D1037:2011(ISO7117:2010)序文 11適用範(fàn)囲 12引用規(guī)格 13用語及び定義 14記號 25標(biāo)準(zhǔn)大気條件 26試験二輪車の準(zhǔn)備 27乗員及び運(yùn)転姿勢 38測定機(jī)器及び測定精度 39試験路 410大気條件 711試験方法及び平均車速の計(jì)算 712結(jié)果の表示 8附屬書A(參考)加速距離の決定方法 附屬書B(規(guī)定)試臉報(bào)告書 D1037:2011(ISO7117:2010)この規(guī)格は,工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化法第14條によって準(zhǔn)用する第12條第1項(xiàng)の規(guī)定に基づき,社団法人自動車技術(shù)會(JSAE)から,工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)原案を具して日本工業(yè)規(guī)格を改正すべきとの申出があり,日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)查會の審議を経て,経済産業(yè)大臣が改正した日本工業(yè)規(guī)格である。これによって,JISD1037:1998は改正され,この規(guī)格に置き換えられた。この規(guī)格は,著作権法で保護(hù)対象となっている著作物である。この規(guī)格の一部が,特許権,出願公開後の特許出願又は実用新案権に抵觸する可能性があることに注意を喚起する。経済産業(yè)大臣及び日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)查會は,このような特許権,出願公開後の特許出願及び実川新案権に閃わる確認(rèn)について,真任はもたない。日本工業(yè)規(guī)格JIS(ISO7117:2010)二輪自動車一最高速度試験方法序文この規(guī)格は,2010年に第3版として発行されたISO7117を基に,技術(shù)的內(nèi)容及び構(gòu)成を変更することなお,この規(guī)格で點(diǎn)線の下線を施してある?yún)⒖际马?xiàng)は,対応國際規(guī)格にはない事項(xiàng)である。この規(guī)格は,JISD0101に定義されている二輪自動車(以下,二輪車という。)の,最高速度性能を評価するための最高速度試験方法について規(guī)定する。注記この規(guī)格の対応國際規(guī)格及びその対応の程度を表す記號を,次に示す。ISO7117:2010,Motorcycles—Measurementmethodfordeterminingmaximumspeed(IDT)なお,対応の程度を表す記號“IDT”は,ISO/IECGuide21-1に基づき,“一致している”こ用規(guī)格は,その最新版(追禮を含む。)を適用する。ISO6726,Mopedsandmotorcycleswithtwowheels—Masses—Vocabulary3用語及び定義3.1最高速度,Vmx(maximumspeed)試験二輪車の最高の安定した速度。3.2空車質(zhì)量,m,(motorcyclekerbmass)乾燥質(zhì)量に次の質(zhì)量を加えた車両の質(zhì)量。一燃料:製造業(yè)者が指定するタンク容量の少なくとも90%を充填。ーアクセサリ類:製造業(yè)者によって供給される通常の運(yùn)転に必要な標(biāo)準(zhǔn)裝備品。注記乾燥質(zhì)量匕は,潤滑油，冷卻液L-豐液元-液在どを製造業(yè)者の指定に従充填した車雨質(zhì)量をい之。2D1037:2011(ISO7117:2010)乙の規(guī)格で川」石記與仗,表1億X石。表1一記號m%S一一mmm試驗(yàn)中の大気の全圧力℃℃t測定區(qū)間走行時間StSa方向の測定區(qū)間走行時間sbb方向の測定區(qū)間走行時間SVV5標(biāo)準(zhǔn)大気條件標(biāo)準(zhǔn)大気條件仗,次の匕擴(kuò)n匕寸石。一標(biāo)準(zhǔn)全大気圧:po=101.325kPa一標(biāo)準(zhǔn)周圈大気溫度:To=20℃一標(biāo)準(zhǔn)相対濕度:Ho=65%一標(biāo)準(zhǔn)大気密度:po=1.205kg/m3一標(biāo)準(zhǔn)相対大気密度:do=0.93196試験二輪車の準(zhǔn)備6.1試驗(yàn)二輪車爐量産車の場合億仗,その全ζの部品及述構(gòu)成品爐量産仕様で女忄札試女5女」。部品及述構(gòu)成品爐量産仕様で女」場合億仗,相違點(diǎn)の詳細(xì)走試驗(yàn)報(bào)告書億記載寸石。6.2燃料供給裝置,點(diǎn)火裝置及述可動機(jī)械部分億用」石潤滑油の粘度仗,製造業(yè)者の指示億徉打女忄札試女5女」。6.3油脂類仗,製造業(yè)者爐事前億指定L憶專の匕L,燃料仗,試驗(yàn)二輪車億適L憶市販等級の專の匕寸6.4試驗(yàn)二輪の工Y汐Y及述變速機(jī)仗,製造業(yè)者の指示億徉→ζ,通切億女5L迎紜走行虧。36.5試験の前に,試験二輪車の全ての部品を通常使用の溫度に安定させる。6.7両輪間の荷重配分は,製造業(yè)者の指示に適合していなければならない。6.8試験二輪車に測定器具を取り付けるときには,両輪間の荷重配分に関わる影響及び空気力學(xué)的な損7.1乗員は,體に密著した服,保護(hù)ヘルメット,7.27.1に規(guī)定した狀態(tài)の乗員は,合計(jì)質(zhì)量75kg±5kg,身長1.75m±0.05mとする。7.3乗員は,試験二輪車の最高速度が適切に得られるような,一般的,かつ,安全な運(yùn)転姿勢をとらななければならない。試験結(jié)果に影響を與えることを防ぐために,乗員は,可能な限り一定の運(yùn)転姿勢を保持しなければならない。運(yùn)転姿勢は,試験報(bào)告書に記述するか,又は寫真で代用してもよい(寫真は,運(yùn)b)光電管又は同等のセンサc)光花淵耳離の測定機(jī)器d)溫度計(jì)e)気圧計(jì)f)濕度汁求された測定區(qū)間距離の測定精度を確保するために,光電管又は同等のセンサの設(shè)置及び調(diào)整(例えば,センサ高さ,及び光電管の光線が試験二輪車と交差する點(diǎn))に十分に注意しなければならない。同等の測定機(jī)器を用いた場合は,機(jī)器の詳細(xì)を試験報(bào)告書に記載する。測定機(jī)器の動作及び精度は,試験において使用する前に検査しなければならない。及び測定區(qū)間距離測定機(jī)器精度Aenに影響される。測定區(qū)間距離は,測定區(qū)間走行時間と測定區(qū)間距離の測定機(jī)器の精度とを考慮して,車速を精度±1%測定區(qū)間距離を測定する機(jī)器(例えば,巻尺又は測量機(jī)器)の精度Aunは,試験報(bào)告書に記載しなけれ4D1037:2011(ISO7117:2010)時間測定機(jī)器精度Aimgは,電子式時間カウンタの精度及び光電管の応答性によって決定される。時間測定機(jī)器精度Aimsは,試験服告背に記載しなければならない。8.2.2周囲大気狀態(tài)の測定精度周囲大気狀態(tài)を測定する機(jī)器の精度は,表2による。表2一周囲大気狀態(tài)の測定機(jī)器の精度測定值に對Lて風(fēng)向一一大気壓力一9.1一般要求事項(xiàng)試験は,9.2に規(guī)定する測定區(qū)間にわたって最高速度が維持できる試験路で行う。測定區(qū)間への進(jìn)入部分は,測定區(qū)間と同一の路面及び同一の走行方向の形狀をもち,試験二輪車が最高速度を保つのに十分長く試験路は,平たん,水平,かつ,滑らかな繡裝路とする。路面は,乾燥狀態(tài)であり,最高速度測定に影響を與えるような障害物及び防風(fēng)バリアがあ橫斷方向に3%以上の傾斜がなく,測定區(qū)間のいかなる二點(diǎn)間の高低差も,1mを超えてはならない。しかし,環(huán)狀試験路及び円環(huán)試験路において,遠(yuǎn)心力の影響を補(bǔ)うための傾斜は許容される。試験路の形狀,寸法及び測定區(qū)間の位置は,試験報(bào)告書に記載するか,又は図示しなければならない。a)最高速度に到達(dá)するまでの加速區(qū)間b)最高速度測定區(qū)間c)試験二輪車を安全に停止するための滅速區(qū)間9.3使用可能な形狀及び個別要求事項(xiàng)タイプ1試験路は,図1に示す測定區(qū)間が直線試験路上に位置しているものである。測定區(qū)間の左右の加速區(qū)間は,測定區(qū)間において最高速度に達(dá)するのに十分長くなければならない。5D1037:2011(ISO7117:2010)タイプ2試験路は,図2に示す測定區(qū)問1,及び測定區(qū)問2が直線試験路の両端に位しているものである。2か所の測定區(qū)間の長さは,異なってもよいが,実質(zhì)的に直線上に位置しなければならない。c試験二輪車の走行方向,ad試験二輪車の走行方向,bタイプ3試験路は,図3に示す測定區(qū)間が環(huán)狀試験路の直線部分に位置しているものである。測定區(qū)間の左右の直線部分は,測定區(qū)間において最高速度に達(dá)するのに十分長くなければならない。a測定區(qū)間b試験二輪車の走行方向,a0試験二輪中の走行方向,bタイプ4試験路は,図4に示す測定區(qū)間1,及び測定區(qū)間2が直線部分の両端に位置するものである。2か所の測定區(qū)間の長さは,異なってもよいが,実質(zhì)的に直線上に位置しなければならない。測定區(qū)間の前の直線部分は,測定區(qū)間において最高速度に達(dá)するのに十分長くなければならない。6D1037:2011(ISO7117:2010)c試験二輪車の走行方向,ad試験二輪車の走行方向,b9.3.3円環(huán)試験路タイプ5試験路は,測定區(qū)間が,図5に示すように一定の半徑をもつ弧でなければならない。Lmは,試験二輪車の走行軌跡に沿って測定するか,又は弦の長さから幾何學(xué)的に計(jì)算しなければならない。a測定區(qū)間b試験二輪車の走行方向,ae試験二輪車の走行方向,b円環(huán)試験路であるタイプ5試験路において最高速度を測定する場合,次の條件を満たさなければならな7D1037:2011(ISO7117:2010)a)円環(huán)試験路の半徑は,試験二輪車が最高速度に到達(dá)するのに十分な大きさとする。10大気條件風(fēng)速及び風(fēng)向は,試験中の風(fēng)力を代表する位置において,連続的又は適切な周期をもって測定しなけれ大気條件は,次の限度値以內(nèi)とする。a)平均風(fēng)速3m/sc)タイプ5試験路の全周試験の場合を除く一方向試験において,風(fēng)速の走行方向成分1m/sd)最大相対濕度95%試験中の相対大気密度は,標(biāo)準(zhǔn)大気條件下での大気密度から7.5%を超えて変動してはならない。相対11試験方法及び平均車速の計(jì)算11.1一般要求事項(xiàng)11.1.1平たん路において試験二輪車の最高速度が得られる変速比を使用する。絞り井は全開とし,混合気の空燃比を濃くするいかなる手動裝置も作動させてはならない。11.1.2乗員は,7.3で定義した運(yùn)転姿勢を維持しなければならない。11.1.3試験二輪車は,測定區(qū)間に到達(dá)するまでに,その最高速度に達(dá)していなければならない。もし,加速區(qū)間が試験二輪車の最高速度に到達(dá)するのに十分な距離であるか否かを確認(rèn)する必要がある場合は,加速區(qū)間距離を検証しなければならない。その検証方法の二つの例を,附屬書Aに示す。規(guī)則又は不可避な事由によって往復(fù)方向試験が許可されない場合は,11.3に規(guī)定する一方向試験を適用する。11.2測定11.2.1試験二輪車は,連続してa及びbの往復(fù)方向に走行し,両方向の測定區(qū)間走行時間t?及びんを測定11.2.2往復(fù)方向走行の時間差|t4ーé|は,t又はぁいずれか大きい方の5%を超えてはならない。11.2.3タイプ1,タイプ3又はタイプ5試験路の場合,往復(fù)方向走行の平均車速vaは,式(2)によって計(jì)算する。8- 912.2試驗(yàn)報(bào)告書試験報(bào)告書仗,附屬書BにX石。D1037:2011(ISO7117:2010)附屬書A加速距離の決定方法A.1一般この附屬書は,試験二輪車が安定した最高速度で走行していることを保証するために,適切な加速距離を決定するための二つの例を示す。一方は加速距離変更法であり,他方は連続速度測定法である。A.2試験條件A.2.1試験二輪車の準(zhǔn)備試験二輪車は,簡條6に従って準(zhǔn)備しなければならない。A.2.2乗員及び運(yùn)転姿勢乗員及び運(yùn)転姿勢は,簡條7による。大気條件は,簡條10による。A.3試験方法A.3.1加速距離変更法この方法では,加速距離を一定の長さ増加させ,試験二輪車が最高速度に達(dá)するまで,それぞれの加速距離における車速を測定する。A.3.1.2測定機(jī)器及び精度簡條8に規(guī)定する測定機(jī)器を使用しなければならない?？赡埭氏蓼?直線試験路を使用しなければならない。環(huán)狀試験路を試験に使用する場合は,測定區(qū)間は,試験路の直線部分の終端に位置しなければならない。また,環(huán)狀試験路の円環(huán)部分は,加速及び減速だけ両方の試験路において,試験路の長さは最高速度に到達(dá)するのに十分長くなければならない。図A.1に示す測定區(qū)間aは,直線試験路の終端又は環(huán)狀試験路の直線部分の終端に位置しなければならない。測定區(qū)間の後に試験二輪車が安全に停止することができるように,試験路の長さを設(shè)定する。D1037:2011(ISO7117:2010)a測定區(qū)間図A.1一試験路A.3.1.4加速距離の増分の決定A.3.1.5加速距離変更法の試験方法A.3.1.5.1光電管及び電子式時間カウンタ又は同等の機(jī)器を測定區(qū)間に設(shè)置する。A.3.1.5.2試験二輪車は,可能な限り早く加速しなければならない。A.3.1.5.3測定區(qū)間距離L4を走行する時間tを測定し,車速vを式(A.1)によって計(jì)算する。A.3.1.5.4加速距離を増分長さだけ増加し,連続して最低3種類の加速距離において試験する。A.3.1.5.5測定された車速が,直前の加速距離における車速と等しいか,又はそれより低くなった場合,直前の測定における加速距離を必要最短加速距離として採用する。決定方法の例を図A.2に示す。D1037:2011(ISO7117:2010)A.3.2.1一般この方法では,中速と加速離の閃係とを求めるために,試験二愉中が最高速度に連するまで小速を進(jìn)A.3.2.2測定機(jī)器及び精度System:全地球航行衛(wèi)星システム)又は非接觸式速度計(jì)などを使用する。車速の測定許容誤差は,1km/hA.3.2.3試験路可能な限り,直線試験路を使用しなければならない。環(huán)狀試験路を試験に使用する場合は,測定區(qū)間は,試験路の直線部分の終端に位置しなければならない。また,環(huán)狀試験路の円環(huán)部分は,加速及び滅速だけA.3.2.4.1試験二輪車は,可能な限り早く加速しなければならない。車速が最高値に達(dá)した時點(diǎn)の加速距離を,必要最短加速距離として採用する。D1037:2011(ISO7117:2010)X加速距離,m1必要最短加速距離,m図A.3-連続速度測定法の試験結(jié)果例D1037:2011(ISO7117:2010)附屬書BB.1試験二輪車分類:二翰車ノ三輪車(適宜削除する。)商品名(商標(biāo)名)型式気筒數(shù)及び気筒配列変速機(jī):手動╱自動(適宜削除する。)減速比一次………二次_kgkgkgkg車載測定機(jī)器質(zhì)量(使用した場合)B.2試験燃料潤滑油の混合有ノ無(適宜削除する。)有の場合,燃料と潤滑油との容積割合……B.3速度測定裝置電子式時間カウンタの商品名(商標(biāo)名)電子式時間カウンタの型式光電管の商品名(商標(biāo)名)光電管の型式その他_同等な機(jī)器を使用した場合は,機(jī)器の詳細(xì)B.4試験路試験路のタイプタイプ1,タイプ2,タイプ3,タイプ4,タイプ5(適宜削除する。)試験方法往復(fù)方向試験ノ一方向試験(適宜削除する。)試験路の形狀,寸法の詳細(xì)及び測定區(qū)間の位置_D1037:2011(ISO7117:2010)B.5加速距離,測定區(qū)間距離及述精度………加速i………加速距離測定精度_距±離mm距±離mmmS測定區(qū)間距離測定機(jī)