年4月19日營口物流公司實習(xí)調(diào)研報告文檔僅供參考遼寧農(nóng)業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院

畢業(yè)論文

系別:經(jīng)濟貿(mào)易系專業(yè)名稱:國際貿(mào)易實務(wù)論文題目:營口信宏物流有限公司實習(xí)調(diào)研報告學(xué)生姓名:指導(dǎo)教師:評

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目錄摘要1關(guān)鍵詞2前言2一、企業(yè)簡介3二、公司在運營過程中存在問題5三、完善該公司內(nèi)外貿(mào)易及經(jīng)營的對策分析7四、結(jié)束語9致謝10參考文獻10營口信宏物流有限公司實習(xí)調(diào)研報告摘要:中國入世對物流貿(mào)易來說,既是機遇又是挑戰(zhàn)。本文就營口信宏物流有限公司進人國際市場模式進行了相應(yīng)的分析,并分別從各個方面指出銷售問題以及策略分析,對當(dāng)前的營口信宏物流有限公司從事內(nèi)外貿(mào)易提供了一整套實用的國際市場營銷策略。中小企業(yè)以經(jīng)營方式靈活、組織成本低廉等優(yōu)勢,遍布各部門、各行業(yè),呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的良好態(tài)勢,在世界經(jīng)濟中起著越來越重要的作用,各國政府開始對中小企業(yè)的生存和發(fā)展環(huán)境給予高度的關(guān)注,采取多種措施為中小企業(yè)創(chuàng)造良好的發(fā)展基礎(chǔ)。本文對中小企業(yè)營銷戰(zhàn)略選擇給出建議。

關(guān)鍵詞:物流貿(mào)易:銷售問題:策略分析:內(nèi)外貿(mào)易前言在社會主義市場經(jīng)濟和現(xiàn)代企業(yè)制度逐步建立完善的過程中,深化物流貿(mào)易管理改革一直是一個突出而又迫切的問題。市場經(jīng)濟一方面為企業(yè)的發(fā)展提供了任意馳聘的廣闊天地,另一方面使企業(yè)面臨著激烈的市場競爭。企業(yè)要生存、求發(fā)展,就必須苦練內(nèi)功,采取各種措施改進成本管理,以低于競爭對手的成本水平進行生產(chǎn)經(jīng)營,才能在競爭中立于不敗之地?，F(xiàn)代企業(yè)管理需要更加關(guān)注管理,也必須更加科學(xué)化和系統(tǒng)化。當(dāng)前中國許多企業(yè)所采用的傳統(tǒng)管理方法存在著諸多缺陷,難以滿足企業(yè)參與市場競爭的需要,必須加以改進和完善。配合經(jīng)濟發(fā)展的步伐,有節(jié)奏地對現(xiàn)有的成本管理體系實施改革,才能促進經(jīng)濟發(fā)展水平的提高。一、營口信宏物流有限公司企業(yè)簡介營口信宏物流有限公司成立于12月,主要經(jīng)營范圍是國內(nèi)沿海集裝箱的海運、陸路運輸?shù)确?wù)。公司依托腹地遼闊的營口鲅魚圈港,地理位置優(yōu)越,發(fā)展空間廣闊,并在營口老港、盤錦、龍口、上海、乍浦、寧波、湛江、廣州等地設(shè)立了分支機構(gòu),并開設(shè)了營口至盤錦、龍口、上海、湛江、廣州以及乍浦到寧波的直達航次。營口信宏物流有限公司公司現(xiàn)有固定期租海運貨輪5艘,集裝箱海上運力67150噸,并擁有自營陸運車隊,實現(xiàn)了物流多模式(海陸、海鐵)聯(lián)動組合經(jīng)營。信宏物流自初正式營運以來,在客戶和口岸各有關(guān)單位的大力支持下,在眾多新老客戶的密切合作下,業(yè)務(wù)范圍不斷擴大,發(fā)展迅速?，F(xiàn)已匯集了一批朝氣蓬勃、訓(xùn)練有素、責(zé)任心強、愛崗敬業(yè)的高素質(zhì)人才,并擁有一個具有一定規(guī)模的集裝箱運輸車隊。經(jīng)過辛勤的經(jīng)營,已獲得了良好的經(jīng)濟效益和社會效益。為適應(yīng)貨運業(yè)的快速發(fā)展,信宏物流的全體員工不斷地完善服務(wù)體系,加強科學(xué)管理,務(wù)實創(chuàng)新,銳意進取,為客戶進出口貨物提供理想的貨運平臺。夢想無界,合作無限。營口信宏物流一如既往地秉承與客戶一起成功的理念,遵循誠信的原則,以優(yōu)質(zhì)、快捷、安全、高效、準(zhǔn)確、熱誠的服務(wù),優(yōu)惠合理的價格為客戶作好租船、訂艙、陸路運輸?shù)裙ぷ?。我們的目?biāo)是:服務(wù)客戶,成就員工,發(fā)展公司,推動港口。二、公司在運營過程中存在的問題中國物流業(yè)存在體制缺陷,促進物流業(yè)快速發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急,就是要加快企業(yè)體制創(chuàng)新的步伐,其根本出路在于實現(xiàn)產(chǎn)權(quán)主體多元化,特別是要經(jīng)過吸引非公有產(chǎn)權(quán)主體,進行企業(yè)體制創(chuàng)新。以現(xiàn)代物流、連鎖經(jīng)營和現(xiàn)代配送為中心的經(jīng)營方式,在提高企業(yè)、行業(yè)乃至中國的經(jīng)濟效益方面發(fā)揮著重要作用。特別是現(xiàn)代物流將產(chǎn)品之間的倉儲、運輸、加工、配送、裝卸形成了完整的供應(yīng)鏈,大大提高了企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營效率,從而極大地提高了企業(yè)的競爭力,促進了國民經(jīng)濟的健康成長。盡管中國物流業(yè)在相對短的時期內(nèi)得到了較快發(fā)展,但由于歷史條件的限制和原計劃經(jīng)濟體制下的影響,中國物流業(yè)的發(fā)展仍存在著體制上的缺陷,比如,缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃和發(fā)展,社會化程度低,物流企業(yè)單一分散,各種審批制度冗長繁多,物流企業(yè)融資改組困難,導(dǎo)致專業(yè)化生產(chǎn)經(jīng)營的優(yōu)勢難以發(fā)揮,規(guī)模效益難以實現(xiàn),設(shè)備利用率低,布局不合理,盲目建設(shè),資金浪費嚴(yán)重等諸多問題。這些問題的深層次原因,就是體制問題。中國物流業(yè)配送的主要模式及存在的缺陷當(dāng)前,國內(nèi)物流業(yè)主要存在以下四種配送模式:(1)自營配送模式,是指企業(yè)創(chuàng)立完全為本企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營提供配送服務(wù)的組織模式。該模式要求企業(yè)自身物流具有一定的規(guī)模,能夠滿足配送中心發(fā)展的需要。隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展,這種模式必將會向其它模式轉(zhuǎn)化。(2)合作配送模式,是指若干企業(yè)由于共同的物流需求,在充分挖掘利用每個企業(yè)現(xiàn)有物流資源基礎(chǔ)上,聯(lián)合創(chuàng)立配送組織模式。經(jīng)過合作和共享,這種模式打破企業(yè)之間的界限,實現(xiàn)物流高效化。(3)第三方物流,是指物流渠道中的專業(yè)化物流中間人,以簽訂合同的方式,在一定期間內(nèi),為其它公司提供所有的或某些方面的物流業(yè)務(wù)服務(wù)。這種模式對物流企業(yè)的運輸管理、運作經(jīng)驗和管理水平有著很高的要求。(4)共同配送模式,是指物流配送企業(yè)之間為了提高配送效率以及實現(xiàn)配送合理化所建立的一種功能互補的配送聯(lián)合作。這種模式以互惠互利為原則,能夠促進物流行業(yè)整體的配送合理化。近幾年,中國物流業(yè)不斷融合現(xiàn)代物流理念和管理技術(shù),獲得較快的發(fā)展。但與現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢和國際化競爭的要求相比,中國物流業(yè)還不具備向企業(yè)提供高質(zhì)的綜合物流服務(wù)的能力。根據(jù)國際研究機構(gòu)的估計,美國第三方物流市場規(guī)模約相當(dāng)于全社會物流成本支出的25％,歐洲為30％,亞洲的總體水平低于5％,而中國僅在2％左右。中國現(xiàn)有物流服務(wù)模式,即配送所采取的基本戰(zhàn)略和方法,在實踐中存在諸多問題和發(fā)展缺陷,沒能很好地發(fā)揮物流配送支持城市經(jīng)濟和提高社會效率方面的作用。物流配送模式問題已經(jīng)成為制約中國物流業(yè)發(fā)展的”瓶頸”。中國物流配送發(fā)展的歷程來看,配送模式主要存在以下幾個方面的問題:(1)相關(guān)的制度和政策法規(guī)尚未完善。企業(yè)在改進自身物流效率時,必然要在企業(yè)內(nèi)外重新配置物流資源。然而,管理資源的不合理配置、經(jīng)濟體制的行業(yè)分割管理、制度和法規(guī)的缺陷阻礙了企業(yè)對物流資源的再分配,特別是與中國物流企業(yè)有關(guān)的產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓制度、融資制度和市場準(zhǔn)入與退出制度等方面的改革還遠不能適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的需要。(2)技術(shù)支撐不夠。作為企業(yè)增強活力與競爭力的推動力量,企業(yè)信息化建設(shè)能夠極大地提高物流服務(wù)的準(zhǔn)確性與及時性。然而,中國物流業(yè)普遍存在物流設(shè)施和設(shè)備的現(xiàn)代化水平較低,信息系統(tǒng)不完善,技術(shù)設(shè)備、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不健全,物流作業(yè)效率、服務(wù)質(zhì)量和技術(shù)含量不高的問題。根據(jù)中國倉儲協(xié)會公布的第五次中國物流市場供需情況調(diào)查報告,中國物流企業(yè)中有信息系統(tǒng)支持的77％的企業(yè)中,采用一體化物流管理的企業(yè)占23%,實施了供應(yīng)鏈管理優(yōu)化的企業(yè)占18%,50%以上的企業(yè)訂單處理準(zhǔn)確率在98%以上。中國物流企業(yè)還不能有效地運用網(wǎng)絡(luò)信息和電子技術(shù)進行現(xiàn)代企業(yè)管理。同時,計算機的應(yīng)用主要集中于日常事物的管理,很少在配送中心的選址、貨物組配方案、運輸?shù)淖罴崖窂胶妥顑?yōu)庫存控制等方面發(fā)揮決策作用。(3)缺乏專業(yè)的管理人才。中國物流企業(yè)大多是由傳統(tǒng)運輸和倉儲企業(yè)發(fā)展而來,嚴(yán)重缺乏具有現(xiàn)代物流配送管理理念的高素質(zhì)專業(yè)人才。在管理手段上,現(xiàn)有的物流從業(yè)人員以手工操作和經(jīng)驗決策為主,很難從信息和物流的專業(yè)角度,以最低的成本提供客戶所需要的物流管理和服務(wù)。(4)缺乏完善的供應(yīng)鏈。中國物流企業(yè)普遍存在物流組織難度高、缺乏柔性和靈活性,經(jīng)營成本高和運轉(zhuǎn)時間較長的問題。中國物流企業(yè)的服務(wù)內(nèi)容主要集中于倉儲、運輸或搬運,很難從原材料采購、生產(chǎn)計劃、運輸和銷售的整個過程中進行資源整合,更別提使供應(yīng)鏈上下游企業(yè)之間合作提供一體化的服務(wù)和按物流管理思想對物流企業(yè)進行優(yōu)化配置。三、完善該公司內(nèi)外貿(mào)易及經(jīng)營的對策分析要想進一步推動中國現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展,在全國范圍內(nèi)盡快形成流轉(zhuǎn)順暢、方便快捷、經(jīng)濟合理、客戶滿意的現(xiàn)代物流服務(wù)體系,當(dāng)務(wù)之急就是加快企業(yè)體制創(chuàng)新的步伐,實現(xiàn)產(chǎn)權(quán)主體多元化。她一口氣開出八味”藥方”:吸引非公有產(chǎn)權(quán)主體進行企業(yè)體制創(chuàng)新,對原先老國有企業(yè)進行脫胎換骨的改造;引進外資外商,經(jīng)過引進資本轉(zhuǎn)化我們的經(jīng)營機制;大力發(fā)展政策、機構(gòu)投資者,主要指信托基金、證券公司等等;鼓勵自然人投資入股;支持經(jīng)營管理者持有股份,而且持有大股;完善職工持股會;生產(chǎn)要素的作價入股和公有產(chǎn)權(quán)之間相互投資參股。隨著改革開放的深入,中國物流產(chǎn)業(yè)面臨著巨大的發(fā)展機遇。然而,技術(shù)支撐不夠,缺乏專業(yè)的管理人才和完善的供應(yīng)鏈,導(dǎo)致物流配送模式問題成為制約中國物流業(yè)發(fā)展的”瓶頸”。因此,充分借鑒發(fā)達國家的運作經(jīng)驗,建立現(xiàn)代物流配送模式,不但能提升中國物流產(chǎn)業(yè)的國際競爭力,也能夠進一步促進國民經(jīng)濟增長方式的轉(zhuǎn)變。關(guān)鍵詞:現(xiàn)代物流;配送模式;本土化;網(wǎng)絡(luò)化.現(xiàn)代物流配送模式的發(fā)展趨勢發(fā)達國家的物流業(yè)以高科技為依托,以實現(xiàn)規(guī)模效益為目標(biāo),采取靈活多樣的配送模式,形成了從生產(chǎn)資料到最終商品的現(xiàn)代化流通體系。比如:以超級市場為主體的美國規(guī)?；锪黧w系、以批發(fā)市場為核心的日本一體化物流體系和以零售行業(yè)為中心的歐盟專業(yè)化物流體系。分析發(fā)達國家的現(xiàn)代化物流配送模式的特點和規(guī)律,對于了解現(xiàn)代物流配送模式的發(fā)展趨勢有重要的現(xiàn)實意義。(1)信息化。作為物流管理現(xiàn)代化的基礎(chǔ),物流信息化是指企業(yè)運用現(xiàn)代信息技術(shù)對物流過程中產(chǎn)生的全部或部分信息進行采集、分類、傳遞、匯總、識別、跟蹤和查詢等一系列處理活動,以實現(xiàn)對貨物流動過程的控制,從而降低成本、提高效益的管理活動。在發(fā)達國家,供應(yīng)商、批發(fā)商和零售商經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)信息共享,并將條碼技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、電子定貨系統(tǒng)和電子數(shù)據(jù)交換等信息技術(shù)應(yīng)用于現(xiàn)代物流業(yè),有利地促進了信息流和物流的結(jié)合,從而實現(xiàn)物流業(yè)高度的信息化與集成化。(2)規(guī)?；?。作為一種規(guī)模經(jīng)濟運動,物流規(guī)模化是指物流企業(yè)的規(guī)?；?jīng)營或者規(guī)模化經(jīng)營的物流企業(yè)。隨著社會化分工的細化和專業(yè)化的發(fā)展,規(guī)模經(jīng)營會提高經(jīng)營效率、降低經(jīng)營成本、實現(xiàn)經(jīng)營集約化和產(chǎn)生規(guī)模效益。規(guī)?；?jīng)營是流通產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化的必由之路。在發(fā)達國家,以統(tǒng)一進貨、統(tǒng)一配貨、統(tǒng)一管理的規(guī)模經(jīng)營,不但會降低流通費用和社會交易成本,取得規(guī)模效益,提高的核心企業(yè)競爭力,而且會整合社會存量資源,充分提高社會物流效率。(3)完善的供應(yīng)鏈管理。從發(fā)達國家來看,完善的供應(yīng)鏈管理(SCM)不但能夠提高企業(yè)的資產(chǎn)利用率,減少庫存和降低存貨管理成本,而且能夠縮短商品的交付時間,提高對顧客的快速反應(yīng)能力和提高企業(yè)的經(jīng)營利潤。例如美國戴爾公司依靠其直銷模式和高效供應(yīng)鏈,使其物料庫存降低到只相當(dāng)于4天的出貨量,其物料成本平均每星期下降l%。四、結(jié)束語三年的讀書生活在這個季節(jié)即將劃上一個句號,而于我的人生卻只是一個逗號,我將面對又一次征程的開始。三年的求學(xué)生涯在師長、親友的大力支持下,走得辛苦卻也收獲滿囊,在論文即將付梓之際,思緒萬千,心情久久不能平靜。偉人、名人為我所崇拜,可是我更急切地要把我的敬意和贊美獻給一位平凡的人,我的導(dǎo)師。我不是您最出眾的學(xué)生,而您卻是我最尊敬的老師。您治學(xué)嚴(yán)謹(jǐn),學(xué)識淵博,思想深邃,視野雄闊,為我營造了一種良好的精神氛圍。授人以魚不如授人以漁,置身其間,耳濡目染,潛移默化,使我不但接受了全新的思想觀念,樹立了宏偉的學(xué)術(shù)目標(biāo),領(lǐng)會了基本的思考方式,從論文題目的選定到論文寫作的指導(dǎo),經(jīng)由您悉心的點撥,再經(jīng)思考后的領(lǐng)悟,常常讓我有”山重水復(fù)疑無路,柳暗花明又一村”。致謝感謝我的爸爸媽媽,焉得諼草,言樹之背,養(yǎng)育之恩,無以回報,你們永遠健康快樂是我最大的心愿。在論文即將完成之際,我的心情無法平靜,從開始進入課題到論文的順利完成,有多少可敬的師長、同學(xué)、朋友給了我無言的幫助,在這里請接受我誠摯謝意!參考文獻[1]劉洋．濤莉．中國中小企業(yè)營銷現(xiàn)狀分析〔Ｊ〕．科技信息．.(4)．[2]韓蕾．中國