2025年客車檢車員(新改版)題庫及答案一、選擇題（每題2分，共40分）1.2025年新版《客車段修規(guī)程》規(guī)定，25G型客車制動缸活塞行程標準值為（）。A.125-160mmB.140-180mmC.150-190mmD.135-175mm答案：A2.下列屬于客車輪對“三率”檢測指標的是（）。A.輪徑差率B.輪緣磨耗率C.踏面擦傷率D.輪輞厚度變化率答案：A3.塞拉門系統(tǒng)中，防擠壓裝置的觸發(fā)力應不大于（）。A.100NB.150NC.200ND.250N答案：B4.客車轉(zhuǎn)向架空氣彈簧的正常工作壓力范圍為（）。A.0.3-0.5MPaB.0.4-0.6MPaC.0.5-0.7MPaD.0.2-0.4MPa答案：B5.2025年新規(guī)要求，客車電氣絕緣檢測時，DC600V線路的絕緣電阻應不低于（）。A.0.5MΩB.1MΩC.2MΩD.5MΩ答案：C6.制動軟管總成的水壓試驗壓力應為（）。A.1.0MPaB.1.5MPaC.2.0MPaD.2.5MPa答案：B7.下列不屬于客車車鉤緩沖裝置“三態(tài)”檢查內(nèi)容的是（）。A.閉鎖位B.開鎖位C.半開位D.全開位答案：C8.輪對內(nèi)側(cè)距離的標準值為（）。A.1353±2mmB.1358±2mmC.1348±2mmD.1363±2mm答案：A9.客車空調(diào)機組冷凝風機的額定電壓為（）。A.AC220VB.AC380VC.DC110VD.DC24V答案：B10.軸溫報警器傳感器安裝時，與車軸的間隙應控制在（）。A.0.5-1.0mmB.1.0-1.5mmC.1.5-2.0mmD.2.0-2.5mm答案：A11.25T型客車密接式車鉤的連掛間隙應不大于（）。A.1mmB.2mmC.3mmD.4mm答案：B12.制動閥檢修時，滑閥與滑閥座的貼合面漏泄量標準為（）。A.不超過1滴/秒B.不超過2滴/秒C.不超過3滴/秒D.無可見漏泄答案：D13.客車車窗密封膠條的老化判定標準為（）。A.拉伸強度下降20%B.壓縮永久變形超過30%C.表面出現(xiàn)深度＞1mm的裂紋D.硬度增加10HA以上答案：C14.集便系統(tǒng)真空度的正常維持范圍為（）。A.-30kPa至-50kPaB.-50kPa至-70kPaC.-70kPa至-90kPaD.-10kPa至-30kPa答案：B15.客車轉(zhuǎn)向架搖枕彈簧自由高度差不得超過（）。A.2mmB.3mmC.4mmD.5mm答案：A16.下列屬于智能檢測設備的是（）。A.輪對動態(tài)檢測機器人B.手動塞尺C.力矩扳手D.萬用表答案：A17.客車蓄電池組的單體電壓差應不大于（）。A.0.05VB.0.1VC.0.15VD.0.2V答案：B18.制動缸鞲鞴行程過短會導致（）。A.制動不足B.制動緩解不良C.制動力過大D.閘瓦偏磨答案：C19.塞拉門門鎖裝置的鎖閉力應不小于（）。A.50NB.100NC.150ND.200N答案：B20.客車輪對踏面剝離長度的單個剝離塊最大允許值為（）。A.15mmB.20mmC.25mmD.30mm答案：B二、判斷題（每題1分，共15分）1.客車轉(zhuǎn)向架心盤磨耗盤允許有深度≤2mm的劃傷。（×）2.制動軟管連接器的橡膠密封圈可以重復使用。（×）3.塞拉門關(guān)門過程中，障礙物檢測功能應在觸碰到物體前30mm觸發(fā)。（√）4.輪對內(nèi)側(cè)距離超限會導致車輛脫軌風險增加。（√）5.客車空調(diào)機組冷凝器散熱片允許有局部變形，但不得堵塞氣流。（√）6.集便系統(tǒng)真空發(fā)生器的工作壓力應與空氣制動系統(tǒng)壓力一致。（×）7.軸溫報警器顯示“999”表示傳感器斷線。（√）8.制動缸鞲鞴緩解后，緩解彈簧應處于完全松弛狀態(tài)。（×）9.客車車鉤高度差允許范圍為10-75mm。（×）10.電氣線路絕緣測試時，需斷開所有負載設備。（√）11.輪緣厚度小于23mm時需更換輪對。（√）12.空氣彈簧膠囊表面允許有長度≤50mm、深度≤2mm的裂紋。（×）13.客車蓄電池組充電電壓應控制在110±5V。（√）14.制動閥試驗時，緊急制動靈敏度試驗需在列車管減壓50kPa內(nèi)動作。（√）15.智能輪對檢測系統(tǒng)可自動識別踏面擦傷、剝離等缺陷。（√）三、簡答題（每題5分，共30分）1.簡述2025年新規(guī)中客車制動系統(tǒng)“五防”檢查內(nèi)容。答：防制動不緩解（檢查鞲鞴卡滯、緩解彈簧失效）；防制動過強（檢查鞲鞴行程過短、閘瓦間隙過小）；防漏泄（檢查軟管、管接頭、風缸漏風）；防異物卡阻（檢查制動梁、拉桿間是否有雜物）；防部件裂損（檢查制動缸體、杠桿、圓銷是否裂紋）。2.說明塞拉門“三級鎖閉”的具體要求。答：一級鎖閉：門頁完全閉合，鎖舌進入鎖閉位；二級鎖閉：輔助鎖鉤嚙合，防止意外開啟；三級鎖閉：電氣鎖閉信號反饋至控制系統(tǒng)，確認鎖閉狀態(tài)。三級鎖閉需同時滿足機械和電氣雙重驗證。3.客車輪對“全面檢查”包括哪些項目？答：輪緣厚度（≥23mm）、輪緣垂直磨耗（≤15mm）、踏面擦傷（長度≤20mm，深度≤0.5mm）、踏面剝離（單個塊≤20mm，連續(xù)≤30mm）、輪輞厚度（≥25mm）、輪對內(nèi)側(cè)距離（1353±2mm）、輪徑差（同一轉(zhuǎn)向架≤3mm，同一車輛≤5mm）。4.簡述DC600V電氣線路絕緣測試的操作步驟。答：（1）斷開車輛總電源，確保線路無電；（2）使用500V兆歐表，測試相線與車體間絕緣；（3）測試相線與零線間絕緣；（4）記錄絕緣電阻值（≥2MΩ）；（5）測試后放電，恢復電源。5.轉(zhuǎn)向架搖枕、側(cè)架的重點檢查部位有哪些？答：搖枕：下心盤周邊、斜楔摩擦面、彈簧座根部；側(cè)架：導框內(nèi)側(cè)、立柱磨耗板焊縫、三角區(qū)（側(cè)架上、下彎角處）、制動梁吊座安裝孔；搖枕與側(cè)架連接螺栓的防松標記是否錯位。6.集便系統(tǒng)“真空保持試驗”的操作方法及合格標準。答：操作方法：關(guān)閉所有便器，啟動真空發(fā)生器至設定真空度（-50kPa至-70kPa），關(guān)閉發(fā)生器，觀察10分鐘內(nèi)真空度下降值。合格標準：真空度下降不超過10kPa，無明顯漏泄聲。四、案例分析題（每題5分，共15分）1.某客車在庫內(nèi)檢修時，發(fā)現(xiàn)制動缸鞲鞴行程為180mm（標準125-160mm），分析可能原因及處理措施。答：可能原因：（1）閘瓦磨耗過?。ê穸龋?0mm）；（2）制動缸緩解彈簧失效（彈力不足）；（3）基礎制動裝置各杠桿、拉桿間隙過大；（4）調(diào)整手輪未正確調(diào)整。處理措施：（1）測量閘瓦厚度，更換過薄閘瓦；（2）拆解制動缸，檢查緩解彈簧是否變形或斷裂，更換彈簧；（3）檢查各連接圓銷、開口銷是否松動，調(diào)整間隙；（4）使用調(diào)整手輪將鞲鞴行程調(diào)整至標準范圍，鎖定手輪防松裝置。2.運行途中，某塞拉門出現(xiàn)“關(guān)門未鎖閉”報警，司機通知檢車員處理。請列出排查步驟。答：（1）手動操作關(guān)門，觀察是否有卡阻（檢查門縫是否有異物，導軌是否變形）；（2）檢查門鎖裝置：確認鎖舌是否完全進入鎖閉位，輔助鎖鉤是否嚙合；（3）測試電氣鎖閉傳感器：用萬用表測量傳感器信號是否正常（鎖閉時應輸出高電平）；（4）檢查門控器參數(shù)：是否因誤觸發(fā)導致報警（如防擠壓靈敏度設置過高）；（5）若機械部分正常但仍報警，更換故障傳感器或門控器模塊。3.檢車員在終到檢查時，發(fā)現(xiàn)某輪對踏面有一處長度25mm、深度0.8mm的擦傷，分析是否符合運用標準？若不符合