2025年貨車檢車員中級工模擬練習題與參考答案一、單項選擇題（每題2分，共40分）1.鐵路貨車轉K2型轉向架側架導框內(nèi)側距原型為（）mm。A.356±2B.360±2C.364±2D.368±2答案：C2.貨車車輪輪緣厚度運用限度不小于（）mm。A.22B.23C.24D.25答案：B3.120型貨車空氣控制閥主閥緩解閥桿與上閥蓋導向孔的配合間隙應為（）mm。A.0.10～0.25B.0.20～0.35C.0.30～0.45D.0.40～0.55答案：A4.貨車制動缸活塞行程空車標準為（）mm（轉K4型轉向架）。A.110～130B.120～140C.130～150D.140～160答案：B5.交叉支撐裝置交叉桿與支撐座的間隙運用限度不大于（）mm。A.1B.2C.3D.4答案：B6.貨車車鉤閉鎖位時，鉤舌與鉤腕內(nèi)側距離運用限度不大于（）mm。A.125B.130C.135D.140答案：C7.貨車車輪踏面圓周磨耗深度運用限度不大于（）mm。A.7B.8C.9D.10答案：A8.13B型車鉤鉤尾銷與鉤尾銷孔的間隙運用限度不大于（）mm。A.1B.2C.3D.4答案：C9.貨車脫軌自動制動裝置拉環(huán)安裝時，其下垂角度應與車軸中心線（）。A.平行B.垂直C.成30°角D.成45°角答案：B10.貨車上心盤直徑原型為（）mm（轉K6型轉向架）。A.356B.360C.375D.380答案：C11.貨車制動軟管連接器連接時，膠墊厚度運用限度不小于（）mm。A.1B.2C.3D.4答案：B12.貨車轉向架搖枕彈簧自由高度差同一轉向架不大于（）mm。A.3B.5C.7D.9答案：B13.貨車輪對內(nèi)側距離原型為（）mm。A.1353±3B.1353±2C.1350±3D.1350±2答案：A14.貨車制動梁安全鏈松余量應為（）mm。A.10～30B.20～40C.30～50D.40～60答案：C15.貨車車鉤高度運用限度為（）mm。A.815～890B.835～890C.815～870D.835～870答案：B16.貨車車輪輪輞厚度運用限度不小于（）mm。A.23B.25C.27D.29答案：C17.貨車空重車自動調整裝置橫跨梁與車體枕梁下蓋板的間隙不小于（）mm。A.20B.30C.40D.50答案：A18.貨車制動缸緩解后，活塞與缸蓋的間隙不小于（）mm。A.5B.10C.15D.20答案：B19.貨車轉向架側架立柱磨耗板與滑槽的間隙運用限度不大于（）mm。A.1B.2C.3D.4答案：B20.貨車車鉤緩沖裝置中，MT-2型緩沖器自由高度原型為（）mm。A.560±5B.570±5C.580±5D.590±5答案：C二、判斷題（每題1分，共10分。正確打“√”，錯誤打“×”）1.貨車車輪踏面擦傷深度運用限度不大于1mm。（）答案：×（正確為不大于0.7mm）2.交叉支撐裝置蓋板螺栓須采用防松螺母，扭矩不小于400N·m。（）答案：√3.貨車制動管系各接口漏泄量每分鐘不超過10kPa為合格。（）答案：×（正確為不超過20kPa）4.120型控制閥緊急閥上蓋與中間體結合面須安裝密封墊，厚度不小于1mm。（）答案：×（正確為不小于1.5mm）5.貨車上心盤與搖枕上平面間隙運用限度不大于2mm。（）答案：√6.貨車輪對踏面剝離長度，沿圓周方向不超過40mm為運用限度。（）答案：√7.貨車制動梁支柱裂紋長度超過50mm時須更換。（）答案：×（正確為超過20mm）8.貨車車鉤鉤舌銷與銷孔的間隙運用限度不大于3mm。（）答案：√9.貨車空氣制動系統(tǒng)單車試驗時，保壓1min漏泄量不超過20kPa為合格。（）答案：√10.貨車轉向架搖枕裂紋長度超過100mm時須報廢。（）答案：×（正確為超過50mm）三、簡答題（每題8分，共40分）1.簡述貨車輪對常見故障及檢查重點。答案：常見故障包括踏面磨耗、擦傷、剝離、輪緣磨耗、輪輞裂紋等。檢查重點：①踏面圓周磨耗深度不超7mm，擦傷、剝離長度不超40mm；②輪緣厚度不小于23mm，輪緣垂直磨耗高度不超18mm；③輪輞厚度不小于27mm，無可見裂紋；④輪對內(nèi)側距離1353±3mm，無超限；⑤輪輻、輪轂無裂紋或變形。2.試述120型空氣控制閥緩解不良的原因及處理方法。答案：原因：①主閥緩解閥桿卡滯或密封圈過緊；②滑閥與滑閥座間油脂干涸或異物卡阻；③局減閥套或加速緩解閥套漏泄；④緊急閥排氣口堵塞。處理方法：①分解主閥，清洗緩解閥桿及導向孔，更換老化密封圈；②清理滑閥與滑閥座接觸面，涂抹適量專用油脂；③檢查局減閥、加速緩解閥套密封狀態(tài)，更換破損零件；④疏通緊急閥排氣口，確保排氣通暢。3.交叉支撐裝置的檢修標準有哪些？答案：①交叉桿無變形、裂紋，彎曲不超5mm；②支撐座無裂紋，與側架連接螺栓扭矩不小于500N·m；③交叉桿與支撐座間隙不大于2mm；④節(jié)點橡膠套無老化、破損，與交叉桿、支撐座無脫離；⑤蓋板無變形，螺栓采用防松螺母，扭矩不小于400N·m；⑥交叉桿安全鏈無斷裂，連接牢固，松余量30～50mm。4.貨車制動缸活塞行程超限的危害及調整方法。答案：危害：行程過長會導致制動缸壓力降低，制動力不足；行程過短會使制動缸壓力過高，易造成制動梁、閘瓦異常磨耗或脫軌。調整方法：①空車狀態(tài)下，轉K4型轉向架標準行程120～140mm，其他車型按《段修規(guī)程》執(zhí)行；②通過調整制動缸前杠桿與中拉桿連接的調整螺母，改變制動傳動裝置的杠桿比；③調整后需進行單車試驗，確認制動、緩解性能良好，各部位無卡滯。5.簡述貨車車鉤“三態(tài)”作用的檢查方法。答案：①閉鎖位：提動鉤提桿，使鉤舌完全閉合，測量鉤舌與鉤腕內(nèi)側距離（不大于135mm），鉤鎖鐵坐鎖良好，不能自由提起；②開鎖位：輕提鉤提桿，鉤鎖鐵上移，鉤舌能自由轉動但未完全開放；③全開位：繼續(xù)提起鉤提桿，鉤舌完全開放至最大角度（13B型車鉤不小于220mm），鉤鎖鐵處于最高位置。檢查時需確認各狀態(tài)轉換靈活，無卡滯，鎖鐵與鉤舌、鉤腔間隙符合要求。四、案例分析題（每題15分，共30分）案例1：某列貨車到達檢修作業(yè)場，檢車員在檢查C70型敞車時，發(fā)現(xiàn)第3位轉向架左前側架導框處有異常磨痕，初步判斷為側架導框與搖枕擋間隙超限。問題：（1）如何準確測量該間隙？（2）若間隙超限（大于3mm），應如何處理？答案：（1）測量方法：使用塞尺或專用間隙尺，在側架導框與搖枕擋的上、中、下三個位置分別測量，取最大值作為實際間隙值。測量時需確保車輛處于空車靜止狀態(tài)，避免因載荷變化影響數(shù)據(jù)準確性。（2）處理方法：①若間隙超過3mm（運用限度），需分解轉向架，檢查側架導框是否有磨耗、變形或裂紋；②導框磨耗超過2mm時，需堆焊后加工恢復原型；③導框變形時，可采用冷調或熱調方式校正（熱調溫度不超過600℃）；④若導框裂紋長度超過50mm，側架須報廢更換；⑤修復后重新組裝，測量間隙應控制在1～3mm范圍內(nèi)，確保搖枕與側架橫向移動靈活，無卡滯。案例2：某站始發(fā)列車制動機試驗時，發(fā)現(xiàn)一輛P64型棚車制動主管漏泄量每分鐘達35kPa，遠超20kPa的標準。檢車員檢查發(fā)現(xiàn)制動軟管連接器處有輕微漏風。問題：（1）分析軟管連接器漏風的可能原因；（2）簡述處理流程。答案：（1）可能原因：①軟管連接器膠墊老化、破損或厚度不足（小于2mm）；②連接器接口面有異物（如鐵屑、灰塵）；③連接器體變形，導致密封不嚴；④軟管卡子松動，軟管與連接器結合不牢。（2）處理流程：①關閉該車折角塞門