公務(wù)用車使用管理情況自查報告根據(jù)上級關(guān)于加強公務(wù)用車使用管理的相關(guān)要求，我單位高度重視，迅速組織開展了公務(wù)用車使用管理情況自查工作?，F(xiàn)將自查情況詳細報告如下：

一、自查工作開展情況

（一）組織領(lǐng)導(dǎo)

為確保自查工作取得實效，我單位成立了以主要領(lǐng)導(dǎo)為組長，分管領(lǐng)導(dǎo)為副組長，各相關(guān)科室負責人為成員的公務(wù)用車使用管理自查工作領(lǐng)導(dǎo)小組。領(lǐng)導(dǎo)小組明確了各成員的職責分工，確保自查工作有序推進。同時，制定了詳細的自查工作方案，明確了自查的范圍、內(nèi)容、方法和步驟，為自查工作提供了有力的指導(dǎo)。

（二）自查范圍

本次自查涵蓋了我單位所有公務(wù)用車，包括轎車、越野車、商務(wù)車等不同類型的車輛。同時，對公務(wù)用車的使用、管理、維修、保養(yǎng)等各個環(huán)節(jié)進行了全面檢查。

（三）自查方法

1.資料審查：查閱了公務(wù)用車的相關(guān)檔案資料，包括車輛購置審批文件、行駛證、保險單、維修保養(yǎng)記錄、加油記錄等，確保車輛的購置、使用、管理等環(huán)節(jié)符合規(guī)定。

2.實地檢查：對所有公務(wù)用車進行了實地檢查，查看車輛的外觀、內(nèi)飾、車況等情況，檢查車輛是否存在違規(guī)改裝、私用等問題。

3.問卷調(diào)查：向全體干部職工發(fā)放了公務(wù)用車使用管理情況調(diào)查問卷，了解干部職工對公務(wù)用車使用管理的意見和建議，以及是否存在違規(guī)使用公務(wù)用車的情況。

4.個別訪談：選取部分干部職工進行個別訪談，深入了解公務(wù)用車使用管理過程中存在的問題和困難。

二、公務(wù)用車基本情況

（一）車輛配備情況

截至[具體日期]，我單位共有公務(wù)用車[X]輛，其中轎車[X]輛，越野車[X]輛，商務(wù)車[X]輛。所有車輛均按照規(guī)定進行了配備，符合上級關(guān)于公務(wù)用車配備的標準和要求。

（二）車輛使用情況

1.使用頻率：通過對車輛行駛里程和使用時間的統(tǒng)計分析，發(fā)現(xiàn)我單位公務(wù)用車的使用頻率較高，主要用于公務(wù)出行、應(yīng)急保障、執(zhí)法執(zhí)勤等工作。

2.使用范圍：公務(wù)用車的使用范圍主要集中在本地區(qū)內(nèi)，偶爾也會根據(jù)工作需要到外地出差。在使用過程中，嚴格按照規(guī)定履行了審批手續(xù)，確保了車輛的使用合規(guī)。

（三）車輛管理情況

1.管理制度：我單位制定了完善的公務(wù)用車管理制度，明確了車輛的使用、管理、維修、保養(yǎng)等各個環(huán)節(jié)的具體要求和操作流程。同時，建立了車輛管理臺賬，對車輛的基本信息、使用情況、維修保養(yǎng)情況等進行了詳細記錄。

2.駕駛員管理：加強了對駕駛員的管理，定期組織駕駛員進行安全培訓(xùn)和職業(yè)道德教育，提高駕駛員的安全意識和服務(wù)水平。同時，與駕駛員簽訂了安全責任書，明確了駕駛員的責任和義務(wù)。

3.車輛停放：所有公務(wù)用車均按照規(guī)定停放在指定的停車場或車庫內(nèi)，嚴禁車輛私自在外停放。在節(jié)假日和非工作時間，車輛一律封存停駛，確保了車輛的安全。

三、自查發(fā)現(xiàn)的問題

（一）制度執(zhí)行方面

1.部分制度落實不到位：雖然我單位制定了完善的公務(wù)用車管理制度，但在實際執(zhí)行過程中，仍存在部分制度落實不到位的情況。例如，在車輛使用審批環(huán)節(jié)，有時存在審批手續(xù)不齊全、審批流程不規(guī)范等問題；在車輛維修保養(yǎng)環(huán)節(jié)，有時存在維修保養(yǎng)記錄不完整、維修費用過高的問題。

2.制度宣傳教育不夠：對公務(wù)用車管理制度的宣傳教育不夠深入，部分干部職工對制度的內(nèi)容和要求了解不夠清楚，導(dǎo)致在實際工作中存在一些違規(guī)行為。例如，個別干部職工在未經(jīng)審批的情況下私自使用公務(wù)用車，或者在使用公務(wù)用車過程中存在超范圍使用、公車私用等問題。

（二）車輛使用方面

1.使用效率不高：由于工作安排不合理、車輛調(diào)配不科學(xué)等原因，導(dǎo)致部分公務(wù)用車的使用效率不高。例如，有時會出現(xiàn)多輛車同時前往同一地點的情況，造成了車輛資源的浪費。

2.違規(guī)使用現(xiàn)象仍有發(fā)生：雖然我單位加強了對公務(wù)用車使用的監(jiān)管，但仍存在個別違規(guī)使用公務(wù)用車的現(xiàn)象。例如，個別干部職工在非工作時間私自使用公務(wù)用車辦理個人事務(wù)，或者將公務(wù)用車借給他人使用。

（三）車輛管理方面

1.信息化管理水平較低：目前，我單位的公務(wù)用車管理主要依靠手工臺賬和紙質(zhì)文件，信息化管理水平較低。這不僅增加了管理成本，而且也不利于對車輛使用情況的實時監(jiān)控和統(tǒng)計分析。

2.車輛維修保養(yǎng)不及時：由于車輛使用頻率較高，部分車輛出現(xiàn)了一些故障和問題，但由于維修保養(yǎng)不及時，導(dǎo)致車輛的性能下降，甚至影響了正常的工作使用。

（四）駕駛員管理方面

1.駕駛員安全意識有待提高：部分駕駛員的安全意識有待提高，在駕駛過程中存在一些違規(guī)行為。例如，個別駕駛員在行駛過程中超速、闖紅燈、疲勞駕駛等，給行車安全帶來了隱患。

2.駕駛員服務(wù)水平參差不齊：由于駕駛員的業(yè)務(wù)能力和服務(wù)意識不同，導(dǎo)致駕駛員的服務(wù)水平參差不齊。例如，個別駕駛員在接送干部職工時態(tài)度不好、服務(wù)不周到，影響了干部職工的工作體驗。

四、問題原因分析

（一）思想認識不足

部分干部職工對公務(wù)用車使用管理的重要性認識不足，沒有充分認識到違規(guī)使用公務(wù)用車不僅會造成車輛資源的浪費，還會損害單位的形象和聲譽。同時，對公務(wù)用車管理制度的學(xué)習不夠深入，缺乏遵守制度的自覺性和主動性。

（二）制度執(zhí)行不力

雖然我單位制定了完善的公務(wù)用車管理制度，但在實際執(zhí)行過程中，存在制度執(zhí)行不力的情況。一方面，部分干部職工對制度的執(zhí)行不夠嚴格，存在僥幸心理；另一方面，對制度執(zhí)行情況的監(jiān)督檢查不夠到位，沒有及時發(fā)現(xiàn)和糾正違規(guī)行為。

（三）管理方式落后

目前，我單位的公務(wù)用車管理方式主要依靠傳統(tǒng)的手工管理和紙質(zhì)文件，信息化管理水平較低。這不僅增加了管理成本，而且也不利于對車輛使用情況的實時監(jiān)控和統(tǒng)計分析。同時，車輛調(diào)配和使用計劃不夠科學(xué)合理，導(dǎo)致車輛使用效率不高。

（四）駕駛員培訓(xùn)不足

對駕駛員的培訓(xùn)不夠系統(tǒng)和全面，缺乏針對性和實效性。在培訓(xùn)內(nèi)容上，主要側(cè)重于交通安全法規(guī)和駕駛技能的培訓(xùn)，對駕駛員的職業(yè)道德、服務(wù)意識等方面的培訓(xùn)不夠重視。同時，培訓(xùn)方式不夠靈活多樣，缺乏互動性和實踐性。

五、整改措施

（一）加強制度建設(shè)，嚴格制度執(zhí)行

1.完善制度體系：對現(xiàn)有的公務(wù)用車管理制度進行全面梳理和完善，進一步明確車輛使用、管理、維修、保養(yǎng)等各個環(huán)節(jié)的具體要求和操作流程。同時，建立健全車輛使用審批、費用報銷、監(jiān)督檢查等配套制度，確保制度的科學(xué)性和有效性。

2.加強制度宣傳教育：通過組織專題培訓(xùn)、發(fā)放宣傳資料等方式，加強對公務(wù)用車管理制度的宣傳教育，提高干部職工對制度的認識和理解。同時，將制度執(zhí)行情況納入干部職工的績效考核，增強干部職工遵守制度的自覺性和主動性。

3.嚴格制度執(zhí)行：加強對制度執(zhí)行情況的監(jiān)督檢查，建立健全監(jiān)督檢查機制，定期對公務(wù)用車使用管理情況進行檢查和評估。對違反制度的行為，要嚴肅追究相關(guān)人員的責任，確保制度的嚴格執(zhí)行。

（二）優(yōu)化車輛使用，提高使用效率

1.科學(xué)合理調(diào)配車輛：建立健全車輛調(diào)配機制，根據(jù)工作需要和車輛使用情況，科學(xué)合理地調(diào)配車輛。在調(diào)配車輛時，要充分考慮車輛的使用效率和成本，避免車輛資源的浪費。

2.加強車輛使用計劃管理：制定詳細的車輛使用計劃，合理安排車輛的使用時間和路線。在安排車輛使用時，要充分考慮工作的緊急程度和重要性，優(yōu)先保障重點工作和緊急任務(wù)的用車需求。

3.推廣使用新能源車輛：積極響應(yīng)國家關(guān)于節(jié)能減排的號召，逐步推廣使用新能源車輛。新能源車輛具有環(huán)保、節(jié)能、成本低等優(yōu)點，能夠有效降低車輛使用成本，提高車輛使用效率。

（三）加強車輛管理，提升管理水平

1.推進信息化管理：引入先進的公務(wù)用車管理系統(tǒng)，實現(xiàn)車輛信息的實時監(jiān)控和統(tǒng)計分析。通過信息化管理系統(tǒng)，可以對車輛的使用情況、維修保養(yǎng)情況、油耗情況等進行全面監(jiān)控和管理，提高管理效率和決策的科學(xué)性。

2.加強車輛維修保養(yǎng)管理：建立健全車輛維修保養(yǎng)管理制度，規(guī)范車輛維修保養(yǎng)流程。定期對車輛進行檢查和維護，及時發(fā)現(xiàn)和排除車輛故障和安全隱患。同時，加強對維修保養(yǎng)費用的管理，嚴格控制維修保養(yǎng)成本。

3.加強車輛安全管理：加強對駕駛員的安全教育和培訓(xùn)，提高駕駛員的安全意識和駕駛技能。定期組織駕駛員進行安全演練，增強駕駛員應(yīng)對突發(fā)事件的能力。同時，加強對車輛的安全檢查和維護，確保車輛的安全性能符合要求。

（四）加強駕駛員管理，提高服務(wù)水平

1.加強駕駛員培訓(xùn)：制定詳細的駕駛員培訓(xùn)計劃，定期組織駕駛員進行業(yè)務(wù)培訓(xùn)和職業(yè)道德教育。培訓(xùn)內(nèi)容要涵蓋交通安全法規(guī)、駕駛技能、服務(wù)意識等方面，提高駕駛員的綜合素質(zhì)和服務(wù)水平。

2.建立駕駛員考核機制：建立健全駕駛員考核機制，對駕駛員的工作表現(xiàn)、安全駕駛、服務(wù)質(zhì)量等方面進行全面考核。對考核優(yōu)秀的駕駛員，要給予表彰和獎勵；對考核不合格的駕駛員，要進行批評教育和培訓(xùn)，直至辭退。

3.加強駕駛員日常管理：加強對駕駛員的日常管理，建立駕駛員工作檔案，記錄駕駛員的工作表現(xiàn)和違規(guī)行為。同時，加強對駕駛員的考勤管理，嚴格執(zhí)行駕駛員出車登記制度，確保駕駛員按時出車、安全行車。

六、下一步工作計劃

（一）持續(xù)加強制度建設(shè)

定期對公務(wù)用車管理制度進行評估和完善，根據(jù)實際情況及時調(diào)整和優(yōu)化制度內(nèi)容。同時，加強對制度執(zhí)行情況的監(jiān)督檢查，確保制度的嚴格執(zhí)行。

（二）進一步優(yōu)化車輛使用

加強對車輛使用情況的統(tǒng)計分析，根據(jù)工作需求和車輛使用效率，合理調(diào)整車輛配備和使用計劃。積極探索車輛共享、拼車等新模式，提高車輛使用效率，降低車輛使用成本。

（三）深入推進信息化管理

加大對公務(wù)用車信息化管理系統(tǒng)的投入和應(yīng)用，不斷完善系統(tǒng)功能，實現(xiàn)車輛管理的智能化、信息化。通過信息化手段，加強對車輛使用情況的實時監(jiān)控和管理，提高管理效率和決策的科學(xué)性。

（四）加強駕駛員隊伍建設(shè)

持續(xù)加強對駕駛員的培訓(xùn)和教育，提高駕駛員的業(yè)務(wù)