【2025年】鐵路線路工技師考試練習(xí)題+答案一、選擇題（每題2分，共40分）1.線路設(shè)備修理應(yīng)貫徹“預(yù)防為主、防治結(jié)合、修養(yǎng)并重”的原則，其中“修養(yǎng)并重”指的是（）。A.維修與養(yǎng)護(hù)同等重要B.養(yǎng)護(hù)與大修同等重要C.計(jì)劃維修與臨時(shí)補(bǔ)修同等重要D.狀態(tài)修與周期修同等重要答案：B2.無縫線路緩沖區(qū)鋼軌接頭螺栓扭矩應(yīng)達(dá)到（）N·m。A.600-900B.700-1000C.800-1200D.900-1500答案：C3.曲線地段外軌超高設(shè)置時(shí)，未被平衡欠超高一般不大于（）mm。A.50B.75C.90D.110答案：C4.道岔轉(zhuǎn)轍部分軌距，直向?yàn)?435mm，側(cè)向按道岔類型不同分別為（）。A.1435mm或1445mmB.1440mm或1450mmC.1430mm或1440mmD.1450mm或1460mm答案：A5.鋼軌重傷標(biāo)準(zhǔn)中，軌頭下頦透銹長度超過（）mm應(yīng)判為重傷。A.20B.30C.40D.50答案：B6.線路鎖定后，當(dāng)軌溫變化時(shí)，無縫線路鋼軌內(nèi)部產(chǎn)生的溫度力與（）無關(guān)。A.鋼軌長度B.鋼軌鋼的線膨脹系數(shù)C.軌溫變化幅度D.鋼軌彈性模量答案：A7.道岔尖軌與基本軌不密貼時(shí)，允許有不大于（）mm的間隙（非鎖閉狀態(tài)）。A.1B.2C.3D.4答案：B8.線路爬行量超過（）mm時(shí)，應(yīng)進(jìn)行整正軌縫或調(diào)整軌縫。A.10B.20C.30D.40答案：B9.凍害地段線路作業(yè)時(shí)，凍起高度在（）mm以上的凍害，應(yīng)采用“打墊層”方法處理。A.10B.15C.20D.25答案：C10.軌道動(dòng)態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值中，Ⅲ級(jí)偏差為（）。A.臨時(shí)補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)B.限速標(biāo)準(zhǔn)C.緊急處理標(biāo)準(zhǔn)D.經(jīng)常保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)答案：B11.鋼軌焊縫傷損中，（）屬于內(nèi)部缺陷。A.表面裂紋B.光斑C.灰斑D.軌頭壓潰答案：C12.線路中修周期主要依據(jù)（）確定。A.年通過總重噸數(shù)B.鋼軌磨耗程度C.道床臟污率D.軌枕失效數(shù)量答案：A13.道岔查照間隔應(yīng)不得小于（）mm，護(hù)背距離不得大于（）mm。A.1391，1348B.1395，1348C.1391，1353D.1395，1353答案：A14.無縫線路應(yīng)力放散時(shí)，軌溫應(yīng)在設(shè)計(jì)鎖定軌溫（）范圍內(nèi)。A.±2℃B.±5℃C.±8℃D.±10℃答案：B15.線路上個(gè)別插入的短軌，在正線上不得短于（）m。A.4.5B.6C.8D.12.5答案：B16.鋼軌折斷臨時(shí)處理時(shí)，插入的短軌長度不得短于（）m。A.4.5B.6C.8D.12.5答案：A17.道床邊坡坡度，木枕線路為（），混凝土枕線路為（）。A.1:1.5，1:1.75B.1:1.75，1:1.5C.1:1.5，1:1.5D.1:1.75，1:1.75答案：A18.線路設(shè)備大、中修后，道床頂面應(yīng)低于軌枕承軌面（）mm。A.5-10B.10-20C.20-30D.30-40答案：C19.軌道幾何尺寸檢查中，軌向偏差是指（）。A.鋼軌頭部內(nèi)側(cè)作用邊的橫向凹凸不平B.鋼軌頂面的縱向凹凸不平C.左右股鋼軌頂面的相對(duì)高差D.兩股鋼軌的水平位置偏差答案：A20.道岔導(dǎo)曲線支距的檢查位置，應(yīng)從（）開始測量。A.尖軌尖端B.尖軌跟端C.基本軌前接頭D.導(dǎo)曲線起點(diǎn)答案：D二、判斷題（每題1分，共10分）1.無縫線路軌道結(jié)構(gòu)應(yīng)具備足夠的防爬阻力，防止線路爬行。（）答案：√2.線路作業(yè)時(shí)，起道量超過40mm應(yīng)辦理封鎖手續(xù)。（）答案：×（超過30mm需封鎖）3.道岔轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗（不含翼軌加高部分），50kg/m及以下鋼軌，正線超過6mm應(yīng)判為輕傷。（）答案：√4.線路上的鋼軌硬彎，應(yīng)在軌溫較高季節(jié)矯直，矯直時(shí)軌溫應(yīng)高于25℃。（）答案：×（應(yīng)在較低軌溫時(shí)矯直）5.道床翻漿冒泥會(huì)導(dǎo)致線路彈性降低，加劇軌道幾何尺寸變化。（）答案：√6.曲線外軌超高順坡應(yīng)在緩和曲線全長范圍內(nèi)完成，允許在直線上順坡。（）答案：×（嚴(yán)禁在直線上順坡）7.鋼軌接頭采用對(duì)接時(shí)，兩股鋼軌接頭位置相錯(cuò)量不得超過40mm。（）答案：√8.線路爬行是指鋼軌在列車動(dòng)荷載作用下，沿軌枕縱向移動(dòng)的現(xiàn)象。（）答案：√9.凍害整治時(shí)，墊入的調(diào)高墊板總厚度不得超過10mm，且每塊墊板厚度不得超過6mm。（）答案：×（總厚度不超過15mm，單塊不超過6mm）10.軌道動(dòng)態(tài)檢測中，三角坑偏差是指在18m距離內(nèi)，兩股鋼軌的水平差最大值。（）答案：√三、簡答題（每題8分，共40分）1.簡述無縫線路應(yīng)力放散的主要方法及適用條件。答案：無縫線路應(yīng)力放散主要有滾筒放散法和綜合放散法兩種。滾筒放散法適用于軌溫在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)，通過在軌底與軌枕間放置滾筒，使鋼軌自由伸縮，調(diào)整應(yīng)力；綜合放散法適用于軌溫偏離設(shè)計(jì)鎖定軌溫較大時(shí)，通過松卸扣件、撥道器配合拉伸或壓縮鋼軌，強(qiáng)制調(diào)整應(yīng)力至設(shè)計(jì)值，需配合滾筒使用以減少阻力。2.道岔晃車的常見原因有哪些？如何針對(duì)性整治？答案：常見原因包括：①幾何尺寸超限（如軌距、水平、軌向偏差）；②部件磨損（尖軌與基本軌間隙、心軌與翼軌間隙過大）；③連接零件松動(dòng)（螺栓扭矩不足、彈條扣壓力不夠）；④道床不實(shí)（道岔前后50m范圍內(nèi)道床翻漿或板結(jié)）。整治措施：①全面測量調(diào)整幾何尺寸，重點(diǎn)控制支距、查照間隔；②更換磨損超限的尖軌、心軌，調(diào)整頂鐵密貼；③復(fù)緊螺栓至標(biāo)準(zhǔn)扭矩，更換失效彈條；④清篩或換填道砟，加強(qiáng)道岔前后道床搗固。3.線路凍害整治的“預(yù)防為主”措施包括哪些內(nèi)容？答案：預(yù)防措施包括：①做好排水工作，疏通側(cè)溝、天溝，防止地表水滲入路基；②改善道床條件，清篩翻漿冒泥地段的道床，更換不潔道砟，提高道床排水能力；③加強(qiáng)路基夯拍，對(duì)松軟路基進(jìn)行換填或注漿加固，減少凍脹源；④在凍脹敏感地段設(shè)置保溫層（如爐渣、碎石墊層），降低凍結(jié)深度；⑤冬季前全面調(diào)查凍害歷史地段，提前制定整治方案。4.鋼軌傷損的分類及判定標(biāo)準(zhǔn)是什么？答案：鋼軌傷損分為輕傷、輕傷發(fā)展、重傷三類。輕傷標(biāo)準(zhǔn)：①軌頭磨耗（側(cè)面磨耗、垂直磨耗）未超過輕傷限值；②軌頭表面裂紋長度或深度未達(dá)重傷標(biāo)準(zhǔn)；③軌腰裂紋長度不超過30mm。輕傷發(fā)展：指傷損有明顯發(fā)展趨勢（如裂紋延伸、磨耗加速）。重傷標(biāo)準(zhǔn)：①軌頭磨耗超過重傷限值（如50kg/m鋼軌側(cè)面磨耗>12mm）；②軌頭下頦透銹長度>30mm；③軌腰裂紋長度>30mm；④軌底裂紋或電蝕面積超標(biāo)；⑤鋼軌折斷（包括裂紋貫通）。5.簡述線路大機(jī)搗固作業(yè)的質(zhì)量控制要點(diǎn)。答案：質(zhì)量控制要點(diǎn)包括：①作業(yè)前調(diào)查線路狀態(tài)，標(biāo)記高低、水平、軌向超限處所；②設(shè)定正確的搗固參數(shù)（搗固深度、夾持時(shí)間、下插速度），一般搗固深度為軌枕底面下50-100mm；③控制起道量（單次不超過50mm），避免過起；④嚴(yán)格執(zhí)行“兩搗一穩(wěn)”（兩次搗固一次穩(wěn)定），穩(wěn)定車作業(yè)時(shí)速度不超過0.6km/h；⑤作業(yè)后檢查軌道幾何尺寸，重點(diǎn)復(fù)核高低、水平、三角坑，超限處所及時(shí)補(bǔ)搗；⑥做好記錄，留存搗固車作業(yè)數(shù)據(jù)（如起道量、搗固次數(shù)）。四、綜合分析題（每題15分，共30分）1.某段線路在動(dòng)態(tài)檢測中發(fā)現(xiàn)連續(xù)3處Ⅲ級(jí)偏差（軌向+水平組合超限），經(jīng)現(xiàn)場檢查，該地段為曲線尾部（R=800m，超高50mm），道床翻漿冒泥嚴(yán)重，部分軌枕空吊，鋼軌側(cè)面磨耗達(dá)8mm（輕傷標(biāo)準(zhǔn)為9mm）。請(qǐng)分析偏差產(chǎn)生的主要原因，并提出整治方案。答案：原因分析：①道床翻漿冒泥導(dǎo)致線路基礎(chǔ)不穩(wěn)，列車通過時(shí)產(chǎn)生附加振動(dòng)，加劇軌向、水平變化；②軌枕空吊使鋼軌支撐不連續(xù)，局部剛度不均，引發(fā)軌道幾何尺寸波動(dòng)；③曲線超高設(shè)置（50mm）與實(shí)際行車速度可能不匹配，未被平衡欠超高或過超高導(dǎo)致輪軌橫向力增大，加劇軌向偏差；④鋼軌側(cè)面磨耗接近輕傷，軌頭輪廓變形，輪軌接觸點(diǎn)偏移，影響軌向穩(wěn)定性。整治方案：①立即對(duì)翻漿冒泥地段進(jìn)行清篩，更換不潔道砟，處理路基翻漿（如換填滲水材料）；②對(duì)空吊軌枕進(jìn)行起道搗固，重點(diǎn)加強(qiáng)曲線尾部50m范圍內(nèi)道床搗固，必要時(shí)采用機(jī)械搗固；③復(fù)核曲線超高設(shè)置，根據(jù)實(shí)際行車速度校驗(yàn)未被平衡欠超高（公式：h未=11.8V2/R-h設(shè)），若超限需調(diào)整超高；④對(duì)鋼軌側(cè)面磨耗進(jìn)行廓形打磨，恢復(fù)軌頭標(biāo)準(zhǔn)輪廓，減少輪軌橫向力；⑤加強(qiáng)動(dòng)態(tài)監(jiān)測，整治后連續(xù)3天跟蹤檢測，確認(rèn)偏差消除；⑥建立臺(tái)賬，將該地段列為重點(diǎn)監(jiān)控處所，定期檢查道床狀態(tài)及鋼軌磨耗發(fā)展。2.某無縫線路區(qū)段（鎖定軌溫25±5℃），夏季軌溫升至40℃時(shí)，發(fā)現(xiàn)線路出現(xiàn)脹軌跡象（線路方向不良，碎彎增多），現(xiàn)場作業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)如何組織應(yīng)急處理？答案：應(yīng)急處理步驟：①立即設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)防護(hù)（現(xiàn)場設(shè)置響墩，兩端各100m處設(shè)置防護(hù)員），禁止列車通行；②測量現(xiàn)場軌溫（40℃），計(jì)算溫度力增量（Δt=40-25=15℃，溫度力P=α·E·A·Δt，約為15×2.06×10^5×77.45×10^-4≈470kN，超過穩(wěn)定安全值）；③判斷脹軌程度：若碎彎矢度小于30mm，可采用澆水降溫（向鋼軌噴灑冷水，降低軌溫），配合使用防爬器、支距拉桿固定線路方向；④若碎彎矢度30-50mm，需松卸扣件（每隔2-3根軌枕松1根），利用撬棍撥正線路方向，同時(shí)繼