城市公共交通安全管理工作總結(jié)過(guò)去一年，我市公共交通安全管理工作以保障市民安全出行、維護(hù)公共交通領(lǐng)域安全穩(wěn)定為核心目標(biāo)，緊扣“防風(fēng)險(xiǎn)、除隱患、保安全”主線，統(tǒng)籌推進(jìn)制度完善、科技賦能、協(xié)同治理等工作，有效應(yīng)對(duì)極端天氣、節(jié)假日大客流等復(fù)雜場(chǎng)景考驗(yàn)?，F(xiàn)將工作情況總結(jié)如下：一、工作成效：多維度筑牢安全防線（一）**管理體系升級(jí)：從“制度約束”到“責(zé)任閉環(huán)”**圍繞公交、地鐵、網(wǎng)約車(chē)等業(yè)態(tài)，修訂《公共交通安全管理辦法》《重點(diǎn)車(chē)輛動(dòng)態(tài)監(jiān)管細(xì)則》等6項(xiàng)制度，明確“企業(yè)主體責(zé)任+部門(mén)監(jiān)管責(zé)任+屬地管理責(zé)任”三級(jí)責(zé)任體系。建立“一企一檔”管理臺(tái)賬，對(duì)全市32家公交企業(yè)、15家軌道交通運(yùn)營(yíng)單位開(kāi)展“穿透式”督查，全年約談?wù)碾[患突出企業(yè)8家，推動(dòng)企業(yè)將安全責(zé)任細(xì)化至每輛車(chē)、每個(gè)崗位。（二）**風(fēng)險(xiǎn)防控深化：從“被動(dòng)處置”到“主動(dòng)預(yù)警”**1.隱患排查“全周期”：開(kāi)展“場(chǎng)站設(shè)施+車(chē)輛設(shè)備+人員資質(zhì)”專(zhuān)項(xiàng)排查，累計(jì)檢查公交場(chǎng)站127個(gè)、軌道交通站點(diǎn)89個(gè)，整改消防設(shè)施老化、應(yīng)急通道堵塞等隱患436處；抽檢運(yùn)營(yíng)車(chē)輛3.2萬(wàn)臺(tái)次，查處剎車(chē)失靈、監(jiān)控離線等問(wèn)題車(chē)輛78輛，整改率100%。2.重點(diǎn)領(lǐng)域“靶向治”：對(duì)危貨運(yùn)輸車(chē)輛、網(wǎng)約車(chē)合規(guī)性實(shí)施動(dòng)態(tài)監(jiān)管，聯(lián)合公安部門(mén)查處“黑網(wǎng)約車(chē)”235輛；建立公交駕駛員“健康+心理”雙測(cè)評(píng)機(jī)制，全年開(kāi)展崗前酒精檢測(cè)18.7萬(wàn)人次，干預(yù)心理異常駕駛員21人。3.設(shè)施優(yōu)化“強(qiáng)基礎(chǔ)”：完成120個(gè)公交站點(diǎn)護(hù)欄改造、85處地鐵出入口警示標(biāo)志更新，在學(xué)校、醫(yī)院周邊路段增設(shè)“公交優(yōu)先”信號(hào)相位，高峰時(shí)段通行效率提升15%。（三）**應(yīng)急能力提升：從“單一響應(yīng)”到“協(xié)同處置”**修訂《公共交通突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》，新增“極端天氣運(yùn)營(yíng)保障”“大客流疏導(dǎo)”等專(zhuān)項(xiàng)子預(yù)案。全年開(kāi)展公交應(yīng)急疏散、地鐵消防實(shí)戰(zhàn)演練12場(chǎng)，覆蓋從業(yè)人員2.3萬(wàn)人次；與公安、消防建立“1分鐘響應(yīng)、5分鐘到場(chǎng)”聯(lián)動(dòng)機(jī)制，成功處置車(chē)輛自燃、乘客突發(fā)疾病等事件47起，處置效率較上年提升30%。（四）**宣傳共治賦能：從“單向灌輸”到“全民參與”**分層培訓(xùn)強(qiáng)意識(shí)：開(kāi)展“安全駕駛微課堂”“應(yīng)急技能實(shí)操班”等培訓(xùn)26期，覆蓋駕駛員、安檢員等關(guān)鍵崗位人員1.8萬(wàn)人次，典型事故案例警示教育覆蓋率100%。公眾宣傳擴(kuò)影響：通過(guò)社區(qū)宣講、地鐵燈箱、短視頻平臺(tái)發(fā)布“文明乘車(chē)”“應(yīng)急避險(xiǎn)”等內(nèi)容，累計(jì)觸達(dá)市民超500萬(wàn)人次；上線“安全隱患隨手拍”小程序，收到市民舉報(bào)線索237條，查實(shí)整改率92%。二、問(wèn)題反思：短板與挑戰(zhàn)并存1.管理精度待提升：老舊小區(qū)周邊、城鄉(xiāng)結(jié)合部公交站點(diǎn)監(jiān)管存在“盲區(qū)”，違規(guī)?？?、黑車(chē)攬客現(xiàn)象偶發(fā)；部分企業(yè)安全培訓(xùn)流于形式，駕駛員應(yīng)急操作不規(guī)范問(wèn)題仍有發(fā)生。2.科技應(yīng)用有局限：公交、地鐵、網(wǎng)約車(chē)等數(shù)據(jù)尚未完全打通，“人-車(chē)-路”風(fēng)險(xiǎn)研判模型精準(zhǔn)度不足，極端天氣下的智能預(yù)警響應(yīng)速度需優(yōu)化。3.共治機(jī)制需完善：市民安全意識(shí)參差不齊，攜帶違禁品、搶奪方向盤(pán)等違規(guī)行為仍占投訴總量的12%；行業(yè)協(xié)會(huì)、志愿者等社會(huì)力量參與度有待提高。三、改進(jìn)方向：靶向施策破難題（一）**精細(xì)化管理再升級(jí)**劃分“網(wǎng)格+路段”責(zé)任區(qū)，對(duì)薄弱區(qū)域?qū)嵭小耙粎^(qū)域一方案”，聯(lián)合城管、交警開(kāi)展“高峰時(shí)段駐點(diǎn)監(jiān)管”。建立企業(yè)“安全積分制”，將培訓(xùn)效果、隱患整改率與企業(yè)評(píng)優(yōu)、補(bǔ)貼掛鉤，倒逼責(zé)任落實(shí)。（二）**科技賦能再深化**推進(jìn)“公共交通智慧監(jiān)管平臺(tái)”建設(shè)，整合車(chē)輛定位、客流監(jiān)測(cè)、設(shè)施狀態(tài)等數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)“風(fēng)險(xiǎn)自動(dòng)識(shí)別、預(yù)警分級(jí)推送、處置全程跟蹤”。試點(diǎn)“5G+AI”車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)疲勞駕駛、違規(guī)操作等行為實(shí)時(shí)干預(yù)，年內(nèi)覆蓋50%公交運(yùn)營(yíng)車(chē)輛。（三）**共治格局再拓展**開(kāi)展“安全文明出行宣傳月”活動(dòng)，針對(duì)學(xué)生、務(wù)工人員等群體設(shè)計(jì)“情景式”宣傳課程，提高宣傳針對(duì)性。組建“公共交通安全志愿者聯(lián)盟”，吸納社區(qū)工作者、在校學(xué)生參與站點(diǎn)秩序維護(hù)、隱患排查，形成“專(zhuān)業(yè)+志愿”治理合力。四、未來(lái)計(jì)劃：構(gòu)建長(zhǎng)效安全生態(tài)1.推進(jìn)“智慧交通”建設(shè)：2024年實(shí)現(xiàn)軌道交通站點(diǎn)智能安檢設(shè)備全覆蓋，公交系統(tǒng)接入城市“數(shù)字孿生”平臺(tái)，打造“感知-預(yù)警-處置”全鏈條安全體系。2.完善考核評(píng)價(jià)機(jī)制：將公共交通安全管理納入政府績(jī)效考核，建立“季度通報(bào)、年度考評(píng)”制度，對(duì)履職不力的單位和個(gè)人嚴(yán)肅問(wèn)責(zé)。3.強(qiáng)化跨域協(xié)同治理：聯(lián)合周邊城市建立“公共交通安全聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制”，共享重點(diǎn)車(chē)輛、人員信息，同步開(kāi)展非法營(yíng)運(yùn)、危貨運(yùn)輸?shù)葘?zhuān)項(xiàng)整治。結(jié)語(yǔ)：城市公共交通安全管理是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，需久久