1月1+x站務(wù)員試題庫(kù)（含答案）一、單選題（共30題，每題1分，共30分）1.()負(fù)責(zé)當(dāng)班行車組織、施工組織等工作A、值班站長(zhǎng)B、值班員C、站務(wù)員D、車站管理人員正確答案：B答案解析：值班員是車站行車工作的具體執(zhí)行者，負(fù)責(zé)當(dāng)班行車組織、施工組織等工作。值班站長(zhǎng)主要負(fù)責(zé)車站的整體管理和協(xié)調(diào)；站務(wù)員主要負(fù)責(zé)乘客服務(wù)等工作；車站管理人員職責(zé)范圍更寬泛，不是直接負(fù)責(zé)當(dāng)班行車組織和施工組織的具體工作。2.任何人員及所持物件與帶電接觸軌的距離不得小于()毫米。A、500B、600C、700D、800正確答案：C答案解析：接觸軌是城市軌道交通中的供電設(shè)備，為了確保人員安全，規(guī)定任何人員及所持物件與帶電接觸軌的距離不得小于700毫米。所以答案選[C]。3.乘客進(jìn)入閘機(jī)之后進(jìn)入()。A、站廳B、站臺(tái)C、付費(fèi)區(qū)D、非付費(fèi)區(qū)正確答案：C答案解析：乘客進(jìn)入閘機(jī)之后就進(jìn)入了付費(fèi)區(qū)，在付費(fèi)區(qū)內(nèi)可以前往站臺(tái)等區(qū)域乘車，非付費(fèi)區(qū)在閘機(jī)外側(cè)，站廳是乘客進(jìn)入閘機(jī)前所在的區(qū)域，站臺(tái)是付費(fèi)區(qū)乘客前往乘車的地方。4.按有關(guān)安全規(guī)程，使用的電氣設(shè)備外殼應(yīng)有()防護(hù)措施。A、防止電源短路B、消除靜電的絕緣C、保護(hù)性接地或接零D、抵抗電磁干擾正確答案：C答案解析：電氣設(shè)備外殼進(jìn)行保護(hù)性接地或接零，能在設(shè)備漏電時(shí)將電流引入大地，避免人員觸電，這是符合安全規(guī)程的重要防護(hù)措施。防止電源短路不屬于外殼防護(hù)措施；消除靜電的絕緣與電氣設(shè)備外殼防護(hù)關(guān)聯(lián)性不大；抵抗電磁干擾也并非電氣設(shè)備外殼防護(hù)的核心內(nèi)容。5.特種勞動(dòng)防護(hù)用品目錄由國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局確定并公布；未列入目錄的勞動(dòng)防護(hù)用品為()。A、非特種勞動(dòng)防護(hù)用品B、勞動(dòng)防護(hù)用品C、普通勞動(dòng)防護(hù)用品D、一般勞動(dòng)防護(hù)用品正確答案：D6.車站全部自動(dòng)售票機(jī)全部故障時(shí)，主要影響是()A、乘車碼故障B、持票乘客無(wú)法進(jìn)站C、持票乘客無(wú)法出站D、使用單程票乘客無(wú)法購(gòu)買單程票正確答案：D答案解析：當(dāng)車站全部自動(dòng)售票機(jī)全部故障時(shí)，使用單程票的乘客就無(wú)法通過(guò)自動(dòng)售票機(jī)購(gòu)買單程票了，而持票乘客進(jìn)站和出站不受自動(dòng)售票機(jī)故障影響，乘車碼故障與自動(dòng)售票機(jī)全部故障并無(wú)直接關(guān)聯(lián)。7.每個(gè)車站應(yīng)該至少有()個(gè)出入口設(shè)有盲道，并且這些出入口盡量分布在站外主干道各一側(cè)。A、4B、3C、1D、2正確答案：D8.（）當(dāng)客車車門或屏蔽門故障時(shí)，按有關(guān)程序要求協(xié)助司機(jī)處理車門或屏蔽門。A、票務(wù)巡視崗B、值班員C、站臺(tái)巡視崗D、站廳巡視崗正確答案：C答案解析：當(dāng)客車車門或屏蔽門故障時(shí)，站臺(tái)巡視崗需要按有關(guān)程序要求協(xié)助司機(jī)處理車門或屏蔽門。站廳巡視崗主要負(fù)責(zé)站廳的安全巡視等工作；票務(wù)巡視崗側(cè)重于票務(wù)相關(guān)工作；值班員一般在控制室進(jìn)行綜合調(diào)度等工作，均不如站臺(tái)巡視崗直接處理車門或屏蔽門故障。9.AGM指的是A、自動(dòng)售票機(jī)B、驗(yàn)票機(jī)C、閘機(jī)D、車站計(jì)算機(jī)正確答案：C10.火災(zāi)逃生自救知識(shí)下列錯(cuò)誤的是（）A、遇火災(zāi)不可乘坐電梯B、用濕毛巾捂住口啤C、找就近窗戶開(kāi)窗跳下D、迅速逃生不貪戀財(cái)務(wù)正確答案：C答案解析：在火災(zāi)逃生時(shí)，找就近窗戶開(kāi)窗跳下是極其危險(xiǎn)的行為，可能會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的摔傷甚至死亡。遇火災(zāi)不可乘坐電梯，因?yàn)殡娞菘赡軙?huì)因斷電等故障被困，A選項(xiàng)正確；用濕毛巾捂住口鼻可以過(guò)濾部分煙霧等有害氣體，B選項(xiàng)正確；迅速逃生不貪戀財(cái)物是正確的做法，能爭(zhēng)取更多逃生時(shí)間，D選項(xiàng)正確。11.（）代表禁止越過(guò)信號(hào)機(jī)。A、紅色B、綠色C、黃色D、紅色加黃色正確答案：A答案解析：紅色信號(hào)燈表示停車，禁止列車越過(guò)該信號(hào)機(jī)，所以（）代表禁止越過(guò)信號(hào)機(jī)的是紅色，答案選[A、]。12.微型消防站人員配備不少于()人A、5B、8C、6D、10正確答案：C13.氣中氧含量降至（)時(shí)，人即會(huì)暈倒，失去逃生能力；當(dāng)空氣中含氧量降到()以下時(shí)，人會(huì)立即暈倒或死亡。A、7%~10%；10%B、20%∽25%；25%C、12%∽15%；15%D、6%-10%；10%正確答案：D14.是指地鐵管轄內(nèi)突然發(fā)生，造成可能影響地鐵運(yùn)營(yíng)或員工人身等的事件A、應(yīng)急管理B、應(yīng)急演練C、緊急事件D、應(yīng)急事件正確答案：D15.應(yīng)急管理的核心是()A、應(yīng)急演練B、現(xiàn)場(chǎng)處置C、應(yīng)急預(yù)案D、應(yīng)急預(yù)警正確答案：C答案解析：應(yīng)急預(yù)案是針對(duì)可能發(fā)生的事故，為迅速、有序地開(kāi)展應(yīng)急行動(dòng)而預(yù)先制定的行動(dòng)方案，是應(yīng)急管理的核心內(nèi)容，它明確了應(yīng)急救援的組織機(jī)構(gòu)、職責(zé)分工、應(yīng)急響應(yīng)程序、處置措施等關(guān)鍵要素，為應(yīng)急管理提供了全面的指導(dǎo)和規(guī)范。應(yīng)急演練是對(duì)應(yīng)急預(yù)案的檢驗(yàn)和提升；應(yīng)急預(yù)警是應(yīng)急管理的前期環(huán)節(jié)；現(xiàn)場(chǎng)處置是基于應(yīng)急預(yù)案等開(kāi)展的具體行動(dòng)，它們都圍繞應(yīng)急預(yù)案展開(kāi)，所以應(yīng)急管理的核心是應(yīng)急預(yù)案。16.電梯預(yù)留井或其他深層孔洞內(nèi)最多隔（）米就應(yīng)設(shè)一道安全網(wǎng)。A、8B、5C、10D、6正確答案：C17.下列哪項(xiàng)不是屬于地鐵火災(zāi)具有的特征？A、氧含量急劇上升B、燃燒速度快C、極易造成群死群傷D、撲救困難正確答案：A答案解析：地鐵火災(zāi)時(shí)，由于燃燒消耗大量氧氣，會(huì)導(dǎo)致氧含量急劇下降，而不是上升。地鐵空間相對(duì)封閉，火災(zāi)發(fā)生時(shí)燃燒速度快，撲救困難，且極易造成群死群傷。18.為方便車站員工對(duì)現(xiàn)金的交接和保管，將-定數(shù)額的現(xiàn)金用錢袋、信封、砂紙進(jìn)行加封，并在封條上注明(),加封效果必須保證一經(jīng)破封無(wú)法復(fù)原，由參與清點(diǎn)的人員負(fù)責(zé)加封。A、加封金額B、加封人C、加封日期D、以上都是正確答案：D答案解析：為方便車站員工對(duì)現(xiàn)金的交接和保管，將一定數(shù)額的現(xiàn)金用錢袋、信封、砂紙進(jìn)行加封，并在封條上注明加封金額、加封人、加封日期，加封效果必須保證一經(jīng)破封無(wú)法復(fù)原，由參與清點(diǎn)的人員負(fù)責(zé)加封。所以選項(xiàng)D包含了所有需要注明的內(nèi)容。19.售票員與()一起清點(diǎn)回收的所有現(xiàn)金、車票，并填寫相關(guān)報(bào)表臺(tái)賬。A、站臺(tái)崗B、廳巡C、行車值班員D、客運(yùn)值班員正確答案：D答案解析：客運(yùn)值班員在票務(wù)管理中承擔(dān)著重要職責(zé)，售票員回收的現(xiàn)金和車票通常需要與客運(yùn)值班員一起進(jìn)行清點(diǎn)，以確保票務(wù)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和安全性，并填寫相關(guān)報(bào)表臺(tái)賬，明確票務(wù)情況。行車值班員主要負(fù)責(zé)行車相關(guān)工作；站臺(tái)崗主要負(fù)責(zé)站臺(tái)安全和乘客乘降組織等；廳巡主要負(fù)責(zé)站廳的巡視和乘客服務(wù)等，一般不涉及與售票員一起清點(diǎn)現(xiàn)金和車票并填寫報(bào)表臺(tái)賬的工作。20.下列不屬于站務(wù)工作人員的是()A、值班員B、維修人員C、值班站長(zhǎng)D、站務(wù)員正確答案：B答案解析：站務(wù)工作人員主要負(fù)責(zé)車站的日常運(yùn)營(yíng)管理、票務(wù)處理、乘客服務(wù)等工作，包括值班站長(zhǎng)、值班員、站務(wù)員等。而維修人員主要負(fù)責(zé)車站設(shè)備設(shè)施的維修保養(yǎng)工作，不屬于站務(wù)工作人員范疇。21.《員工通用安全守則》中五注意是，注意設(shè)備異?，F(xiàn)象()，及時(shí)排除，謹(jǐn)防釀成事故。A、及時(shí)抉擇B、及時(shí)發(fā)現(xiàn)C、及時(shí)做出處理手段D、及時(shí)判斷正確答案：B22.采用電話閉塞法組織運(yùn)行時(shí),列車運(yùn)行的憑證是什么?(A、路票B、電話確認(rèn)C、車票D、指令正確答案：A答案解析：采用電話閉塞法組織運(yùn)行時(shí)，列車以路票作為運(yùn)行憑證。路票是在電話閉塞法下，車站向司機(jī)發(fā)出的準(zhǔn)許列車占用區(qū)間的行車憑證，上面記錄了車次、區(qū)間、行車方向等重要信息，司機(jī)根據(jù)路票的內(nèi)容來(lái)駕駛列車運(yùn)行。23.列車運(yùn)行計(jì)劃一般分為列車運(yùn)行圖和（）。A、調(diào)度命令B、運(yùn)行時(shí)刻表C、列車車站的停車時(shí)分D、列車運(yùn)行方式正確答案：B答案解析：列車運(yùn)行計(jì)劃一般分為列車運(yùn)行圖和運(yùn)行時(shí)刻表。列車運(yùn)行圖是用坐標(biāo)原理來(lái)表示列車運(yùn)行時(shí)間、空間關(guān)系的圖解形式，它規(guī)定了各次列車占用區(qū)間的順序、列車在每個(gè)車站的到達(dá)和出發(fā)（或通過(guò)）時(shí)刻、列車在區(qū)間的運(yùn)行時(shí)間、列車在車站的停站時(shí)間等。運(yùn)行時(shí)刻表則具體列出了列車的車次、始發(fā)站、終點(diǎn)站、途經(jīng)站、各站的到發(fā)時(shí)間等詳細(xì)信息，與列車運(yùn)行圖相輔相成，共同構(gòu)成列車運(yùn)行計(jì)劃的重要內(nèi)容。而列車車站的停車時(shí)分是運(yùn)行圖中的一部分具體內(nèi)容；調(diào)度命令是針對(duì)特定情況發(fā)布的指令；列車運(yùn)行方式比較寬泛，不是與列車運(yùn)行圖并列的運(yùn)行計(jì)劃分類。24.AI類施工指的是()。A、開(kāi)行工程列車、電客車的施工B、不開(kāi)性工程列車、電客車的施工C、車站、主所、控制中心范圍內(nèi)影響行車設(shè)備設(shè)置的作業(yè)正確答案：A25.在城市軌道交通運(yùn)營(yíng)中，禁止乘客攜帶()等物品進(jìn)站。A、食物B、飲品C、易燃物D、寵物(導(dǎo)盲犬，軍犬除外)正確答案：C26.()主要用于地鐵隧道的區(qū)間通風(fēng)、列車阻塞，火災(zāi)時(shí)高溫通風(fēng)和排煙。A、回/排風(fēng)機(jī)B、隧道軸流風(fēng)機(jī)C、排熱風(fēng)機(jī)D、空調(diào)新風(fēng)機(jī)正確答案：C27.車站人員應(yīng)關(guān)注扶梯、樓梯處乘客進(jìn)出站動(dòng)態(tài)，及時(shí)安排人員引導(dǎo)乘客有序進(jìn)出站，盡量減少客流()、()，保持樓梯、扶梯通道暢通，確?？土黜槙场、滯留;擁擠B、交叉;對(duì)流C、擁擠;對(duì)流D、交叉;擁擠正確答案：B答案解析：“交叉”會(huì)造成通行混亂，“對(duì)流”會(huì)加劇擁堵，車站人員關(guān)注乘客進(jìn)出站動(dòng)態(tài)，及時(shí)引導(dǎo)，就是為了減少客流“交叉”和“對(duì)流”，保持通道暢通，確?？土黜槙?。28.客流是()。A、靜態(tài)變化的、沒(méi)有規(guī)律的B、靜態(tài)變化的、有規(guī)律的C、動(dòng)態(tài)變化的、有規(guī)律的D、動(dòng)態(tài)變化的、沒(méi)有規(guī)律的正確答案：C答案解析：客流是動(dòng)態(tài)變化的，因?yàn)樗鼤?huì)隨著時(shí)間、季節(jié)、天氣、社會(huì)活動(dòng)等多種因素而不斷變化。同時(shí)，客流也存在一定的規(guī)律，比如工作日和休息日的客流不同，早晚高峰客流較為集中等。29.“c”在列車編組方式中，表示（）A、有司機(jī)室B、全自動(dòng)車鉤C、半自動(dòng)車鉤D、拖車正確答案：A30.()是指地鐵管轄范圍內(nèi)突然生，造成或可能影響地鐵運(yùn)營(yíng)或員工人身、地鐵財(cái)產(chǎn)、地鐵形象受損或乘客財(cái)產(chǎn)受損、健康嚴(yán)重?fù)p害、環(huán)境嚴(yán)重污染的事件。A、應(yīng)急演練B、應(yīng)急管理C、緊急事件D、應(yīng)急事件正確答案：D二、多選題（共20題，每題1分，共20分）1.按責(zé)任關(guān)系分，生產(chǎn)安全事故(事件)可分為()。A、主要責(zé)任B、直接責(zé)任C、間接責(zé)任D、管理責(zé)任E、領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任正確答案：BCDE2.城市軌道交通供電系統(tǒng)由主變電站、（）、降壓變電站、（）、接觸網(wǎng)、()、回流線、()和遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)等部分組成。A、走行軌B、牽引變電站C、迷流防護(hù)系統(tǒng)D、饋電線正確答案：ABCD答案解析：城市軌道交通供電系統(tǒng)由主變電站、牽引變電站、降壓變電站、饋電線、接觸網(wǎng)、走行軌、回流線、迷流防護(hù)系統(tǒng)和遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)等部分組成。牽引變電站為列車運(yùn)行提供動(dòng)力電源；饋電線將牽引變電站的電能輸送給接觸網(wǎng)；走行軌作為列車的回流通道；迷流防護(hù)系統(tǒng)用于防止雜散電流對(duì)軌道及周邊設(shè)施造成腐蝕等危害。主變電站將城市電網(wǎng)的高壓電降壓后，為牽引變電站和降壓變電站提供電源。牽引變電站是供電系統(tǒng)的核心之一，負(fù)責(zé)將高壓交流電轉(zhuǎn)換為適合列車運(yùn)行的直流電。降壓變電站則為車站及區(qū)間的動(dòng)力、照明等設(shè)備提供低壓電源。饋電線連接牽引變電站和接觸網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)電能的傳輸。接觸網(wǎng)為列車提供電能，列車通過(guò)受電弓與接觸網(wǎng)接觸獲取電力。走行軌不僅是列車的運(yùn)行軌道，還作為回流的導(dǎo)體，與回流線共同構(gòu)成電流回路?；亓骶€將列車返回的電流引回牽引變電站。迷流防護(hù)系統(tǒng)能有效保護(hù)軌道及周邊設(shè)施，確保供電系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行。遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)則實(shí)現(xiàn)對(duì)供電系統(tǒng)各設(shè)備的遠(yuǎn)程監(jiān)控和控制，提高運(yùn)行管理效率。3.站務(wù)工作人員主要包括（）．A、值班站長(zhǎng)B、車站管理人員C、站務(wù)員D、值班員正確答案：ABCD答案解析：站務(wù)工作人員包含多個(gè)崗位層級(jí)，車站管理人員統(tǒng)籌管理車站各項(xiàng)事務(wù)；值班站長(zhǎng)負(fù)責(zé)車站的日常運(yùn)營(yíng)管理和組織協(xié)調(diào)；值班員在不同崗位執(zhí)行具體的操作和監(jiān)控任務(wù)；站務(wù)員負(fù)責(zé)車站的基礎(chǔ)服務(wù)工作等，所以以上選項(xiàng)均屬于站務(wù)工作人員。4.員工消防的安全職責(zé)A、負(fù)責(zé)消防器材，設(shè)備維護(hù)管理B、協(xié)助消防安全事故調(diào)查C、落實(shí)消防安全檢查制度D、參加消防安全教育培訓(xùn)和消防演練正確答案：CD5.下列屬干車站日常信息發(fā)布方式的是A、電子導(dǎo)引系統(tǒng)B、廣播C、信息顯示系統(tǒng)D、告示正確答案：ABCD答案解析：車站日常信息發(fā)布方式有多種，廣播可以及時(shí)向站內(nèi)乘客傳達(dá)各類信息，如列車晚點(diǎn)、安全提示等；告示能直觀地展示一些重要通知或說(shuō)明；信息顯示系統(tǒng)可動(dòng)態(tài)呈現(xiàn)豐富的信息，如列車運(yùn)行狀態(tài)、換乘指引等；電子導(dǎo)引系統(tǒng)能引導(dǎo)乘客前往相應(yīng)的站臺(tái)、出入口等位置，也是信息發(fā)布的一種有效方式。6.車站的站臺(tái)形式分為()A、島式站臺(tái)B、混合式站臺(tái)C、側(cè)式站臺(tái)D、環(huán)式站臺(tái)正確答案：ABC答案解析：1.側(cè)式站臺(tái)：站臺(tái)位于上、下行行車線路的兩側(cè)。其特點(diǎn)是站臺(tái)相對(duì)獨(dú)立，上下行乘客可避免相互干擾，常用于客流量不是特別大、需要區(qū)分上下行客流的車站。2.島式站臺(tái)：站臺(tái)位于上、下行行車線路之間。島式站臺(tái)具有站臺(tái)面積利用率高、能集中管理、便于乘客換乘等優(yōu)點(diǎn)，適用于客流量較大的車站。3.混合式站臺(tái)：它結(jié)合了側(cè)式站臺(tái)和島式站臺(tái)的特點(diǎn)，通常是在一個(gè)車站的不同部分采用不同的站臺(tái)形式，以滿足不同的運(yùn)營(yíng)需求和客流組織。4.環(huán)式站臺(tái)：并不是常見(jiàn)的車站站臺(tái)形式分類，一般不包含在車站站臺(tái)形式的分類中。7.當(dāng)車站發(fā)生火災(zāi)、毒氣等危及乘客人身安全的緊急情況時(shí)，要第一時(shí)間開(kāi)放閘機(jī)。開(kāi)放閘機(jī)的方式有()。A、通過(guò)按壓車控室AFC緊急按鈕，車站AFC設(shè)備全部進(jìn)入緊急模式B、通過(guò)SC上設(shè)置緊急模式，車站AFC設(shè)備全部進(jìn)入緊急模式。C、通過(guò)關(guān)閉AFC設(shè)備電源，失電后閘門全部打開(kāi)D、通過(guò)按壓站臺(tái)處的緊急停車按鈕正確答案：ABC8.客運(yùn)服務(wù)環(huán)境主要指車站及列車的()A、濕度B、空氣質(zhì)量C、衛(wèi)生D、溫度正確答案：ABCD答案解析：客運(yùn)服務(wù)環(huán)境包含多個(gè)方面，衛(wèi)生狀況關(guān)乎旅客的健康與舒適度；適宜的溫度能讓旅客在乘車過(guò)程中感覺(jué)舒適；合適的濕度可避免環(huán)境過(guò)于干燥或潮濕給旅客帶來(lái)不適；良好的空氣質(zhì)量能保障旅客呼吸的健康，這些都是客運(yùn)服務(wù)環(huán)境的重要組成部分。9.車站作為城市軌道交通系統(tǒng)中進(jìn)行運(yùn)輸生產(chǎn)和提供客運(yùn)服務(wù)的重要功能節(jié)點(diǎn)，其日常管理工作幾乎涉及城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理的各個(gè)方面，主要包括（）等。A、行車組織B、安全管理C、客運(yùn)服務(wù)D、餐飲服務(wù)正確答案：ABC答案解析：車站日常管理工作主要包括安全管理、行車組織、客運(yùn)服務(wù)等方面。安全管理是保障車站運(yùn)營(yíng)安全的基礎(chǔ)；行車組織關(guān)系到列車的運(yùn)行秩序和效率；客運(yùn)服務(wù)直接面向乘客，提供優(yōu)質(zhì)的客運(yùn)服務(wù)是車站的重要職責(zé)。而餐飲服務(wù)并非車站日常管理工作的主要方面。10.單開(kāi)道岔的結(jié)構(gòu)包含哪些部分A、尖軌B、翼軌C、導(dǎo)曲線軌D、護(hù)軌正確答案：ABCD答案解析：?jiǎn)伍_(kāi)道岔主要由轉(zhuǎn)轍器、轍叉及護(hù)軌、連接部分組成。轉(zhuǎn)轍器包括基本軌、尖軌等；轍叉及護(hù)軌部分有翼軌、護(hù)軌等；連接部分有導(dǎo)曲線軌等。所以單開(kāi)道岔的結(jié)構(gòu)包含翼軌、護(hù)軌、尖軌、導(dǎo)曲線軌這些部分。11.車站AFC設(shè)備包括哪些A、半自動(dòng)售票機(jī)B、自動(dòng)售票機(jī)C、閘機(jī)D、驗(yàn)票機(jī)正確答案：ABCD答案解析：車站AFC設(shè)備即自動(dòng)售檢票設(shè)備，主要包括半自動(dòng)售票機(jī)、自動(dòng)售票機(jī)、閘機(jī)、驗(yàn)票機(jī)等。半自動(dòng)售票機(jī)用于發(fā)售車票等；自動(dòng)售票機(jī)方便乘客自助購(gòu)票；閘機(jī)用于控制乘客進(jìn)出站；驗(yàn)票機(jī)用于檢驗(yàn)車票的有效性等。12.發(fā)生站內(nèi)站外（），（），（），（）以及八小時(shí)以外車站員工發(fā)生治安等綜治事件時(shí)。車站或員工立即向公安報(bào)案，同時(shí)按要求向上管理部門匯報(bào)。A、設(shè)備設(shè)施被盜。B、乘客鬧事。C、乘客財(cái)物被劫。D、車站員工和乘客的人身和財(cái)物受到侵害。正確答案：ABCD答案解析：題目中明確指出在發(fā)生站內(nèi)站外設(shè)備設(shè)施被盜、乘客鬧事、乘客財(cái)物被劫、車站員工和乘客的人身和財(cái)物受到侵害以及八小時(shí)以外車站員工發(fā)生治安等綜治事件時(shí)，車站或員工應(yīng)采取的措施，所以答案為ABCD四個(gè)選項(xiàng)。13.停電發(fā)生后，地鐵運(yùn)營(yíng)管轄范圍內(nèi)可能發(fā)生的問(wèn)題有()A、通風(fēng)中斷B、人員被困在升降機(jī)中C、通訊中斷D、電梯困人正確答案：ABCD答案解析：停電發(fā)生后，人員可能被困在升降機(jī)中，通訊會(huì)中斷，電梯可能困人，通風(fēng)系統(tǒng)也可能中斷，這些都是地鐵運(yùn)營(yíng)管轄范圍內(nèi)可能出現(xiàn)的問(wèn)題。14.車站設(shè)備設(shè)施綜治管理需要遵守()等原則。A、多巡視B、多思考C、多人員D、多演練正確答案：AD15.根據(jù)軌道交通運(yùn)營(yíng)安全管理有關(guān)規(guī)定，按照事故造成的損失，以及對(duì)正線列車運(yùn)行的影響程度，事故分為()。A、輕微事故B、險(xiǎn)性事故C、大事故D、重大事故正確答案：ABCD答案解析：軌道交通運(yùn)營(yíng)安全管理中，按照事故造成的損失以及對(duì)正線列車運(yùn)行的影響程度，事故分為重大事故、大事故、險(xiǎn)性事故和輕微事故。重大事故損失巨大、影響極其嚴(yán)重；大事故有較大損失和較嚴(yán)重影響；險(xiǎn)性事故存在一定風(fēng)險(xiǎn)和影響；輕微事故損失相對(duì)較小、影響較輕微。16.接觸軌可按接觸授流位置的不同分為()A、底部授流方式B、上部授流方式C、側(cè)部授流方式D、下部授流方式正確答案：BCD答案解析：接觸軌按接觸授流位置的不同分為上部授流方式、下部授流方式、側(cè)部授流方式。底部授流方式不屬于按接觸授流位置分類的方式。17.現(xiàn)金加封的方式有()A、錢袋加封B、信封加封C、砂紙加封D、封條加封正確答案：ABC1