2025年二級(jí)機(jī)務(wù)起落架維修考試答案一、簡(jiǎn)答題1.簡(jiǎn)述油氣式減震支柱的工作原理及核心組成部件。油氣式減震支柱通過油液的粘性流動(dòng)和氣體的壓縮/膨脹實(shí)現(xiàn)減震功能。當(dāng)起落架受沖擊時(shí)，內(nèi)筒壓縮外筒，油液通過限流孔從高壓腔流向低壓腔，產(chǎn)生阻尼力吸收能量；同時(shí)氣體（通常為氮?dú)猓┍粔嚎s，儲(chǔ)存彈性勢(shì)能；當(dāng)沖擊載荷減小，氣體膨脹推動(dòng)內(nèi)筒復(fù)位，油液反向流動(dòng)，阻尼力抑制反彈。核心部件包括外筒（固定部分）、內(nèi)筒（可動(dòng)部分）、密封組件（防止油/氣泄漏）、限流孔裝置（控制油液流速）、充氣活門（用于充放氮?dú)猓┘坝土恐甘狙b置（監(jiān)控液壓油總量）。2.列舉起落架收放系統(tǒng)的典型組成及各部分作用。收放系統(tǒng)由動(dòng)力源、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、鎖機(jī)構(gòu)及控制組件構(gòu)成。動(dòng)力源通常為液壓作動(dòng)筒（提供直線驅(qū)動(dòng)力）或電動(dòng)馬達(dá)（部分機(jī)型）；傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括連桿、搖臂或鋼索（將動(dòng)力傳遞至起落架支柱）；鎖機(jī)構(gòu)含主鎖（著陸后鎖定起落架于放下位）和輔助鎖（收上后鎖定于收上限位），多采用機(jī)械鎖扣與液壓作動(dòng)筒聯(lián)動(dòng)設(shè)計(jì)；控制組件包括收放手柄（駕駛艙操作）、電門（觸發(fā)信號(hào)）、傳感器（反饋位置信號(hào)至指示器）及壓力開關(guān)（監(jiān)控系統(tǒng)壓力）。3.說明起落架機(jī)輪軸承的檢查標(biāo)準(zhǔn)與更換依據(jù)。機(jī)輪軸承檢查需重點(diǎn)關(guān)注：①外觀：無裂紋、銹蝕、壓痕或剝落（通過放大鏡觀察滾道與滾動(dòng)體表面）；②游隙：使用專用千分表測(cè)量徑向/軸向游隙，如某型飛機(jī)主輪軸承徑向游隙標(biāo)準(zhǔn)為0.03-0.10mm，超0.15mm需更換；③潤(rùn)滑：油脂需清潔無雜質(zhì)（顏色均勻，無金屬屑），污染或硬化（針入度低于175）時(shí)需徹底清洗并重新潤(rùn)滑；④配合面：軸承與輪軸、輪轂的配合間隙應(yīng)符合手冊(cè)要求（如過盈量0.02-0.05mm），松曠或壓配變形需更換。二、分析題1.某型飛機(jī)著陸后報(bào)告前起落架收放時(shí)出現(xiàn)“卡頓-突然動(dòng)作”現(xiàn)象，結(jié)合維修經(jīng)驗(yàn)分析可能原因及排查步驟。可能原因：①液壓系統(tǒng)污染：油液中顆粒物堵塞作動(dòng)筒活塞密封或限流孔，導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)阻力突變；②導(dǎo)向套磨損：內(nèi)筒與外筒間導(dǎo)向套（如聚四氟乙烯襯套）過度磨損（磨損量超0.5mm），造成內(nèi)筒偏磨卡滯；③鋼索/連桿卡阻：收放傳動(dòng)鋼索張力不均（張力差超10%）或連桿鉸鏈潤(rùn)滑不足（干摩擦導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)不暢）；④電氣信號(hào)延遲：位置傳感器（如接近電門）信號(hào)滯后，導(dǎo)致液壓活門切換不及時(shí)，系統(tǒng)壓力瞬間釋放引發(fā)沖擊。排查步驟：①檢查液壓油清潔度：取油樣通過顆粒計(jì)數(shù)器檢測(cè)（ISO4406標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)≤18/16/13級(jí)），超標(biāo)則更換油濾并沖洗系統(tǒng)；②分解減震支柱：測(cè)量導(dǎo)向套厚度（標(biāo)準(zhǔn)1.5±0.1mm），檢查內(nèi)筒鍍層（劃痕深度超0.05mm或?qū)挾瘸?mm需電鍍修復(fù)）；③檢查傳動(dòng)機(jī)構(gòu)：用張力計(jì)測(cè)量鋼索張力（標(biāo)準(zhǔn)值800-1000N），調(diào)整至偏差≤5%；潤(rùn)滑連桿鉸鏈（使用MIL-G-81322潤(rùn)滑脂）；④測(cè)試電氣信號(hào)：用示波器監(jiān)測(cè)傳感器輸出（正常為0-28VDC方波，上升沿≤5ms），異常則更換傳感器或修復(fù)線路。2.某飛機(jī)主起落架減震支柱出現(xiàn)“慢漏”（靜態(tài)停放24小時(shí)油位下降5mm），分析泄漏路徑及維修措施。泄漏路徑可能包括：①外筒頂部封嚴(yán)組件：防塵封嚴(yán)（唇形密封圈）老化（裂紋或唇口翻卷），雨水/灰塵侵入后加速主封嚴(yán)（O型圈或斯特封）磨損；②內(nèi)筒鍍鉻層損傷：局部剝落（如碰撞導(dǎo)致凹坑）破壞與主封嚴(yán)的貼合，油液沿?fù)p傷處滲出；③充氣活門泄漏：活門芯密封面磨損（配合間隙超0.02mm）或O型圈老化（壓縮永久變形超20%），導(dǎo)致油氣混合泄漏；④油尺/放油口滲漏：螺紋密封膠（如樂泰518）失效或墊片（氟橡膠）壓縮量不足（標(biāo)準(zhǔn)壓縮率15-25%）。維修措施：①分解減震支柱：拆卸外筒頂部封嚴(yán)組件，檢查防塵封嚴(yán)唇口（更換標(biāo)準(zhǔn)：唇口破損或硬化），主封嚴(yán)用千分尺測(cè)量截面直徑（如原直徑10mm，磨損后＜9.5mm需更換）；②修復(fù)內(nèi)筒鍍層：對(duì)深度＜0.1mm的劃痕用細(xì)砂紙（400目）打磨拋光，超標(biāo)的送修電鍍（鍍層厚度恢復(fù)0.05-0.08mm）；③檢修充氣活門：用壓力測(cè)試臺(tái)（0-3000psi）測(cè)試密封（保壓5分鐘壓降≤50psi），不合格則研磨密封面或更換活門芯；④重新密封油尺：清潔螺紋后涂抹密封膠，按扭矩（如25N·m）緊固，安裝新墊片（壓縮至原厚度80%）。三、操作題（以某型飛機(jī)主起落架減震支柱分解-檢查-組裝為例）1.分解前準(zhǔn)備：①確認(rèn)飛機(jī)處于安全狀態(tài)（輪擋固定，液壓系統(tǒng)泄壓至0psi）；②標(biāo)記內(nèi)筒與外筒相對(duì)位置（用白漆劃對(duì)齊線，防止組裝錯(cuò)位）；③釋放氮?dú)鈮毫Γ壕徛蜷_充氣活門（用專用工具），待壓力表歸零后完全拆卸活門；④排空液壓油：打開放油口（位于外筒底部），收集油液至容器（測(cè)量油量應(yīng)符合手冊(cè)值，如1.2±0.1L，異常則檢查內(nèi)部泄漏）。2.分解步驟：①拆卸連接部件：取下防扭臂螺栓（扭矩200N·m）、側(cè)撐桿接頭（使用卡簧鉗拆卸擋圈）；②分離內(nèi)筒與外筒：用液壓千斤頂緩慢頂起內(nèi)筒（速率≤5mm/s），直至完全脫離外筒（注意保護(hù)鍍鉻層，避免碰撞）；③拆卸密封組件：用專用拉具取出外筒頂部的防塵封嚴(yán)（從外側(cè)插入拉鉤，均勻用力），再用尖嘴鉗取出主封嚴(yán)（O型圈需注意方向，避免翻邊）；④清理部件：用清潔煤油（符合MIL-PRF-680標(biāo)準(zhǔn)）沖洗內(nèi)筒、外筒及導(dǎo)向套，用無毛布擦干（禁止使用棉紗，防止纖維殘留）。3.檢查項(xiàng)目：①內(nèi)筒：用表面粗糙度儀測(cè)量鍍鉻層（Ra≤0.4μm，超差需重新電鍍），用磁粉探傷（MT）檢測(cè)裂紋（重點(diǎn)檢查肩部過渡區(qū)）；②外筒：檢查導(dǎo)向套（聚四氟乙烯材質(zhì)）磨損（厚度＜1.0mm需更換），密封槽是否有劃痕（深度＞0.1mm需車削修復(fù)）；③密封件：檢查防塵封嚴(yán)唇口（無缺口、無硬化），主封嚴(yán)用邵氏硬度計(jì)測(cè)量（標(biāo)準(zhǔn)70-80HA，＜65HA或＞85HA需更換）；④充氣活門：用塞規(guī)檢查密封面（配合間隙≤0.01mm），彈簧彈力測(cè)試（壓縮20mm時(shí)力值應(yīng)為150-180N）。4.組裝要點(diǎn)：①潤(rùn)滑密封件：主封嚴(yán)涂抹液壓油（MIL-H-5606），防塵封嚴(yán)涂抹硅基潤(rùn)滑脂（MIL-G-3529）；②安裝內(nèi)筒：對(duì)準(zhǔn)標(biāo)記線緩慢推入外筒（過程中保持垂直，防止偏磨），確認(rèn)導(dǎo)向套完全進(jìn)入外筒槽位；③預(yù)緊密封組件：用壓裝工具將防塵封嚴(yán)壓至外筒頂部（深度與外筒端面齊平），主封嚴(yán)需完全嵌入密封槽（無扭曲）；④充氮?dú)馀c液壓油：按手冊(cè)要求充入氮?dú)猓ㄈ绯跏級(jí)毫?200psi），從注油口加入液壓油至油尺標(biāo)記（需多次上下壓縮內(nèi)筒排盡空氣）；⑤功能測(cè)試：操作收放手柄，觀察減震支柱伸縮是否平滑（無卡滯），靜態(tài)停放24小時(shí)檢查油位（下降≤2mm為合格），動(dòng)態(tài)測(cè)試（模擬著陸沖擊）行程應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)（如200-220mm）。四、綜合應(yīng)用題某維修單位接收一架需定期檢修的B737-800飛機(jī)，主起落架存在“剎車拖滯”（著陸后機(jī)輪持續(xù)發(fā)熱，滑行阻力大）現(xiàn)象。結(jié)合維修方案（C檢），制定排故流程并說明關(guān)鍵操作。排故流程：①故障現(xiàn)象確認(rèn)：測(cè)量剎車溫度（滑行后30分鐘應(yīng)≤80℃，異常則記錄具體輪位）；檢查剎車壓力指示（正常松剎車后壓力表應(yīng)回0，若保持50-100psi則為壓力未釋放）；②系統(tǒng)隔離測(cè)試：斷開剎車控制組件（BCU）電插頭，手動(dòng)操作備用剎車（若拖滯消失，故障在BCU或傳感器；若仍存在，為機(jī)械卡滯）；③機(jī)械部分檢查：分解剎車裝置（拆卸剎車作動(dòng)筒、摩擦片組件），測(cè)量作動(dòng)筒活塞行程（標(biāo)準(zhǔn)1.5-2.0mm，卡滯時(shí)＜1.0mm），檢查活塞密封（是否膨脹，如丁腈橡膠在液壓油中體積膨脹超10%需更換）；④摩擦片檢查：測(cè)量厚度（標(biāo)準(zhǔn)14±1mm，＜12mm需更換），觀察表面（燒蝕面積超20%或裂紋長(zhǎng)度超5mm需報(bào)廢）；⑤液壓系統(tǒng)檢查：測(cè)試剎車回油壓力（正?！?0psi，超100psi說明回油濾堵塞），清潔或更換回油濾（過濾精度3μm）；⑥組裝與測(cè)試：按扭矩（如作動(dòng)筒螺栓30N·m）安裝剎車裝置，進(jìn)行功能測(cè)試（踩剎車時(shí)壓力應(yīng)在2秒內(nèi)升至2000psi，松剎車后0.5秒內(nèi)回0），路試檢查滑行阻力（正常時(shí)人工推動(dòng)機(jī)輪應(yīng)能自由轉(zhuǎn)動(dòng)3圈以上）。關(guān)鍵操作：