任務(wù)一認(rèn)識(shí)起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)及工作特性汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是靠外力起動(dòng)的，常用的起動(dòng)方式有人力起動(dòng)和電力起動(dòng)兩種。人力起動(dòng)簡(jiǎn)單，但是不方便，勞動(dòng)強(qiáng)度大，目前只在部分汽車上作為后備方式而保留著。電力起動(dòng)操作簡(jiǎn)單、起動(dòng)迅速可靠、重復(fù)起動(dòng)能力強(qiáng)，所以在現(xiàn)代汽車上廣泛采用。一、相關(guān)知識(shí)及技能（一）起動(dòng)系統(tǒng)的組成起動(dòng)系統(tǒng)由蓄電池、起動(dòng)機(jī)、起動(dòng)繼電器、點(diǎn)火開關(guān)等組成，如圖３－１所示。起動(dòng)機(jī)在點(diǎn)火開關(guān)和起動(dòng)繼電器的控制下，將蓄電池的電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪齒圈使曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，完成發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)。下一頁(yè)返回任務(wù)一認(rèn)識(shí)起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)及工作特性（二）起動(dòng)機(jī)的分類目前，典型的起動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)有以下幾種類型：（１）普通式起動(dòng)機(jī)；（２）減速式起動(dòng)機(jī)；（３）永磁式起動(dòng)機(jī)。（三）起動(dòng)機(jī)的型號(hào)根據(jù)我國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《汽車電氣設(shè)備產(chǎn)品型號(hào)編制方法》（ＱＣ／Ｔ７３－１９９３）的規(guī)定，起動(dòng)機(jī)的型號(hào)如下：上一頁(yè)下一頁(yè)返回任務(wù)一認(rèn)識(shí)起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)及工作特性第１部分表示產(chǎn)品代號(hào)：起動(dòng)機(jī)的產(chǎn)品代號(hào)ＱＤ、ＱＤＪ、ＱＤＹ分別表示起動(dòng)機(jī)、減速起動(dòng)機(jī)及永磁起動(dòng)機(jī)（包括永磁減速型起動(dòng)機(jī)）。第２部分表示電壓等級(jí)代號(hào)：１～１２Ｖ；２～２４Ｖ。第３部分表示功率等級(jí)代號(hào)：其含義見表３－１。第４部分表示設(shè)計(jì)序號(hào)。第５部分表示變形代號(hào)。（四）起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)起動(dòng)機(jī)（俗稱“馬達(dá)”）是起動(dòng)系統(tǒng)的主要組成部分。上一頁(yè)下一頁(yè)返回任務(wù)一認(rèn)識(shí)起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)及工作特性起動(dòng)機(jī)由直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和電磁開關(guān)三個(gè)部分組成，如圖３－２所示。１.直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)的作用是將蓄電池輸入的電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩。１）工作原理直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)是將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的裝置，是以通電導(dǎo)體在磁場(chǎng)中受磁場(chǎng)力作用這一原理為基礎(chǔ)制成的，其工作原理如圖３－３所示。當(dāng)電路接通時(shí)，電流通過電刷和換向器流入電樞繞組。上一頁(yè)下一頁(yè)返回任務(wù)一認(rèn)識(shí)起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)及工作特性如圖３－３（ａ）所示換向片Ａ與正電刷接觸，換向片Ｂ與負(fù)電刷接觸，繞組中電流方向?yàn)椋帷狻恪?，根?jù)通電導(dǎo)體在磁場(chǎng)中受電磁力的原理（左手定則），繞組ａｂ邊、ｃｄ邊均受到電磁力Ｆ的作用，由此產(chǎn)生逆時(shí)針方向的電磁轉(zhuǎn)矩Ｍ使電樞轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)電樞轉(zhuǎn)動(dòng)至換向片Ａ與負(fù)電刷接觸，換向片Ｂ與正電刷接觸時(shí)，電流改由ｄ→ｃ→ｂ→ａ（換向器適時(shí)地改變了電樞繞組中的電流方向），如圖３－３（ｂ）所示，但電磁轉(zhuǎn)矩的方向仍保持不變，使電樞按逆時(shí)針方向繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)。上一頁(yè)下一頁(yè)返回任務(wù)一認(rèn)識(shí)起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)及工作特性由于一個(gè)線圈所產(chǎn)生的力矩太小，轉(zhuǎn)速又不穩(wěn)定，所以電動(dòng)機(jī)的電樞繞組是由很多線圈組成的，換向器的片數(shù)也隨線圈的增加而增加。２）構(gòu)造直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)由磁極、電樞、電刷和端蓋等組成，如圖３－４所示。（１）電樞。電樞由電樞軸、電樞繞組、換向器、鐵芯等組成，其作用是產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩，如圖３－５（ａ）所示。上一頁(yè)下一頁(yè)返回任務(wù)一認(rèn)識(shí)起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)及工作特性電樞鐵芯由硅鋼片疊成后固定在軸上，鐵芯外圍均開有線槽，用以放置電樞繞組。為了得到較大轉(zhuǎn)矩，須盡可能地提高電樞電流（一般為２００～６００Ａ），因此，電樞繞組都是用較粗的矩形裸銅線繞制而成的，在銅線與鐵芯之間、銅線與銅線之間用絕緣紙隔開。電樞繞組的兩端均勻地焊在換向片上。電樞繞組一般用波繞法，如圖３－５（ｂ）所示，與每一繞組兩端相連接的換向片相隔９０°。此種繞法電阻較低，有利于提高轉(zhuǎn)矩。由電動(dòng)機(jī)的工作原理可知，換向器的作用是將電源提供的直流電轉(zhuǎn)變?yōu)殡姌欣@組所需要的交流電,以保證電樞繞組所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩方向不變。換向器由銅片和云母片相間疊加而成,銅片之間用云母片絕緣。上一頁(yè)下一頁(yè)返回任務(wù)一認(rèn)識(shí)起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)及工作特性（２）磁極。磁極的作用是產(chǎn)生磁場(chǎng)，它由固定在機(jī)殼上的磁極鐵芯和磁場(chǎng)繞組組成。為了增大磁場(chǎng)強(qiáng)度，大多數(shù)起動(dòng)機(jī)采用４個(gè)磁極。通過螺釘將磁極鐵芯固定在電動(dòng)機(jī)的外殼上，磁極與磁路如圖３－６所示。勵(lì)磁繞組也是采用矩形粗銅線繞制而成的（電流達(dá)到２００～６００Ａ）。勵(lì)磁繞組與電樞繞組常見的接法如圖３－７所示。由于勵(lì)磁繞組與電樞繞組串聯(lián)，故這種電動(dòng)機(jī)稱為直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)。（３）電刷與電刷架。電刷與電刷架的作用是將電流引入電動(dòng)機(jī)，使電樞產(chǎn)生定向轉(zhuǎn)矩。上一頁(yè)下一頁(yè)返回任務(wù)一認(rèn)識(shí)起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)及工作特性電刷一般是用銅和石墨粉壓制而成的，有利于減小電阻及增加耐磨性。電刷裝在電刷架中，借彈簧壓力壓在換向器上，如圖３－８所示。一般電動(dòng)機(jī)內(nèi)裝有４個(gè)電刷，其中２個(gè)電刷直接搭鐵，稱為搭鐵電刷。（４）軸承。因起動(dòng)機(jī)每次工作的時(shí)間很短，并且承受的是沖擊載荷，所以起動(dòng)機(jī)軸承一般都采用青銅石墨軸承或鐵基含油軸承。而減速起動(dòng)機(jī)電樞軸的轉(zhuǎn)速很高，其電樞軸承采用滾柱軸承或滾珠軸承。２.傳動(dòng)機(jī)構(gòu)上一頁(yè)下一頁(yè)返回任務(wù)一認(rèn)識(shí)起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)及工作特性傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用是在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，使起動(dòng)機(jī)小齒輪與飛輪齒圈嚙合，將起動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸，使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)，起動(dòng)后，飛輪齒圈與驅(qū)動(dòng)齒輪自動(dòng)打滑脫離。１）汽車發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)起動(dòng)機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的要求（１）起動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪齒圈嚙合時(shí)要平穩(wěn)，不能發(fā)生沖擊現(xiàn)象。（２）由于起動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪齒圈速比很大（一般大于１５），因此發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，驅(qū)動(dòng)齒輪應(yīng)能自動(dòng)打滑或脫離嚙合，以免發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)起動(dòng)機(jī)電樞高速旋轉(zhuǎn)造成電樞繞組“飛散”。上一頁(yè)下一頁(yè)返回任務(wù)一認(rèn)識(shí)起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)及工作特性（３）因?yàn)槠饎?dòng)機(jī)是由點(diǎn)火開關(guān)控制的，所以當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，要防止點(diǎn)火開關(guān)誤操作，而使起動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)齒輪再次與發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪齒圈嚙合，導(dǎo)致起動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪齒圈的損壞。圖３－９所示為傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的工作示意圖。圖３－９（ａ）所示為起動(dòng)機(jī)靜止?fàn)顟B(tài)，即起動(dòng)機(jī)不工作時(shí)所處的位置。圖３－９（ｂ）所示為驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪正在嚙合狀態(tài)，即在電磁開關(guān)作用下，驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪齒圈正在嚙合，此時(shí)起動(dòng)機(jī)的主電路還沒有接通。圖３－９（ｃ）所示為完全嚙合狀態(tài)，即驅(qū)動(dòng)齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪完全嚙合，此時(shí)主電路接通，電樞軸開始帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)。上一頁(yè)下一頁(yè)返回任務(wù)一認(rèn)識(shí)起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)及工作特性發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪齒圈仍處于嚙合狀態(tài)，單向離合器打滑，驅(qū)動(dòng)齒輪在飛輪的帶動(dòng)下空轉(zhuǎn)。當(dāng)松開點(diǎn)火開關(guān)后，驅(qū)動(dòng)齒輪在電磁開關(guān)的作用下，與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪齒圈脫離嚙合。起動(dòng)機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的主要部件是單向離合器，其作用是在起動(dòng)時(shí)將電樞產(chǎn)生的電磁轉(zhuǎn)矩傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪。而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，單向離合器立刻打滑，以防止發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪帶動(dòng)電樞高速旋轉(zhuǎn)，造成電樞繞組“飛散”。２）常見的起動(dòng)機(jī)單向離合器（１）滾柱式單向離合器。上一頁(yè)下一頁(yè)返回任務(wù)一認(rèn)識(shí)起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)及工作特性滾柱式單向離合器是通過改變滾柱在楔形槽中的位置來實(shí)現(xiàn)分離和結(jié)合的，其結(jié)構(gòu)如圖３－１０所示。單向離合器的外殼２與驅(qū)動(dòng)齒輪１為一體，外殼２與十字塊３之間形成４個(gè)楔形槽，每個(gè)槽中有一個(gè)滾柱；十字塊３與花鍵套筒８為一體，花鍵套筒８內(nèi)側(cè)帶鍵槽，套在電樞的花鍵部位上。其工作過程如下：當(dāng)起動(dòng)機(jī)開始工作時(shí)，撥叉撥動(dòng)撥環(huán)１１，使驅(qū)動(dòng)齒輪１與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪齒圈嚙合，電磁轉(zhuǎn)矩由電樞軸傳到花鍵套筒８與十字塊３，使十字塊３同電樞軸一同旋轉(zhuǎn)。此時(shí)，由于飛輪齒圈給起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪１的反作用力，滾柱在摩擦力矩的作用下滾入楔形槽的窄端而卡死，如圖３－１１（ａ）所示，于是驅(qū)動(dòng)齒輪１和花鍵套筒８成為一個(gè)整體，帶動(dòng)飛輪，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。上一頁(yè)下一頁(yè)返回任務(wù)一認(rèn)識(shí)起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)及工作特性當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪１旋轉(zhuǎn)，外殼２的轉(zhuǎn)速高于十字塊３的轉(zhuǎn)速，此時(shí)，滾柱在摩擦力矩的作用下滾向楔形槽的寬端而打滑，如圖３－１１（ｂ）所示。這樣發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩就不能通過驅(qū)動(dòng)齒輪１傳遞給電樞，可防止電樞因高速飛轉(zhuǎn)而造成電樞繞組“飛散”事故。滾柱式單向離合器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在小功率起動(dòng)機(jī)上被廣泛應(yīng)用。但在傳遞較大轉(zhuǎn)矩時(shí)，滾柱易變形卡死，因此滾柱式單向離合器不適用于功率較大的起動(dòng)機(jī)。（２）彈簧式單向離合器。上一頁(yè)下一頁(yè)返回任務(wù)一認(rèn)識(shí)起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)及工作特性彈簧式單向離合器是通過扭力彈簧的徑向收縮和放松來實(shí)現(xiàn)分離和結(jié)合的，其結(jié)構(gòu)如圖３－１２所示。驅(qū)動(dòng)齒輪與套筒是一體的，套在電樞軸前端的光滑部分，傳動(dòng)套筒套在電樞軸的花鍵上。在驅(qū)動(dòng)齒輪套筒與傳動(dòng)套筒的外圓上抱有扭力彈簧，扭力彈簧的內(nèi)徑略小于兩套筒的外徑。當(dāng)起動(dòng)機(jī)工作時(shí)，電樞軸帶動(dòng)傳動(dòng)套筒旋轉(zhuǎn)。由于彈簧與套筒之間存在摩擦力，使扭力彈簧扭緊，抱緊兩套筒傳遞轉(zhuǎn)矩。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，由于飛輪齒圈對(duì)驅(qū)動(dòng)齒輪的作用力改變了方向，使彈簧放松，于是驅(qū)動(dòng)齒輪只能在電樞軸的光滑部分高速空轉(zhuǎn)，防止了電樞軸超速運(yùn)轉(zhuǎn)帶來的危險(xiǎn)。上一頁(yè)下一頁(yè)返回任務(wù)一認(rèn)識(shí)起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)及工作特性彈簧式單向離合器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、使用壽命長(zhǎng)，但由于扭力彈簧的軸向尺寸較長(zhǎng)，一般只應(yīng)用在大功率的起動(dòng)機(jī)上。３.電磁開關(guān)電磁開關(guān)稱為起動(dòng)機(jī)的操縱機(jī)構(gòu)或控制機(jī)構(gòu)，主要用來控制起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪齒圈嚙合，控制起動(dòng)機(jī)主電路（電流為２００～６００Ａ）。１）電磁開關(guān)的結(jié)構(gòu)圖３－１３所示為電磁開關(guān)的結(jié)構(gòu)與工作原理圖。電磁開關(guān)主要由吸拉線圈７、保持線圈８、活動(dòng)鐵芯９、接觸盤６等組成。上一頁(yè)下一頁(yè)返回任務(wù)一認(rèn)識(shí)起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)及工作特性其中，吸拉線圈７與電動(dòng)機(jī)串聯(lián)，保持線圈８與電動(dòng)機(jī)并聯(lián)，直接搭鐵?；顒?dòng)鐵芯９一端通過接觸盤６控制主電路的導(dǎo)通，另一端通過撥叉１１控制驅(qū)動(dòng)齒輪的嚙合。在起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)上有３個(gè)接線柱：主接線柱３（接蓄電池的起動(dòng)電纜）、起動(dòng)接線柱５（接點(diǎn)火開關(guān)起動(dòng)擋或起動(dòng)繼電器）和點(diǎn)火線圈附加電阻短路接線柱２（接點(diǎn)火線圈）。２）起動(dòng)機(jī)的工作過程（１）起動(dòng)時(shí)，將點(diǎn)火開關(guān)打到起動(dòng)擋（ＳＴ），電磁開關(guān)通電，其電路為：蓄電池正極→起動(dòng)機(jī)主接線柱３→點(diǎn)火開關(guān)４→上一頁(yè)下一頁(yè)返回任務(wù)一認(rèn)識(shí)起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)及工作特性此時(shí)，吸拉線圈７與保持線圈８的電流方向相同、磁場(chǎng)方向相同，活動(dòng)鐵芯９在兩個(gè)線圈磁場(chǎng)力的共同作用下克服回位彈簧的作用向左移動(dòng)，通過撥叉１１使驅(qū)動(dòng)齒輪１３與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪１４嚙合。當(dāng)驅(qū)動(dòng)齒輪１３與飛輪嚙合后，接觸盤６將主接線柱１、３內(nèi)側(cè)觸頭接通，于是起動(dòng)機(jī)的主電路接通（電流為２００～６００Ａ），其電路為：蓄電池正極→主接線柱３→接觸盤６→主接線柱１→勵(lì)磁繞組→電刷→電樞繞組→電刷→搭鐵。上一頁(yè)下一頁(yè)返回任務(wù)一認(rèn)識(shí)起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)及工作特性這時(shí)，直流電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩，通過單向離合器帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。（２）發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，單向離合器打滑。（３）松開點(diǎn)火開關(guān)，點(diǎn)火開關(guān)從起動(dòng)擋（ＳＴ）回到點(diǎn)火擋（ＩＧ），這時(shí)從點(diǎn)火開關(guān)到起動(dòng)接線柱５之間已沒有電流，吸拉線圈７與保持線圈８由原來的并聯(lián)變?yōu)榇?lián)，其電路為：蓄電池正極→主接線柱３→接觸盤６→主接線柱１→吸拉線圈７→保持線圈８→搭鐵。上一頁(yè)下一頁(yè)返回任務(wù)一認(rèn)識(shí)起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)及工作特性此時(shí)，由于吸拉線圈７與保持線圈８的電流方向相反、磁場(chǎng)方向相反，磁吸力相互抵消，因此，活動(dòng)鐵芯９在回位彈簧的作用下迅速右移，使主電路斷開，驅(qū)動(dòng)齒輪１３與飛輪１４脫離嚙合，起動(dòng)機(jī)停止工作。在接觸盤６接通主電路之前，由于電流經(jīng)吸拉線圈７到勵(lì)磁繞組與電樞繞組，所以電樞產(chǎn)生了一個(gè)較小的電磁轉(zhuǎn)矩，使驅(qū)動(dòng)齒輪１３在緩慢旋轉(zhuǎn)狀態(tài)下與飛輪１４平穩(wěn)嚙合。主電路接通后吸拉線圈７被短路，活動(dòng)鐵芯９由保持線圈８產(chǎn)生的磁吸力來保持。主電路接通的同時(shí)，接觸盤６將附加電阻短路，接線柱２接通，使點(diǎn)火線圈的附加電阻短接，提高點(diǎn)火電壓。上一頁(yè)下一頁(yè)返回任務(wù)一認(rèn)識(shí)起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)及工作特性現(xiàn)在附加電阻已經(jīng)很少采用，所以這個(gè)接線柱或不接線，或已經(jīng)被取消。（五）直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)的工作特性在直流電動(dòng)機(jī)中，勵(lì)磁繞組與電樞組的連接方式可分為串勵(lì)式、并勵(lì)式和復(fù)勵(lì)式３種形式，如圖３－１４所示。汽車起動(dòng)機(jī)所用的電動(dòng)機(jī)為直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)，其工作特性有以下幾點(diǎn)：１.轉(zhuǎn)矩特性如圖３－１４（ａ）所示為串勵(lì)式勵(lì)磁方法，由于勵(lì)磁繞組與電樞組是串聯(lián)的，因此其勵(lì)磁電流Ｉｊ與電樞電流Ｉｓ相等。上一頁(yè)下一頁(yè)返回任務(wù)一認(rèn)識(shí)起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)及工作特性在磁路未飽和時(shí)，磁通Φ與勵(lì)磁電流Ｉｊ成正比，即Φ＝Ｃ１Ｉｊ＝Ｃ１Ｉｓ（Ｃ１為常數(shù)），故電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的電磁轉(zhuǎn)矩為在磁場(chǎng)未飽和時(shí)，串勵(lì)式直流電動(dòng)機(jī)的電磁轉(zhuǎn)矩Ｍ與電樞電流Ｉｓ的二次方成正比。在磁路飽和時(shí)，磁極磁通Φ為常數(shù)，電磁轉(zhuǎn)矩與電樞電流成直線關(guān)系，如圖３－１５中的曲線Ｍ所示。由上式可知：當(dāng)電樞電流相同時(shí)，串勵(lì)式直流電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的電磁轉(zhuǎn)矩比并勵(lì)式的電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的電磁轉(zhuǎn)矩（Ｍ＝ＣＩｓ）要大得多，這是汽車起動(dòng)機(jī)采用串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)的原因之一。上一頁(yè)下一頁(yè)返回任務(wù)一認(rèn)識(shí)起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)及工作特性當(dāng)電樞在電磁力矩的作用下轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，電樞繞組在轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)切割磁力線而產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，根據(jù)右手定則可判斷其方向與電樞電流Ｉｓ的方向相反，故稱為反電動(dòng)勢(shì)，用Ｅｆ表示。Ｅｆ＝ＣｍΦｎ（Ｃｍ為電動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)常數(shù)），這樣，外加電壓Ｕ除一部分降落在電樞繞組的電阻Ｒｓ和勵(lì)磁繞組的電阻Ｒｊ上外，另一部分則用來平衡反電動(dòng)勢(shì)Ｅｆ，即上一頁(yè)下一頁(yè)返回任務(wù)一認(rèn)識(shí)起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)及工作特性在起動(dòng)瞬間，由于發(fā)動(dòng)機(jī)的阻力矩很大，起動(dòng)機(jī)處于完全制動(dòng)的情況下，ｎ＝０，所以Ｅｆ＝０。此時(shí)電樞電流Ｉｓ將達(dá)到最大值（稱為制動(dòng)電流），產(chǎn)生最大轉(zhuǎn)矩（稱為制動(dòng)轉(zhuǎn)矩），從而使起動(dòng)機(jī)易于起動(dòng)。這就是汽車上采用直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)的另一個(gè)主要原因。２.轉(zhuǎn)速特性由電動(dòng)機(jī)的電壓平衡方程式可知，起動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為由上式可知直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)在輕載時(shí)Ｉｓ小，轉(zhuǎn)速高；重載時(shí)Ｉｓ大，轉(zhuǎn)速低，如圖３－１５中的曲線ｎ所示。上一頁(yè)下一頁(yè)返回任務(wù)一認(rèn)識(shí)起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)及工作特性直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)在重載時(shí)轉(zhuǎn)速低而轉(zhuǎn)矩大的特性，可以保證起動(dòng)安全可靠，但是在輕載和空載時(shí)的轉(zhuǎn)速很高，容易造成電樞繞組飛散。因此，直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)不可在輕載或空載下運(yùn)行。３.功率特性起動(dòng)機(jī)的輸出功率Ｐ可以通過測(cè)量電樞軸上的輸出轉(zhuǎn)矩Ｍ和電樞轉(zhuǎn)速ｎ來確定，即（六）影響起動(dòng)機(jī)功率的使用因素１.接觸電阻上一頁(yè)下一頁(yè)返回任務(wù)一認(rèn)識(shí)起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)及工作特性接觸電阻主要指蓄電池的極樁與起動(dòng)機(jī)電纜線、起動(dòng)機(jī)電纜線與搭鐵、接觸盤與主接線柱內(nèi)側(cè)觸頭、起動(dòng)機(jī)電刷與換向器片等接觸不良產(chǎn)生的電阻，會(huì)導(dǎo)致起動(dòng)主電路電阻增大，起動(dòng)電流下降，使起動(dòng)機(jī)功率下降。另外，起動(dòng)機(jī)電纜線不要隨意更換，最好使用與車型配套的電纜線，否則電纜線過長(zhǎng)、過細(xì)都會(huì)使電阻增大，使起動(dòng)機(jī)功率下降。２.蓄電池的容量蓄電池的容量越小，則內(nèi)阻越大，起動(dòng)電流下降，使起動(dòng)機(jī)功率下降，所以，在使用蓄電池時(shí)要保證蓄電池充足電。３.溫度上一頁(yè)下一頁(yè)返回任務(wù)一認(rèn)識(shí)起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)及工作特性溫度低時(shí)會(huì)引起蓄電池的內(nèi)阻增大，容量下降，導(dǎo)致起動(dòng)機(jī)的輸出功率下降。（七）起動(dòng)機(jī)的典型結(jié)構(gòu)１.普通式起動(dòng)機(jī)紅旗與奧迪等轎車采用的起動(dòng)機(jī)為普通式起動(dòng)機(jī)，其結(jié)構(gòu)如圖３－１６所示。電動(dòng)機(jī)為直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)，采用滾柱式單向離合器。紅旗轎車起動(dòng)系統(tǒng)電路如圖３－１７所示，電磁開關(guān)上有兩個(gè)接線柱：３０為主接線柱，５０為起動(dòng)接線柱。起動(dòng)系統(tǒng)中沒有起動(dòng)繼電器，這是因?yàn)辄c(diǎn)火開關(guān)起動(dòng)擋容量大，允許起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)線圈內(nèi)的電流（小于２０Ａ）短時(shí)間內(nèi)通過。上一頁(yè)下一頁(yè)返回任務(wù)一認(rèn)識(shí)起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)及工作特性其工作過程：起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，將點(diǎn)火開關(guān)打到起動(dòng)擋，電磁開關(guān)接通，撥叉使單向離合器的驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪嚙合，接觸盤使起動(dòng)機(jī)的主電路接通，電樞繞組產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩，帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，單向離合器打滑，松開點(diǎn)火開關(guān)到點(diǎn)火擋，主電路斷開，撥叉使驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪脫離嚙合，完成起動(dòng)動(dòng)作。２.減速式起動(dòng)機(jī)減速式起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是在電樞和驅(qū)動(dòng)齒輪之間裝有一級(jí)減速齒輪（一般速比為３～５），它的優(yōu)點(diǎn)是：在同樣輸出功率下，體積和質(zhì)量比普通的起動(dòng)機(jī)減小３０％～５０％，并便于安裝，提高了起動(dòng)轉(zhuǎn)矩，有利于低溫起動(dòng)。上一頁(yè)下一頁(yè)返回任務(wù)一認(rèn)識(shí)起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)及工作特性起動(dòng)機(jī)的減速機(jī)構(gòu)常見的有外嚙合式、內(nèi)嚙合式及行星齒輪式３種。１）外嚙合式減速起動(dòng)機(jī)圖３－１８所示為豐田汽車采用的外嚙合式減速起動(dòng)機(jī)分解圖。該種起動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)中心距離為３０ｍｍ左右，在電樞軸與驅(qū)動(dòng)齒輪之間利用惰輪作中間傳動(dòng)，且電磁開關(guān)、鐵芯與驅(qū)動(dòng)齒輪同軸心，電磁開關(guān)直接推動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪嚙合，無須撥叉，起動(dòng)機(jī)的減速傳動(dòng)效率高，成本適中，廣泛應(yīng)用于小功率的起動(dòng)機(jī)上。２）內(nèi)嚙合式減速起動(dòng)機(jī)圖３－１９所示為內(nèi)嚙合式減速起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)圖，該種起動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)中心距離為２０ｍｍ左右，減速傳動(dòng)效率高，但成本高。上一頁(yè)下一頁(yè)返回任務(wù)一認(rèn)識(shí)起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)及工作特性３）行星齒輪式減速起動(dòng)機(jī)該種起動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)中心距離為零，輸出軸與電樞軸同心，可使整機(jī)尺寸減小。同時(shí)該種起動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)比最大，可達(dá)４.５∶１，大大減小了起動(dòng)機(jī)的起動(dòng)電流。如圖３－２０所示，行星齒輪式減速器在電樞軸與驅(qū)動(dòng)齒輪之間傳遞動(dòng)力，３個(gè)行星齒輪裝在行星齒輪架上，內(nèi)齒圈固定不動(dòng)。當(dāng)電樞軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，太陽(yáng)輪帶動(dòng)３個(gè)行星齒輪繞內(nèi)齒圈的內(nèi)齒旋轉(zhuǎn)，行星齒輪繞內(nèi)齒圈的運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)行星齒輪架旋轉(zhuǎn)，行星齒輪架與輸出軸連接。其動(dòng)力傳遞路線為：電樞軸（太陽(yáng)輪）→行星齒輪及支架（與輸出軸一體）→滾柱式單向離合器→驅(qū)動(dòng)齒輪→飛輪。上一頁(yè)下一頁(yè)返回任務(wù)一認(rèn)識(shí)起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)及工作特性３.永磁式起動(dòng)機(jī)永磁式起動(dòng)機(jī)以永磁材料為磁極，具有質(zhì)量小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)。由于永磁式電動(dòng)機(jī)的機(jī)械特性較差，所以永磁式電動(dòng)機(jī)必須配有減速機(jī)構(gòu)，即永磁式起動(dòng)機(jī)一般都是永磁減速式起動(dòng)機(jī)。該種起動(dòng)機(jī)一般都用２～３對(duì)磁極，在其他方面與勵(lì)磁繞組的起動(dòng)機(jī)一樣，應(yīng)用車型為美國(guó)通用公司生產(chǎn)的部分轎車、國(guó)產(chǎn)北京切諾基等。圖３－２１所示為奧迪１００型轎車采用的永磁式減速起動(dòng)機(jī)的分解圖。該起動(dòng)機(jī)采用了行星齒輪式減速機(jī)構(gòu)、滾柱式單向離合器，減速機(jī)構(gòu)的工作原理參見行星齒輪式減速起動(dòng)機(jī)的工作原理。其他部分的工作原理在前面都已敘述過了，這里不再贅述。上一頁(yè)下一頁(yè)返回任務(wù)一認(rèn)識(shí)起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)及工作特性二、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容１.實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備（１）準(zhǔn)備好實(shí)訓(xùn)用起動(dòng)機(jī)、萬用表等工具設(shè)備。（２）掌握本次實(shí)訓(xùn)課所用起動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)、單向離合器、電磁開關(guān)的狀態(tài)判斷方法。（３）強(qiáng)調(diào)實(shí)訓(xùn)中的安全注意事項(xiàng)。２.實(shí)訓(xùn)流程（１）打開起動(dòng)機(jī)并保養(yǎng)。上一頁(yè)下一頁(yè)返回任務(wù)一認(rèn)識(shí)起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)及工作特性（２）判斷滾柱式單向離合器狀態(tài)。（３）使用萬用表判斷電磁開關(guān)吸拉線圈、保持線圈的狀態(tài)。３.實(shí)訓(xùn)記錄完成實(shí)訓(xùn)任務(wù)單，見實(shí)訓(xùn)手冊(cè)中實(shí)訓(xùn)任務(wù)３.１。上一頁(yè)返回任務(wù)二認(rèn)識(shí)起動(dòng)系統(tǒng)控制電路一般汽車起動(dòng)機(jī)都是由點(diǎn)火開關(guān)起動(dòng)擋來控制的，但是，由于起動(dòng)機(jī)的電磁開關(guān)工作電流較大，若直接由點(diǎn)火開關(guān)控制起動(dòng)機(jī)的電磁開關(guān)，點(diǎn)火開關(guān)會(huì)因此而經(jīng)常燒壞。為此，在一些汽車上的起動(dòng)控制電路中加裝了起動(dòng)繼電器，以避免起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)的電流直接通過點(diǎn)火開關(guān)，起到保護(hù)點(diǎn)火開關(guān)的作用。此外，有的起動(dòng)機(jī)控制電路還具有防止誤操作的功能，即在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，點(diǎn)火開關(guān)打到起動(dòng)擋，起動(dòng)機(jī)也不能工作，以避免打壞驅(qū)動(dòng)齒輪和飛輪齒圈。一、基本知識(shí)及技能（一）帶有起動(dòng)繼電器的起動(dòng)系統(tǒng)控制電路下一頁(yè)返回任務(wù)二認(rèn)識(shí)起動(dòng)系統(tǒng)控制電路如圖３－２２所示，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，將點(diǎn)火開關(guān)起動(dòng)擋（ＳＴ擋）接通，繼電器的電磁線圈通電，使觸點(diǎn)閉合，電源的電流便經(jīng)繼電器的觸點(diǎn)通往起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)的起動(dòng)機(jī)接線柱。電磁開關(guān)通電后，便控制起動(dòng)機(jī)開始正常工作。從電路中可以看出，起動(dòng)期間流經(jīng)點(diǎn)火開關(guān)起動(dòng)擋和繼電器線圈的電流較小，大電流經(jīng)過繼電器開關(guān)流入起動(dòng)機(jī)，保護(hù)了點(diǎn)火開關(guān)。（二）一汽－大眾捷達(dá)轎車２０１０款起動(dòng)機(jī)控制電路一汽－大眾捷達(dá)轎車２０１０款起動(dòng)機(jī)控制電路如圖３－２３所示。上一頁(yè)下一頁(yè)返回任務(wù)二認(rèn)識(shí)起動(dòng)系統(tǒng)控制電路該起動(dòng)電路屬于無起動(dòng)繼電器的直接控制式起動(dòng)電路。起動(dòng)機(jī)Ｂ的３０號(hào)端子通過黑色２５ｍｍ２的導(dǎo)線與蓄電池的正極相連，起動(dòng)機(jī)的控制端子Ｔ１連接到點(diǎn)火開關(guān)Ｄ的５０號(hào)接線柱，說明起動(dòng)機(jī)的電磁開關(guān)直接受點(diǎn)火開關(guān)的控制。當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)旋轉(zhuǎn)到起動(dòng)位置時(shí)，點(diǎn)火開關(guān)的５０號(hào)接線柱有電，接通電磁開關(guān)回路，電磁開關(guān)再接通起動(dòng)機(jī)主電路，起動(dòng)機(jī)工作。（三）一汽－大眾速騰轎車１.６Ｌ２０１０款起動(dòng)機(jī)控制電路汽車電氣系統(tǒng)引入車載網(wǎng)絡(luò)后，整個(gè)控制原理就發(fā)生了變化，起動(dòng)系統(tǒng)也是一樣。上一頁(yè)下一頁(yè)返回任務(wù)二認(rèn)識(shí)起動(dòng)系統(tǒng)控制電路圖３－２４～圖３－２９所示為一汽－大眾速騰轎車１.６Ｌ２０１０款起動(dòng)機(jī)控制電路圖，該車搭載０ＡＭ（ＤＳＧ）自動(dòng)變速器。如圖３－２４所示，當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)Ｄ打到ＳＴ擋，此時(shí)點(diǎn)火開關(guān)Ｄ就將ＳＴ信號(hào)傳輸給轉(zhuǎn)向柱電子裝置控制單元Ｊ５２７；變速桿擋位Ｐ鎖止開關(guān)Ｆ３１９將排擋桿位置信號(hào)也傳給轉(zhuǎn)向柱電子裝置控制單元Ｊ５２７，如圖３－２５所示，此時(shí)排擋桿處于Ｐ／Ｎ位時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)可正常起動(dòng)，否則無法起動(dòng)；如圖３－２６所示，接收到信號(hào)的轉(zhuǎn)向柱電子裝置控制單元Ｊ５２７又將ＳＴ信號(hào)和Ｐ／Ｎ位置信號(hào)傳輸給車載電網(wǎng)控制單元Ｊ５１９；上一頁(yè)下一頁(yè)返回任務(wù)二認(rèn)識(shí)起動(dòng)系統(tǒng)控制電路同時(shí)如圖３－２７所示，防盜止動(dòng)系統(tǒng)控制單元Ｊ３６２通過防盜止動(dòng)系統(tǒng)讀識(shí)線圈Ｄ２核實(shí)鑰匙的身份是否合法，并將核實(shí)信息通過ＣＡＮ總線傳輸給數(shù)據(jù)總線診斷接口Ｊ５３３；當(dāng)然，Ｊ５３３還要把身份核實(shí)信息給車載電網(wǎng)控制單元Ｊ５１９，最終由車載電網(wǎng)控制單元Ｊ５１９控制起動(dòng)繼電器Ｊ６８２，給起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)通電，主電路接通，起動(dòng)機(jī)工作，具體電路如圖３－２８、圖３－２９所示。如果搭載的是手動(dòng)變速器也就不用去考慮排擋桿位置信號(hào)Ｆ３１９了。（四）防止起動(dòng)系統(tǒng)的誤操作上一頁(yè)下一頁(yè)返回任務(wù)二認(rèn)識(shí)起動(dòng)系統(tǒng)控制電路當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，起動(dòng)機(jī)是不能工作的，大多數(shù)汽車采用點(diǎn)火開關(guān)鎖體控制。打起動(dòng)擋時(shí)，點(diǎn)火開關(guān)是從ＯＦＦ（關(guān)斷）擋→ＯＮ（運(yùn)行）擋→ＳＴ（起動(dòng)）擋；重復(fù)打起動(dòng)擋時(shí)，點(diǎn)火開關(guān)必須從ＯＦＦ開始，即當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)沒有起動(dòng)或發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火，需要再次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，點(diǎn)火開關(guān)必須先回到ＯＦＦ擋，然后才能起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)（在ＯＮ擋），鎖體向ＳＴ擋方向是擰不動(dòng)的。這樣就可以防止起動(dòng)系統(tǒng)的誤操作。桑塔納、奧迪等車都是采用這種方式防止誤操作的。上一頁(yè)下一頁(yè)返回任務(wù)二認(rèn)識(shí)起動(dòng)系統(tǒng)控制電路對(duì)于裝有自動(dòng)變速器的汽車，要求只有變速器在Ｐ位（駐車擋）或Ｎ位（空擋）時(shí)，起動(dòng)機(jī)才能工作，否則起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，汽車就會(huì)因向前或向后移動(dòng)而發(fā)生事故。因此，裝備自動(dòng)變速器的汽車的起動(dòng)系統(tǒng)中都設(shè)有“空擋起動(dòng)開關(guān)”，當(dāng)自動(dòng)變速器在Ｐ位或Ｎ位之外的任何位置時(shí)，此開關(guān)都是斷開的，即將起動(dòng)機(jī)控制電路斷開，使起動(dòng)機(jī)無法工作。二、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容１.實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備（１）準(zhǔn)備好實(shí)訓(xùn)車輛、萬用表、起動(dòng)系統(tǒng)電路圖冊(cè)等工具設(shè)備。上一頁(yè)下一頁(yè)返回任務(wù)二認(rèn)識(shí)起動(dòng)系統(tǒng)控制電路（２）掌握本次實(shí)訓(xùn)課所用車輛起動(dòng)系統(tǒng)電路圖的讀識(shí)方法，并能熟練分析出其控制原理。（３）強(qiáng)調(diào)實(shí)訓(xùn)中的安全注意事項(xiàng)。２.實(shí)訓(xùn)流程（１）閱讀、分析實(shí)訓(xùn)車輛起動(dòng)電路圖。（２）根據(jù)電路圖在實(shí)訓(xùn)車輛上找出起動(dòng)系統(tǒng)的相關(guān)元件。（３）根據(jù)起動(dòng)電路圖診斷起動(dòng)系統(tǒng)故障。由實(shí)訓(xùn)教師提供實(shí)訓(xùn)車輛，對(duì)起動(dòng)系統(tǒng)電路圖做簡(jiǎn)單分析。上一頁(yè)下一頁(yè)返回任務(wù)二認(rèn)識(shí)起動(dòng)系統(tǒng)控制電路利用系統(tǒng)元件設(shè)置簡(jiǎn)單故障，由學(xué)生完成相關(guān)數(shù)據(jù)的檢測(cè)和分析，同時(shí)完成任務(wù)單上的實(shí)訓(xùn)任務(wù)。３.實(shí)訓(xùn)記錄完成實(shí)訓(xùn)任務(wù)單，見實(shí)訓(xùn)手冊(cè)中實(shí)訓(xùn)任務(wù)３.２。上一頁(yè)返回任務(wù)三維護(hù)與檢修起動(dòng)機(jī)一、相關(guān)知識(shí)及技能（一）起動(dòng)機(jī)的使用注意事項(xiàng)（１）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)踩下離合器踏板或?qū)⒆兯贄U置于空擋，嚴(yán)禁掛擋起動(dòng)來移動(dòng)車輛。（２）每次接通起動(dòng)機(jī)的時(shí)間不應(yīng)超過５ｓ，重復(fù)起動(dòng)時(shí)應(yīng)停歇２ｍｉｎ。（３）發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，應(yīng)立即松開點(diǎn)火開關(guān)（或起動(dòng)按鈕），使起動(dòng)機(jī)停止工作，以減小單向離合器不必要的磨損。（４）當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)３次不能起動(dòng)時(shí)，停止起動(dòng)并進(jìn)行簡(jiǎn)單的檢查，如蓄電池的容量、極樁的連接、油路、電路等，否則蓄電池的容量將急劇下降，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)變得更加困難。下一頁(yè)返回任務(wù)三維護(hù)與檢修起動(dòng)機(jī)（二）起動(dòng)機(jī)維修的注意事項(xiàng)（１）在車上進(jìn)行起動(dòng)機(jī)檢測(cè)之前，一定要將變速器置于空擋位置，并實(shí)施駐車制動(dòng)。（２）在拆卸起動(dòng)機(jī)之前，應(yīng)先拆下蓄電池的搭鐵電纜。（３）有些起動(dòng)機(jī)在起動(dòng)機(jī)與法蘭盤之間使用了多塊薄墊片，在裝配時(shí)應(yīng)按原樣裝回。（三）起動(dòng)機(jī)的檢修起動(dòng)系統(tǒng)發(fā)生故障后，經(jīng)過診斷確定是起動(dòng)機(jī)故障時(shí)，需將起動(dòng)機(jī)從車上拆下，進(jìn)行檢修。上一頁(yè)下一頁(yè)返回任務(wù)三維護(hù)與檢修起動(dòng)機(jī)１.勵(lì)磁繞組的檢修勵(lì)磁繞組的導(dǎo)線截面積較大，通電電流非常大，易出現(xiàn)的故障是短路與搭鐵，而斷路可能性很小，應(yīng)重點(diǎn)檢查短路與搭鐵故障。勵(lì)磁繞組短路故障的檢查如圖３－３０所示。將蓄電池的電壓加在勵(lì)磁繞組兩端，注意控制電流，同時(shí)用一鐵片在４個(gè)磁極上分別感受磁吸力的大小。如果某一磁極的磁吸力明顯低于其他磁極，則表明該磁極上的勵(lì)磁繞組短路。勵(lì)磁繞組搭鐵故障的檢查如圖３－３１所示。用萬用表檢查電刷與起動(dòng)機(jī)外殼之間的導(dǎo)通情況，若導(dǎo)通，說明磁極繞組有搭鐵故障。勵(lì)磁繞組斷路故障的檢查如圖３－３２所示。上一頁(yè)下一頁(yè)返回任務(wù)三維護(hù)與檢修起動(dòng)機(jī)用萬用表檢查勵(lì)磁繞組兩端的導(dǎo)通情況，若不導(dǎo)通，說明勵(lì)磁繞組有斷路故障。以上每種故障現(xiàn)象發(fā)生，都需要更換勵(lì)磁繞組或更換起動(dòng)機(jī)總成。２.電樞的檢修（１）電樞繞組。電樞繞組搭鐵故障的檢查如圖３－３３所示?？捎萌f用表檢測(cè)換向器與電樞軸之間的導(dǎo)通情況，若導(dǎo)通，說明有搭鐵故障，應(yīng)更換電樞。（２）換向器。換向器的表面有輕微燒蝕時(shí)，用細(xì)砂紙打磨即可；嚴(yán)重?zé)g時(shí)（徑向跳動(dòng)大于０.０５ｍｍ），可在車床精加工，但銅片厚度不得小于２ｍｍ。上一頁(yè)下一頁(yè)返回任務(wù)三維護(hù)與檢修起動(dòng)機(jī)修整后，云母片的高度應(yīng)與原標(biāo)準(zhǔn)一致，國(guó)產(chǎn)車的銅片應(yīng)與云母片等高，進(jìn)口車的銅片應(yīng)比云母片高０.２ｍｍ以上。（３）電樞軸。電樞軸的常見故障是彎曲變形，其檢查方法如圖３－３４所示。用百分表測(cè)量電樞軸的彎曲程度，徑向跳動(dòng)不大于０.１５ｍｍ，否則應(yīng)校正。３.電刷與電刷架的檢修電刷使用的極限高度為標(biāo)準(zhǔn)高度的２／３，小于極限值時(shí)應(yīng)更換。電刷的接觸面不應(yīng)小于７５％。電刷彈簧彈力可用彈簧秤測(cè)量，彈力應(yīng)大于１２Ｎ，否則應(yīng)更換。電刷架的絕緣情況可用萬用表測(cè)量，如圖３－３５所示。上一頁(yè)下一頁(yè)返回任務(wù)三維護(hù)與檢修起動(dòng)機(jī)４.單向離合器的檢測(cè)檢測(cè)滾柱式單向離合器時(shí)，握住傳動(dòng)套筒，轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)小齒輪，應(yīng)能朝一個(gè)方向自由轉(zhuǎn)動(dòng)；反轉(zhuǎn)時(shí)不能轉(zhuǎn)動(dòng)（圖３－３６），否則就有故障，應(yīng)更換單向離合器。５.電磁開關(guān)的檢修（１）將兩表針分別接于磁場(chǎng)接柱和電磁開關(guān)外殼，若有電阻，說明保持線圈良好；若電阻為零，則為短路；若電阻無窮大，則為斷路，如圖３－３７所示。（２）將兩表針分別接于磁場(chǎng)接柱和起動(dòng)機(jī)接線柱，若有電阻，說明吸拉線圈良好；若電阻為零，則為短路；若電阻無窮大，則為斷路，如圖３－３８所示。上一頁(yè)下一頁(yè)返回任務(wù)三維護(hù)與檢修起動(dòng)機(jī)（３）用手將接觸盤鐵芯壓住，讓電磁開關(guān)上的電源接線柱與起動(dòng)機(jī)接線柱連通，測(cè)量?jī)山泳€柱的電阻應(yīng)為零，否則為接觸不良。二、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容１.實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備（１）準(zhǔn)備好實(shí)訓(xùn)用各種型號(hào)的起動(dòng)機(jī)、萬用表、百分表等工具。（２）掌握本次實(shí)訓(xùn)課所用起動(dòng)機(jī)的檢測(cè)方法，并能熟練分析故障原因。（３）強(qiáng)調(diào)實(shí)訓(xùn)中的安全注意事項(xiàng)。２.實(shí)訓(xùn)流程上一頁(yè)下一頁(yè)返回任務(wù)三維護(hù)與檢修起動(dòng)機(jī)（１）分解起動(dòng)機(jī)并檢測(cè)主要零件狀態(tài)。（２）根據(jù)起動(dòng)機(jī)檢測(cè)結(jié)果分析故障原因，排除故障。（３）組裝起動(dòng)機(jī)，并檢測(cè)整機(jī)性能。３.實(shí)訓(xùn)記錄完成實(shí)訓(xùn)任務(wù)單，見實(shí)訓(xùn)手冊(cè)中實(shí)訓(xùn)任務(wù)３.１。上一頁(yè)返回任務(wù)四檢修高級(jí)鑰匙（ＡｄｖａｎｃｅｄＫｅｙ）系統(tǒng)所謂的無鑰匙進(jìn)入起動(dòng)許可系統(tǒng)（ＫｅｙｌｅｓｓＧｏ），也稱作高級(jí)鑰匙功能（ＡｄｖａｎｃｅｄＫｅｙ）。簡(jiǎn)單來說，就是駕駛員只需要隨身帶著鑰匙，進(jìn)入鑰匙識(shí)別區(qū)（與門把手的距離小于１.５ｍ）時(shí)用手拉把手車門就會(huì)打開，如圖３－３９所示，坐進(jìn)駕駛室按下Ｓｔａｒｔ按鈕可以打開點(diǎn)火開關(guān)，再踩住制動(dòng)踏板按下該按鈕就可以起動(dòng)；按下Ｓｔｏｐ按鈕車輛可以熄火并鎖住轉(zhuǎn)向盤、啟動(dòng)防盜；離開車輛關(guān)門后按一下門把手上的按鈕車門就會(huì)上鎖，如圖３－４０所示。這一切功能的實(shí)現(xiàn)不需要把鑰匙拿出來就可以完成，因此非常方便快捷。下一頁(yè)返回任務(wù)四檢修高級(jí)鑰匙（ＡｄｖａｎｃｅｄＫｅｙ）系統(tǒng)本次任務(wù)將以?shī)W迪Ａ６Ｌ（Ｃ６）和奧迪Ａ７Ｓｐｏｒｔｂａｃｋ為例，講述無鑰匙進(jìn)入起動(dòng)許可系統(tǒng)的工作原理。對(duì)系統(tǒng)的控制分為三個(gè)基本部分：使用和起動(dòng)授權(quán)控制單元Ｊ５１８；無鑰匙使用授權(quán)天線讀入單元Ｊ７２３；使用和起動(dòng)授權(quán)控制開關(guān)Ｅ４１５。這三個(gè)部分通過一根局域網(wǎng)單線總線來完成相互之間的通信聯(lián)系，如圖３－４１所示。使用和起動(dòng)授權(quán)控制單元Ｊ５１８是系統(tǒng)的主控制單元，同時(shí)也是ＣＡＮ舒適總線系統(tǒng)的一個(gè)用戶。一、相關(guān)知識(shí)及技能（一）帶使用和起動(dòng)授權(quán)控制單元Ｊ５１８的高級(jí)鑰匙系統(tǒng)上一頁(yè)下一頁(yè)返回任務(wù)四檢修高級(jí)鑰匙（ＡｄｖａｎｃｅｄＫｅｙ）系統(tǒng)１.系統(tǒng)元件１）使用和起動(dòng)授權(quán)開關(guān)Ｅ４１５使用和起動(dòng)授權(quán)開關(guān)Ｅ４１５其實(shí)就是點(diǎn)火開關(guān)，如圖３－４２所示，除作為點(diǎn)火起動(dòng)開關(guān)外，還集成了其他功能：（１）估算點(diǎn)火開關(guān)內(nèi)鑰匙的位置。點(diǎn)火開關(guān)內(nèi)用４個(gè)開關(guān)來估算點(diǎn)火鑰匙的位置，這些開關(guān)的信息通過局域總線及雙導(dǎo)線（起監(jiān)控作用）以二進(jìn)制代碼形式傳送到使用和起動(dòng)授權(quán)控制單元上，如圖３－４３所示。（２）和使用和起動(dòng)授權(quán)控制單元一起切斷轉(zhuǎn)向鎖支路。上一頁(yè)下一頁(yè)返回任務(wù)四檢修高級(jí)鑰匙（ＡｄｖａｎｃｅｄＫｅｙ）系統(tǒng)為了避免單獨(dú)鎖止轉(zhuǎn)向柱，除了在使用和起動(dòng)授權(quán)控制單元Ｊ５１８內(nèi)關(guān)斷外，還須在使用和起動(dòng)授權(quán)開關(guān)Ｅ４１５內(nèi)終止對(duì)機(jī)電式轉(zhuǎn)向鎖止機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)的供電，如圖３－４４所示。當(dāng)１５號(hào)接線柱接通時(shí)，供電就總是處于被切斷狀態(tài)。（３）對(duì)自動(dòng)變速器來說，從變速器的擋位開關(guān)Ｆ３０５中讀入Ｐ位。這個(gè)信號(hào)用于操縱集成的電磁式點(diǎn)火開關(guān)防拔鎖止機(jī)構(gòu)。當(dāng)蓄電池沒電時(shí)，可以按下機(jī)械式應(yīng)急開鎖機(jī)構(gòu)來拔出鑰匙，如圖３－４５所示。上一頁(yè)下一頁(yè)返回任務(wù)四檢修高級(jí)鑰匙（ＡｄｖａｎｃｅｄＫｅｙ）系統(tǒng)（４）讀入使用和起動(dòng)授權(quán)按鈕Ｅ４０８的信息（僅指有ＡｄｖａｎｃｅｄＫｅｙ的車）。使用和起動(dòng)授權(quán)按鈕Ｅ４０８的位置信息由使用和起動(dòng)授權(quán)開關(guān)Ｅ４１５來使用，是出于安全考慮，如圖３－４６所示。（５）讀入制動(dòng)燈開關(guān)Ｆ的信號(hào)（僅指有ＡｄｖａｎｃｅｄＫｅｙ的車）。為了能起動(dòng)帶有使用和起動(dòng)授權(quán)按鈕的車，必須踏下制動(dòng)踏板。（６）通過集成的讀識(shí)線圈與鑰匙進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。上一頁(yè)下一頁(yè)返回任務(wù)四檢修高級(jí)鑰匙（ＡｄｖａｎｃｅｄＫｅｙ）系統(tǒng)如果鑰匙已插入使用和起動(dòng)授權(quán)開關(guān)內(nèi)Ｓ觸點(diǎn)接合（所謂Ｓ觸點(diǎn)也就是鑰匙插入點(diǎn)火開關(guān)時(shí)的狀態(tài)，在傳統(tǒng)奧迪車系中，它是指鑰匙插入點(diǎn)火開關(guān)但１５端子未接通時(shí)轉(zhuǎn)向柱解鎖、收音機(jī)接通的那一點(diǎn)，而如今配有電子點(diǎn)火開關(guān)的車則是指鑰匙插入點(diǎn)火開關(guān)時(shí)的狀態(tài)），那么電子裝置就通過讀出線圈將電能輸送到鑰匙內(nèi)，然后鑰匙通過脈沖轉(zhuǎn)發(fā)器和讀出線圈將鑰匙識(shí)別碼發(fā)送到該開關(guān)內(nèi)，該開關(guān)再將這個(gè)信息發(fā)送到使用和起動(dòng)授權(quán)控制單元。２）使用和起動(dòng)授權(quán)控制單元Ｊ５１８使用和起動(dòng)授權(quán)控制單元Ｊ５１８安裝位置，如圖３－４７所示。上一頁(yè)下一頁(yè)返回任務(wù)四檢修高級(jí)鑰匙（ＡｄｖａｎｃｅｄＫｅｙ）系統(tǒng)除集成有機(jī)電式轉(zhuǎn)向柱鎖止機(jī)構(gòu)外，它還具有以下功能：（１）接線柱控制。使用和起動(dòng)授權(quán)控制單元Ｊ５１８通過接線柱１５、７５ｘ、５０、Ｓ和Ｐ將信息放到ＣＡＮ舒適總線上。然后控制單元Ｊ５１８操縱接線柱１５和７５ｘ的繼電器并將起動(dòng)請(qǐng)求信號(hào)發(fā)送給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元Ｊ６２３。（２）鎖止轉(zhuǎn)向柱。在使用和起動(dòng)授權(quán)控制單元Ｊ５１８內(nèi)集成有用于鎖止轉(zhuǎn)向柱的電動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。有兩個(gè)集成的微開關(guān)用于檢查鎖止位置，只有當(dāng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)完全松開時(shí)，１５號(hào)接線柱才接通。（３）防盜鎖和元件保護(hù)。該控制單元是這些功能的主控制器。上一頁(yè)下一頁(yè)返回任務(wù)四檢修高級(jí)鑰匙（ＡｄｖａｎｃｅｄＫｅｙ）系統(tǒng)（４）ＣＡＮ－通信。該控制單元是ＣＡＮ舒適總線的用戶，使用和起動(dòng)授權(quán)系統(tǒng)的所有元件都通過該控制單元進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。該控制單元同時(shí)也是相關(guān)元件的診斷轉(zhuǎn)接口。所有數(shù)據(jù)如代碼、防盜器數(shù)據(jù)等都存儲(chǔ)在使用和起動(dòng)授權(quán)控制單元內(nèi)。（５）讀入自動(dòng)變速器控制單元Ｊ２１７的Ｐ／Ｎ信號(hào)。該信號(hào)用于操縱組合儀表Ｊ２８５的顯示屏上有關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的內(nèi)容，如圖３－４８所示。３）車鑰匙該車鑰匙上有一個(gè)帶折疊式機(jī)械鑰匙齒的部分，是駕駛員車門和行李箱蓋的鎖芯，如圖３－４９所示。上一頁(yè)下一頁(yè)返回任務(wù)四檢修高級(jí)鑰匙（ＡｄｖａｎｃｅｄＫｅｙ）系統(tǒng)脈沖轉(zhuǎn)發(fā)器的功能就集成在電子裝置內(nèi)，沒有電池也可工作。電子裝置由一塊集成的電池供電，以完成遙控和ＡｄｖａｎｃｅｄＫｅｙ功能。４）無鑰匙使用授權(quán)天線讀入單元Ｊ７２３該控制單元位于儀表板右側(cè)的雜物箱后，如圖３－５０所示。該控制單元使用車門外把手傳感器信號(hào)來控制使用和起動(dòng)授權(quán)天線。５）車門外把手接觸傳感器Ｇ４１５～Ｇ４１８車門外把手接觸傳感器如圖３－５１所示，識(shí)別出把手接觸后，會(huì)向無鑰匙使用授權(quán)天線讀入單元發(fā)送一個(gè)短促信號(hào)，天線讀入單元分析該信號(hào)后，通過使用授權(quán)天線向車鑰匙發(fā)出一個(gè)詢問。上一頁(yè)下一頁(yè)返回任務(wù)四檢修高級(jí)鑰匙（ＡｄｖａｎｃｅｄＫｅｙ）系統(tǒng)車上鎖后約８０ｍｉｎ，或無授權(quán)鑰匙操縱２０ｍｉｎ后，傳感器關(guān)閉。６）使用和起動(dòng)授權(quán)天線Ｒ１３４～Ｒ１３８車上共有４個(gè)發(fā)射天線，車輛使用這些天線與車鑰匙進(jìn)行無線通信，天線的發(fā)射頻率為２４.５ｋＨｚ。車鑰匙分析這４個(gè)信號(hào)，并根據(jù)每個(gè)天線的場(chǎng)強(qiáng)來確定車鑰匙的位置。天線位于兩個(gè)后車門內(nèi)，如圖３－５２所示，也可以安裝在中央副儀表板上、后保險(xiǎn)杠內(nèi)。７）使用和起動(dòng)授權(quán)按鈕Ｅ４０８上一頁(yè)下一頁(yè)返回任務(wù)四檢修高級(jí)鑰匙（ＡｄｖａｎｃｅｄＫｅｙ）系統(tǒng)使用和起動(dòng)授權(quán)按鈕的功能與首次在２００３款?yuàn)W迪Ａ８（Ｄ３）車上使用的按鈕模塊是一樣的，如圖３－５３所示。出于安全考慮，使用和起動(dòng)授權(quán)控制單元Ｊ５１８及使用和起動(dòng)授權(quán)開關(guān)Ｅ４１５都要使用這個(gè)按鈕位置信號(hào)。２.系統(tǒng)功能１）打開車門高級(jí)鑰匙打開車門信號(hào)傳遞流程如圖３－５４所示。（１）駕駛員將手放入門把手的凹坑內(nèi)，車門外把手接觸傳感器Ｇ４１５就會(huì)將“手指已放入把手凹坑”這個(gè)信息發(fā)送給無鑰匙使用授權(quán)天線讀入單元Ｊ７２３。上一頁(yè)下一頁(yè)返回任務(wù)四檢修高級(jí)鑰匙（ＡｄｖａｎｃｅｄＫｅｙ）系統(tǒng)（２）天線讀入單元Ｊ７２３通過駕駛員一側(cè)的使用和起動(dòng)授權(quán)天線Ｒ１３４將一個(gè)喚醒信號(hào)發(fā)送到車鑰匙上。（３）天線讀入單元Ｊ７２３通過所有的使用和起動(dòng)授權(quán)天線給車鑰匙發(fā)送一個(gè)信號(hào)。（４）車鑰匙根據(jù)這些信號(hào)來確定鑰匙在車上的位置，并將這個(gè)信息發(fā)送到中央門鎖和防盜警報(bào)裝置天線Ｒ４７上。（５）中央門鎖和防盜警報(bào)裝置天線Ｒ４７接收到信息，這個(gè)信息由使用和起動(dòng)授權(quán)開關(guān)Ｅ４１５傳送給使用和起動(dòng)授權(quán)控制單元Ｊ５１８使用。上一頁(yè)下一頁(yè)返回任務(wù)四檢修高級(jí)鑰匙（ＡｄｖａｎｃｅｄＫｅｙ）系統(tǒng)（６）使用和起動(dòng)授權(quán)控制單元將“打開車門”這個(gè)信息發(fā)送給舒適系統(tǒng)中央控制單元Ｊ３９３和車門控制單元Ｊ３８６。（７）收到使用和起動(dòng)授權(quán)控制單元命令，車門控制單元再操縱相應(yīng)的鎖芯，這樣就打開了該車門。（８）舒適系統(tǒng)中央控制單元Ｊ３９３將“打開車門－ＡｄｖａｎｃｅｄＫｅｙ”這個(gè)信息發(fā)送到ＣＡＮ舒適總線上。２）通過按鈕起動(dòng)車輛高級(jí)鑰匙通過按鈕Ｅ４０８起動(dòng)車輛的工作流程如圖３－５５所示。上一頁(yè)下一頁(yè)返回任務(wù)四檢修高級(jí)鑰匙（ＡｄｖａｎｃｅｄＫｅｙ）系統(tǒng)（１）駕駛員將使用和起動(dòng)授權(quán)按鈕Ｅ４０８完全按下，這個(gè)按鈕通過“點(diǎn)火開關(guān)接通”和“發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)”將信息發(fā)送到使用和起動(dòng)授權(quán)開關(guān)Ｅ４１５與使用和起動(dòng)授權(quán)控制單元Ｊ５１８上。（２）使用和起動(dòng)授權(quán)開關(guān)Ｅ４１５將這個(gè)按鈕信息通過數(shù)據(jù)線繼續(xù)傳至使用和起動(dòng)授權(quán)控制單元Ｊ５１８，在這里將兩個(gè)按鈕信息進(jìn)行比較。（３）控制單元Ｊ５１８將鑰匙查詢信息發(fā)送給無鑰匙使用授權(quán)天線讀入單元Ｊ７２３，天線讀入單元Ｊ７２３通過所有的使用和起動(dòng)授權(quán)天線將一個(gè)信號(hào)發(fā)送給車鑰匙。上一頁(yè)下一頁(yè)返回任務(wù)四檢修高級(jí)鑰匙（ＡｄｖａｎｃｅｄＫｅｙ）系統(tǒng)（４）車鑰匙根據(jù)這個(gè)信號(hào)來確定鑰匙在車上的位置，并將其信息發(fā)送給中央門鎖和防盜警報(bào)裝置天線Ｒ４７。（５）中央門鎖和防盜警報(bào)裝置天線Ｒ４７收到這個(gè)信息后，將該信息通過使用和起動(dòng)授權(quán)開關(guān)Ｅ４１５傳送給使用和起動(dòng)授權(quán)控制單元Ｊ５１８使用。（６）由于鑰匙的使用特點(diǎn)，Ｓ觸點(diǎn)信號(hào)就被發(fā)送到ＣＡＮ舒適總線上，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)就會(huì)開鎖。（７）轉(zhuǎn)向鎖完全打開后，接線柱１５就接通了。（８）接線柱１５接通后，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元Ｊ６２３與使用和起動(dòng)授權(quán)控制單元Ｊ５１８之間就開始經(jīng)數(shù)據(jù)總線進(jìn)行數(shù)據(jù)交換了，防盜鎖則被停用。上一頁(yè)下一頁(yè)返回任務(wù)四檢修高級(jí)鑰匙（ＡｄｖａｎｃｅｄＫｅｙ）系統(tǒng)（９）使用和起動(dòng)授權(quán)控制單元將“起動(dòng)請(qǐng)求”這個(gè)信號(hào)發(fā)送給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元Ｊ６２３。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元Ｊ６２３檢查離合器是否已踏下或是否已掛入Ｐ或Ｎ位（指自動(dòng)變速器），然后會(huì)自動(dòng)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。（二）不帶使用和起動(dòng)授權(quán)控制單元Ｊ５１８的高級(jí)鑰匙系統(tǒng)在對(duì)新款?yuàn)W迪Ａ５上所有舒適系統(tǒng)電子控制單元的改進(jìn)中，舒適系統(tǒng)中央控制單元Ｊ３９３的改進(jìn)最大。自?shī)W迪Ａ５起，“新”舒適系統(tǒng)控制單元Ｊ３９３包括了以下控制單元（原先為獨(dú)立裝置）的所有功能，如圖３－５６所示。上一頁(yè)下一頁(yè)返回任務(wù)四檢修高級(jí)鑰匙（ＡｄｖａｎｃｅｄＫｅｙ）系統(tǒng)（１）“舊”舒適系統(tǒng)中央控制單元Ｊ３９３；（２）使用和起動(dòng)授權(quán)控制單元Ｊ５１８；（３）用于智能無匙進(jìn)入系統(tǒng)的天線讀入單元Ｊ７２３。為了保證Ｊ３９３、Ｊ５１８和Ｊ７２３這３個(gè)獨(dú)立控制單元順暢過渡到“新”舒適系統(tǒng)控制單元，系統(tǒng)保留了不同的診斷地址“４６”和“０５”。天線讀入單元Ｊ７２３（用于高級(jí)鑰匙系統(tǒng)）以前也是通過地址碼“０５”進(jìn)行診斷的。此控制單元是一個(gè)ＬＩＮ總線系統(tǒng)用戶，其主控制器是使用和起動(dòng)授權(quán)控制單元Ｊ５１８。屬于“舊”舒適系統(tǒng)的中央控制單元Ｊ３９３，也可通過地址碼“４６”在“新”舒適系統(tǒng)中央控制單元中搜索到。上一頁(yè)下一頁(yè)返回任務(wù)四檢修高級(jí)鑰匙（ＡｄｖａｎｃｅｄＫｅｙ）系統(tǒng)雖然控制單元Ｊ５１９和Ｊ７２３已經(jīng)取消（不再作為獨(dú)立控制單元），使用和起動(dòng)授權(quán)控制單元Ｊ５１８與天線讀入單元Ｊ７２３（用于高級(jí)鑰匙系統(tǒng)）仍可通過地址碼“０５”進(jìn)行診斷。奧迪Ａ７Ｓｐｏｒｔｂａｃｋ是高級(jí)鑰匙系統(tǒng)（ＡｄｖａｎｃｅｄＫｅｙ）重新整合的代表，以后各個(gè)車型該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)上雖然有差別，但原理是相同的。下面將以?shī)W迪Ａ７Ｓｐｏｒｔｂａｃｋ講述整合后不帶使用和起動(dòng)授權(quán)控制單元Ｊ５１８的高級(jí)鑰匙系統(tǒng)。１.高級(jí)鑰匙起動(dòng)系統(tǒng)１）系統(tǒng)組成上一頁(yè)下一頁(yè)返回任務(wù)四檢修高級(jí)鑰匙（ＡｄｖａｎｃｅｄＫｅｙ）系統(tǒng)系統(tǒng)組成如圖３－５７所示。該系統(tǒng)將進(jìn)入使用和起動(dòng)授權(quán)控制單元Ｊ５１８、天線讀入單元Ｊ７２３集成在舒適系統(tǒng)中央控制單元Ｊ３９３內(nèi)?？紤]到安全性，起動(dòng)／停止按鈕（進(jìn)入和起動(dòng)許可開關(guān)Ｅ４０８）由３個(gè)微動(dòng)開關(guān)實(shí)現(xiàn)。按下該按鈕就按下了３個(gè)微動(dòng)開關(guān)，而這３個(gè)微動(dòng)開關(guān)是由舒適系統(tǒng)中央控制單元Ｊ３９３單獨(dú)讀取的。其中某個(gè)微動(dòng)開關(guān)的損壞將不會(huì)引起整個(gè)系統(tǒng)失靈。當(dāng)識(shí)別到至少兩個(gè)微動(dòng)開關(guān)按下時(shí)，則被理解為駕駛員希望起動(dòng)，并促使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)或打開點(diǎn)火開關(guān)。２）系統(tǒng)天線上一頁(yè)下一頁(yè)返回任務(wù)四檢修高級(jí)鑰匙（ＡｄｖａｎｃｅｄＫｅｙ）系統(tǒng)奧迪Ａ７Ｓｐｏｒｔｂａｃｋ的無鑰匙起動(dòng)系統(tǒng)需要如下兩根車內(nèi)天線：進(jìn)入和起動(dòng)許可系統(tǒng)的車內(nèi)天線Ｒ１３８、進(jìn)入和起動(dòng)許可系統(tǒng)的行李箱內(nèi)天線Ｒ１３７。安裝位置分別如圖３－５８（中控臺(tái)中的ＭＭＩ操作單元下方）、圖３－５９（行李箱內(nèi)的后部端板旁）所示。３）起動(dòng)過程（１）駕駛員按下起動(dòng)／停止按鈕Ｅ４０８。（２）通過讀取３個(gè)微動(dòng)開關(guān)，舒適系統(tǒng)控制單元Ｊ３９３理解為按下按鈕。上一頁(yè)下一頁(yè)返回任務(wù)四檢修高級(jí)鑰匙（ＡｄｖａｎｃｅｄＫｅｙ）系統(tǒng)（３）舒適系統(tǒng)控制單元在時(shí)間上交錯(cuò)地觸發(fā)兩根車內(nèi)天線Ｒ１３７和Ｒ１３８。（４）位于車內(nèi)的鑰匙接收到兩根天線的消息并測(cè)量其接收強(qiáng)度。（５）鑰匙發(fā)出一個(gè)消息，帶有兩個(gè)接收強(qiáng)度、鑰匙標(biāo)識(shí)信號(hào)和鑰匙的防盜鎖密碼信息。（６）舒適系統(tǒng)控制單元通過中央門鎖天線Ｒ４７接收鑰匙消息。（７）舒適系統(tǒng)控制單元檢查鑰匙消息，確認(rèn)發(fā)送消息的車鑰匙是否具有正確的防盜鎖密碼。（８）根據(jù)所測(cè)得的接收強(qiáng)度，舒適系統(tǒng)控制單元檢查發(fā)送信息的車鑰匙是否位于車內(nèi)（包括行李箱）。上一頁(yè)下一頁(yè)返回任務(wù)四檢修高級(jí)鑰匙（ＡｄｖａｎｃｅｄＫｅｙ）系統(tǒng)（９）如果滿足接線端１５的起動(dòng)條件，則將觸發(fā)接線端１５繼電器。（１０）發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元通過ＣＡＮ總線和一根離散線路獲得接線端５０要求。（１１）如果滿足發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的各項(xiàng)條件，則發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元將觸發(fā)兩個(gè)接線端５０繼電器。（１２）起動(dòng)機(jī)將被通電、嚙合并使汽車發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)。（１３）一旦發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過最低值，則開始噴油，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元接管發(fā)動(dòng)機(jī)管理并停止觸發(fā)兩個(gè)接線端５０繼電器，發(fā)動(dòng)機(jī)開始運(yùn)轉(zhuǎn)。上一頁(yè)下一頁(yè)返回任務(wù)四檢修高級(jí)鑰匙（ＡｄｖａｎｃｅｄＫｅｙ）系統(tǒng)２.通過應(yīng)急感應(yīng)線圈起動(dòng)車輛奧迪Ａ７Ｓｐｏｒｔｂａｃｋ使用和起動(dòng)授權(quán)開關(guān)Ｅ４１５的取消，使得開發(fā)一種緊急起動(dòng)裝置顯得十分必要，以便在遇到特殊技術(shù)問題時(shí)仍然能夠起動(dòng)車輛。為此開發(fā)出了一款ＬＩＮ總線用戶，它連接至舒適系統(tǒng)控制單元Ｊ３９３并含有一個(gè)感應(yīng)線圈，如圖３－６０所示。由于它只用于特殊情況，因此被稱為應(yīng)急感應(yīng)線圈，在奧迪售后服務(wù)中它被稱為防盜鎖止系統(tǒng)的讀識(shí)線圈Ｄ２。在出現(xiàn)下列故障時(shí)，需要使用防盜鎖止系統(tǒng)讀識(shí)線圈Ｄ２來起動(dòng)車輛：上一頁(yè)下一頁(yè)返回任務(wù)四檢修高級(jí)鑰匙（ＡｄｖａｎｃｅｄＫｅｙ）系統(tǒng)（１）車鑰匙中的電池用完；（２）兩根車內(nèi)天線中的一根不可用；（３）中央門鎖天線Ｒ４７失靈；（４）受到當(dāng)?shù)兀龋疲ǜ哳l）無線電信號(hào)干擾（例如存在具有相同頻率的干擾源）。這里以鑰匙電池用完為例，闡述通過防盜鎖止系統(tǒng)讀識(shí)線圈Ｄ２起動(dòng)車輛的過程：（１）駕駛員按下起動(dòng)／停止按鈕Ｅ４０８。（２）通過讀取３個(gè)微動(dòng)開關(guān)，舒適系統(tǒng)控制單元Ｊ３９３理解為按下按鈕。上一頁(yè)下一頁(yè)返回任務(wù)四檢修高級(jí)鑰匙（ＡｄｖａｎｃｅｄＫｅｙ）系統(tǒng)（３）控制單元Ｊ３９３在時(shí)間上交錯(cuò)地觸發(fā)兩根車內(nèi)天線Ｒ１３７和Ｒ１３８。（４）當(dāng)舒適系統(tǒng)控制單元Ｊ３９３在預(yù)設(shè)的時(shí)間窗口期內(nèi)沒有得到車鑰匙的響應(yīng)時(shí)，將執(zhí)行以下步驟：①組合儀表給出下面的提示，如圖３－６１所示。②通過ＬＩＮ總線觸發(fā)防盜鎖止系統(tǒng)讀識(shí)線圈Ｄ２。（５）此時(shí)如果將車鑰匙放置在應(yīng)急感應(yīng)線圈的標(biāo)記上，則它將傳輸其防盜鎖密碼。必須將車鑰匙放置在如圖３－６２所示的標(biāo)記位置上，位置偏離則可能導(dǎo)致鑰匙信息無法讀取。上一頁(yè)下一頁(yè)返回任務(wù)四檢修高級(jí)鑰匙（ＡｄｖａｎｃｅｄＫｅｙ）系統(tǒng)（６）防盜鎖密碼將通過ＬＩＮ總線傳輸給舒適系統(tǒng)控制單元Ｊ３９３，并由其進(jìn)行評(píng)估。（７）如果滿足接線端１５的打開條件，則將觸發(fā)接線端１５繼電器Ｊ３２９并打開點(diǎn)火開關(guān)（１５號(hào)線有電）。（８）發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元通過ＣＡＮ總線和一根離散線路取得接線端５０要求。（９）如果滿足發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的各項(xiàng)條件，則發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元將觸發(fā)兩個(gè)接線端５０繼電器Ｊ６８２、Ｊ６９５。（１０）起動(dòng)機(jī)將被通電、嚙合并使汽車發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)。上一頁(yè)下一頁(yè)返回任務(wù)四檢修高級(jí)鑰匙（ＡｄｖａｎｃｅｄＫｅｙ）系統(tǒng)（１１）一旦發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過最低值，則開始噴油，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元接管發(fā)動(dòng)機(jī)管理并停止觸發(fā)兩個(gè)接線端５０繼電器Ｊ６８２、Ｊ６９５，發(fā)動(dòng)機(jī)開始運(yùn)轉(zhuǎn)。３.高級(jí)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)高級(jí)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)是奧迪Ａ７Ｓｐｏｒｔｂａｃｋ全系標(biāo)配，其是高級(jí)鑰匙起動(dòng)系統(tǒng)的一個(gè)很好的補(bǔ)充。配置高級(jí)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)時(shí)將額外安裝以下兩根天線：左側(cè)進(jìn)入和起動(dòng)許可系統(tǒng)天線Ｒ２００；右側(cè)進(jìn)入和起動(dòng)許可系統(tǒng)天線Ｒ２０１。具體安裝位置分別如圖３－６３、圖３－６４所示。高級(jí)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)組成示意圖如圖３－６５所示。上一頁(yè)下一頁(yè)返回任務(wù)四檢修高級(jí)鑰匙（ＡｄｖａｎｃｅｄＫｅｙ）系統(tǒng)這里以通過駕駛員車門上的門把手解鎖車輛為例進(jìn)行說明：（１）駕駛員握住駕駛員側(cè)車門的門把手。（２）舒適系統(tǒng)控制單元Ｊ３９３通過左前車門把手接觸式傳感器Ｇ６０５識(shí)別出駕駛員的動(dòng)作。（３）舒適系統(tǒng)控制單元Ｊ３９３交錯(cuò)地觸發(fā)進(jìn)入和起動(dòng)許可系統(tǒng)的４根天線Ｒ１３７、Ｒ１３８、Ｒ２００和Ｒ２０１。（４）位于車輛內(nèi)或車輛附近區(qū)域的、與該車輛配對(duì)的鑰匙接收到這４根天線的消息，并測(cè)量各自的接收強(qiáng)度。（５）鑰匙發(fā)出一個(gè)消息，帶有４個(gè)接收強(qiáng)度、鑰匙標(biāo)識(shí)信號(hào)和鑰匙的防盜鎖密碼的信息。上一頁(yè)下一頁(yè)返回任務(wù)四檢修高級(jí)鑰匙（ＡｄｖａｎｃｅｄＫｅｙ）系統(tǒng)（６）舒適系統(tǒng)控制單元通過中央門鎖天線Ｒ４７接收鑰匙消息。（７）舒適系統(tǒng)控制單元檢測(cè)發(fā)送消息的車鑰匙是否具有正確的防盜