(2025年)地鐵車輛維修測試題附答案一、單項選擇題（每題2分，共30分）1.地鐵車輛轉(zhuǎn)向架中心銷的主要作用是（）A.傳遞橫向力B.連接構(gòu)架與車體C.提供垂向減震D.限制車體橫向位移答案：B2.某型地鐵車輛牽引逆變器IGBT模塊正常工作結(jié)溫應(yīng)不超過（）A.85℃B.125℃C.150℃D.180℃答案：C3.地鐵車輛輪對內(nèi)側(cè)距標(biāo)準(zhǔn)值為（）A.1353±2mmB.1358±1mmC.1360±3mmD.1345±1mm答案：A4.受電弓靜態(tài)接觸壓力測試時，正確的測試點應(yīng)選擇（）A.碳滑板兩端各1/3處B.碳滑板中心位置C.碳滑板任意位置D.碳滑板兩端各1/4處答案：A5.制動系統(tǒng)中，EP2002閥的緊急制動觸發(fā)信號來自（）A.司機制動控制器B.列車線緊急制動環(huán)路C.輪對防滑裝置D.牽引變流器故障信號答案：B6.地鐵車輛客室門驅(qū)動電機絕緣電阻測試時，使用兆歐表的電壓等級應(yīng)為（）A.250VB.500VC.1000VD.2500V答案：B7.牽引電機軸承潤滑脂填充量應(yīng)為軸承腔容積的（）A.1/3~1/2B.1/2~2/3C.2/3~3/4D.3/4以上答案：B8.地鐵車輛高壓箱內(nèi)避雷器的主要作用是（）A.限制操作過電壓B.穩(wěn)定直流母線電壓C.提供接地保護D.防止短路故障答案：A9.輪對踏面擦傷深度超過（）時需旋輪處理A.0.1mmB.0.3mmC.0.5mmD.1.0mm答案：B10.制動缸緩解不良的常見原因不包括（）A.緩解彈簧疲勞B.活塞密封圈老化C.制動管路堵塞D.空重車調(diào)整閥故障答案：D11.地鐵車輛空調(diào)系統(tǒng)高壓壓力保護值通常設(shè)定為（）A.1.8MPaB.2.2MPaC.2.8MPaD.3.2MPa答案：C12.牽引變流器冷卻系統(tǒng)中，去離子水的電導(dǎo)率應(yīng)控制在（）A.≤10μS/cmB.≤50μS/cmC.≤100μS/cmD.≤200μS/cm答案：A13.受電弓碳滑板磨耗極限為（）A.剩余厚度≥5mmB.剩余厚度≥8mmC.剩余厚度≥10mmD.剩余厚度≥12mm答案：C14.地鐵車輛蓄電池組單節(jié)電壓低于（）時需進行均衡充電A.1.8VB.2.0VC.2.1VD.2.2V答案：B15.轉(zhuǎn)向架空氣彈簧附加氣室的作用是（）A.提高垂向剛度B.降低固有頻率C.增加橫向阻尼D.平衡左右載荷答案：B二、判斷題（每題1分，共20分）1.輪緣厚度運用限度為≥23mm（）答案：√2.熔斷器更換時，可臨時使用額定電流更大的熔斷器替代（）答案：×3.制動系統(tǒng)空走時間測試應(yīng)在列車滿員狀態(tài)下進行（）答案：√4.牽引電機定子繞組對地絕緣電阻在常溫下應(yīng)≥100MΩ（）答案：×（應(yīng)為≥10MΩ）5.受電弓升弓時間應(yīng)≤8秒，降弓時間應(yīng)≤6秒（）答案：√6.客室門防夾功能測試時，障礙物應(yīng)使用直徑30mm的圓柱體（）答案：×（應(yīng)為50mm）7.轉(zhuǎn)向架軸箱軸承內(nèi)圈與車軸的配合為過盈配合（）答案：√8.高壓電纜接頭絕緣包扎應(yīng)使用半導(dǎo)電帶+絕緣帶+半導(dǎo)電帶的三層結(jié)構(gòu)（）答案：×（應(yīng)為半導(dǎo)電帶+絕緣帶+外屏蔽帶）9.制動缸活塞行程運用限度為150±20mm（）答案：√10.空調(diào)系統(tǒng)蒸發(fā)器溫度傳感器故障會導(dǎo)致壓縮機頻繁啟停（）答案：√11.牽引變流器輸入電壓波動范圍應(yīng)為DC1500V±20%（）答案：√12.輪對內(nèi)側(cè)距超差會導(dǎo)致車輛通過曲線時脫軌風(fēng)險增加（）答案：√13.蓄電池組充電電壓過高會導(dǎo)致電解液蒸發(fā)加快（）答案：√14.受電弓碳滑板裂紋長度超過50mm時需更換（）答案：×（應(yīng)為30mm）15.制動系統(tǒng)防滑閥故障會導(dǎo)致輪對滑行距離增加（）答案：√16.牽引電機冷卻風(fēng)機反轉(zhuǎn)會導(dǎo)致散熱效率下降（）答案：√17.客室照明逆變器輸入電壓范圍應(yīng)為DC110V±15%（）答案：√18.轉(zhuǎn)向架橫向減震器漏油不影響使用，只需清潔表面（）答案：×（需更換）19.高壓隔離開關(guān)操作后需確認(rèn)機械鎖閉到位（）答案：√20.輪對踏面剝離長度超過30mm時需旋輪處理（）答案：√三、簡答題（每題8分，共40分）1.簡述牽引電機運行中出現(xiàn)異常響聲的可能原因及排查方法。答案：可能原因：①軸承磨損或潤滑不良；②定子與轉(zhuǎn)子碰擦（掃膛）；③電樞繞組短路；④冷卻風(fēng)機故障。排查方法：①檢查軸承溫度、振動值，聽診軸承聲音；②測量定轉(zhuǎn)子氣隙，檢查電樞表面是否有擦痕；③使用萬用表檢測繞組直流電阻，進行匝間耐壓試驗；④檢查風(fēng)機葉片是否變形，軸承是否卡滯。2.分析制動系統(tǒng)“制動不緩解”故障的排查流程。答案：排查流程：①確認(rèn)司機室制動控制器是否處于緩解位；②檢查列車線制動緩解信號是否正常（DC110V）；③測量制動控制單元（BCU）輸出的緩解指令電壓；④檢查制動缸緩解彈簧是否斷裂，活塞是否卡滯；⑤測試制動管路壓力是否達到緩解壓力（≥480kPa）；⑥檢查空重車調(diào)整閥是否卡滯在制動位；⑦使用診斷儀讀取BCU故障代碼，確認(rèn)是否有傳感器故障（如壓力傳感器、行程傳感器）。3.簡述受電弓升弓異常（升弓緩慢/無法升弓）的處理步驟。答案：處理步驟：①檢查升弓氣路壓力（正?！?00kPa），確認(rèn)升弓氣路閥板各閥件（減壓閥、快排閥）狀態(tài)；②測試升弓裝置氣囊是否漏氣（肥皂水檢測）；③檢查升弓鋼絲繩是否斷裂或卡滯，平衡彈簧是否失效；④測量升弓電磁閥線圈電阻（正常100-150Ω），確認(rèn)控制信號是否正常（DC110V）；⑤檢查碳滑板是否卡滯在弓頭支架內(nèi)；⑥使用測力計測試升弓靜態(tài)接觸壓力（正常70-110N），調(diào)整升弓裝置彈簧預(yù)緊力。4.畫出客室照明全滅故障的故障樹分析圖（需包含至少5個可能原因）。答案：頂事件：客室照明全滅├─電源側(cè)故障│├─蓄電池電壓過低（＜96V）│├─照明逆變器輸入保險熔斷│└─照明母線斷路器跳閘├─逆變器故障│├─逆變器內(nèi)部IGBT模塊損壞│├─控制板故障（無輸出信號）│└─散熱風(fēng)機停轉(zhuǎn)導(dǎo)致過溫保護└─負(fù)載側(cè)故障├─照明回路總電纜短路├─所有照明燈具同時損壞└─照明控制開關(guān)故障（常閉觸點斷開）5.說明輪對內(nèi)側(cè)距超標(biāo)的影響及調(diào)整方法。答案：影響：內(nèi)側(cè)距過小會導(dǎo)致輪緣與鋼軌側(cè)面間隙過大，車輛蛇形運動加??；內(nèi)側(cè)距過大會使輪緣與鋼軌側(cè)面摩擦增大，增加輪緣磨耗，嚴(yán)重時可能導(dǎo)致脫軌。調(diào)整方法：①檢查輪對組裝時的定位尺寸，確認(rèn)車軸加工是否符合圖紙；②對于可調(diào)整的輪對（如彈性車輪），通過調(diào)整輪心與輪箍之間的定位墊片厚度進行修正；③對于不可調(diào)整的整體車輪，若超差超過運用限度（±2mm），需更換輪對；④調(diào)整時需使用專用內(nèi)側(cè)距測量尺（如GJ-4型），確保測量精度±0.5mm。四、案例分析題（共10分）案例：某地鐵列車在正線運行中，司機報告“牽引變流器過流”故障，列車自動施加緊急制動。請結(jié)合牽引系統(tǒng)原理，分析可能的故障原因及現(xiàn)場處理步驟。答案：可能故障原因：（1）牽引電機故障：電樞繞組匝間短路、絕緣擊穿，導(dǎo)致電流異常增大；（2）牽引變流器內(nèi)部故障：IGBT模塊擊穿、驅(qū)動板故障導(dǎo)致觸發(fā)信號異常；（3）線路故障：牽引電機電纜接地或相間短路（如電纜外皮破損、接頭松動）；（4）傳感器故障：電流傳感器失效（誤報過流信號）、電壓傳感器故障導(dǎo)致控制算法誤判；（5）控制邏輯異常：牽引控制單元（TCU）程序錯誤，導(dǎo)致誤觸發(fā)過流保護?，F(xiàn)場處理步驟：（1）司機端：確認(rèn)故障代碼（如TCU顯示具體過流相別），嘗試復(fù)位牽引系統(tǒng)（斷開/閉合高速斷路器）；（2）車輛段處理：①使用診斷儀讀取TCU歷史故障記錄，鎖定過流發(fā)生時的電流值、電壓值及故障相別；②測量牽引電機三相繞組直流電阻（正常偏差≤2%），進行絕緣電阻測試（≥10MΩ）；③檢查