一、編制依據(jù)1）《鋼結構設計規(guī)范》（GB50017-2003）；2）《材料力學》（西南交大版）；3）《結構力學》(高教版)；4）《建筑鋼結構焊接技術規(guī)程》（JGJ81-2002）；5）《鋼結構工程施工質量驗收規(guī)范》（GB50205-2001）；6）《冷彎薄壁型鋼結構技術規(guī)范》（GB50018-2001）；7）***跨線橋施工設計圖和有關設計標準；8）國家及地方關于安全生產(chǎn)和環(huán)境保護等方面的法律法規(guī)；9）本單位的機械設備、技術力量和類似工程的施工經(jīng)驗；10）鐵路局頒發(fā)的現(xiàn)行規(guī)范、規(guī)程、規(guī)則、驗標等；11）進場后踏勘、調查所獲得的有關資料及工程特點。二、工程概況***跨線橋第5#～6#墩上跨***線?？?**線段鐵路基本情況：軌頂高程146.00m，路基寬度約9.0m，路基填高約2.0m，現(xiàn)有凈空要求為9.0m×8.0m。交叉處鐵路位于直線上，該鐵路現(xiàn)狀為非電氣化鐵路，在交叉處鐵路左右側有通信、信號、電力等鐵路設施。5#墩、6#墩緊鄰鐵路，5#墩距離鐵路中心范圍間距14.54m系梁頂高程：左幅139.788m、右幅140.236m，樁底高程：左幅119.788m、右幅120.236m，樁徑1.8m，樁長20m；6#墩距離鐵路中心范圍間距13.85m系梁頂高程：左幅141.961m、右幅143.683m，樁底高程：左幅122.961m、右幅124.638m，樁徑1.6m，樁長19m。為保證在營業(yè)線上方施工及臨線施工期間，不出現(xiàn)物體侵入營業(yè)線，墜落到鐵路設備及行車上，因此經(jīng)方案確定采取防護棚架防護。三、施工準備3.1場地準備1）對上跨鐵路地段地下做詳盡地下勘探，徹底摸清地下障礙物情況，排除意外因素。2）在施工前，必須與鐵路的相關部門對施工現(xiàn)場進行地下管線調查，在管線調查清楚后，雙方簽字確定地下無管線后可進行施工。同時核查施工現(xiàn)場及周邊是否存在民用高、低壓線、光纜線等會對施工有影響，確認無影響后方可施工。（管線需聯(lián)系相關部門進行處理，采取深埋或者改移）3）設定沉降位移觀測標，根據(jù)工序進展隨時觀測既有線路基位移及軌道位移沉降和傾斜、地下水位變化等情況，以便有效預防事故的發(fā)生。4）做好施工便道臨時排水措施，避免積水浸泡鐵路路基。3.2施工供電根據(jù)現(xiàn)場實地調查，施工用電采用變壓器供電，主要供應鋼筋焊接及混凝土澆筑用電，臨時電線路采用三相五線架空線路架設至用電地點。自備1臺柴油發(fā)電機來保障停電時的施工用電，實現(xiàn)不間斷施工。3.3施工供水本項目所處位置水源豐富，水質干凈，今后將進一步進行化學分析水質情況，如果可行將作為工程用水使用，生活用水直接搭接城區(qū)自來水。3.4人員、機械安排我部根據(jù)施工計劃安排，施工中配置技術及現(xiàn)場管理人員6人，其中項目部副經(jīng)理1名，負責全面協(xié)調工作；技術主管1名，負責施工的全面技術工作；試驗人員2名，負責砼、鋼材的質量控制；測量人員3名，負責在施工過程監(jiān)控量測；機電工程師1名，負責指揮和調度所有機械設備;現(xiàn)場領工員3名，負責現(xiàn)場的施工指揮和協(xié)調；其它施工作業(yè)人員30人。具體人員配置如下表：主要施工人員配置表我部根據(jù)施工的需要，主要機械配備見下表：主要機械設備配置表四、施工方法和措施施工區(qū)主要用于機械的作業(yè)、停放等。施工區(qū)兩側距鐵路線路中不少于5m，沿施工區(qū)界設置限界樁，所有施工作業(yè)和人員必須在限界以內施工。施工時段，由看守人員負責觀察、了望列車運行情況，所有擬進入施工區(qū)內的人員和機械車輛，必須得到看守人員的允許方可進入。下班前，現(xiàn)場施工負責人對施工區(qū)內的機械、設備放置位置進行檢查，確認無侵限時，向現(xiàn)場安全檢查人員和看守人員報告，并陪同現(xiàn)場安全檢查人員和看守人員再次進行檢查，確認無誤后，施工人員方可撒離施工區(qū)，看守人員封閉道口，禁止人員和機械在非施工時段進入施工區(qū)。臨近營業(yè)線施工的吊車司機必須具備相應的駕駛證、操作證及培訓合格證；所使用吊車的合格證、檢驗證必須在有效期內；吊車操作人員作業(yè)前必須檢查吊車的鋼絲繩，各部位滑輪，大小鉤的護鎖是否安全可靠；并定期對吊車關鍵部位及裝置進行檢查；吊車作業(yè)起吊前，操作人員應了解起重物的重量，嚴禁超負荷吊裝；吊車必須配有限位器，防脫鉤設施，防過卷裝置，平衡等裝置，且保證使用狀態(tài)良好；吊車作業(yè)基礎必須采用三級措施，即：場地硬化、鋪設鋼板、鋪設枕木，確?；A穩(wěn)固。五、防護棚架總體設計防護棚架的總體布置形式由下向上依次為條形基礎、鋼管柱、工字鋼、槽鋼、竹膠板、鋼板。1）防護棚沿既有線布置長35.5m，凈寬10.5m，總寬11.5m；防護棚架示意圖2）防護棚架立柱基礎沿線路兩側平行布置，每側8個基礎樁基，共計16個，基礎平面尺寸為120*120cm，埋深1.5m，基礎樁基間采用條形基礎連接;3）地錨共計16個，根據(jù)現(xiàn)場情況，將Ф25鋼筋打入地下3.0米，鋼筋頂部架設掛鉤作為纜風繩的支點；4）棚架立柱采用Ф500mm，壁厚9mm鋼管立柱，立柱間距為5m,立柱通過4個Ф30mm的地腳螺栓與基礎連接；5）每根立柱外側均應設Ф12鋼絲繩風攬，一端與立柱頂連接接，另一端與地錨連接；6）每兩根立柱安裝剪刀撐，采用4根10#槽鋼制作，兩端與立柱滿焊焊接，角鋼交叉點亦進行滿焊焊接；7）柱頂采用36c工字鋼縱梁，縱梁與立柱間采用焊接，并用U型螺栓加固，縱梁間焊接成連續(xù)結構；8）棚頂橫梁采用36a工字鋼，長12.0m，間距為100cm，橫梁工字鋼與縱梁工字鋼通過點焊連接，并用M10螺栓加固(上圖示)。9）橫梁上鋪5*10cm方木，長3.0m，間距為60cm，；10）方木上鋪設5mm厚竹膠板（規(guī)格244*1220cm），竹膠板與方木用8號鋼釘固定連接；11）竹膠板上鋪設3mm鋼板，鋼板間點焊，外側鋼板通過焊接10號鋼筋與橫梁焊接成一個整體；12）防護欄高1.2m，長度與防護棚同長設置。防護欄采用普通鋼管搭設豎向鋼管與防護棚頂面鋼板焊接，三分之一處與豎向鋼管頂部各搭設橫向鋼管并安裝密目網(wǎng)防止雜物掉落到鐵路上，豎向端頭鋼管與頂部橫向鋼管成弧形連接。六、防護棚架搭設施工6.1.基礎施工施工單位組織施工人員準確放樣出基礎中心位置；采用人工開挖基坑，挖至設計位置后對基礎標高進行復核；基底地基承載力應不小于200kpa，若基底有軟弱層應挖出；條形基礎采用C25鋼筋混凝土，在條形基礎混凝土澆筑前預埋鋼板及M30聯(lián)結螺栓。預埋件的位置誤差控制在1cm以內。在基礎施工開始前,為保證鐵路安全，在5號、6號墩基礎及墩柱施工期間應建立邊坡及軌道監(jiān)測系統(tǒng)。監(jiān)測信息用于指導施工。監(jiān)測項目主要包括坡頂?shù)孛嬲{查、邊坡坡面調查、鐵路路基及軌面沉降監(jiān)測（沉降板）、地表位移監(jiān)測（觀測樁）、深層位移（測斜）監(jiān)測及人工巡視監(jiān)測等。人工巡視監(jiān)測是一項經(jīng)常性工作，應做到每天有人巡視檢查。地表位移和深部位移的監(jiān)測周期應做到每天觀測2～3次，暴雨期間應加密觀測次數(shù)。施工完成后，應做到每天觀測1次，直至上跨鐵路梁段施工完成6個月內才可結束觀測。沉降、位移監(jiān)測點布置應在左右兩幅橋梁中心處，鐵路邊坡坡頂和坡腳各設一處沉降、位移監(jiān)測點，深層位移測斜管布置位置應在左右幅橋梁中心線和6號墩墩號線交叉附近各設一處，預警值±2mm，總位移限值±2mm，沉降預警值±2mm。以上為測量誤差控制值。施工過程中若發(fā)現(xiàn)軌道位移量大于預警值2mm，應立即停止施工，并上報管理中心及相關鐵路部門（工務段），若施工時發(fā)生異常情況，工作人員應立即撤離現(xiàn)場，同時啟動安全應急救援預案。6.2.立柱安裝施工鋼管柱為Ф500mm×9mm，單個基礎支立1根，間距5m，單側共計8個基礎。鋼管平均長8.5m，成單排布置，兩排基礎上共支立16根鋼管柱。鋼管柱兩頭焊接法蘭盤，法蘭盤結構尺寸為0.6m×0.6m×0.01m，一端通過基礎預埋連接螺栓緊固，并采用10mm厚鋼板焊接加勁肋板，增加鋼管與基礎間連接穩(wěn)定性。鋼管就位調整垂直度后，在連接螺栓外露部分待墊片及雙螺母擰緊。相鄰兩根鋼管之間用∠60×6角鋼成十字焊接連接，上層水平角鋼距離柱頂2.75m，下層水平角鋼距離柱底2.75m，兩層間“背靠背”焊接角鋼剪刀撐。防護棚立柱安裝的所有施工在天窗點內進行，吊車吊裝立柱時需設專人防護及指揮。按照設計要求在制作場制作立柱并進行編號，出場前進行試拼裝，檢查螺栓孔位置與預埋螺栓位置是否對應，合格后按照施工計劃將立柱運抵現(xiàn)場，吊裝前生產(chǎn)副經(jīng)理到達現(xiàn)場對施工的各項準備工作進行檢查；安全員、技術員、駐站防護以及現(xiàn)場防護要到崗到位；立柱吊裝采用25T吊車；在立柱上安裝拉繩，以便立柱對位以及防止立柱傾向線路一側；立柱對位后立即擰緊地腳螺栓，并安纜風繩及剪刀撐。鋼管柱吊裝完成后，在鋼管柱內灌注細砂，增強鋼管柱的穩(wěn)定性。進行鋼管柱安裝在申請的施工天窗點進行吊裝，其中包括人工搭設腳手架管作為爬梯進行鋼管柱焊接、連接、工字鋼擺放、槽鋼鋪設、人工灌沙、鋼板焊接施工。6.3.縱梁安裝施工縱梁的吊裝必須在天窗點內進行?？v梁采用36c工字鋼，縱梁每節(jié)段長度12m。在兩端立柱及風撐安裝完成后方可逐根安裝縱梁，縱梁在立柱中線兩側1.2m范圍內避免出現(xiàn)接頭?？v梁吊裝采用25T吊車，吊裝前在縱梁兩端各安裝一根拉繩，以便進行縱梁對位，并防止縱梁侵入鐵路限界；縱梁對位后立即焊接并安裝縱梁與立柱間螺栓并將相鄰縱梁焊接成整體。6.4.橫梁安裝施工橫梁吊裝采用兩臺25T吊車同時進行，由于橫梁是兩根工字鋼連成一片，加中間連接角鋼重量約為2~3T，故在預制場制作好后才運往工地吊裝。橫梁吊裝前在兩端各設一根拉繩，以便橫梁對位。橫梁對位后應立即與縱梁焊接，并用連接的加固螺栓。封鎖時間暫按180分鐘計，每臺吊車在封鎖時間內可吊裝2組，共需要5次。6.5.防護棚頂安裝防護棚頂安裝內容包括：方木，竹膠板，3mm厚鋼板，密目網(wǎng)，防護欄的安裝。棚頂安裝需要的工具、材料由25T吊車調運，吊車必須停放在封鎖線路的外側，吊臂不得跨越行車線。待工字鋼橫梁鋪設好后，方木、竹膠板鋪設到位后立即鋪設鋼板，鋼板間點焊，外側鋼板通過焊接10號鋼筋與橫梁焊接將方木、竹膠板夾裹成一個整體；棚頂防護欄的施工結合方木、竹膠板鋪設同時進行；棚頂鋪裝施工過程均在既有線上方作業(yè)，應注意高空作業(yè)安全，禁止任何機具和材料意外掉落損壞線路設備，臨時防護密目網(wǎng)在封鎖時間內進行拆除，避免影響火車通行。6.6.防護棚架綜合接地防護棚橫梁與縱梁、縱梁立柱間焊接1根Ф12mm純裸銅線，在立柱底部焊接1根Ф12mm純裸銅線作為接地線；在不影響路基穩(wěn)定的適當位置設置400mm見方的鹽水池，將接地線浸入鹽水池,浸入深度300mm以上；接地裝置設置完成后應測量其電阻，綜合接地電阻不應大于5Ω，如不滿足要求時，應增加接地線。6.7.防護棚警示標示七、防護棚架拆除架梁完成，并且橫隔梁、濕接縫、防撞護欄、防拋網(wǎng)施工完畢方可拆除防護棚架。為保證拆除支架時的鐵路安全，防護棚的拆除必須在封鎖點內完成，要點封鎖后方可拆除。高空作業(yè)人員施工前安全帶、安全帽等安全防護用品佩戴齊全，確保作業(yè)人員安全。7.1.拆除前施工準備1）施工便道防護棚拆除前對施工地點的便道要進行修整，用振動式壓路機壓實，以確保要點期間施工道路的暢通。2）地面附屬物施工前對影響吊車吊裝的臨時設施進行清理。3）吊車支立支立吊車在第6跨橋面調平層上進行作業(yè)。4）設備各種機械設備進點前要檢修調試，特別是吊裝的吊車，進場前要進行試吊，確保吊裝安全和良好運轉。5）人員培訓、技術交底由安質部、技術部組織對防護棚拆除的施工人員、現(xiàn)場防護人員進行營業(yè)線施工安全、方案的學習，并對參建的施工人員進行考試，考試合格后方可上崗。對現(xiàn)場管理人員和施工隊人員進行安全教育培訓和技術交底，并形成交底記錄。7.2.防護棚拆除方案防護棚拆除前，防護欄、鋼板、方木和竹膠板要進行拆除。拆除竹膠板和方木時采用人工傳遞，吊車吊到至橋面上，統(tǒng)一運輸。防護棚拆除順序：橋梁主體及附屬工程全部施工完成→防護欄→3mm厚鋼板→竹膠板→方木→橫梁→縱梁→剪刀撐及風攬、立柱→路基恢復。防護棚的拆除根據(jù)工務段的封鎖計劃每天給點時對防護棚進行拆除，防護棚的拆除必須在封鎖點內完成。防護棚拆除采用分節(jié)拆除法，第1天拆除最外側的5米（1節(jié)），在確認不會影響防護棚結構安全及既有線安全后，按每次拆除10米的速度，依次拆除剩余部分。1）拆除步驟及方法①、全面檢查和清理棚頂?shù)娜魏胃街?，如混凝土塊、螺帽、扣件、木塊等物，將小雜物全部袋裝,人工運離防護棚頂面。②、拆除工作應按照由線路中心線、由公跨鐵路橋中心向兩側的順序進行，拆除的構件由25T吊車配合吊運至安全位置存放。③、橫向工字型鋼的拆除先吊出跨鐵水平投影以外的橫梁；跨鐵投影下的橫梁，棚頂跨鐵兩側縱向兩端拉通鋼絲繩，固定端安裝固定滑輪，繩上安裝移動滑輪，滑輪上掛2t的倒鏈，借助2t的倒鏈采用U型卡卡住橫梁兩端預留孔，按從外向內的順序，逐根拉出橫梁至箱梁外側，吊至橋面上。④、縱梁拆除應從中部向兩端進行，規(guī)劃好要拆除的縱梁段，在兩端設置拉繩，將吊車鋼絲繩安裝可靠后，切割縱梁與立柱間的的焊縫，拆除加固螺栓，用氣割割斷拆除段與相鄰段的連接，然后將拆除段調運至安全位置堆放。⑤、縱梁拆除后，應立即拆除其下部的立柱。立柱拆除必須在綜合維修封鎖點內進行，拆除方法如下：A、封鎖點前先在立柱頂端固定兩條拉繩，然后拆除風攬及剪刀撐，吊車就位；B、封鎖點后，吊車臂伸至合適的位置，安裝吊車鋼絲繩，拆除地腳螺栓，用吊車將立柱平移至安全位置。八、防護棚設計安全驗算8.1.橫梁撓度及強度計算按簡支梁計算，橫梁I32a工字鋼自重52.7kg/m，鋼板、竹膠板及方木重量12KN/m3（厚度以12cm計），橫梁間距1m，所以工字鋼線荷載為52.7×9.8+12×1×0.12=0.518KN/m。按200kg的小型機具墜落在跨中最不利位置，沖擊系數(shù)為2，則P=200×9.8×2=3920N。I32a工字鋼計算參數(shù)：慣性矩I=11080cm4、截面模量W=692.5cm3、截面積A=67.1cm21、撓度計算(1)、自重產(chǎn)生的撓度所以其撓度為：f1=5ql4/384EI=5×0.518×110004/(384×2.1×105×11080×10000)=4mm(2)、墜落物產(chǎn)生的撓度f2=Pl3/48EI=3920×110003/(48×2.1×105×11080)=5mm(3)、f=f1+f2=4+5=9mm<l/400=11000/400=27.5mm2、強度計算M=ql2/8+Pl/4=518×11/8+3920×11/4=18614.8N.m<Object:word/embeddings/oleObject1.bin>=18614.8×102/692=2690N/cm=26.9Mpa<[σ]=125Mpa，符合要求。8.2.縱梁撓度及強度計算按簡支梁計算，I32c工字鋼自重62.8kg/m，計算參數(shù)：慣性矩I=12168cm4，截面模量W=761cm3。工字鋼線荷載62.8×9.8÷1000=0.615KN/m1、撓度計算(1)、自重產(chǎn)生的撓度所以其撓度為：f1=5ql4/384EI=5×0.615×50004/(384×2.1×105×12168×104)=0.2mm(2)、由橫梁及墜落物產(chǎn)生的撓度按每根縱梁5m跨度上承受6根橫梁傳來的荷載計算P1=518×11÷2×6+3920÷2×6=28854N（按最不利保守計算）f2=Pl3/48EI=28854×53×109/(48×2.1×105×12168×104)=3mm、f=f1+f2=0.2+3=3.2mm<l/400=5000/400=12.5mm2、強度計算M1=ql2/8=62.8×9.8×52÷8=1923.3N.mM2=P1l/4=28854×5÷4=36067.5N.mM=M1+M2=1923.3+36067.5=37990.8N.m<Object:word/embeddings/oleObject2.bin>=37.9908×102÷761=4.99222KN/cm2=49922.2KN/m2=49.9222Mpa<[σ]=125Mpa，符合要求。8.3.立柱剛度及穩(wěn)定性計算立柱計算高度按8.5m考慮。立柱采用外徑500mm鋼管，壁厚9mm，結構重要性系數(shù)取1.0，材料許用應力[σ]=215MPa，容許長細比[λ]=120。1、剛度驗算α=49.1/50截面慣性矩I=21500cm4抵抗矩W=21500/(50/2)=860cm3面積A=3.14×(502-(50-2×0.9)2)/4=138.76cm2，回轉半徑r=<Object:word/embeddings/oleObject3.bin>=12.45cm，長細比λ=8.5/0.1245=68.27<[λ]=120，剛度符合要求。2、穩(wěn)定性驗算查表得，受壓穩(wěn)定系數(shù)為φ=0.848由縱梁傳來的荷載：28854+62.8×9.8×5=31931.2Nσ=31931.2÷(0.848×138.76×102）=2.71Mpa<[σ]=215MPa，滿足穩(wěn)定性要求。8.4.基礎承載力計算立柱鋼管每米重量116.7kg/m，每根鋼管最大長度為8.5m，則每根鋼管自重為:116.7×8.5=991.95kg,。由縱梁傳來的荷載：28854+62.8×9.8×5=31931.2N=3193.12kg總荷載為：991.95+3193.12=4185.07kg按地基允許承載力[σ]=1.5kg/cm保守檢算，則最小受力面積為:A=4185.07÷2=2790.05cm實際承載力面積為：A實=1200×1200=144×104cm所以A<A實，符合承載力要求。九、施工計劃為了確保作業(yè)的安全及營業(yè)線運營安全，采取封鎖行車的方案，對營業(yè)線里程：K351+230~K352+870范圍內采取封鎖措施。封鎖計劃表注：表中封鎖時間作參考使用，實際封鎖時間以下發(fā)的施工許可證時間為準。當施工對鐵路運營安全影響較大時，辦理封鎖施工手續(xù)，設置移動停車信號牌及防護人員，防護人員必須與施工作業(yè)人員同時到達各自崗位，封鎖命令下達前，所有施工人員到場就位；封鎖命令一下達，指揮者既通過無線對講機下達進行施工命令，施工人員按照各自分工進行作業(yè)，做到令行禁止、全力奮戰(zhàn)和有條不紊；技術人員應注意現(xiàn)場施工完成、技術情況，其他人員則按照分工情況堅守崗位，通力協(xié)作。要點施工時，駐站聯(lián)絡員按批準的防護棚施工方案，在十二排車站《行車設備檢查登記簿》內登記,通過車站值班員向列車調度申請施工。駐站聯(lián)絡員接到調度命令后，用對講機通知現(xiàn)場指揮長，確認施工起止時刻，并保證在規(guī)定時間內完成。經(jīng)過檢查達到放行列車的條件，辦理開通登記后，通過車站值班員通知列車調度員開通區(qū)間。如因有特殊情況不能按時開通區(qū)間時，應提前通知車站值班員，要求列車調度員延長時間。當封鎖點完畢后，駐站聯(lián)絡員要通知現(xiàn)場恢復線路正常的行車。移動停車信號的防護現(xiàn)場防護人員應站在距施工地點800m附近，且瞭望條件較好的地點顯示停車手信號。十、施工注意事項1.鋼結構應嚴格按照（GB50205-2001）進行制作，各種構件必須放1：1大樣加以核對，尺寸無誤后再進行下料加工，出廠前進行預裝配檢查。2.鋼材加工前應進行糾正，使之平直。3.構件焊接要求1）型材的接長拼接焊縫及鋼板的對接焊縫應滿足規(guī)范要求；2）施焊時應選擇合理的焊接順序，減少鋼結構中產(chǎn)生的焊接應力和焊接變形，或采用預熱、捶擊和整體回火等方法達到上述目的。同一受力區(qū)間內各焊件焊縫位置錯開250mm以上；角焊縫其焊腳尺寸要大于較薄件10的厚度，其焊縫長度等于構件搭接長度，一律滿焊。4.結構安裝前應對構件進行全面檢查，如構件的數(shù)量、長度、順直度，安裝接頭處螺栓孔之間的尺寸是否符合設計要求。5.結構吊裝時，應采取適當措施，防止構件發(fā)生過大的彎曲變形。6.結構吊裝就位后，應及時系牢支撐及其他聯(lián)系構件，保證構件的穩(wěn)定性。所有上部結構的吊裝，必須在下部結構就位、校正并系牢支撐構件后方可進行。7.上報棚架架設、拆除等工序的具體時間和方案，提出具體要點計劃書，利用獲批的“封鎖”時間進行安全防護棚架的施工。8.在橋梁施工期間，每天對防護棚架進行安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時修補，以確保施工過程中的安全。9.上跨鐵路橋端橫梁和縱向接縫施工過程中施工中嚴禁往鐵路上亂扔雜物。10.做好突發(fā)性事件的應急搶救、搶修措施。11.施工時嚴格遵守既有線施工規(guī)則及操作規(guī)程，并嚴格遵守鐵路相關部門的相關規(guī)定。12.基礎施工應盡量減少對既有線路基土方的開挖。13.提前與各運營單位聯(lián)系，詳細了解該段地下管線的埋設情況，確保地下設施不被破壞；如基礎與信號纜、電纜、通訊纜及電氣化立柱、標石等沖突，適當改變基礎位置及方向，如需要進行線路改移通知相關具有專業(yè)資質單位進行改移?；A開挖前先用白灰做出標記，開挖采用人工開挖。14.縱橫工字鋼就位后立即與其支撐部位焊接，有夾角處塞焊楔形墊板。15.架設工字鋼橫梁及鋪設頂板時應控制好人數(shù),嚴禁超荷載施工。16.施工過程中做好安全防護工作，與鐵路部門做好實時緊密聯(lián)系。17.施工現(xiàn)場設置醒目安全警示牌，施工期間嚴禁跨鐵路搬運材料，在既有線設置4名專職安全員三班倒值班，做好安全檢查和防護工作。十一、質量保證體系和質量保證措施11.1.質量目標確保驗收合格率100%，一次通過率100%。工程按項目管理模式組織施工，實行項目經(jīng)理負責制。為確保項目的質量，項目經(jīng)理部分別建立質量管理體系和質量檢查體系。并按項目經(jīng)理部管理機構框圖將各類管理人員配齊到位。按照質量體系保證模式進行質量職能分配，以質量保證體系確保工程質量創(chuàng)優(yōu)的實現(xiàn)。質量保證體系及框圖現(xiàn)場管理采用單位工程工程師負責制，全過程連續(xù)關注現(xiàn)場，以解決施工中遇到的各種問題，同時便于各道工序的檢驗工作。每道工序經(jīng)質檢工程師檢驗合格后通知監(jiān)理工程師復驗，合格后進入下道工序的施工。質量管理組織機構框圖11.2.質量保證措施為實現(xiàn)本工程質量目標，施工中將認真執(zhí)行ISO9001質量管理體系標準，采用先進技術、工藝、設備，制定嚴格的質量管理計劃，實行全員、全方位、全過程的質量控制，確保目標實現(xiàn)。1.保證工程質量的管理性措施1）組織保證措施調集身體素質好、意志力強、政治思想素質高的干部職工，成立專門的質量管理機構。專職人員，層層把關，逐級負責，從項目部、架子隊到工班實行三級質保責任制。運用系統(tǒng)管理手段，建立完善和嚴密的質量保證體系。2）施工保證措施施工中實行動態(tài)管理、動態(tài)設計、信息化施工。注意施工安全。加強施工調度和信息聯(lián)絡，及時掌握施工動態(tài)，服務施工現(xiàn)場。3）技術保證措施深入調查，吃透設計文件，將現(xiàn)場實際情況同設計文件標準有機統(tǒng)一起來。協(xié)同設計單位動態(tài)設計，杜絕機械性施工。加強全面質量管理工作力度，結合施工實際解決技術難點。組織管理與技術人員編制詳盡的實施性施工組織設計及作業(yè)指導書，作為施工作業(yè)的重要依據(jù)。4）管理和制度保證措施2.制定嚴格的管理、控制制度1）建立開工前的技術交底制度主管技術人員向全體施工人員講述該項工程的設計要求、技術標準、定位方法、幾何尺寸、功能作用、施工方法、環(huán)保措施、注意事項及與其他工程的關系等，使全體作業(yè)人員在徹底明了施工對象的情況下投入施工。2)建立“五不施工”、“三不交接”制度建立及堅持“五不施工”、“三不交接”制度。3)嚴把工序，實現(xiàn)“三檢”制4)建立嚴格的隱蔽工程檢查簽證制度凡屬隱蔽工程項目，首先由隊、項目部逐級進行自檢，自檢合格后，會同監(jiān)理工程師一起復檢，檢查結果填入驗收表格，由雙方簽字，最終簽發(fā)隱蔽工程檢查證。5)建立測量計算資料換手復核制度測量資料，須經(jīng)換手復核。控制測量成果交總工程師審核后報監(jiān)理工程師批準?，F(xiàn)場測量基線、水準點及有關標志均須進行定期復測檢驗。6）建立嚴格的“跟蹤檢測”制度檢測工作將按“施工跟檢”、“復檢”和“抽檢”三種方式進行，絕不放過任何質量隱患和可疑目標。3.保證工程質量的針對性技術措施1）施工質量保證措施基礎施工：基礎澆筑時應注意振搗質量。同時檢查地面排水系統(tǒng)是否完善，以防水浸泡基礎。立柱搭設：檢查支柱與基礎連接、豎直度、支柱連接否牢固可靠。支架搭設：檢查工字鋼、槽鋼、立柱間連接牢固性。頂板鋪設連接：檢查竹膠板與方木、方木間、方木與分配梁槽鋼連接牢固性。2）隱蔽工程質量保證措施保證隱蔽工程質量的關鍵在于加強施工過程控制及健全各項工程質量檢查和驗收制度并認真落實。十二、安全管理措施12.1.安全生產(chǎn)目標杜絕責任死亡、重傷事故，職工負傷率<6‰；杜絕一般C類及以上鐵路交通責任事故，杜絕較大及以上道路交通、火災事故，杜絕一般及以上特種設備責任事故，杜絕重大機械設備事故。12.2.安全生產(chǎn)方針安全工作是項目施工管理的重要內容，確保施工安全及運營和行車安全，避免事故發(fā)生，是參加施工的全體職工的重要任務，正確貫徹“安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全”及“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，建立健全安全保證體系，建立安全責任制，開展安全教育，強化安全意識，加強安全監(jiān)督檢查，在督促安全的前提下，全面完成項目施工任務。12.3.安全施工組織機構1.組織機構組長：項目經(jīng)理副組長：項目總工組員：各部門負責人2.各級人員職責1）組長職責：對公路上跨鐵路段的施工安全負總責，對人員、機械、材料的配置起總協(xié)調，組織制定施工安全方案，并嚴格按照要求實施。2）副組長職責：負責現(xiàn)場組織、指揮。3）組員職責：對分管的技術、機械、材料、工藝等方面提供強有力的保障。12.4.安全施工保證體系12.5.安全保證措施1.建立健全安全管理機構，配齊人員，完善安全保證體系。由一名專職安全員具體負責運架安全管理工作。安全管理人員隨時檢查施工安全，定期或不定期召開安全會議，分析事故易發(fā)點情況，制定防范措施和安全規(guī)劃。2.加強安全教育，提高全員安全意識與知識水平。開工前，架橋公司將根據(jù)各項工序的施工特點編制安全措施及各項作業(yè)安全細則，組織全體人員學習，并要求嚴格遵守。3.建立健全安全崗位責任制，把安全生產(chǎn)作為一項重要管理工作來抓，制定各種安全措施，把安全工作貫穿到施工全過程。4.在6級風(強風)或大雨水的情況下停止—切高空起重作業(yè)。12.6.防護棚安裝、拆除安全措施1.確保既有線安全的“卡死”制度沒有經(jīng)建設單位或監(jiān)理審查簽認的施工組織設計或施工方案，沒有制定安全技術措施，沒有與鐵路工務、電務及行車部門簽訂好施工安全協(xié)議不準開工。沒有書面的技術交底，對施工現(xiàn)場的地下電纜、水管等隱蔽設施，沒有查明及采取保護措施不準動工。在既有線作業(yè)，與行車安全有直接影響的防護員、駐站聯(lián)絡員、道口看守員、施工員等必須經(jīng)過鐵路安全培訓考核并取得合格證。封鎖線路或慢行施工，沒有審定的施工方案，沒有到車站辦理好施工封鎖或慢行手續(xù)，沒有按規(guī)定設置好防護不準開工。2.鄰近營業(yè)線吊裝安全措施在營業(yè)線附近進行吊裝作業(yè)，必須采取一人一機的防護方式，對吊車進行專項防護。首先對吊車司機進行教育，使吊車司機明確營業(yè)線附近吊裝作業(yè)的安全的重要意義和重大責任，確保吊車司機規(guī)范操作，嚴格按照操作規(guī)程操作，每次作業(yè)前對鋼絲繩進行檢查，對吊車性能進行檢查，防止由于機械設備事故而引發(fā)安全事故。吊裝時，應事先拉攬風繩，采用吊車吊裝、人工拉攬風繩定位的方式吊裝，吊裝作業(yè)時應該在遠離營業(yè)線側進行起吊作業(yè)，吊裝穩(wěn)定后再通過吊車轉向下落，在進行吊裝時，吊車發(fā)動機不得熄火，直到吊裝完成吊車收臂完成后才能熄滅發(fā)動機，防止發(fā)生意外。十三、文明施工施工人員應持證上崗。作業(yè)人員必須戴好安全帽，穿防滑鞋。高處作業(yè)人員必須系好安全帶，禁止在墩柱、蓋梁上放置無用材料和工具。現(xiàn)場用電線路、電纜布設應有條理，不互相纏繞、凌亂?，F(xiàn)場機具、材料堆放應整齊，堆放區(qū)分明確。十四、環(huán)境保護為了有效保護環(huán)境，切實落實各項環(huán)境保護措施，根據(jù)“平安工地”和標準化建設要求，結合架梁施工特點，特制定以下施工環(huán)境保護管理措施：14.1油污處理1.機械等檢修及更換機油、齒輪油，應用桶裝載，地上鋪纖維布或吸油毯，預防油污滲入土壤或流入水溝、河流造成污染。2.如果發(fā)現(xiàn)有油污滲入土壤，及時清理回收該部分受污染的土壤。14.2.施工廢棄物處理1.對施工所產(chǎn)生的廢棄物，應進行規(guī)范堆放和回收利用。2.不能回收利用的廢棄物和受油污污染的土壤用車輛運至指定地點處理。14.3.揚塵控制對運輸車輛經(jīng)過的便道，灑水車灑水以防揚塵。14.4.噪聲控制車輛運輸路途中盡量不鳴喇叭，以避免產(chǎn)生噪聲影響村民（居民）正常生活。十五、運營線管理15.1.規(guī)范管理認真貫徹執(zhí)行《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《鐵路運輸安全保護條例》、《建設工程安全生產(chǎn)管理條例》、《鐵路交通事故應急救援和調查處理條例》、《技規(guī)》、《行規(guī)》、《安規(guī)》等既有線上施工安全的有關規(guī)定。15.2.既有線施工一般安全規(guī)定1）在既有線上施工作業(yè)，一旦出現(xiàn)險情，按照“寧停車、不斷道”、“寧斷道、不翻車”的原則進行防護，保證行車安全。2）作業(yè)時，先防護后施工，任何人不得在無防護員防護和無施工負責人的情況下進行施工。3）凡擾動線路、軌道的工作，均須由副經(jīng)理以上領導下達施工命令；4）所有施工人員應接受現(xiàn)場安全管理人員、甲方安全監(jiān)督員及監(jiān)理工程師的監(jiān)督、檢查，服從指揮。5）現(xiàn)場無論發(fā)生任何問題，必須及時向現(xiàn)場施工負責人（或安全負責人）匯報。6）未經(jīng)安全學習及考試不合格者不準上崗。7）所有施工人員均必須穿黃色防護服，戴安全帽進行作業(yè)。8）作業(yè)項目完工后未經(jīng)專職安檢員檢查許可，任何人不擅自撤離所有安全防護標志、設施和人員。15.3.堅決執(zhí)行在既有線的施工“八不準、一把關”“八不準”：沒有制定“三圖一表”不準施工；沒有簽訂施工合同、施工安全配合協(xié)議不準施工；沒有召開現(xiàn)場施工交底會不準施工；施工人員未經(jīng)培訓和持證上崗不準施工；施工負責人和把關干部沒有到崗不準施工；施工配合人員沒有到崗不準施工；駐站聯(lián)絡員、施工防護人員和安全監(jiān)督員不到位不準施工；安全監(jiān)督和質量監(jiān)理人員沒有到崗不準施工。15.4.嚴格執(zhí)行《營業(yè)線施工地下管線保護八不準》1）未按規(guī)定與設備管理單位簽訂《施工安全協(xié)議》并上報主管部門審批不準開工。2）沒有制定地下管線集中區(qū)專項施工方案，施工方案未經(jīng)審核批準不準開工。3）未向監(jiān)理單位，項目管理單位提出開工申請，未辦理《開工報告》不準開工。4）未對地下管線進行儀器探測和人工開挖探槽（坑）探明地下管線準確位置和路徑的情況下不準開工。5）施工開挖前，施工單位未與設備管理單位、使用單位聯(lián)系探測、查明施工現(xiàn)場地下管線分布情況，未繪制出地下管線的走向圖，未經(jīng)雙方書面簽認交底不準施工。6）未通知監(jiān)護（配合）單位或監(jiān)護（配合）人員未到場，施工現(xiàn)場無安全監(jiān)護人員配合監(jiān)護，不準施工。7）施工現(xiàn)場無施工負責人，無現(xiàn)場防護員防護不準施工。8）已經(jīng)探明的地下管線等隱蔽設備，探明徑路未作出明顯標記，已經(jīng)開挖外露的電纜沒有進行有效的防護或遷改，未制定有效的安全防護措施，不準使用大型施工機械進行開挖。十六、遠程視頻監(jiān)控根據(jù)***********文件要求，在施工現(xiàn)場合適位置安裝視頻探頭，安排專人負責管理。16.1.技術要求1、遠程視頻監(jiān)控系統(tǒng)采用無線通信原理，具備24小時不間斷、高清、夜視、無線傳輸數(shù)據(jù)的功能，將施工現(xiàn)場視頻數(shù)據(jù)實時傳送至監(jiān)控終端，實現(xiàn)歷史數(shù)據(jù)的回放、下載及畫面截圖等功能。2、遠程視頻監(jiān)控裝置要確保施工、建設、監(jiān)理單位和主體配合設備管理單位、主要設備管理單位監(jiān)控人員能夠利用調度指揮中心監(jiān)控電腦或手機終端實時查看施工現(xiàn)場視頻，對施工現(xiàn)場進行實時監(jiān)控。3、遠程視頻監(jiān)控原則上采用無線視頻監(jiān)控系統(tǒng)，有條件時也可采用有線視頻監(jiān)控系統(tǒng)。無線視頻監(jiān)控系統(tǒng)由監(jiān)控系統(tǒng)、綜合管理平臺兩部分組成，主要技術要求如下：16.2.監(jiān)控系統(tǒng)1、前端設備部分，采用高清球型網(wǎng)絡或槍型網(wǎng)絡攝像機，主要技術參數(shù)：采用400萬以上CMOS圖像傳感器，紅外監(jiān)控距離不小于80米。2、存儲設備部分，采用網(wǎng)絡硬盤錄像機，系統(tǒng)穩(wěn)定可靠，主要技術參數(shù)：80Mbps以上接入帶寬，4T以上監(jiān)控級硬盤。3、網(wǎng)絡傳輸部分，采用4G無線路由器，聯(lián)通、移動或電信4G技術。4、綜合管理平臺遠程視頻監(jiān)控管理平臺軟件能夠通過主平臺服務器、流媒體。平臺服務器和數(shù)據(jù)庫服務器，實現(xiàn)監(jiān)控人員在PC客戶端、手機客戶端實時監(jiān)控。16.3.使用管理1、施工單位負責遠程視頻監(jiān)控裝置的安裝、使用及維護管理工作，是遠程視頻監(jiān)控裝置及配套設備管理的責任主體。2、根據(jù)批準的《施工組織設計》明確應安裝遠程視頻監(jiān)控裝置，現(xiàn)場實際未按要求安裝調試完畢的，運輸部門不得批復計劃和安排施工。3、遠程視頻監(jiān)控裝置必須在營業(yè)線施工或鄰近營業(yè)線施工開工前五天安裝調試完畢，施工單位在開工前將遠程監(jiān)控軟件的IP地址、賬號、密碼報項目建設單位、監(jiān)理單位、主體配合設備管理單位、主要設備管理單位（調度指揮中心或指定部門）和集團安監(jiān)室（安全監(jiān)察大隊）。4、施工單位要指定專人負責遠程視頻監(jiān)控裝置的管理工作，建立完整的設備臺帳，做好遠程視頻資料的下載、存儲和保管工作，掌握遠程視頻監(jiān)控裝置的使用狀態(tài)，配合做好視頻調閱工作，重要視頻資料應保存至竣工驗收為止。5、各建設、監(jiān)理單位建立完整的視頻設備管理臺帳，施工期間對施工單位營業(yè)線施工現(xiàn)場認真進行遠程視頻實時監(jiān)控，建立監(jiān)控檢查記錄，如實記錄現(xiàn)場監(jiān)控情況。6、設備管理單位按規(guī)定做好不間斷視頻監(jiān)控、分析和記錄工作。Ⅰ級、II級及重點Ⅲ級施工應在計劃封鎖時間的前后時段加密監(jiān)控，檢查施工單位是否存在無計劃施工、提前超范圍準備等嚴重違章現(xiàn)象，對已下發(fā)《營業(yè)線施工停工通知書》的施工項目要增加監(jiān)控頻次。7、遠程視頻監(jiān)控裝置故障期間，施工所在地工務、電務、供電、房建等相關設備單位需增派干部跟班監(jiān)控，直至遠程視頻監(jiān)控裝置恢復正常使用。16.4.維護1、施工單位負責遠程視頻監(jiān)控裝置及相關設備的日常維護工作，確保遠程視頻監(jiān)控裝置運行良好，發(fā)現(xiàn)故障或異常現(xiàn)象必須及時向相關管理單位報告，并立即聯(lián)系廠家處理，在故障發(fā)生后24小時內處理完畢恢復正常使用，否則必須停止其影響鐵路行車設備穩(wěn)定、使用和行車安全的施工作業(yè)。2、設備管理單位負責遠程視頻監(jiān)控裝置接入本單位調度指揮中心監(jiān)控臺監(jiān)控端設備的日常維護及管理工作。3、施工單位與設備管理單位簽訂《施工安全協(xié)議》時應明確遠程視頻監(jiān)控裝置配置、使用、維護等相關事宜，雙方明確各自職責，建立日常聯(lián)系制度，及時通告遠程視頻監(jiān)控裝置使用情況。十七、應急救援預案17.1編制目的為保證橋梁施工對既有線行車安全和運輸暢通，提高事故發(fā)生后的反應能力，正確、及時做好事故發(fā)生后搶險救援工作，有效減輕對鐵路運輸?shù)挠绊懞蛯\輸設備造成的損失，特制定本應急搶預案。17.2編制依據(jù)根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《鐵路行車安全事故救援規(guī)則》等法規(guī)、規(guī)章編制本預案。17.3工作原則1.施工隊領導在事故搶險中，必須高度重視并突出抓好“現(xiàn)場指揮統(tǒng)一”，及時向指揮部通報事故或災害情況，迅速組織人員、機具等，快速修復開通線路。2.指揮部各部室、施工隊領導和有關人員在事故搶險中，要嚴格遵循以下基本原則，即：及時通報的原則；快速出動的原則；快速搶修開通的原則；統(tǒng)一指揮的原則。確保事故搶險修復工作有序進行。3.適用范圍本預案適用于*********線跨線橋上跨既有***線防護棚施工。17.4應急機構及其職責17.4.1.成立應急預案小組總指揮長：項目經(jīng)理副指揮長：項目總工組員：各部門負責人應急小組通訊表17.4.2.應急領導小組職責1.抓好日常施工安全監(jiān)督檢查，制定各施工標段的施工安全防范措施和應急搶險預案，并落實到施工現(xiàn)場。2.接到現(xiàn)場事故報告后10分鐘內項目經(jīng)理立即組織有關人員率隊趕到現(xiàn)場指揮搶險救援工作，并按分部應急搶險職能機構開展工作。3.到現(xiàn)場后立即調查事故發(fā)生原因、發(fā)生地點、設備損失等情況，并報告廣州鐵路局等相關鐵路部門，并及時組織人員、機具、材料進行搶險修復工作。當接到發(fā)生事故的報告后，根據(jù)事故對鐵路運營的影響范圍，由通訊組組長負責第一時間聯(lián)系鐵路相關部門進行匯報、溝通，獲取最佳處理辦法。***線各部門聯(lián)系人及聯(lián)系電話4.事故發(fā)生后工區(qū)的人員、機具、材料等統(tǒng)一由項目部應急搶險指揮調遣，接到項目部通知后應在最短時間內組織人員料具運送到搶險現(xiàn)場。17.5事故搶險指揮要求事故搶險設立現(xiàn)場搶險領導小組,實行組長負責制及分專業(yè)逐級負責制。項目部應急搶險領導領導小組成員到事故現(xiàn)場前，由工區(qū)應急搶險領導小組負責現(xiàn)場搶險救援指揮，指揮部應急搶險領導小組成員到達事故現(xiàn)場后統(tǒng)一組織指揮搶險救援工作?，F(xiàn)場搶險領導小組一旦成立，各部門、各單位要按照應急搶險職能機構要求，迅速開展工作。首先通訊聯(lián)絡組建立通訊通道，并指定專人負責聯(lián)絡和通報情況。各參加搶險部門到達現(xiàn)場時，其負責人應立即向現(xiàn)場指揮部報到，并在現(xiàn)場登記，接受現(xiàn)場領導小組的指揮。17.6應急搶險救援組織及職責1.應急搶險組：負責施工現(xiàn)場生產(chǎn)安全事故和緊急情況的應急搶險工作，包括查明事故現(xiàn)場基本情況，制定現(xiàn)場應急搶險救援方案，明確分工，迅速組織搶險行動，搶救受傷人員和財產(chǎn)，防止事故擴大，減少人員傷亡和財產(chǎn)損失。組長負責協(xié)調，對上、平行溝通，組員按照組長下傳的命令執(zhí)行，及時向組長回饋最新現(xiàn)場情況。2.報警警戒組：負責報警設備的配備，根據(jù)領導指示及現(xiàn)場情況，及時向有關地方消防醫(yī)療、電力、電信、交通管制、搶險救援等各公共救援部門報警聯(lián)絡，確定警戒范圍，設置警戒區(qū)域、維護現(xiàn)場秩序、疏通道路，勸說圍觀群眾離開事發(fā)現(xiàn)場等警戒工作，引導外部救援進入現(xiàn)場，并負責事故現(xiàn)場的保護工作。組長負責對上、平行溝通，下傳指令，組員嚴格執(zhí)行組長下傳的命令，及時向組長回饋最新現(xiàn)場情況。3.通訊聯(lián)絡組：負責通知各有關人員迅速趕到現(xiàn)場。組長組織建立通訊通道，監(jiān)督通訊通道的通暢性，及時傳達上級指令到各搶險救援組，組員掌握最基本的通訊常識，及時篩選重要信息，輔助組長上傳下達。4.疏散引導組：負費現(xiàn)場疏散逃生路線的確定和標志的的設置，在發(fā)生事故和緊急情況時，組織引導現(xiàn)場危險區(qū)域人員正確及時撤離、疏散、逃生。組長負責現(xiàn)場疏散的統(tǒng)一指揮，及時溝通指揮部，獲取最新消息，及時組織組員疏散危險區(qū)域人員。5.醫(yī)療救護組：準備現(xiàn)場醫(yī)療器械，負責傷亡人員的現(xiàn)場救護、送往醫(yī)院救治工作。具備一定醫(yī)療救護技能的組長負責組織、培訓組員醫(yī)療、救護技能，為傷員贏得寶貴的搶救時間，做到事故現(xiàn)場哪里有傷員，哪里就有救護員。6.后勤保障組：負責應急搶險救援物資設備的配備、租賃、購置和維護保養(yǎng)，在發(fā)生事故和緊急情況時，及時提供相應物資設備。組長定期組織組員確認救援物質的存儲情況及質量，及時更新儲備，了解了解落實該項目周邊的應急物資供應點分布情況，為應急行動后勤物資供給做好準備工作。7.善后處理組：負責傷亡人員的家屬接待，處理善后事宜。8.施工指揮組：對施工人員進行教育，整改現(xiàn)場存在的安全隱患，盡快恢復施工生產(chǎn)。17.7應急準備1.現(xiàn)場準備外傷急救藥品，并保證施工期間施工現(xiàn)場隨時有汽車待命。2.施工單位接到鐵路局調度所的給點施工命令后，立即封鎖作業(yè)區(qū)線路，按《技規(guī)》及《鐵路工務安全規(guī)則》規(guī)定設好線路防護，并派聯(lián)絡員駐站聯(lián)絡，并按《行規(guī)》規(guī)定在車站做好登記；每次吊裝作業(yè)結束后，做好消點簽認。3.每工作班設置4名持證防護員，移動停車牌的位置、顯示停車手信號的防護人員的站位應嚴格按移動停車信號的防護圖的要求執(zhí)行。4.現(xiàn)場配備與駐站聯(lián)絡員聯(lián)絡設備。17.8應急響應程序發(fā)生亡人事故或發(fā)現(xiàn)重大險情后，必須立即上報指揮部應急領導小組，由項目部報告當?shù)厝嗣裾鞴懿块T和上級安全管理部門（時間不得超過12小時）。事故（險情）報告應包括以下內容：事故發(fā)生的單位、時間、地點、工程名稱、傷亡人數(shù)、事故簡要經(jīng)過，事故原因、性質的初步判斷，事故搶救處理的進展情況和采取的措施。第一時間內先用電話報告，然后再書面報告。17.9各種事故應急措施17.9.1.高空墜落事故應急預案1.發(fā)生事故后第一現(xiàn)場人員要立即將出現(xiàn)事故報告應急指揮小組，并停止施工。2.迅速將傷員脫離危險地帶，移至安全地帶。3.保持呼吸道暢通，若發(fā)現(xiàn)窒息者應及時解除其呼吸道梗塞和呼吸機能障礙，應立即接開傷者衣領，消除傷員口鼻、咽喉處的異物、血塊、分泌物、嘔吐物。4.有效止血，包扎傷口。5.視傷情采取報警或簡單處理后去醫(yī)院檢查。6.傷員有骨折、關節(jié)傷、肢體擠壓傷、大塊軟組織傷要進行簡易固定。7.若傷員有斷肢情況發(fā)生，應盡量用干布包裹，轉送醫(yī)院。8.記錄傷情，現(xiàn)場救護人員應邊搶救邊記錄傷員的受傷部位、受傷程度等第一手資料。9.立即撥打“120”急救中心電話取得聯(lián)系，詳細說明事故地點、傷重程度，并派人到路口接應。10.了解和掌握事故情況，維護現(xiàn)場秩序，保護事故現(xiàn)場。17.9.2.觸電事故應急預案1.現(xiàn)場人員應迅速拉閘斷電，盡可能立即切斷總電源，亦可用現(xiàn)場的干燥木棒和繩子等非導電體，使觸電人員脫離帶電體，觸電者未脫離電源時，切不可用手去拉觸電者。2.將傷者立即脫離危險地帶，組織人員進行搶救。3.若發(fā)現(xiàn)觸電者呼吸或心跳均停止，則將傷員仰臥在平地上或平板上立即進行人工呼吸或同時進行體外心臟按壓。4.立即撥打“120”急救中心電話取得聯(lián)系，詳細說明事故地點、傷重程度，并派人到路口接應。5.維護現(xiàn)場秩序，保護事故現(xiàn)場。17.9.3.鐵路行車中斷應急預案1.立即報告車站調度；2.采取臨時停車措施，保證列車在安全區(qū)域外停車；3.組織人員進行線路清障，立即組織吊車作業(yè)；4.維護現(xiàn)場秩序,無關人員禁止入內；5.配合有關單位做好工作。6.安全人員發(fā)現(xiàn)故障時，應立即發(fā)出警報信號，在故障地點設置停車信號。通知駐站聯(lián)絡員扣停列車。7.突發(fā)事故一旦發(fā)生，現(xiàn)場安全員要立即向現(xiàn)場負責人報告，現(xiàn)場負責人要立即向設備管理單位及行車管理單位匯報，同時向上級報告。各級管理人員在危急的情況下，也可直接向鐵路設備及行車單位報告。應急領導小組組長、副組長接到突發(fā)事故報告后，應準確判斷、分析事態(tài)發(fā)展趨勢，決定是否啟動事故應急預案，預案各執(zhí)行組及有關單位接到啟動預案的指令后，要快速到位，果斷處置?，F(xiàn)場救援組及時介入后，要根據(jù)事故狀況、研究制定救援方案，并向組長請示批準后迅速實施。17.9.4.其他事故應急預案發(fā)生下列情況之一的，立即設置停車信號，發(fā)現(xiàn)來車，立即攔停列車；同時與駐站聯(lián)絡員聯(lián)系并告知消息，采取安全施救措施，上報公司領導告知情況。1.施工過程中，施工機械造成既有線設備損壞，危及行車安全；2.施工過程中，有大的障礙物掉落在既有線上、侵限，不能立即搬運出既有線安全限界以外的；3.其它突發(fā)事件，危及行車安全的；當發(fā)生上條所列情況之一時，除“立即設置停車信號，發(fā)現(xiàn)來車，立即攔停列車，聯(lián)系與駐站聯(lián)絡員，并報告公司領導”以外，還應做到以下四點：1.立即動用預備搶險機械，把翻倒、掉落重物吊出限界；2.造成既有線設備損壞，施工單位必須立即進行搶修。搶修完畢，經(jīng)設備管理單位安全人員進行檢查達到放行列車條件的，應立即放行列車；4.對掉落在既有線上的障礙物，施工單位必須立即進行清理，清理完畢后，經(jīng)設備管理單位安全人員進行檢查達到放行列車條件的，應立即放行列車；5.遇有其它突發(fā)事情，各部施工負責人要積極主動配合設備管理單位人員，處理突發(fā)事情應果斷，但不得臆測放行列車，隱瞞事故真相；17.10應急救援器材設備清單應急事故的救援物資單獨儲存保管，明確用途，未經(jīng)應急小組組長批準，嚴禁動用搶險材料和設備不能挪作它用。經(jīng)常與路局相關部門聯(lián)系，確保發(fā)生險情后及時抽調救援指揮車輛、救援工程車輛，與附近醫(yī)療機構保持聯(lián)系，能及時派出醫(yī)療衛(wèi)生車、急救車，確保應急救援工作需要。第二章行車安全方案一、施工安全監(jiān)控1.1監(jiān)控目的施工過程中，為了確保列車運行安全和施工人員的安全，根據(jù)現(xiàn)場實際條件，本著確保安全、便利施工的原則編制本安全監(jiān)控方案。1.2監(jiān)控范圍適用于新建***鄰近營業(yè)線施工項目跨***線鐵路防護棚的基礎裝施工等。1.3鄰近營業(yè)線重點部位或工序監(jiān)控安排鄰近營業(yè)線重點部位監(jiān)控為防護棚基礎施工等。根據(jù)*****相關文件的規(guī)定，屬于鄰近營業(yè)線施工項目：*******鐵路（***線）跨線橋防護棚；（一）防護棚基礎施工工藝人員安排：***（電話：****）、***（電話：****）負責監(jiān)控。1.鋼筋綁扎采用人工綁扎，吊車選位在遠離既有線的施工便道一側。2.模板安裝設專人盯控。3.所有大型機械設備設專人盯控。4.施工人員嚴禁酒后工作，不得穿“三鞋”上班。（二）防護棚架安裝施工人員安排：***（電話：****）、***（電話：****）負責監(jiān)控。1.立柱安裝設置纜風繩，防止立柱倒塌影響行車安全，吊車選位在遠離既有線的施工便道一側。2.縱橫梁安裝及棚頂鋪設設專人盯控。3.所有大型機械設備設專人盯控。4.施工人員嚴禁酒后工作，不得穿“三鞋”上班。（三）防護棚架拆除施工人員安排：***（電話：****）、***（電話：****）負責監(jiān)控。1.使用吊車拆除棚架時，設專人盯控。吊車支腿牢固，設有墊木，防護棚構件設有纜風繩。2.遇有6級以上大風等惡劣天氣停止一切施工。3.施工人員嚴禁酒后工作，不得穿“三鞋”上班。4.防護棚拆除后清理現(xiàn)場，恢復場地。二、安全保證組織機構及監(jiān)控職責分工2.1安全保證體系建立以項目部為首，協(xié)作隊伍為實施主體的“安全保證體系”，安全責任落實到人。加強施工作業(yè)現(xiàn)場控制，以職工安全教育為重點，開展創(chuàng)建安全標準工地，確保本工程的施工安全。施工中，把確保營業(yè)線行車安全和營業(yè)線既有設備安全，作為整個工程施工安全管理的主軸，緊緊圍繞這一安全核心問題，全面進行安全施工管理。2.2安全組織機構為安全完成鄰近營業(yè)線項目施工，根據(jù)工程特點及工期要求，結合營業(yè)線施工安全防護特點，成立營業(yè)線施工安全領導小組。安全領導小組主要成員：組長：項目經(jīng)理副組長：項目總工組員：各部門負責人及有關人員2.3監(jiān)控職責分工第三章施工人身安全方案一、項目管理機構及勞動安全培訓1.1鄰近營業(yè)線施工人員教育我單位選派鄰近營業(yè)線施工經(jīng)驗豐富的正式員工擔任管理人員。對施工負責人、專職防護員、駐站聯(lián)絡員、現(xiàn)場安全員、領工員、技術員進行鄰近營業(yè)線施工安全培訓教育，并考試合格執(zhí)證上崗；大型機械操作人員（吊車、挖掘機）等需進行崗前培訓考試合格后方可上崗。定期對管理及施工人員開展教育培訓如：營業(yè)線施工安全教育，施工用電安全，大型機械設備安全操作，營業(yè)線（鄰近營業(yè)線）基礎知識、施工常識、施工安全注意事項、施工防護等，強化安全意識。項目管理人員、駐站聯(lián)絡員、現(xiàn)場防護員經(jīng)廣鐵集團職工教育培訓處進行了營業(yè)線安全施工培訓，培訓駐站及防護人員、管理人員。項目部安質部對施工管理人員及施工做作業(yè)人員進行了營業(yè)線施工安全教育。1.2開工前教育每一單項工程開工前，對全體職工進行針對工程技術措施、施工方法、方案、工藝、質量標準的教育并進行班前講話，以及重點、難點工程的安全和技術培訓工作。1.3“三級”教育一級為公司安全教育培訓。內容包括：一般教育（鐵路施工的特點，它給勞動者的安全帶來的不利因素；當前的安全生產(chǎn)情況）；安全生產(chǎn)法規(guī)和安全知識教育（建筑法、消防法、憲法、刑法有關條款、建設部頒布的建筑企業(yè)安全生產(chǎn)條例、規(guī)定，地方政府和主管部門發(fā)布的有關安全生產(chǎn)規(guī)定，施工單位、指揮部有關安全生產(chǎn)管理規(guī)定及細則，勞動部關于重傷事故范圍的意見等）；工程施工時容易發(fā)生的傷害事故及其預防。二級為項目部安全教育培訓。內容包括：《建筑工人安全技術操作規(guī)程》有關規(guī)定；建筑工程現(xiàn)場的安全管理規(guī)定細則；在建工程基本情況和必須遵守的安全事項等。三級為班組安全教育培訓。內容包括：本班組生產(chǎn)工作概況、工作性質及工作范圍；個人從事