城市軌道交通專業(yè)核心課程數(shù)字資源城市軌道交通專業(yè)核心課程數(shù)字資源課程名稱：鐵路線路及站場課程名稱：鐵路線路及站場主編：夏棟資源名稱：課程標(biāo)準(zhǔn)課程名稱：鐵路調(diào)度指揮教材名稱：書號：主編：資源名稱：教案項目三編制調(diào)整列車運(yùn)行圖項目三編制調(diào)整列車運(yùn)行圖任務(wù)1掌握列車運(yùn)行圖基本內(nèi)容（共4課時，每周4課時）部門名稱：授課教師任教課程鐵路調(diào)度指揮授課班級課題名稱掌握列車運(yùn)行圖基本內(nèi)容授課時間第3周課型理論√實驗□習(xí)題□實訓(xùn)√復(fù)習(xí)□其它√授課地點(diǎn)班級教室教學(xué)目標(biāo)知識目標(biāo)：1.熟悉列車運(yùn)行圖的基礎(chǔ)概念；2.熟悉列車運(yùn)行圖的基本填記要求；3.熟知列車運(yùn)行線的表示方式。能力目標(biāo)：學(xué)會在實際工作中收集列車運(yùn)行相關(guān)數(shù)據(jù)，準(zhǔn)確鋪畫、填記列車運(yùn)行圖，通過提問培養(yǎng)學(xué)生表達(dá)能力。德育目標(biāo)：培養(yǎng)學(xué)生認(rèn)真學(xué)習(xí)的態(tài)度，嚴(yán)肅對待工作的作風(fēng)；積極儲備專業(yè)知識，在學(xué)習(xí)過程中培養(yǎng)學(xué)生對本行業(yè)的熱情。教學(xué)重點(diǎn)列車運(yùn)行線表示方式教學(xué)難點(diǎn)列車運(yùn)行及運(yùn)行整理符號教學(xué)方法講授、討論、畫圖教學(xué)手段多媒體教學(xué)、課堂練習(xí)結(jié)合板書教學(xué)板書設(shè)計任務(wù)一填記列車運(yùn)行圖1.基本概念；2.列車運(yùn)行圖的基本要求；3.列車車次編訂；4.列車運(yùn)行線表示方式；5.列車運(yùn)行及運(yùn)行整理符號。作業(yè)試述列車運(yùn)行圖的基本要求有哪些教學(xué)后記教學(xué)過程教師活動學(xué)生活動教學(xué)意圖時間分配一、基本概念列車運(yùn)行圖分為基本列車運(yùn)行圖（簡稱基本圖）和分號列車運(yùn)行圖（簡稱分號圖）。基本圖是指經(jīng)過重新編制或調(diào)整，正在實施并持續(xù)到下次重新編制或調(diào)整位置的列車運(yùn)行圖。調(diào)整后的基本圖又稱調(diào)整列車運(yùn)行圖（簡稱調(diào)整圖）。分號運(yùn)行圖是指為適應(yīng)短期運(yùn)輸、應(yīng)對突發(fā)事件或施工等需要，短時間實行，實行完畢后又恢復(fù)到基本圖的臨時性列車運(yùn)行圖。二、列車運(yùn)行圖的基本要求列車運(yùn)行圖必須符合下列各項基本要求：1.保證列車運(yùn)行安全；2.符合各項技術(shù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；3.適應(yīng)客貨運(yùn)輸市場需求；4.經(jīng)濟(jì)合理地運(yùn)用機(jī)車車輛；5.做好列車運(yùn)行線與客流、車流結(jié)合；6.充分利用線路通過能力，合理安排施工、維修天窗；7.努力實現(xiàn)各站、各區(qū)段間列車運(yùn)行的協(xié)調(diào)和均衡；8.合理安排乘務(wù)人員作息時間；9.提高鐵路應(yīng)急處置能力。三列車車次編訂列車車次編排按下列規(guī)定：（一）旅客列車1.高速動車組旅客列車，G1－G9998，“G”讀“高”；其中：跨集團(tuán)公司G1－G5998，管內(nèi)G6001-G99982.城際動車組旅客列車，C1－C9998，“C”讀“城”；其中：跨集團(tuán)公司C1－C1998，管內(nèi)C2001－C99983.動車組旅客列車，D1－D9998，“D”讀“動”其中：跨集團(tuán)公司D1－D3998，管內(nèi)D4001－D99984.直達(dá)特快旅客列車，Z1－Z9998，“Z”讀“直”；5.特快旅客列車，T1－T9998，“T”讀“特”；其中：跨集團(tuán)公司T1－T4998，管內(nèi)T5001－T99986.快速旅客列車，K1－K9998，“K”讀“快”；其中：跨集團(tuán)公司K1－K6998，管內(nèi)K7001－K99987.普通旅客列車，1001－7598；=1\*GB2⑴普通旅客快車1001－5998其中：跨三集團(tuán)公司及其以上1001－1998，兩集團(tuán)公司2001－3998，管內(nèi)4001－5998；=2\*GB2⑵普通旅客慢車，6001－7598；其中：跨集團(tuán)公司6001－6198，管內(nèi)6201－75988.通勤列車，7601－8998；9.臨時旅客列車，L1－L9998，“L”讀“臨”；其中：跨集團(tuán)公司L1－L6998，管內(nèi)L7001－L999810.旅游列車，Y1－Y998，“Y”讀“游”；其中：跨集團(tuán)公司Y1－Y498，管內(nèi)Y501－Y99811.動車組檢測車，DJ5501－DJ5598，“DJ”讀“動檢”；12.回送出入廠客車底列車，001－00298；13.回送圖定客車底，在車次前冠以“0”；14.因故折返旅客列車，原車次前冠以“F”讀“返”。（二）行包專列1.行郵特快專列，X1－X198，“X”讀“行”2.行包快運(yùn)專列，X201－X998（三）貨物列車1.直達(dá)貨物列車，10001－19998、80001－87998其中：貨運(yùn)五定班列，80001－81748；快運(yùn)貨物列車，81751－81998；煤炭直達(dá)列車，82001－84998；石油直達(dá)列車，85001－85998；始發(fā)直達(dá)列車，86001－86998；空車直達(dá)列車，87001－87998；技術(shù)直達(dá)列車，10001－19998；2.直通貨物列車，20001－29998；3.區(qū)段貨物列車，30001－39998；4.摘掛列車，40001－44998；5.小運(yùn)轉(zhuǎn)列車，45001－49998；6.超限貨物列車，70001－70998；7.萬噸貨物列車，71001－72998；8.冷藏列車，73001－74998；9.軍用列車，90001－91998；10.自備車列車，60001－69998；11.搶險救災(zāi)列車，95001－97998；（四）單機(jī)和路用列車1、單機(jī)，50001－52998其中：客車單機(jī)50001－50998；貨車單機(jī)51001－51998；小運(yùn)轉(zhuǎn)單機(jī)52001－52998；2、補(bǔ)機(jī)，53001－54998；3、試運(yùn)轉(zhuǎn)列車，55001－55998；4、輕油動車、軌道車，56001－56998；5、路用列車，57001－57998；6、救援列車，58101－58998；為確保列車車次全路統(tǒng)一性及有關(guān)行車設(shè)備和信息系統(tǒng)正常運(yùn)行，列車車次編排僅限于使用大寫漢語拼音字母和阿拉伯?dāng)?shù)字，總位數(shù)原則不得超過7位。列車編用車次，旅客列車在全路范圍、貨物列車在集團(tuán)公司管內(nèi)不得重復(fù)，旅客列車車次由國鐵集團(tuán)確定。各集團(tuán)公司不得超出上述車次規(guī)定范圍擅自編造、自造使用車次。

季節(jié)性、特定時間段開行的動車組、全程客運(yùn)機(jī)車牽引的臨時旅客列車，可使用相應(yīng)等級圖定車次。列車運(yùn)行方向，原則上以開往北京方向為上行。樞紐地區(qū)的列車運(yùn)行方向，由集團(tuán)公司規(guī)定。列車須按規(guī)定編定車次，上行列車編為雙數(shù)，下行列車編為單數(shù)。在個別區(qū)間的列車，如按規(guī)定運(yùn)行方向變更車次有困難時，可與規(guī)定方向不符。四、列車運(yùn)行線表示方式列車種類表示方法旅客列車、動車組檢測列車紅單線─────動車組確認(rèn)列車、回送動車組列車、試運(yùn)轉(zhuǎn)動車組列車臨時旅客列車紅單線加紅雙杠—‖—‖—回送客車底紅單線加紅方框—□—□—160km/h特需貨物列車橙單線加橙圈—○—○—120km/h特需貨物列車橙單線加橙方框—□—□—80km/h特需貨物列車橙單線─────特快貨物班列藍(lán)單線加紅圈—○—○—快運(yùn)貨物列車藍(lán)單線加藍(lán)圈—○—○—遠(yuǎn)程技術(shù)直達(dá)列車藍(lán)單線加藍(lán)方框—□—□—“點(diǎn)到點(diǎn)”快速貨物列車藍(lán)單線─────直達(dá)列車黑單線加黑圈—○—○—直通、自備車、區(qū)段及小運(yùn)轉(zhuǎn)列車黑單線─────摘掛列車黑單線加“+”“|”－＋－｜－重載貨物列車藍(lán)色斷線------冷藏列車黑單線加紅圈—○—○—軍用列車紅色斷線---------回送軍用列車紅色斷線加紅方框--□--□--超限超重貨物列車黑單線加黑方框－□－□－路用列車、試運(yùn)轉(zhuǎn)列車黑單線加藍(lán)圈－○－○－單機(jī)黑單線加黑三角－－－高級專列及先驅(qū)列車紅單線加紅箭頭—→—→—救援、除雪列車紅單線加紅“×”—×—×—五、列車運(yùn)行及運(yùn)行整理符號1.列車始發(fā)、終止、在中間站臨時停運(yùn)及由鄰接區(qū)段轉(zhuǎn)來或開往鄰區(qū)段。列車始發(fā)列車終止列車在中間站臨時停運(yùn)列車由鄰接區(qū)段轉(zhuǎn)來列車開往鄰接區(qū)段2.列車合并運(yùn)行（在列車運(yùn)行線上注明某次列車被合并）3.列車讓車4.列車反方向運(yùn)行時，在反方向運(yùn)行區(qū)間的運(yùn)行線上填寫車次及（反）字5.列車在區(qū)間內(nèi)分部運(yùn)行6.補(bǔ)機(jī)途中折返7.線路中斷或施工封鎖區(qū)間時，要在該區(qū)間內(nèi)畫一紅橫線表示，單線區(qū)間中斷或封鎖雙線區(qū)間上下行線路全部中斷或封鎖時，表示方法與單線區(qū)間相同；有一線中斷或封鎖時，以在紅橫線上或下畫的藍(lán)斷線表示上行線或下行線中斷或封鎖8.因施工或其他原因區(qū)間內(nèi)需要慢行時，由開始時起至終了時止，用紅色筆畫斷線表示，并標(biāo)明地點(diǎn)、原因、限制速度（如雙線就標(biāo)明上行線或下行線）9.列車在區(qū)間內(nèi)有裝卸作業(yè)時，要標(biāo)明車次、作業(yè)地點(diǎn)、裝卸貨物品名10.列車在中間站不摘車作業(yè)，用紅色筆表示6分子表示裝車數(shù)────9分母表示卸車數(shù)11.列車在中間站甩掛作業(yè)，用藍(lán)色筆表示，“+”表示掛，“-”表示甩12.列車運(yùn)緩時，在列車運(yùn)行線上方用藍(lán)色筆標(biāo)明運(yùn)緩時分；趕點(diǎn)時在列車運(yùn)行線上方用紅色筆標(biāo)明趕點(diǎn)時分。13.列車在進(jìn)站信號機(jī)外停車時，用紅色筆畫“△”，并標(biāo)明停車時分14.機(jī)車交路及機(jī)車出入庫時間的表示方法：機(jī)車在本段交路用藍(lán)色筆，在折返段用黑色筆畫實線，并在交路上逐列標(biāo)明出入庫時間了解本節(jié)課程重點(diǎn)認(rèn)真聽課并回答問題，合理鋪畫列車運(yùn)行圖的重要意義提問：L8773是什么列車問：X代表什么閱讀教材并討論貨物列車有哪幾類?聽課，解釋路用列車在練習(xí)本上準(zhǔn)確畫出各種列車運(yùn)行線，并以適當(dāng)?shù)念伾珮?biāo)記找2名同學(xué)繪制始發(fā)終止符號練習(xí)繪制線路中斷圖示讓學(xué)生利用本節(jié)課所講的知識做課后習(xí)題1、2介紹什么是列車運(yùn)行圖，讓學(xué)生有一個總體印象掌握列車運(yùn)行圖的基本要求，為后續(xù)準(zhǔn)確鋪畫打基礎(chǔ)強(qiáng)調(diào)旅客列車第一位字母縮寫的意義掌握行包專列的概念講述貨物列車的優(yōu)先級舉例說明路用列車的作用掌握所有運(yùn)行線的表示方法，為鋪畫運(yùn)行圖奠定基礎(chǔ)熟知運(yùn)行符號的意義重點(diǎn)介紹施工、線路中斷的表示方法總結(jié)重點(diǎn)，檢驗學(xué)生的學(xué)習(xí)效果15252510152035202015任務(wù)2編制調(diào)整列車運(yùn)行圖（共4課時，每周4課時）部門名稱：授課教師任教課程鐵路調(diào)度指揮授課班級課題名稱編制調(diào)整列車運(yùn)行圖授課時間第4周課型理論√實驗□習(xí)題□實訓(xùn)√復(fù)習(xí)□其它√授課地點(diǎn)班級教室教學(xué)目標(biāo)知識目標(biāo)：1.熟知編制及調(diào)整列車運(yùn)行圖的知識；2.熟知列車開行方案的制定；3.熟悉調(diào)圖過程。能力目標(biāo)：能夠編制及調(diào)整列車運(yùn)行圖，能夠鋪畫施工天窗，并計算列車運(yùn)行圖指標(biāo)，掌握基本圖調(diào)整的流程，熟悉分號圖的編制方法。德育目標(biāo)：培養(yǎng)學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情，熱愛以后的鐵路工作。積累鋪畫列車運(yùn)行圖的基本知識。教學(xué)重點(diǎn)編制及調(diào)整列車運(yùn)行圖教學(xué)難點(diǎn)編制及調(diào)整列車運(yùn)行圖教學(xué)方法講授、案例分析、解答問題教學(xué)手段多媒體教學(xué)、習(xí)題練習(xí)結(jié)合板書教學(xué)板書設(shè)計任務(wù)二編制及調(diào)整基本列車運(yùn)行圖1.運(yùn)行圖編制原則；2.運(yùn)行圖編制組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)；3.運(yùn)行圖編制資料準(zhǔn)備；4.運(yùn)行圖編制資料上報；5.主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)核定；6.列車運(yùn)行圖技術(shù)資料修訂；7.基本圖編制、審核、批準(zhǔn)、列車開行方案確定；8.施工維修天窗鋪畫、基本圖審核及新圖實施、運(yùn)行圖主要指標(biāo)；9.調(diào)整基本圖、編制分號圖。作業(yè)如何確定列車開行方案教學(xué)后記教學(xué)過程教師活動學(xué)生活動教學(xué)意圖時間分配一、運(yùn)行圖編制原則國鐵集團(tuán)、各集團(tuán)公司要根據(jù)鐵路運(yùn)輸市場需求、鐵路技術(shù)裝備或運(yùn)輸組織方式發(fā)生的變化及時編制列車運(yùn)行圖。列車運(yùn)行圖編制實行兩級管理，跨集團(tuán)公司列車由國鐵集團(tuán)組織各集團(tuán)公司編制，集團(tuán)公司管內(nèi)列車集團(tuán)公司負(fù)責(zé)編制。

基本圖的變更通過編制或調(diào)整來實現(xiàn)。編制需重新確定各項技術(shù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、重新構(gòu)建旅客列車運(yùn)行框架、重新鋪畫全部客貨列車運(yùn)行線、在全路范圍同時實行。調(diào)整則是在各項技術(shù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和旅客列車運(yùn)行框架不做大的變動的基礎(chǔ)上對基本圖做的局部變更。全路基本圖原則上每兩年編制一次，宜在春季或秋季實行。

基本圖的編制、調(diào)整和分號圖的編制原則上以會議的方式進(jìn)行。列車運(yùn)行圖編制、調(diào)整及確定的相關(guān)事項，以國鐵集團(tuán)或各集團(tuán)公司的正式文電公布實行。二、運(yùn)行圖編制組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)運(yùn)行圖編制實行國鐵集團(tuán)、集團(tuán)公司兩級編圖委員會和編圖工作組制度。國鐵集團(tuán)編圖委員會，由總經(jīng)理任主任委員；分管運(yùn)輸副總經(jīng)理、總調(diào)度長、運(yùn)輸局局長任副主任委員；辦公廳主任，運(yùn)輸局各部正副主任，計劃、建設(shè)、勞衛(wèi)、財務(wù)、科技、安監(jiān)司司長，公安局局長，信息、統(tǒng)計中心主任任委員。國鐵集團(tuán)編圖委員會的職責(zé)：負(fù)責(zé)確定全路列車運(yùn)行圖的編制方針、原則、任務(wù)，決策重大技術(shù)問題，批準(zhǔn)新列車運(yùn)行圖。國鐵集團(tuán)編圖工作組，由分管運(yùn)輸副總經(jīng)理任組長；總調(diào)度長、運(yùn)輸局局長、運(yùn)輸局各部正副主任任副組長；運(yùn)輸局相關(guān)各部部長及有關(guān)工作人員任組員。國鐵集團(tuán)編圖工作組的職責(zé)：在國鐵集團(tuán)編圖委員會的領(lǐng)導(dǎo)下，組織重點(diǎn)列車牽引試驗，審定主要技術(shù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，具體組織運(yùn)行圖的編制、審核和實施工作。集團(tuán)公司編圖委員會，由各集團(tuán)公司董事長任主任委員；分管運(yùn)輸副總經(jīng)理、總工程師任副主任委員；集團(tuán)公司辦公室主任，總工程師室主任，運(yùn)輸、客運(yùn)、貨運(yùn)、機(jī)務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)、計劃、勞衛(wèi)、財務(wù)、建管、信息技術(shù)部部長、安監(jiān)室主任、公安局局長任委員。集團(tuán)公司編圖委員會的職責(zé)：根據(jù)國鐵集團(tuán)的統(tǒng)一部署，結(jié)合本集團(tuán)公司情況負(fù)責(zé)確定全集團(tuán)公司管內(nèi)列車運(yùn)行圖的編制方針、原則、任務(wù)，擬定具體實施計劃，協(xié)調(diào)解決有關(guān)問題，全面領(lǐng)導(dǎo)并按時完成本集團(tuán)公司的編圖工作。集團(tuán)公司編圖工作組，由總工程師任組長；總工程師室主任，運(yùn)輸、客運(yùn)、機(jī)務(wù)部部長任副組長；總工程師室、運(yùn)輸、客運(yùn)、貨運(yùn)、機(jī)務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)、信息部主管領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)人員任組員。集團(tuán)公司編圖工作組的職責(zé)：在集團(tuán)公司編圖委員會的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)有關(guān)列車運(yùn)行圖的技術(shù)業(yè)務(wù)問題，組織調(diào)查研究和牽引試驗，提出、查定各項技術(shù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，核定并按時上報編制資料，具體負(fù)責(zé)列車運(yùn)行圖的編制、審核和實施工作，嚴(yán)格執(zhí)行編圖技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，保證安全。編圖委員會和編圖工作組，必須貫徹集體領(lǐng)導(dǎo)和分工負(fù)責(zé)的工作原則。有關(guān)全局性的重大問題，由編圖委員會研究決定；技術(shù)業(yè)務(wù)問題，由編圖工作組協(xié)調(diào)各業(yè)務(wù)部門處理。國鐵集團(tuán)和集團(tuán)公司編圖工作組，在列車運(yùn)行圖編制并實施后，負(fù)責(zé)列車運(yùn)行圖的調(diào)整和分號運(yùn)行圖的編制，直到下次重新編制列車運(yùn)行圖組成新的編圖工作組為止。三、運(yùn)行圖編制資料準(zhǔn)備集團(tuán)公司各業(yè)務(wù)部室負(fù)責(zé)提出、收集、整理、核定列車運(yùn)行圖編制資料，做到準(zhǔn)確、完整、及時。由集團(tuán)公司總工程師室匯總，經(jīng)集團(tuán)公司編圖委員會審核、批準(zhǔn)后報國鐵集團(tuán)。國鐵集團(tuán)編圖委員會各有關(guān)業(yè)務(wù)部門負(fù)責(zé)審核、匯總各集團(tuán)公司上報資料。集團(tuán)公司業(yè)務(wù)部門在列車運(yùn)行圖編制資料準(zhǔn)備工作方面的分工如下：1.計劃部門負(fù)責(zé)提出新圖短平快建設(shè)項目、新線、新設(shè)備投產(chǎn)計劃等；2.工務(wù)部門負(fù)責(zé)提出各線單雙線、區(qū)間距離、車站中心里程、線路允許速度、車站過岔速度，以及線路慢行資料，特殊施工天窗，既有線線路進(jìn)行技術(shù)改造工程需在運(yùn)行圖上考慮的封鎖線路施工計劃等；3.電務(wù)部門負(fù)責(zé)提出閉塞方式、信號機(jī)坐標(biāo)、信號聯(lián)鎖方式、追蹤間隔時間標(biāo)準(zhǔn)等；4.基建、工程部門負(fù)責(zé)提出可以納入新圖的工程及相關(guān)技術(shù)資料等；5.機(jī)務(wù)部門負(fù)責(zé)提出各線各種列車的牽引機(jī)型（動力牽引方式）、擔(dān)當(dāng)區(qū)段、機(jī)車運(yùn)用方式、乘務(wù)方式及一次乘務(wù)工作時間標(biāo)準(zhǔn)、牽引重量、各項技術(shù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、區(qū)間運(yùn)行時分、起停車附加時分、牽引變電所供電范圍和方式及單元供電臂范圍、供電天窗時間、停電方式及供電能力等；6.車輛部門負(fù)責(zé)提出各種車輛構(gòu)造速度，列檢布局、作業(yè)方案，各種列車技術(shù)作業(yè)站及作業(yè)時間標(biāo)準(zhǔn)等；7.客運(yùn)部門負(fù)責(zé)提出新運(yùn)行圖實行期間預(yù)期客流密度，旅客列車、行包專列開行方案，動車組運(yùn)用交路安排，客運(yùn)停車站名和技術(shù)作業(yè)時間標(biāo)準(zhǔn)等；8.貨運(yùn)部門負(fù)責(zé)提出新運(yùn)行圖實行期間快運(yùn)貨物列車、五定班列和直達(dá)貨物列車開行方案等；9.運(yùn)輸部門負(fù)責(zé)提出新運(yùn)行圖實行期間各線（包括分界口）的預(yù)期貨運(yùn)量、各區(qū)段貨流密度、主要站分品類方向別發(fā)送量、車流徑路、貨物列車編組計劃、貨物列車行車量、區(qū)段管內(nèi)工作方案、列尾配置類型及摘掛地點(diǎn)、列車間隔、車站間隔時間及加強(qiáng)通過能力的措施和方案等；10.信息技術(shù)部門負(fù)責(zé)為業(yè)務(wù)部門資料準(zhǔn)備工作提供信息技術(shù)支持等。四、運(yùn)行圖編制資料上報集團(tuán)公司上報國鐵集團(tuán)列車運(yùn)行圖編制資料如下：1.現(xiàn)行列車運(yùn)行圖執(zhí)行情況的分析總結(jié)及改善意見；2.新列車運(yùn)行圖預(yù)計完成的主要指標(biāo)及其分析比較，包括旅客列車旅行速度，貨物列車平均旅行速度，貨運(yùn)機(jī)車日車公里等；3.各線線路允許速度、車站過岔速度、線路慢行資料及封鎖線路施工計劃（包括工務(wù)和基建工程部門）；4.客流資料，跨集團(tuán)公司旅客列車開行建議方案，動車組運(yùn)用交路計劃，旅客列車停車站名和站停時分；5.跨集團(tuán)公司行包專列開行建議方案、區(qū)間運(yùn)行時分和停站時分；6.客貨列車在中間站和技術(shù)站技術(shù)檢查作業(yè)時間，調(diào)整列檢布局方案；7.客貨列車機(jī)型、機(jī)車運(yùn)用方式、乘務(wù)制度、機(jī)車各項技術(shù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、客貨列車牽引重量、區(qū)間運(yùn)行時分、起停車附加時分、慢行附加時分標(biāo)準(zhǔn)；8.各區(qū)段貨物列車編制對數(shù)、列車分類、列車換長；9.直通和直達(dá)貨物列車在技術(shù)站的技術(shù)作業(yè)時間；10.貨運(yùn)五定班列開行方案；11.快運(yùn)貨物列車停站站名、站停時分及開行方案。五、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)核定為提高列車運(yùn)行圖的編制質(zhì)量，必須科學(xué)合理確定各項技術(shù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。主要技術(shù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)全路統(tǒng)一，由國鐵集團(tuán)在每次重新編制基本圖時確定，并在下發(fā)的新圖編制綱要中公布。沒有公布的技術(shù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或由于設(shè)備條件限制不能執(zhí)行統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)時，由集團(tuán)公司組織查定并報國鐵集團(tuán)審批。查定時，必須進(jìn)行充分的調(diào)查研究和必要的試驗，在保證安全的基礎(chǔ)上，貫徹創(chuàng)新、挖潛、提效的方針，保證標(biāo)準(zhǔn)先進(jìn)合理。經(jīng)國鐵集團(tuán)審定的技術(shù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)資料需納入《列車運(yùn)行圖技術(shù)資料》文本，作為編制和執(zhí)行列車運(yùn)行圖的依據(jù)，各集團(tuán)公司必須認(rèn)真執(zhí)行。確需修改時，需要報國鐵集團(tuán)批準(zhǔn)的報國鐵集團(tuán)審批，履行相關(guān)手續(xù)。修改的技術(shù)資料由集團(tuán)公司總工程師室匯總公布并報國鐵集團(tuán)相關(guān)部門備案。六、列車運(yùn)行圖技術(shù)資料修訂集團(tuán)公司總工室每年對《列車運(yùn)行圖技術(shù)資料》進(jìn)行一次全面核對與規(guī)范，并以文件形式重新發(fā)布?！读熊囘\(yùn)行圖技術(shù)資料》文本包含內(nèi)容和責(zé)任部門如下：1.說明由總工程師室負(fù)責(zé)；2.列車車次編定表由運(yùn)輸部負(fù)責(zé)；3.線路允許速度表由工務(wù)部負(fù)責(zé)；4.車站正線、到發(fā)線有效長度表由工務(wù)、運(yùn)輸部負(fù)責(zé)；5.列車間隔時間標(biāo)準(zhǔn)由運(yùn)輸、機(jī)務(wù)、電務(wù)部負(fù)責(zé)；6.客運(yùn)作業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、動車組運(yùn)用交路由客運(yùn)部負(fù)責(zé)；7.旅客列車牽引機(jī)型及牽引定數(shù)由機(jī)務(wù)部負(fù)責(zé)；8.貨物列車牽引機(jī)型及牽引重量、換長表由機(jī)務(wù)、運(yùn)輸部負(fù)責(zé)；9.客貨機(jī)車在自外段、站技術(shù)作業(yè)時分標(biāo)準(zhǔn)由機(jī)務(wù)、運(yùn)輸部負(fù)責(zé)；10.列車區(qū)間運(yùn)轉(zhuǎn)時分由機(jī)務(wù)、運(yùn)輸部負(fù)責(zé)；11.貨物列車、行包專列車輛技術(shù)檢查時間由車輛部負(fù)責(zé)；12.分界口列車對數(shù)、牽引定數(shù)、換長表由運(yùn)輸、機(jī)務(wù)部負(fù)責(zé)；13.列車對數(shù)表由運(yùn)輸部負(fù)責(zé)；14.預(yù)留施工慢行附加時分表由運(yùn)輸、工務(wù)、機(jī)務(wù)部負(fù)責(zé)；15.預(yù)留施工天窗時間表由運(yùn)輸、工務(wù)、機(jī)務(wù)部負(fù)責(zé)；16.列尾作業(yè)站名、交路、作業(yè)時間標(biāo)準(zhǔn)由運(yùn)輸部負(fù)責(zé)；17.限制機(jī)車重聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)間表由工務(wù)、機(jī)務(wù)部負(fù)責(zé)；18.限制機(jī)車回送專列連掛臺數(shù)橋梁表由工務(wù)、機(jī)務(wù)部負(fù)責(zé)；19.使用補(bǔ)機(jī)區(qū)間表由機(jī)務(wù)部負(fù)責(zé)；20.LKJ基礎(chǔ)線路數(shù)據(jù)由電務(wù)、機(jī)務(wù)、工務(wù)部負(fù)責(zé)；21.客運(yùn)機(jī)車交路示意圖由機(jī)務(wù)部負(fù)責(zé)；22.貨運(yùn)機(jī)車交路示意圖由機(jī)務(wù)部負(fù)責(zé)；其他需要納入《列車運(yùn)行圖技術(shù)資料》文本的內(nèi)容，由集團(tuán)公司編圖委員會確定格式和責(zé)任單位，順序列入。七、基本圖編制、審核、批準(zhǔn)列車運(yùn)行圖的編制、審核、實施程序：1.國鐵集團(tuán)下發(fā)新圖編制通知，提出本次編圖的原則、任務(wù)、要求和日程安排；2.各集團(tuán)公司根據(jù)國鐵集團(tuán)要求確定本集團(tuán)公司編圖的任務(wù)和要求，提出新圖工程和項目，組織列車牽引實驗，查定技術(shù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；3.召開全路編圖準(zhǔn)備會議，審定編圖技術(shù)資料，確定跨集團(tuán)公司列車開行方案、動車運(yùn)用交路計劃、機(jī)車交路等與編圖有關(guān)的重大事項，下發(fā)新圖編制綱要；4.編制跨集團(tuán)公司旅客列車運(yùn)行方案；5.召開全路第一階段編圖會議，鋪畫旅客列車（先跨集團(tuán)公司后管內(nèi)，先重點(diǎn)后一般）和行包專列運(yùn)行線，編制機(jī)車周轉(zhuǎn)圖，預(yù)留施工天窗；6.各集團(tuán)公司優(yōu)化管內(nèi)客車運(yùn)行方案，預(yù)鋪貨物列車運(yùn)行線；7.召開全路第二階段編圖會議，鋪畫貨物列車運(yùn)行線，選定五定班列、直達(dá)列車、重載列車運(yùn)行線，編制完整機(jī)車周轉(zhuǎn)圖，完成基本列車運(yùn)行圖編制工作；8.各集團(tuán)公司計算運(yùn)行圖各項指標(biāo)，整理、審核列車運(yùn)行圖及相關(guān)資料、文件，做好編圖工作總結(jié)；9.國鐵集團(tuán)于實行前45天下發(fā)實行新圖文件，集團(tuán)公司于實行前30天下發(fā)實行新圖文件及相關(guān)資料，做好新圖實施前各項準(zhǔn)備工作，組織相關(guān)部門進(jìn)行新圖培訓(xùn)，召開新圖實施工作會議；10.實施新圖，做好列車運(yùn)行圖新舊時刻交替和新圖實施值班、總結(jié)等工作。八、列車開行方案確定旅客列車開行方案，應(yīng)根據(jù)預(yù)期客運(yùn)市場需求、現(xiàn)行列車運(yùn)行圖旅客列車實際利用情況及線路通過能力確定。動車組運(yùn)用交路計劃，應(yīng)在滿足動車組開行方案和檢查維修標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，努力提高運(yùn)用效率。列車運(yùn)行圖的貨物列車編制對數(shù)，應(yīng)以貨物列車編組計劃為基礎(chǔ)，適當(dāng)考慮貨運(yùn)量波動并結(jié)合現(xiàn)有線路通過能力確定。線路通過能力緊張區(qū)段的客貨列車對數(shù)，應(yīng)根據(jù)客貨兼顧的原則綜合平衡，合理確定?？缂瘓F(tuán)公司和管內(nèi)旅客列車開行方案、編組內(nèi)容和動車組運(yùn)用計劃，分別由國鐵集團(tuán)和集團(tuán)公司確定。跨集團(tuán)公司旅客列車運(yùn)行方案，由國鐵集團(tuán)組織有關(guān)人員成立方案小組具體負(fù)責(zé)編制，管內(nèi)旅客列車運(yùn)行方案，由集團(tuán)公司在跨集團(tuán)公司旅客列車運(yùn)行圖的基礎(chǔ)上進(jìn)行編制。行包專列、集裝箱專列、冷藏專列開行和運(yùn)行方案分別由專業(yè)運(yùn)輸公司提出方案報部，由國鐵集團(tuán)組織專業(yè)運(yùn)輸公司和相關(guān)集團(tuán)公司協(xié)商確定。集團(tuán)公司間分界站貨物列車開行方案由國鐵集團(tuán)確定。貨運(yùn)五定班列和直達(dá)列車，應(yīng)先確定開行方案和運(yùn)行方案，在貨物列車運(yùn)行線鋪畫完之后，根據(jù)方案要求，采用選線的辦法確定運(yùn)行線。九、施工維修天窗鋪畫為給施工創(chuàng)造條件，保證行車安全，維護(hù)正常運(yùn)輸秩序，按照運(yùn)輸與施工兼顧的原則，應(yīng)在列車運(yùn)行圖上預(yù)留全天候施工天窗和適當(dāng)?shù)氖┕ぢ懈郊訒r分。雙線區(qū)段盡可能采用“V”型天窗，施工天窗內(nèi)同時安排維修天窗。施工天窗內(nèi)維修天窗外可鋪畫一定數(shù)量的貨物列車。雙線區(qū)段施工天窗由國鐵集團(tuán)在編制跨集團(tuán)公司旅客列車運(yùn)行方案時統(tǒng)一考慮，單線區(qū)段施工天窗由集團(tuán)公司在跨集團(tuán)公司旅客列車鋪畫完成后與管內(nèi)旅客列車運(yùn)行方案統(tǒng)籌考慮。在技術(shù)條件具備的區(qū)段安排天窗時允許列車反方向運(yùn)行。十、基本圖審核及新圖實施集團(tuán)公司要組織全面審查編制的列車運(yùn)行圖，并按國鐵集團(tuán)確定的時間要求，將編制的列車運(yùn)行圖、列車時刻表、列車運(yùn)行圖技術(shù)資料、機(jī)車周轉(zhuǎn)圖、運(yùn)行圖各項指標(biāo)及分析資料、區(qū)間通過能力、旅客列車編組表及編圖工作總結(jié)等一并報國鐵集團(tuán)。國鐵集團(tuán)負(fù)責(zé)審核全路列車運(yùn)行圖的客車方案、重點(diǎn)客車旅行時間、通過能力利用及效率指標(biāo)。全路列車運(yùn)行圖的實行日期和時間，由國鐵集團(tuán)確定。十一、列車運(yùn)行圖主要指標(biāo)基本圖編制完畢后，應(yīng)詳細(xì)檢查列車運(yùn)行圖的質(zhì)量，審核相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)并計算列車運(yùn)行圖指標(biāo)。各集團(tuán)公司應(yīng)向國鐵集團(tuán)提報下列列車運(yùn)行圖指標(biāo)：1.旅客運(yùn)輸能力；2.旅客列車對數(shù)；3.旅客列車走行公里；4.旅客列車技術(shù)速度；5.旅客列車旅行速度；6.客車底在配屬站和折返站停留時間，車底運(yùn)用組數(shù)；7.跨集團(tuán)公司旅客快車停站站名、平均停站時分；8.客運(yùn)機(jī)車全周轉(zhuǎn)時間；9.客運(yùn)機(jī)車日車公里；10.客運(yùn)機(jī)車在自外段停留時間；11.客運(yùn)機(jī)車使用臺數(shù)；12.行包專列、五定班列運(yùn)輸能力；13.行包專列、五定班列對數(shù)；14.行包專列、五定班列走行公里；15.行包專列、五定班列技術(shù)速度；16.行包專列、五定班列旅行速度；17.行包專列車輛在配屬站和各折返站停留時間；18.行包專列、五定班列停站次數(shù)、平均停站時分；19.貨物列車對數(shù)和貨物列車輸送能力；20.貨物列車走行公里；21.貨物列車技術(shù)速度；22.貨物列車旅行速度；23.貨物列車旅行速度系數(shù)；24.直通和直達(dá)貨物列車在技術(shù)站的接續(xù)時間；25.貨運(yùn)機(jī)車在自外段所在站停留時間；26.貨運(yùn)機(jī)車全周轉(zhuǎn)時間；27.貨運(yùn)機(jī)車日車公里；28.貨運(yùn)機(jī)車使用臺數(shù)。旅客列車、行包專列各項指標(biāo)，按照列車運(yùn)行區(qū)段分別按跨集團(tuán)公司、管內(nèi)列車進(jìn)行計算。貨物列車各項指標(biāo)，按照列車運(yùn)行區(qū)段分別按直達(dá)、直通、區(qū)段、摘掛、小運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)行計算。十二、調(diào)整基本圖列車運(yùn)行圖在規(guī)定的有效期間內(nèi)，必須嚴(yán)格貫徹執(zhí)行，要保持列車運(yùn)行圖的嚴(yán)肅性和相對穩(wěn)定。需要調(diào)整時，須由集團(tuán)公司以書面形式上報國鐵集團(tuán)并得到正式書面批復(fù)。國鐵集團(tuán)根據(jù)相關(guān)集團(tuán)公司提報的調(diào)圖范圍和內(nèi)容，協(xié)調(diào)、確定調(diào)整圖的實行日期，盡量減少調(diào)圖次數(shù)。調(diào)整內(nèi)容涉及集團(tuán)公司間分界口時，由申請的集團(tuán)公司于調(diào)整圖擬實施前60天上報國鐵集團(tuán)，國鐵集團(tuán)同意后組織相關(guān)集團(tuán)公司調(diào)整，國鐵集團(tuán)于實施調(diào)整圖前30天、相關(guān)集團(tuán)公司于實施調(diào)整圖前20天將執(zhí)行文件下發(fā)至各相關(guān)單位和部門。集團(tuán)公司要將調(diào)整圖相關(guān)文件上報國鐵集團(tuán)并抄知相關(guān)集團(tuán)公司?？缂瘓F(tuán)公司列車在本集團(tuán)公司管內(nèi)調(diào)整或集團(tuán)公司管內(nèi)列車調(diào)整時，由集團(tuán)公司于調(diào)整圖擬實施前30天上報國鐵集團(tuán)，國鐵集團(tuán)批復(fù)后由集團(tuán)公司組織調(diào)整。調(diào)整圖相關(guān)文件，由集團(tuán)公司于實施調(diào)整圖前20天下發(fā)至各相關(guān)單位和部門，同時上報國鐵集團(tuán)并抄知相關(guān)集團(tuán)公司。各集團(tuán)公司應(yīng)將調(diào)整后的列車運(yùn)行圖及相關(guān)指標(biāo)報國鐵集團(tuán)有關(guān)業(yè)務(wù)部門。十三、編制分號圖遇下列情況時，應(yīng)編制分號圖：1.春運(yùn)、暑期和其它節(jié)假日運(yùn)輸?shù)男枰?.線路施工的需要；3.貨運(yùn)量波動的需要；4.大批貨物臨時運(yùn)輸以及特種運(yùn)輸?shù)男枰?.處置重大突發(fā)事件的需要。為春運(yùn)、暑期運(yùn)輸和線路施工編制的分號圖又分別稱為春運(yùn)圖、暑期圖和施工圖；根據(jù)其他運(yùn)輸需要編制的分號圖名稱可在分號圖前冠以該分號圖的主題，例如“五一”分號圖、“十一”分號圖等等。編制分號圖時，原則上不變動基本圖旅客列車運(yùn)行線。分號圖的編制分為“編制”和“選線”兩種。編制，是在基本圖以外另行編制的運(yùn)行圖，單獨(dú)定點(diǎn)、定車次；“選線”，是在基本圖上用抽減運(yùn)行線的方法制定的運(yùn)行圖，只減少客、貨列車對數(shù)，不單獨(dú)定點(diǎn)、定車次。春運(yùn)圖、暑期圖的編制，由