限速120km/h，正常情況下要求速度不小于80km/h。冬天大霧天氣的時候高速公路經(jīng)常封道，否則會造成非常嚴(yán)重的車禍。如果某人大霧天開車在高速上行駛，設(shè)能見度(觀察者與能看見的最遠(yuǎn)目標(biāo)間的距離)為30m，該入的反應(yīng)時間為0.5s，汽車剎車時能產(chǎn)生的最大加速度的大小為5m/s2，遇到這種路況為安全行駛，汽車行駛的最大速度是(A.10m/s B.15m/s C.103m/s5.巨型海輪到達(dá)目的地需要靠泊時，靠自身操作比較困難，需要拖船幫忙移動。如圖，有三個拖船通過纜繩在牽引巨型海輪。假設(shè)某時刻三個拖船通過纜繩施加的拉力均為F，三條纜繩與水平面夾角均為37°。三條纜繩與巨型海輪作用點在水平面投影如圖中所示，中間拖船和投影點的連線與船身垂直；兩邊拖船和投影點的連線與船身夾角均為30°。已知sin37°=0.6A.1.6F B.1.8F C.2.4F D.3F6.如圖所示，在豎直放置的穹形支架上，一根長度不變且不可伸長的輕繩通過輕質(zhì)光滑滑輪懸掛一重物G?，F(xiàn)將輕繩的一端固定于支架上的A點，另一端從B點沿支架緩慢地向C點靠近(C點與A點等高)。則在此過程中繩中拉力大小(

)

A.先變大后變小 B.先變小后變大 C.先變大后不變 D.先變小后不變7.如圖所示，木塊A、B分別重50N和60N，它們與水平地面之間的動摩擦因數(shù)均為0.25，夾在A、B之間的輕彈簧被壓縮了2cm，彈簧的勁度系數(shù)為400N/m，系統(tǒng)置于水平地面上靜止不動。若用25N的水平拉力F作用在木塊B上，則(

)

A.F作用前，A受到合力大小為4.5N

B.F作用前，地面對B的摩擦力大小為15N

C.F作用后瞬間，彈簧對A的彈力大小為25N

D.F作用后瞬間，B的加速度大小為3m/8.如圖，在豎直運行的升降機的水平底板上放有一個箱子A，箱子通過輕彈簧b與升降機側(cè)壁相連。升降機勻速運行時，彈簧處于壓縮狀態(tài)，則

A.若升降機加速下降，彈簧長度一定變長 B.若升降機減速下降，彈簧長度一定變長

C.若升降機減速上升，彈簧長度可能變長 D.若升降機加速上升，彈簧長度可能變長二、選擇題（本題共2小題，共10分。在每小題給出的四個選項中，有多項符合題目要求，全部選對的得5分，選對但不全的得3分，有選錯的得0分）9.試卷讀卡器的原理簡化如圖，搓紙輪與答題卡之間的動摩擦因數(shù)為μ1，答題卡與答題卡之間的動摩擦因數(shù)為μ2，答題卡與頂部摩擦片之間的動摩擦因數(shù)為μ3。正常情況下，讀卡器能做到每次只進一張答題卡。搓紙輪沿順時針方向轉(zhuǎn)動，帶動第一張答題卡向左運動，下列說法正確的是

A.第一張答題卡受到搓紙輪的摩擦力向左

B.后一張答題卡受到前一張答題卡的摩擦力向右

C.最后一張答題卡受到摩擦片的摩擦力向左

D.三個動摩擦因數(shù)中，μ210.如圖所示，三段輕繩的結(jié)點為P，水平輕繩通過輕質(zhì)彈簧與水平臺面上的物塊A連接，輕繩PB與放在半球體C(放在水平地面上)上的光滑小球B連接，PB剛好與半球體的球面相切且與豎直方向的夾角θ=30°，OP豎直，整個系統(tǒng)處于靜止?fàn)顟B(tài)。已知半球體的質(zhì)量M=5kg，物塊A的質(zhì)量mA=23kg，此時OP繩受到的拉力為15N，A恰好處于靜止?fàn)顟B(tài)，彈簧的勁度系數(shù)k=100N/m，重力加速度A.小球B的質(zhì)量為2kg B.彈簧的伸長量為6cm．

C.地面對半球體C的支持力55N D.物塊A與水平臺面間的動摩擦因數(shù)0.25三、非選擇題（本題共5小題，共計58分。解答時應(yīng)寫出必要的文字說明、方程式和重要的演算步驟。只寫出最后答案的不能得分。有數(shù)值計算的題，答案中必須明確寫出數(shù)值和單位）11.（8分）某實驗小組探究“兩個互成角度的力的合成規(guī)律”，實驗過程如下：a.將橡皮繩的一端E固定，另一端連接兩個輕質(zhì)細(xì)繩套(如圖1所示)；b.用兩個彈簧測力計通過兩細(xì)繩套共同拉動橡皮繩，使橡皮繩與細(xì)繩套的結(jié)點靜止于O點，記錄下F1、F2的大小及方向(如圖2所示c.改用一個彈簧測力計單獨拉伸橡皮繩，使前后兩次力的作用效果相同，記錄下此時F的大小及方向；d.以F1、F2為鄰邊作平行四邊形，畫出對角線F'，并與力F進行比較(如圖3(1)實驗中，要求前后兩次力的作用效果相同，指的是

(填選項標(biāo)號)。A.前后兩次橡皮繩的伸長量相同B.橡皮繩沿同一方向伸長相同的長度C.兩個彈簧測力計拉力F1和F2(2)圖3中的力F和力F'，一定沿橡皮繩EO方向的是

(填“F”或“F'”(3)在該實驗中，下列操作正確的是

(填選項標(biāo)號)。A.進行圖2的實驗操作時，F(xiàn)1、FB.測量時，橡皮繩、細(xì)繩和彈簧測力計應(yīng)貼近并平行于木板C.彈簧測力計在不超過彈性限度的前提下，讀數(shù)應(yīng)適當(dāng)大些D.在用兩個彈簧測力計同時拉細(xì)繩時要注意使兩個彈簧測力計的讀數(shù)相等(4)某次實驗如圖2所示，F(xiàn)1、F2的夾角為銳角，現(xiàn)保持F2的方向不變，并逐漸增大F1、F2的夾角至鈍角，此過程中保持橡皮繩的結(jié)點在O點不動，關(guān)于F1A.逐漸增大

B.先增大后減小

C.逐漸減小

D.先減小后增大12.（10分）某班實驗小組“探究加速度與物體受力、物體質(zhì)量的關(guān)系”．(1)一小組用如圖甲所示的裝置“探究加速度與物體質(zhì)量的關(guān)系”，兩小車放在平板上，前端通過鉤碼牽引，后端各系一條細(xì)線，用板擦把兩細(xì)線按在桌上小車靜止.抬起板擦，小車同時運動，一段時間后按下板擦，小車同時停下.實驗中小車的質(zhì)量要

(選填”相同”或”不同”)，測出兩小車的

之比就可以得出加速度之比．(2)另一小組用如圖乙所示裝置“探究加速度與物體所受合外力關(guān)系”，實驗中所用小車的質(zhì)量為M，沙和沙桶的質(zhì)量為m，實驗時改變沙和沙桶的質(zhì)量，記下力傳感器對應(yīng)的讀數(shù)F．?①該實驗

(選填“需要”或“不需要”)平衡阻力．?②實驗過程中得到如圖丙所示的紙帶，已知所用交流電的周期為T.其中A、B、C、D、E為五個計數(shù)點，相鄰兩個計數(shù)點之間還有1個點沒有標(biāo)出，根據(jù)紙帶提供的物理量，小車加速度的表達(dá)式為a=

.(用題中的物理量表示)?③實驗中，以力傳感器的示數(shù)F為橫軸，加速度a為縱軸，畫出的a-F圖線是一條直線.小明認(rèn)為隨著沙和沙桶質(zhì)量的增加，不再滿足m遠(yuǎn)小于M，圖線的末端會彎曲.你是否同意小明的觀點，并簡要說明理由

13.（12分）無人駕駛汽車已完成國內(nèi)首次城市、環(huán)路及高速道路混合路況下的全自動駕駛．(1)無人駕駛汽車車頭裝有一個激光雷達(dá)，就像車輛的“鼻子”，隨時“嗅”著前方80m范圍內(nèi)車輛和行人的“氣息”.若無人駕駛汽車在某路段剎車時的加速度為2.5m/s2，為不(2)若有人駕駛的汽車以30m/s的速度一直勻速行駛，無人駕駛的汽車以20m/s的速度行駛.某一時刻有人駕駛的汽車在無人駕駛汽車的正后方8m處，由于距離較近，前方無人駕駛汽車立即以5m/s2(3)若有人駕駛的汽車以20m/s的速度行駛，無人駕駛的汽車以30m/s的速度行駛.某一時刻有人駕駛的汽車在無人駕駛汽車的正前方18m處，由于距離也較近，后方無人駕駛汽車立即以2.5m/s2的加速度一直做勻減速運動.減速2s后，前方有人駕駛的汽車司機發(fā)現(xiàn)了后車，立即以2.5m/s2的加速度做勻加速運動(不計司機的反應(yīng)時間).試通過計算判斷兩車能否避免相撞?14.（12分）如圖所示，質(zhì)量為m的物塊在一大小為mg、方向與斜面成37°角斜向下的推力F(力的作用線在斜面上的投影與斜面底邊平行)作用下在斜面上以速度v做勻速運動，運動過程中斜面一直保持靜止.若某時刻，物塊與斜面右邊緣的距離為x、與斜面底邊的距離為y，已知sin37°=0.6，cos37°(1)物塊滑離斜面所需要的時間t;(2)物塊滑離斜面前，地面給斜面的支持力大小N。15.（16分）一個木板放置在光滑的水平桌面上，A、B兩個小物體通過不可伸長的輕繩相連，并且跨過光滑的定滑輪，A物體(可視為質(zhì)點)放置在木板的最左端，滑輪與物體A間的細(xì)繩平行于桌面。已知木板的質(zhì)量m1=20.0kg，物體A的質(zhì)量m2=4.0kg，物體B的質(zhì)量m3=1.0kg，物體A與木板間的動摩擦因數(shù)μ=0.5，木板長L=2m，木板與物體A之間的最大靜摩擦力等于滑動摩擦力，重力加速度g取10m/s2，為了使A、B兩個物體以及木板均保持靜止?fàn)顟B(tài)，需要對木板施加水平向左的力(1)求F1(2)為了使物體A隨著木板一起向左運動，并且不發(fā)生相對滑動，現(xiàn)把力F1替換為水平向左的力F2，求力(3)若對木板施加水平向左的力F3=80N，則物體A滑到木板的最右端所用時間為多少?答案和解析1.【答案】D

【解析】AB.由左側(cè)拉繩的狀態(tài)可知地鐵車廂處于靜止?fàn)顟B(tài)或勻速直線運動狀態(tài)，故AB錯誤；

C.由牛頓第三定律可知，人對圓環(huán)的拉力等于圓環(huán)對人的拉力，故C錯誤；

D.人受到圓環(huán)的拉力斜向上，圓環(huán)對人的拉力在水平方向的分力水平向右，則人受到車廂地面水平向左的摩擦力作用，故D正確。2.【答案】C

【解析】CD.球從最高點釋放，先做自由落體運動，后彈回后速度大小不變做豎直上拋運動，加速度均為向下的

g不變，則

v-t圖像的斜率不變，則選項C正確，DAB.因球上升和下落過程都做勻變速運動，則x-t圖像不可能是直線，選項3.【答案】C

【解析】A.位移為從初位置指向末位置的有向線段；環(huán)形賽道中，運動員起點與終點重合，位移為0，而500m是路程，故A錯誤；

B.根據(jù)v-=xt，因為位移大小不確定，故無法得知運動員全程的平均速度，故B錯誤；

C.加速度表示速度變化快慢的物理量，與速度大小無關(guān)；若運動員保持高速滑行時，加速度可以很小，故C正確；

D.研究沖線技巧需分析身體動作細(xì)節(jié)，不能忽略運動員的形狀和大小，故不可視為質(zhì)點，故D4.【答案】B

【解析】設(shè)汽車的初速度為v0，則在反應(yīng)時間里汽車的位移為x1=v0t反=0.5v0，

汽車做勻減速直線運動的時間：

t=0-v0a=v05

根據(jù)勻變速直線運動的平均速度公式v=v5.【答案】A

【解析】三條纜繩投影到水平方向分力大小均為F1=Fcos37°=0.8F，兩邊纜繩投影到水平面的分力夾角為120°，所以這兩個分力合力大小為F2=F6.【答案】C

【解析】當(dāng)輕繩的右端從B點移到直桿最上端時，設(shè)兩繩的夾角為2θ，以滑輪為研究對象，分析受力情況，作出力圖如圖1所示：根據(jù)平衡條件得：2Fcosθ=mg，得到繩子的拉力：F=mg2cosθ，所以在輕繩的右端從B點移到直桿最上端時的過程中，θ增大，cosθ減小，則F變大；

當(dāng)輕繩的右端從直桿最上端移到C點時，如圖2，設(shè)兩繩的夾角為2α，繩子總長為L，兩直桿間的距離為S，由數(shù)學(xué)知識得到：sinα=SL，L、S不變，則α保持不變，再根據(jù)平衡條件可知，兩繩的拉力F保持不變，所以繩中拉力大小變化的情況是先變大后不變，故7.【答案】D

【解析】根據(jù)胡克定律F=kx，已知彈簧的勁度系數(shù)k=400N/m，形變量x=2cm=0.02m，則彈簧的彈力F彈=kx=400×0.02N=8N。

A、F作用前，木塊A在水平方向受到彈簧的彈力和地面的摩擦力，由于系統(tǒng)靜止不動，所以木塊A所受合力為0，故A錯誤；

B、F作用前，木塊B在水平方向受到彈簧的彈力和地面的摩擦力，因為系統(tǒng)靜止，所以地面對B的摩擦力大小等于彈簧的彈力大小，即f=8N，故B錯誤；

C、F作用后瞬間，彈簧的形變量不變，根據(jù)胡克定律，彈簧的彈力大小不變，仍為8N，故C錯誤；

D、根據(jù)f=μN(其中μ為動摩擦因數(shù)，N為正壓力)，木塊B的重力GB=60N，則正壓力NB=GB=60N，所以最大靜摩擦力f8.【答案】C

【解析】

AC、由題意，升降機勻速運行時，對于箱子來說彈簧彈力和靜摩擦力平衡．若加速下降或減速上升，則箱子和底板間壓力減小，最大靜摩擦力減小，此時若需要的靜摩擦力仍然小于最大靜摩擦力，則彈簧長度不變；若需要的靜摩擦力大于最大靜摩擦力，則彈簧變長，所以A錯誤，C正確．

BD、若升降機減速下降或加速上升，則箱子和底板間壓力增大，最大靜摩擦力增大，此時彈簧長度一定不變，故BD錯誤．

9.【答案】AD

【解析】A.搓紙輪轉(zhuǎn)動帶動第一張答題卡運動時，答題卡有相對搓紙輪向右運動的趨勢，受到搓紙輪的摩擦力向左，故A正確；

B.后一張答題卡有相對前一張答題卡向右的運動或運動趨勢，因此后一張答題卡受到前一張答題卡的摩擦力向左，故B錯誤；

C.最后一張答題卡有相對摩擦片向左運動的趨勢，受到摩擦片的摩擦力向右，故C錯誤；

D.對第一張答題卡，能向左運動，有μ1>μ2，最后一張答題卡不能有相對滑動，有10.【答案】ACD

【解析】A、對P點進行受力分析可知，P點受到OP繩的拉力T=15N，BP繩的拉力F及PA的拉力F彈，故有：F·sinθ=F彈，F(xiàn)·cosθ=T

解得F=103N，F(xiàn)彈=53C、由A的受力圖可知，C對B的支持力FN=mgsin解得F由牛頓第三定律可知，B對C的壓力F對半球體C進行受力分析，可得地面對半球體C的支持力大小FNC=Mg+FN解得FNC=55?N，方向豎直向上，B、由A選項的分析可知，彈簧的彈力為53又F解得x=53

cm，故D、對物塊A進行受力分析，由平衡條件，可得μ解得μ=0.25，D正確。11.【答案】BFBCD【解析】(1)該實驗采用了“等效替代”法，即合力與分力的關(guān)系是等效替代的關(guān)系，前后兩次要求橡皮繩沿同一方向伸長同一長度，故選B。

(2)對于圖3中的力F和F'，其中F是一個彈簧測力計單獨拉伸橡皮繩所測的拉力，因此，一定沿橡皮繩EO方向的是F°

(3)進行圖2實驗操作時，F(xiàn)1、F2夾角應(yīng)適當(dāng)，并非越大越好，A錯誤;測量時，為了減小誤差，橡皮繩、繩套和彈簧測力計應(yīng)貼近并平行于木板，故B正確;彈簧測力計在不超過彈性限度的前提下，讀數(shù)適當(dāng)大些可減小讀-3-

數(shù)誤差，C正確;在用兩個彈簧測力計同時拉細(xì)繩時讀數(shù)不一定要相等，D錯誤。

12.【答案】不同位移需要(不同意；因為小車的拉力由力傳感器示數(shù)讀出，沒有用沙和沙桶的重力代替，無需滿足m遠(yuǎn)小于M，所以圖線末端不會彎曲。【解析】(1)為了“探究加速度與物體質(zhì)量的關(guān)系”，則繩