2025年大學本科二年級（航空航天工程）航空發(fā)動機原理綜合測試試題及答案

（考試時間：90分鐘滿分100分）班級______姓名______第I卷（選擇題共40分）本大題共20小題，每小題2分，共40分。在每小題給出的四個選項中，只有一項是符合題目要求的。1.航空發(fā)動機的核心部件是A.進氣道B.壓氣機C.燃燒室D.渦輪2.以下哪種發(fā)動機循環(huán)效率較高A.奧托循環(huán)B.布雷頓循環(huán)C.郎肯循環(huán)D.卡諾循環(huán)3.壓氣機的增壓比是指A.出口壓力與進口壓力之比B.進口壓力與出口壓力之比C.出口溫度與進口溫度之比D.進口溫度與出口溫度之比4.燃燒室中燃油與空氣混合的方式主要有A.空間霧化混合B.油膜蒸發(fā)混合C.兩者都有D.兩者都不是5.渦輪工作時的能量轉(zhuǎn)換是A.熱能轉(zhuǎn)換為機械能B.機械能轉(zhuǎn)換為熱能C.電能轉(zhuǎn)換為機械能D.機械能轉(zhuǎn)換為電能6.航空發(fā)動機的推力主要來源于A.進氣道的沖壓作用B.壓氣機的增壓作用C.燃氣的膨脹做功D.渦輪的帶動7.以下哪種材料常用于制造航空發(fā)動機葉片A.鋁合金B(yǎng).鈦合金C.不銹鋼D.陶瓷8.發(fā)動機的涵道比是指A.外涵道空氣流量與內(nèi)涵道空氣流量之比B.內(nèi)涵道空氣流量與外涵道空氣流量之比C.外涵道空氣流量與總空氣流量之比D.內(nèi)涵道空氣流量與總空氣流量之比9.航空發(fā)動機的工作過程中，哪個階段需要消耗大量的能量A.進氣過程B.壓縮過程C.燃燒過程D.排氣過程10.燃氣渦輪發(fā)動機的效率主要取決于A.壓氣機效率B.燃燒室效率C.渦輪效率D.以上都是11.航空發(fā)動機的噪聲主要來源于A.進氣道B.壓氣機C.燃燒室D.排氣口12.發(fā)動機的喘振是指A.壓氣機工作不穩(wěn)定B.燃燒室燃燒不穩(wěn)定C.渦輪工作不穩(wěn)定D.排氣不穩(wěn)定13.提高航空發(fā)動機性能的主要途徑不包括A.提高增壓比B.提高燃燒效率C.降低發(fā)動機重量D.增加發(fā)動機尺寸14.航空發(fā)動機的滑油系統(tǒng)主要作用不包括A.潤滑B.冷卻C.密封D.發(fā)電15.以下哪種發(fā)動機屬于噴氣式發(fā)動機A.活塞發(fā)動機B.渦輪螺旋槳發(fā)動機C.渦輪噴氣發(fā)動機D.以上都是16.發(fā)動機的推力與哪些因素有關(guān)A.空氣流量B.燃氣溫度C.發(fā)動機效率D.以上都是17.航空發(fā)動機的控制系統(tǒng)主要功能不包括A.調(diào)節(jié)發(fā)動機工作狀態(tài)B.保證發(fā)動機安全運行C.提高發(fā)動機效率D.改變發(fā)動機外形18.以下哪種發(fā)動機適用于高速飛行A.渦輪噴氣發(fā)動機B.渦輪螺旋槳發(fā)動機C.活塞發(fā)動機D.渦槳風扇發(fā)動機19.發(fā)動機的熱效率是指A.發(fā)動機輸出功率與燃油化學能之比B.發(fā)動機輸出功率與燃氣熱能之比C.燃氣熱能與燃油化學能之比D.燃油化學能與燃氣熱能之比20.航空發(fā)動機的發(fā)展趨勢不包括A.提高推重比B.降低油耗C.增加發(fā)動機噪音D.提高可靠性第II卷（非選擇題共60分）21.（12分）簡述航空發(fā)動機的主要性能指標及其含義。22.（12分）分析壓氣機喘振產(chǎn)生的原因及危害，并說明防止喘振的措施。23.（12分）闡述燃燒室中燃油與空氣混合質(zhì)量對發(fā)動機性能的影響。24.（12分）閱讀以下材料：隨著航空航天技術(shù)的不斷發(fā)展，對航空發(fā)動機的性能要求越來越高。新型航空發(fā)動機需要具備更高的推重比、更低的油耗以及更好的可靠性。目前，科研人員正在研發(fā)新型的材料和先進的制造工藝來滿足這些需求。例如，采用新型高溫合金材料可以提高發(fā)動機的耐高溫性能，采用先進的3D打印技術(shù)可以制造更復(fù)雜、更高效的發(fā)動機部件。請結(jié)合材料，談?wù)勀銓娇瞻l(fā)動機未來發(fā)展方向的理解。25.（12分）現(xiàn)有一款航空發(fā)動機，其進氣流量為100kg/s，燃氣溫度為1500K，排氣速度為500m/s，進口空氣速度為100m/s。已知空氣的比熱為1.005kJ/(kg·K)，求該發(fā)動機的推力。答案：1.D2.B3.A4.C5.A6.C7.B8.A9.B10.D11.D12.A13.D14.D15.C16.D17.D18.A19.A20.C21.航空發(fā)動機主要性能指標包括推力、推重比、燃油消耗率、增壓比、效率等。推力是發(fā)動機產(chǎn)生的向前的力，推動飛機前進；推重比是推力與發(fā)動機重量之比，反映發(fā)動機性能優(yōu)劣；燃油消耗率指單位時間內(nèi)發(fā)動機消耗的燃油量，體現(xiàn)經(jīng)濟性；增壓比是壓氣機出口壓力與進口壓力之比，影響發(fā)動機功率；效率包括熱效率、推進效率等，反映能量轉(zhuǎn)換和利用程度。22.喘振產(chǎn)生原因：氣流攻角過大、壓氣機葉片設(shè)計不合理、發(fā)動機工況變化劇烈等。危害：導致發(fā)動機性能下降、振動加劇、部件損壞。防止措施：采用可變幾何形狀葉片、設(shè)置防喘放氣系統(tǒng)、優(yōu)化發(fā)動機控制規(guī)律等。23.燃油與空氣混合質(zhì)量好，能使燃燒更充分，釋放更多能量，提高發(fā)動機熱效率，從而增加發(fā)動機功率。混合均勻可減少局部過熱和燃燒不充分現(xiàn)象，降低排氣溫度，減少污染物排放。良好的混合還能使發(fā)動機工作更穩(wěn)定，減少振動和噪聲，提高發(fā)動機可靠性和耐久性。24.航空發(fā)動機未來發(fā)展方向?qū)@提高性能展開。更高推重比可使飛機更具機動性和燃油效率。降低油耗能增加飛機航程和經(jīng)濟性。更好的可靠性保障飛行安全。新型材料和先進制造工藝是實現(xiàn)這些目標的關(guān)鍵。高溫合金提升耐高溫性能，3D打印制造復(fù)雜高效部件，有助于突破現(xiàn)有技術(shù)瓶頸