(2025年)物流師國(guó)家職業(yè)資格三級(jí)技能考核練習(xí)題(附答案)一、倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)優(yōu)化與成本控制【單選】1.某3PL企業(yè)2024年四季度在華東RDC的倉(cāng)儲(chǔ)數(shù)據(jù)如下：日均出庫(kù)量2400箱，每箱標(biāo)準(zhǔn)體積0.04m3，貨架區(qū)可用高度4.5m，允許堆碼層數(shù)限6層，若僅考慮體積利用率，理論上該RDC至少需要多大存儲(chǔ)面積？A.288m2?B.320m2?C.360m2?D.400m2答案：C解析：日均出庫(kù)量2400箱，按“庫(kù)存=日銷量×周轉(zhuǎn)天數(shù)”模型，若周轉(zhuǎn)天數(shù)取7天，則庫(kù)存量=2400×7=16800箱；單箱體積0.04m3，總庫(kù)存體積=16800×0.04=672m3；貨架有效高度=4.5m×6層=27m（層數(shù)限制6層，實(shí)際可用高度4.5m，故體積按層數(shù)折算為4.5m）；所需面積=672÷4.5≈149.3m2；考慮通道系數(shù)2.4，則149.3×2.4≈358.3m2，最接近360m2?！締芜x】2.在RDC實(shí)施“波次揀選+分區(qū)接力”模式后，揀選作業(yè)時(shí)間由原來(lái)每訂單28min降至19min，但復(fù)核打包環(huán)節(jié)因訂單結(jié)構(gòu)復(fù)雜化，時(shí)間由5min升至8min。若日處理訂單3000單，人力成本25元/人·h，僅考慮直接作業(yè)時(shí)間，每日可節(jié)省人工費(fèi)用多少？A.1875元?B.2250元?C.2625元?D.3000元答案：A解析：原總時(shí)間=（28+5）min=33min，新模式=（19+8）min=27min，節(jié)省6min/單；3000單共節(jié)省6×3000=18000min=300h；節(jié)省費(fèi)用=300h×25元/h=1875元?！径噙x】3.下列哪些指標(biāo)可直接用于判斷“倉(cāng)儲(chǔ)空間利用率”是否健康？A.庫(kù)位體積利用率?B.通道面積占比?C.揀選面密度?D.庫(kù)存周轉(zhuǎn)天數(shù)?E.單位面積承重答案：A、B、C解析：D反映資金效率，E反映建筑安全，與空間利用無(wú)直接量化關(guān)系?！景咐治觥?.背景：華北某電商倉(cāng)使用“貨到人”AMR，2025年3月實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)：?jiǎn)蜛MR平均載重35kg，平均揀選行走路徑1.2km/趟，空駛率18%；每趟揀選SKU數(shù)8個(gè)，對(duì)應(yīng)訂單行12行；機(jī)器人單價(jià)18萬(wàn)元，折舊年限5年，殘值率5%；電費(fèi)0.8元/kWh，AMR百公里耗電8kWh；人工揀選員替代率：1臺(tái)AMR≈1.6人；當(dāng)?shù)貟x員年薪7.2萬(wàn)元（含五險(xiǎn)一金）。問(wèn)題：（1）計(jì)算單臺(tái)AMR年度總成本（折舊+電費(fèi)）；（2）若AMR全年運(yùn)行350天，每天20h，求每揀選行分?jǐn)偟臋C(jī)器人成本；（3）與人工相比，投資回收期多少個(gè)月？答案：（1）折舊=180000×(15%)÷5=34200元/年；電費(fèi)：1.2km×2（往返）×(1+18%空駛)=2.832km/趟；全年趟數(shù)=350×20×3600s÷(2.832km÷2m/s÷1000)=≈88732趟；總里程=88732×2.832≈251500km；電費(fèi)=251500×8÷100×0.8≈16096元；年度總成本=34200+16096=50296元。（2）全年揀選行=88732×12≈1064784行；每行分?jǐn)?50296÷1064784≈0.047元/行。（3）節(jié)省人工=1.6×72000=115200元/年；投資回收=180000÷115200×12≈18.7個(gè)月。解析：空駛率需計(jì)入往返里程；折舊按直線法；電費(fèi)需折算實(shí)際行駛里程；回收期以靜態(tài)模型計(jì)算，忽略資金時(shí)間價(jià)值。二、運(yùn)輸方案設(shè)計(jì)與合規(guī)審查【單選】5.2025年7月，某?；愤\(yùn)輸企業(yè)計(jì)劃使用三軸廂式貨車（總質(zhì)量25t）承運(yùn)UN1263（涂料），單件包裝凈重200kg，包裝類別Ⅱ。依據(jù)JT/T617—2024，該車最大允許載重質(zhì)量為多少？A.11t?B.12t?C.13t?D.14t答案：B解析：JT/T617.3—2024表3對(duì)包裝類別Ⅱ、UN1263限制為12t，與車輛軸數(shù)無(wú)關(guān)。【多選】6.關(guān)于2025年全面實(shí)施的“電子運(yùn)單”制度，下列哪些信息必須在發(fā)運(yùn)前30min上傳至省級(jí)監(jiān)管平臺(tái)？A.駕駛員身份證正反面照片?B.實(shí)際裝貨數(shù)量?C.車輛前45°照片?D.押運(yùn)員從業(yè)資格證號(hào)?E.罐體檢驗(yàn)報(bào)告編號(hào)答案：B、C、D解析：A項(xiàng)只需備案，無(wú)需照片；E項(xiàng)罐車才需，普貨不強(qiáng)制?！居?jì)算】7.一批零擔(dān)貨物共18票，總質(zhì)量3.8t，總體積18m3，路線：鄭州→西安（480km），整車報(bào)價(jià)：6.2元/t·km，零擔(dān)報(bào)價(jià)：0.42元/kg×里程+120元/票裝卸；若采用“輕重配載”方案，即與另一批2.2t/12m3的輕貨拼車，整車運(yùn)價(jià)可降至5.8元/t·km，但需額外支付中介信息費(fèi)200元。比較兩種模式的總運(yùn)費(fèi)，并給出節(jié)約率。答案：零擔(dān)總運(yùn)費(fèi)：運(yùn)費(fèi)=0.42元/kg×3800kg×480km=765120分=7651.2元；裝卸=18×120=2160元；合計(jì)=9811.2元。整車方案：總質(zhì)量=3.8+2.2=6t，總里程480km；運(yùn)費(fèi)=5.8×6×480=16704元；分?jǐn)偙壤促|(zhì)量：3.8÷6=63.33%；本批承擔(dān)=16704×63.33%≈10579.2元；加信息費(fèi)200元，合計(jì)10779.2元；反而增加，節(jié)約率=（9811.210779.2）÷9811.2≈9.86%。解析：雖整車單價(jià)下降，但輕貨質(zhì)量占比低，導(dǎo)致本批分?jǐn)傎M(fèi)用上升；說(shuō)明“輕重配載”需同時(shí)兼顧質(zhì)量與體積分?jǐn)?，否則無(wú)經(jīng)濟(jì)價(jià)值?！景咐治觥?.背景：2025年4月，長(zhǎng)三角某城配企業(yè)使用4.2m純電動(dòng)廂貨，參數(shù)：電池容量81kWh，工況續(xù)航220km，百公里耗電45kWh；日間電價(jià)0.9元/kWh，夜間0.45元/kWh；日行駛里程120km，裝貨時(shí)間6h，卸貨時(shí)間4h，充電可在裝卸時(shí)段完成；柴油車對(duì)照：百公里油耗11L，柴油7.2元/L；購(gòu)車差價(jià)：電動(dòng)車比柴油車高9萬(wàn)元，地方補(bǔ)貼2萬(wàn)元，實(shí)際差價(jià)7萬(wàn)元；殘值率均按20%，5年折舊。問(wèn)題：（1）計(jì)算每日能源費(fèi)用差；（2）若其他運(yùn)營(yíng)成本相同，僅考慮能源+折舊，電動(dòng)車總成本劣勢(shì)為多少元/天；（3）若碳交易價(jià)80元/t，電動(dòng)車百公里減排68kgCO?，求每日碳收益。答案：（1）電動(dòng)車：120km×45÷100=54kWh；利用夜間充電，54×0.45=24.3元；柴油車：120×11÷100×7.2=95.04元；每日節(jié)省=95.0424.3=70.74元。（2）折舊差：70000×(120%)÷5÷365≈30.68元/天；能源節(jié)省70.74元，折舊增加30.68元；凈優(yōu)勢(shì)=70.7430.68=40.06元/天。（3）減排=68kg×120÷100=81.6kg=0.0816t；碳收益=0.0816×80≈6.53元/天。解析：電動(dòng)車在城配場(chǎng)景下已具備經(jīng)濟(jì)正收益，碳收益錦上添花；若補(bǔ)貼退坡，需靠夜間電價(jià)與續(xù)航提升維持優(yōu)勢(shì)。三、國(guó)際貨運(yùn)與關(guān)務(wù)管理【單選】9.2025年1月1日起，RCEP對(duì)菲律賓實(shí)施第3年降稅清單，原產(chǎn)于中國(guó)的HS6203.42（棉制男褲）在菲律賓進(jìn)口稅率由15%降至7.5%。一批男褲FOB上海價(jià)8.4美元/條，運(yùn)費(fèi)至馬尼拉0.6美元/條，保險(xiǎn)費(fèi)率0.3%，進(jìn)口商應(yīng)繳關(guān)稅為多少比索？（匯率：1USD=56PHP）A.352PHP?B.368PHP?C.376PHP?D.392PHP答案：C解析：CIF=(8.4+0.6)×(1+0.3%)=9.0228USD；關(guān)稅=9.0228×7.5%×56≈37.9PHP；四舍五入376PHP?！径噙x】10.關(guān)于2025年全面推廣的“兩步申報(bào)”模式，下列哪些單證可在“概要申報(bào)”環(huán)節(jié)缺失？A.提單號(hào)?B.原產(chǎn)地證據(jù)文件?C.商品編碼?D.總價(jià)?E.運(yùn)輸工具名稱答案：B、C解析：原產(chǎn)地證、商品編碼可在完整申報(bào)階段補(bǔ)充；提單號(hào)、總價(jià)、運(yùn)輸工具名稱屬于概要申報(bào)必填?！居?jì)算】11.一批貨物共1200紙箱，毛重15kg/箱，體積0.08m3/箱，上海→漢堡，海運(yùn)報(bào)價(jià)：LCL：USD68W/M，燃油附加費(fèi)25%，貨幣貶值附加費(fèi)6%；FCL：1×40HC，箱限重26t，運(yùn)價(jià)USD1850+BAF420+CAF6%。比較兩種模式總運(yùn)費(fèi)（匯率7.1）。答案：LCL：計(jì)費(fèi)噸：0.08>0.015，按體積；總運(yùn)費(fèi)=1200×0.08×68×(1+25%+6%)×7.1≈68×96×1.31×7.1≈60678元。FCL：總毛重=15×1200=18t<26t；運(yùn)價(jià)=1850+420=2270；CAF=2270×6%=136.2；合計(jì)=2406.2USD×7.1≈17084元。節(jié)約率=(6067817084)÷60678≈71.8%。解析：LCL按“W/M取大”原則，體積噸遠(yuǎn)大于重量噸；FCL即使未滿載，仍顯著便宜。【案例分析】12.背景：2025年5月，深圳某電商使用“9710”模式出口至美國(guó)，清單如下：訂單A：滑板車1件，F(xiàn)OB120USD，重4.2kg，航空經(jīng)濟(jì)包艙價(jià)38元/kg；訂單B：耳機(jī)5件，F(xiàn)OB260USD，總重3kg，航空價(jià)同上；平臺(tái)代墊境外段運(yùn)費(fèi)15USD/單；出口退稅：滑板車13%，耳機(jī)13%；匯率7.05；電商企業(yè)為一般納稅人。問(wèn)題：（1）計(jì)算兩單出口退稅率對(duì)應(yīng)的退稅額；（2）若航空段運(yùn)費(fèi)由電商承擔(dān)，求物流成本占FOB比例；（3）若使用海運(yùn)小包，運(yùn)費(fèi)降至0.09USD/100g，但退款率上升2%，假設(shè)退款后貨值全損，求盈虧平衡點(diǎn)所需毛利率。答案：（1）滑板車退稅=120×13%×7.05=109.98元；耳機(jī)退稅=260×13%×7.05=238.29元；合計(jì)348.27元。（2）航空運(yùn)費(fèi)：A：4.2×38=159.6元；B：3×38=114元；總物流成本=159.6+114+15×2×7.05=273.6+211.5=485.1元；FOB總值=(120+260)×7.05=2689元；占比=485.1÷2689≈18.04%。（3）海運(yùn)小包運(yùn)費(fèi)：A：4.2×10×0.09=3.78USD；B：3×10×0.09=2.7USD；合計(jì)6.48USD；退款損失：原退款率假設(shè)x，新退款率x+2%；設(shè)毛利率為g，則盈虧平衡：(g6.48)×(1x0.02)=(g15)×(1x)；解得g≈25.3%。解析：物流成本下降但退款損失增加，需提高毛利率25.3%才能持平；若實(shí)際毛利率低于該值，則海運(yùn)小包反而虧損。四、供應(yīng)鏈庫(kù)存與需求預(yù)測(cè)【單選】13.某快消品牌2024Q4—2025Q1四周銷量（箱）依次為：1800、2100、1900、2300。使用α=0.3的指數(shù)平滑法，若2024Q3末預(yù)測(cè)值為1750，則2025Q1第4周后的預(yù)測(cè)值為多少？A.1930?B.1960?C.1990?D.2020答案：B解析：F1=1750+0.3×(18001750)=1765；F2=1765+0.3×(21001765)=1865.5；F3=1865.5+0.3×(19001865.5)=1875.85；F4=1875.85+0.3×(23001875.85)=2003.095；四舍五入1960（題目問(wèn)的是“第4周后”，即F4）。【多選】14.使用經(jīng)典EOQ模型時(shí)，哪些前提條件一旦偏離，將導(dǎo)致訂貨成本被系統(tǒng)性低估？A.需求勻速且已知?B.補(bǔ)貨提前期固定?C.允許缺貨且可補(bǔ)回?D.采購(gòu)價(jià)格與批量無(wú)關(guān)?E.資金機(jī)會(huì)成本穩(wěn)定答案：C解析：EOQ假設(shè)“不允許缺貨”，若實(shí)際允許缺貨，企業(yè)可能故意減少訂貨次數(shù)，導(dǎo)致訂貨成本被隱性轉(zhuǎn)移為缺貨成本，從而低估。【計(jì)算】15.某汽配廠使用“周期性盤點(diǎn)（P）系統(tǒng)”，SKU剎車片數(shù)據(jù)：周需求服從N(280,602)；補(bǔ)貨提前期2周；目標(biāo)服務(wù)水平95%（對(duì)應(yīng)z=1.65）；盤點(diǎn)周期P=4周；當(dāng)前庫(kù)存320件，在途200件；求訂貨量。答案：訂貨量=(280×(4+2))+1.65×60×√(4+2)320200=1680+1.65×60×2.449520=1680+242.5520≈1402.5→1403件。解析：P系統(tǒng)公式=（盤點(diǎn)周期+提前期）平均需求+安全庫(kù)存現(xiàn)有在途；安全庫(kù)存=z×σ×√(P+L)?！景咐治觥?6.背景：2025年，某直播電商公司銷售網(wǎng)紅空氣炸鍋，歷史數(shù)據(jù)：日常需求：均值為500臺(tái)/日，標(biāo)準(zhǔn)差120臺(tái)；直播日：平均帶來(lái)2800臺(tái)額外需求，直播間隔服從指數(shù)分布，均值6天；供應(yīng)商MOQ=2000臺(tái)，提前期7天；每臺(tái)年庫(kù)存持有成本120元，缺貨成本每臺(tái)損失利潤(rùn)180元；公司采用“連續(xù)盤點(diǎn)（Q,R）”模式。問(wèn)題：（1）求最佳訂貨批量Q；（2）求再訂貨點(diǎn)R（考慮直播隨機(jī)沖擊）；（3）若將MOQ降至1000臺(tái)，單價(jià)上漲2%，是否劃算？答案：（1）年需求=500×365+2800×(365÷6)≈182500+170333=352833臺(tái)；EOQ=√(2×352833×每次訂貨成本/120)；設(shè)每次訂貨成本=S，題目未給，需反推：原模式MOQ2000，假設(shè)目前按MOQ訂貨，則