2025年普速鐵路線路工(含防洪、防脹)考試題庫大全(含答案)一、單項選擇題（每題1分，共30題）1.普速鐵路正線線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，軌距（1435mm為標準）作業(yè)驗收標準的允許偏差為（）。A.+4mm，-2mmB.+3mm，-2mmC.+2mm，-2mmD.+3mm，-1mm答案：B2.防洪期間，當降雨量達到“封鎖警戒”時，應(yīng)立即（）。A.通知車站扣停后續(xù)列車B.組織人員上道檢查C.報告段調(diào)度并設(shè)置移動停車信號D.啟動應(yīng)急預案并攔停鄰線列車答案：C3.線路防脹期間，當軌溫超過鎖定軌溫（）時，應(yīng)加強巡查并限制作業(yè)。A.5℃~10℃B.10℃~15℃C.15℃~20℃D.20℃~25℃答案：B4.下列關(guān)于道岔轉(zhuǎn)轍部分檢查的描述，錯誤的是（）。A.尖軌與基本軌密貼，間隙不超過2mmB.尖軌頂寬50mm及以上斷面處，尖軌低于基本軌不超過2mmC.心軌與翼軌的垂直磨耗，正線道岔應(yīng)不超過6mmD.滑床板應(yīng)與尖軌底面貼合，間隙不超過2mm答案：C（正線道岔心軌與翼軌垂直磨耗應(yīng)不超過6mm為舊標準，2024年新規(guī)調(diào)整為5mm）5.汛期“雨后檢查”的重點不包括（）。A.路基邊坡是否有溜坍、沖溝B.排水溝是否暢通，淤積深度是否超過溝深1/3C.鋼軌頂面是否有銹蝕D.路塹頂部截水溝是否開裂、下沉答案：C6.脹軌跑道的初期階段（軌向偏差3~5mm），正確的處理方法是（）。A.立即用壓機撥正線路B.派人監(jiān)視，待軌溫下降后再處理C.松開扣件，澆水降溫后撥正D.設(shè)置停車信號防護，組織人員用撬棍配合壓機撥正答案：D7.線路工日常檢查中，發(fā)現(xiàn)鋼軌頂面有長度50mm、深度2mm的掉塊，應(yīng)標記為（）。A.輕傷（↑）B.重傷（↑↑）C.輕傷有發(fā)展（↑△）D.正常狀態(tài)答案：A（根據(jù)《普速鐵路線路修理規(guī)則》，鋼軌頂面掉塊長度≤50mm且深度≤3mm為輕傷）8.防洪“三圖”不包括（）。A.防洪重點地點分布圖B.洪水風險預警圖C.應(yīng)急搶險疏散圖D.雨具物資存放圖答案：D9.無縫線路鎖定軌溫必須準確、均勻，相鄰單元軌條的鎖定軌溫差不得超過（）。A.3℃B.5℃C.8℃D.10℃答案：B10.當發(fā)現(xiàn)路基出現(xiàn)明顯下沉、側(cè)鼓，裂縫寬度超過（）時，應(yīng)立即設(shè)置停車信號并報告。A.5mmB.10mmC.15mmD.20mm答案：B11.線路防爬設(shè)備的安裝要求中，防爬器與軌枕之間應(yīng)密貼，間隙不超過（）。A.1mmB.2mmC.3mmD.4mm答案：B12.汛期值班人員接到降雨量預警后，應(yīng)在（）分鐘內(nèi)通知相關(guān)作業(yè)組和檢查人員。A.5B.10C.15D.20答案：A13.線路搗固作業(yè)后，道床頂面應(yīng)低于軌枕頂面（），軌枕盒內(nèi)道床應(yīng)豐滿、密實。A.20~30mmB.30~40mmC.40~50mmD.50~60mm答案：A14.防脹期間，作業(yè)中如需要松開扣件，每次松開長度不得超過（），且必須當日恢復鎖定。A.50mB.100mC.150mD.200m答案：B15.下列關(guān)于鋼軌傷損標記的描述，正確的是（）。A.軌頭魚鱗傷標記為“△”B.軌腰縱向裂紋標記為“↑↑”C.軌底橫向裂紋標記為“↑△”D.軌端或軌頂面剝落掉塊標記為“↑”答案：D16.防洪應(yīng)急物資中，編織袋的儲備量應(yīng)按管轄范圍內(nèi)（）可能發(fā)生的最大水害需求配置。A.1處B.2處C.3處D.5處答案：B17.無縫線路放散鎖定時，實際鎖定軌溫應(yīng)控制在設(shè)計鎖定軌溫范圍（）內(nèi)。A.±2℃B.±3℃C.±5℃D.±8℃答案：C18.線路檢查中發(fā)現(xiàn)道釘浮離，數(shù)量超過（）時，應(yīng)及時安排整修。A.10%B.15%C.20%D.25%答案：A19.當連續(xù)降雨量達到（）時，應(yīng)進入“限速警戒”狀態(tài)，通知車站限速運行。A.30mm/小時B.50mm/24小時C.20mm/小時且持續(xù)2小時D.40mm/24小時且仍在降雨答案：D20.脹軌跑道發(fā)生后，若線路方向偏差超過（），必須截斷鋼軌進行放散處理。A.10mmB.15mmC.20mmD.25mm答案：C21.線路設(shè)備維修周期中，正線線路綜合維修周期一般為（）。A.1年B.2年C.3年D.4年答案：B（根據(jù)運量調(diào)整，一般普速線為2年）22.防洪檢查中，橋梁墩臺基礎(chǔ)沖刷深度超過（）設(shè)計值時，應(yīng)立即采取防護措施。A.10%B.20%C.30%D.50%答案：B23.防脹“三測”指的是（）。A.測軌溫、測軌向、測爬行B.測鎖定軌溫、測位移、測應(yīng)力C.測軌溫、測位移、測爬行D.測軌向、測高低、測水平答案：C24.線路作業(yè)中使用的液壓起撥道器，最大起道量不得超過（）。A.40mmB.60mmC.80mmD.100mm答案：C25.汛期發(fā)生水漫線路時，當水深超過（）且持續(xù)上漲，應(yīng)立即封鎖線路。A.100mmB.150mmC.200mmD.250mm答案：A26.無縫線路緩沖區(qū)鋼軌接頭，軌縫應(yīng)保持在（）范圍內(nèi)。A.8~12mmB.10~14mmC.12~16mmD.14~18mm答案：B27.線路工使用的道尺，每（）必須進行一次檢定，確保測量精度。A.1個月B.3個月C.6個月D.12個月答案：C28.防洪“雙預”機制指的是（）。A.預警、預演B.預報、預控C.預警、預控D.預報、預演答案：C29.防脹期間，作業(yè)后道床必須夯拍密實，枕盒內(nèi)道床應(yīng)填滿至軌枕高度的（）。A.1/2B.2/3C.3/4D.4/5答案：B30.線路上發(fā)現(xiàn)鋼軌折斷，當斷縫小于（）時，可進行緊急處理，設(shè)置慢行信號后維持通車。A.20mmB.30mmC.40mmD.50mm答案：D二、判斷題（每題1分，共20題）1.線路設(shè)備大修周期主要依據(jù)鋼軌累計通過總重確定，與運量無關(guān)。（×）（需結(jié)合運量、軌道結(jié)構(gòu)等綜合確定）2.防洪檢查中，重點關(guān)注的“三溝”是指天溝、側(cè)溝、截水溝。（√）3.無縫線路鎖定軌溫應(yīng)在設(shè)計鎖定軌溫范圍±5℃內(nèi)，否則需放散調(diào)整。（√）4.防脹期間，允許在氣溫較高時段（10:00-16:00）進行影響線路穩(wěn)定的作業(yè)。（×）（應(yīng)避開高溫時段）5.線路軌距偏差是指實際軌距與標準軌距（1435mm）的差值，只允許出現(xiàn)正偏差。（×）（允許±偏差）6.汛期“零報告”制度要求，無異常情況時也需每日18:00前向上級報平安。（√）7.脹軌跑道的發(fā)展過程為：持穩(wěn)階段→脹軌階段→跑道階段。（×）（應(yīng)為持穩(wěn)→脹軌→跑道）8.線路搗固時，起道量超過40mm時，應(yīng)分兩次搗固，第一次起道2/3，第二次起道剩余量。（√）9.防洪物資中的防水帆布，使用后應(yīng)及時清洗晾干，避免霉變。（√）10.無縫線路位移觀測樁應(yīng)在單元軌條兩端各設(shè)置1對，中間每50m設(shè)置1對。（×）（中間每50~100m設(shè)置1對）11.線路工檢查道岔時，尖軌與基本軌的密貼間隙超過2mm時，應(yīng)標記為重傷。（×）（超過2mm為輕傷）12.防脹“三測”數(shù)據(jù)需每日匯總，發(fā)現(xiàn)連續(xù)3天爬行量超過2mm時，應(yīng)分析原因并處理。（√）13.汛期發(fā)生山體滑坡，若滑坡體未侵入限界，可限速5km/h通過。（×）（未侵入限界但影響路基穩(wěn)定時，也需封鎖）14.線路上使用的防爬器，每5根軌枕應(yīng)安裝1組，且正反交替設(shè)置。（×）（每3~5根軌枕安裝1組）15.鋼軌輕傷有發(fā)展的標記為“↑△”，需在1個月內(nèi)更換。（×）（需在1個修程內(nèi)更換）16.防洪應(yīng)急演練中，人員集結(jié)時間應(yīng)控制在30分鐘內(nèi)，物資裝車時間不超過20分鐘。（√）17.無縫線路放散時，軌溫應(yīng)低于原鎖定軌溫10℃以下，或高于原鎖定軌溫20℃以上。（√）18.線路作業(yè)后，應(yīng)恢復道床邊坡，碴肩寬度不少于0.4m，堆高不超過軌枕頂面150mm。（×）（堆高不超過軌枕頂面100mm）19.防脹期間，當軌溫達到鎖定軌溫+20℃時，必須停止一切作業(yè)并加強巡查。（√）20.線路上發(fā)現(xiàn)鋼軌頂面有長度60mm、深度3mm的掉塊，應(yīng)標記為重傷。（×）（長度超過50mm為重傷）三、簡答題（每題5分，共10題）1.簡述線路設(shè)備的組成部分。答：線路設(shè)備由鋼軌、軌枕、道床、聯(lián)結(jié)零件、防爬設(shè)備和道岔等組成。鋼軌承受車輪壓力并傳遞至軌枕；軌枕支撐鋼軌并分散壓力至道床；道床支撐軌枕、保持線路穩(wěn)定；聯(lián)結(jié)零件包括接頭聯(lián)結(jié)和中間聯(lián)結(jié)零件，確保鋼軌與軌枕的可靠連接；防爬設(shè)備防止鋼軌縱向爬行；道岔是線路連接與交叉的設(shè)備。2.防洪“七不作業(yè)”的具體內(nèi)容是什么？答：①未掌握前方降雨情況不作業(yè)；②未檢查確認線路設(shè)備狀態(tài)不作業(yè)；③未設(shè)置防護不作業(yè)；④未備齊應(yīng)急物資不作業(yè)；⑤惡劣天氣（如雷電、大風）不作業(yè)；⑥超警戒雨量時不作業(yè)；⑦未與車站取得聯(lián)系不作業(yè)。3.無縫線路防脹的“一準、二清、三測、四不超、五不走”措施是什么？答：一準：鎖定軌溫準確；二清：清撬、清砟；三測：測軌溫、測位移、測爬行；四不超：作業(yè)不超溫、起道不超高、撥道不超量、扒砟不超長；五不走：扒開的道床未回填不走、作業(yè)后道床未夯實不走、影響穩(wěn)定的作業(yè)未恢復不走、防爬設(shè)備未緊扣不走、線路幾何尺寸未達標不走。4.汛期發(fā)現(xiàn)線路基礎(chǔ)沖刷的應(yīng)急處理流程？答：①立即設(shè)置停車信號防護，通知車站封鎖線路；②測量沖刷深度，判斷是否影響基礎(chǔ)穩(wěn)定；③若沖刷深度小于設(shè)計值的20%，可堆碼沙袋或拋投片石防護；④若超過20%或繼續(xù)發(fā)展，需增打鋼軌樁或安裝臨時擋板；⑤處理完畢后，檢查線路幾何尺寸，確認達標后開通線路，限速不超過45km/h，持續(xù)觀察24小時。5.脹軌跑道的預防措施有哪些？答：①保持線路方向、高低、水平良好，消滅空吊板；②加強道床夯實，確保碴肩寬度和堆高符合要求；③嚴格控制鎖定軌溫，相鄰單元軌條鎖定軌溫差不超過5℃；④防脹期間避開高溫時段作業(yè)，作業(yè)后及時恢復道床；⑤加強“三測”（測軌溫、測位移、測爬行），發(fā)現(xiàn)異常及時處理；⑥備足防脹應(yīng)急物資（如壓機、撬棍、急救器等）。6.簡述道岔轉(zhuǎn)轍部分的檢查重點。答：①尖軌與基本軌密貼情況，間隙不超過2mm；②尖軌頂寬50mm及以上斷面處，尖軌不得低于基本軌；③尖軌動程符合設(shè)計要求（一般為152mm）；④滑床板與尖軌底面貼合，間隙不超過2mm；⑤頂鐵與尖軌軌腰間隙不超過1mm；⑥尖軌爬行量不超過20mm。7.防洪期間“雨前、雨中、雨后”檢查的主要內(nèi)容？答：雨前：檢查排水系統(tǒng)（天溝、側(cè)溝、截水溝）是否暢通，路基邊坡是否有裂縫、松散；雨中：重點檢查高路堤、深路塹、橋涵進出口、隧道仰坡等易受沖刷部位，觀察是否有溜坍、積水；雨后：檢查路基是否下沉、側(cè)鼓，道床是否沖空，邊坡是否新增裂縫或溜坍體，排水溝是否淤積。8.無縫線路鋼軌折斷的緊急處理方法？答：當斷縫小于50mm時，可進行緊急處理：①插入急救器，用夾板固定；②擰緊斷縫前后各50m范圍內(nèi)的扣件；③設(shè)置移動減速信號（限速15~25km/h）；④24小時內(nèi)進行臨時處理（焊接或膠接）；當斷縫大于50mm或緊急處理后斷縫繼續(xù)擴大時，應(yīng)封鎖線路，切除傷損部分，插入短軌（長度不小于6m），兩端用夾板或焊接，設(shè)置限速不超過45km/h運行。9.線路作業(yè)中“三不傷害”和“三不動”原則是什么？答：三不傷害：不傷害自己、不傷害他人、不被他人傷害；三不動：未聯(lián)系登記不動、未檢查確認不動、未防護到位不動。10.防脹期間發(fā)現(xiàn)線路出現(xiàn)“鵝頭”（局部方向不良）的處理步驟？答：①測量軌溫，記錄當前鎖定軌溫與實際軌溫差；②檢查“鵝頭”處扣件是否松動，道床是否不實；③若軌溫低于鎖定軌溫+15℃，可松卸部分扣件，用壓機配合撬棍撥正線路，隨后夯實道床；④若軌溫超過鎖定軌溫+15℃，禁止撥道，應(yīng)設(shè)置專人監(jiān)視，待軌溫下降后再處理；⑤處理后檢查線路方向、高低，確認無異常后恢復正常。四、綜合應(yīng)用題（每題10分，共10題）1.某普速鐵路線路K123+400~K123+600段，連續(xù)3日最高氣溫達38℃，軌溫監(jiān)測顯示鎖定軌溫為25℃，當前軌溫45℃。巡查時發(fā)現(xiàn)該段線路方向出現(xiàn)5mm偏差，部分扣件有松弛，道床碴肩寬度不足0.4m。請分析可能存在的風險，并提出處理措施。答：風險分析：軌溫超過鎖定軌溫20℃（45-25=20℃），處于防脹關(guān)鍵期；線路方向偏差5mm（接近跑道臨界值），扣件松弛降低線路阻力，道床碴肩不足導致橫向阻力下降，存在脹軌跑道風險。處理措施：①立即設(shè)置專人24小時監(jiān)視，記錄軌溫、位移變化；②禁止一切影響線路穩(wěn)定的作業(yè)；③緊固松弛扣件，恢復碴肩寬度至0.4m以上并夯實；④若方向偏差繼續(xù)擴大（超過5mm），設(shè)置移動停車信號防護，組織人員用壓機配合撬棍撥正線路（注意不得硬撥）；⑤待軌溫下降后（低于鎖定軌溫+15℃），全面檢查線路幾何尺寸，必要時調(diào)整鎖定軌溫。2.汛期強降雨后，巡查發(fā)現(xiàn)K456+200處路塹邊坡出現(xiàn)長10m、寬15mm的橫向裂縫，裂縫下方有少量泥土滑落，未侵入限界。請說明應(yīng)采取的應(yīng)急措施。答：應(yīng)急措施：①立即設(shè)置慢行信號（限速45km/h），通知車站和段調(diào)度；②測量裂縫發(fā)展情況（長度、寬度、深度），標記初始位置；③在裂縫上方5m處開挖截水溝，防止雨水滲入；④對裂縫進行灌縫處理（用水泥漿或防水膠），表面覆蓋防水布；⑤安排專人每2小時觀測一次裂縫變化，若寬度超過20mm或出現(xiàn)下錯，立即封鎖線路；⑥雨后3日內(nèi)每日檢查，確認穩(wěn)定后恢復常速。3.某無縫線路緩沖區(qū)K789+000處鋼軌接頭軌縫達18mm（標準為10~14mm），且接頭螺栓扭矩不足（標準≥700N·m）。請分析原因并提出處理方案。答：原因分析：軌縫過大可能因鎖定軌溫偏低（冬季低溫時鋼軌收縮）或緩沖區(qū)未及時調(diào)整；螺栓扭矩不足導致接頭阻力下降，加劇軌縫變化。處理方案：①測量當前軌溫，計算理論軌縫（a=0.0118×(tmax-t0)×L-Δ，tmax為當?shù)刈罡哕墱?，t0為鎖定軌溫，L為鋼軌長度）；②若軌溫低于鎖定軌溫，可松開接頭螺栓，插入短軌頭調(diào)整軌縫至12mm左右；③擰緊接頭螺栓，扭矩達到700N·m以上；④檢查相鄰緩沖