2025年高職道路橋梁工程（路橋設計）試題及答案

（考試時間：90分鐘滿分100分）班級______姓名______第I卷（選擇題，共40分）答題要求：本卷共20小題，每小題2分。在每小題給出的四個選項中，只有一項是符合題目要求的。1.道路的平面線形主要由以下哪些要素組成？A.直線、圓曲線、緩和曲線B.豎曲線、直線、圓曲線C.折線、圓曲線、緩和曲線D.拋物線、直線、圓曲線答案：A2.橋梁按結(jié)構(gòu)體系可分為梁式橋、拱橋、剛架橋、懸索橋和（）。A.斜拉橋B.高架橋C.跨河橋D.跨線橋答案：A3.以下哪種材料不屬于道路基層常用材料？A.水泥穩(wěn)定碎石B.級配碎石C.瀝青混凝土D.二灰穩(wěn)定土答案：C4.橋梁設計時，作用效應組合不包括以下哪種？A.基本組合B.偶然組合C.標準組合D.動態(tài)組合答案：D5.道路縱斷面圖上的地面線是指（）。A.道路中線的設計高程線B.道路中線的地面高程線C.道路邊線的設計高程線D.道路邊線的地面高程線答案：B6.拱橋的矢跨比是指（）。A.拱圈的計算矢高與計算跨徑之比B.拱圈的凈矢高與凈跨徑之比C.拱圈的實際矢高與實際跨徑之比D.拱圈的設計矢高與設計跨徑之比答案：A7.道路橫斷面的組成包括車行道、人行道、分隔帶、綠化帶和（）。A.路肩B.邊坡C.邊溝D.截水溝答案：A8.橋梁的下部結(jié)構(gòu)不包括（）。A.橋墩B.橋臺C.基礎D.橋面板答案：D9.以下哪種道路線形設計能提高行車的舒適性和安全性？A.長直線B.連續(xù)急彎C.合理設置緩和曲線D.大半徑圓曲線答案：C10.道路設計中，確定路面結(jié)構(gòu)厚度的主要依據(jù)是（）。A.交通量B.設計車速C.道路等級D.路面材料性能答案：A11.斜拉橋的主要受力構(gòu)件不包括（）。A.主梁B.拉索C.橋墩D.索塔答案：C12.道路平面設計中，同向曲線間的最小直線長度不宜小于（）。A.設計車速的6倍B.設計車速的8倍C.設計車速的10倍D.設計車速的12倍答案：C13.橋梁設計時，對于通航河流，橋下凈空高度應滿足（）的要求。A.最高通航水位時船舶安全通過B.平均通航水位時船舶安全通過C.最低通航水位時船舶安全通過D.歷史最高水位時船舶安全通過答案：C14.道路基層的主要作用是（）。A.承受行車荷載B.排水C.防凍D.擴散荷載答案：D15.以下哪種橋梁類型適用于大跨度跨越河流或山谷？A.梁式橋B.拱橋C.懸索橋D.剛架橋答案：C16.道路縱坡設計時，最大縱坡的確定主要考慮（）。A.汽車的動力性能B.道路的排水要求C.地形條件D.以上都是答案：D17.橋梁的伸縮縫主要作用是（）。A.保證梁體自由伸縮B.防止雨水滲漏C.美觀D.便于養(yǎng)護答案：A18.道路橫斷面設計中，當機動車與非機動車混行時，應設置（）。A.分隔帶B.綠化帶C.路緣石D.交通標線答案：A19.以下哪種道路材料具有較高的強度和較好的水穩(wěn)定性？A.級配碎石B.天然砂礫C.石灰土D.水泥土答案：A20.橋梁設計中，選擇基礎類型時主要考慮的因素不包括（）。A.地質(zhì)條件B.上部結(jié)構(gòu)形式C.施工條件D.橋梁外觀答案：D第II卷（非選擇題，共?60分）（一）填空題（共10分）答題要求：本大題共5小題，每小題2分。請在橫線上填寫正確答案。1.道路平面線形中的圓曲線最小半徑分為______、______和______。答案：極限最小半徑、一般最小半徑、不設超高最小半徑2.橋梁的基本組成部分包括上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)和______。答案：附屬設施3.道路縱斷面設計時，變坡點處應設置______。答案：豎曲線4.瀝青路面的結(jié)構(gòu)層一般由______、______和______組成。答案：面層、基層、底基層5.橋梁設計的基本原則包括安全性、適用性、______和______。答案：經(jīng)濟性、美觀性（二）簡答題（共20分）答題要求：本大題共4小題，每小題5分。簡要回答問題。1.簡述道路平面設計的主要內(nèi)容。答案：道路平面設計主要包括確定道路的走向和平面位置，選定合適的平曲線半徑、緩和曲線長度等，合理設置直線、圓曲線和緩和曲線的組合，處理好與沿線地形、地物及其他道路的銜接，保證行車安全、舒適和經(jīng)濟合理。2.說明橋梁按受力體系分類的主要類型及特點。答案：梁式橋：以梁為主要承重結(jié)構(gòu)，在豎向荷載作用下無水平反力，受力簡單明確。拱橋：主要承重結(jié)構(gòu)是拱圈或拱肋，在豎向荷載作用下有水平推力，跨越能力較大。剛架橋：梁與柱整體結(jié)合，梁因柱的抗彎剛度而得到卸載作用，墩梁固結(jié)，具有較大的剛性。懸索橋：以懸索為主要承重結(jié)構(gòu)，跨越能力強，結(jié)構(gòu)自重較輕。斜拉橋：由主梁、拉索和索塔組成，利用拉索的高強度受拉性能，跨越能力較大且造型美觀。3.道路橫斷面設計的主要任務是什么？答案：道路橫斷面設計的主要任務是根據(jù)道路的等級、交通量、地形、地物等條件，確定車行道、人行道、分隔帶、綠化帶等各部分的寬度和相互之間的位置關(guān)系，以滿足交通需求、保證交通安全、提高道路的使用功能和景觀效果。4.簡述橋梁伸縮縫的設置要求。答案：伸縮縫應能保證梁體在溫度變化、混凝土收縮和徐變、車輛荷載等作用下自由伸縮，且應具有良好的防水、排水性能，防止雨水和雜物進入縫內(nèi)影響梁體伸縮。伸縮縫的寬度應根據(jù)橋梁的類型、跨徑、環(huán)境溫度等因素合理確定，其構(gòu)造應便于安裝和維護。（三）計算題（共15分）答題要求：本大題共2小題，第1題7分，第2題8分。計算過程應詳細寫出，結(jié)果保留適當小數(shù)位數(shù)。1.已知某道路平曲線半徑R=200m，緩和曲線長度Ls=50m，計算該平曲線的切線長T、曲線長L和外距E。答案：1.計算切線長T：-緩和曲線角β0=Ls/R×180/π=50/200×180/π≈14.32°-切線增長值q=Ls2/24R=502/24×200≈0.52m-切線長T=(R+p)tan(α/2)+q，其中p=q2/24R，α=2β0-p=0.522/24×200≈0.00056m-T=(200+0.00056)tan(14.32°)+0.52≈50.52m2.計算曲線長L：-L=2Ls+πR(α/180-2β0/180)-L=2×50+π×200(28.64°/180-2×14.32°/180)≈157.08m3.計算外距E：-E=(R+p)sec(α/2)-R-E=(200+0.00056)sec(14.32°)-200≈5.08m2.某橋梁為簡支梁橋，計算跨徑L=20m，梁高h=1.5m，汽車荷載標準值作用下的跨中彎矩Mq=400kN·m，人群荷載標準值作用下的跨中彎矩Mr=20kN·m，結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)γ0=1.1，試計算該梁橋跨中截面的設計彎矩Md。答案：1.首先計算汽車荷載效應組合值：-汽車荷載效應標準值MQk=400kN·m-汽車荷載效應頻遇值系數(shù)ψ1=0.7-汽車荷載效應準永久值系數(shù)ψ2=0.4-汽車荷載效應組合值Mq=γQ1MQk=1.4×400=560kN·m2.計算人群荷載效應組合值：-人群荷載效應標準值Mrk=20kN·m-人群荷載效應組合值Mr=γQ2Mrk=1.4×20=28kN·m3.計算設計彎矩Md：-Md=γ0(γQ1MQk+γQ2Mrk)-Md=1.1×(560+28)-Md=1.1×588=646.8kN·m（四）案例分析題（共10分）答題要求：閱讀以下案例，回答問題。某城市道路拓寬工程，原道路為雙向四車道，設計車速60km/h。拓寬后為雙向六車道，設計車速仍為60km/h。道路沿線有居民區(qū)、學校、醫(yī)院等敏感點。在設計過程中，遇到了以下問題：1.道路紅線范圍內(nèi)有一些樹木需要移植，如何進行合理的樹木移植方案設計，既能保證道路建設的順利進行，又能盡量減少對生態(tài)環(huán)境的影響？2.對于道路與居民區(qū)、學校、醫(yī)院等敏感點的銜接處，如何采取有效的降噪、減振措施？3.道路拓寬后，車流量增加，如何優(yōu)化道路平面和縱斷面設計，以提高道路的通行能力和安全性？請針對以上問題進行分析解答。答案：1.對于樹木移植方案設計：-首先對紅線范圍內(nèi)的樹木進行詳細調(diào)查，確定樹木的種類、數(shù)量、生長狀況等。-制定合理的移植計劃，選擇合適的移植季節(jié)，一般春季或秋季為宜。-采用科學的移植方法，如帶土球移植等，確保樹木的成活率。-對移植后的樹木進行妥善養(yǎng)護，定期澆水、施肥、修剪等，促進其生長。-同時，考慮在道路沿線其他合適位置進行樹木補種，以盡量減少對生態(tài)環(huán)境的影響。2.對于與敏感點銜接處的降噪、減振措施：-在道路與居民區(qū)、學校、醫(yī)院等敏感點之間設置足夠?qū)挾鹊木G化帶，起到降噪、減振和美化環(huán)境的作用。-采用低噪聲路面材料，如橡膠瀝青路面等，降低車輛行駛時產(chǎn)生的噪聲。-在敏感點附近設置聲屏障，根據(jù)實際情況選擇合適的類型和高度，有效阻擋噪聲傳播。-對于道路與居民區(qū)、學校、醫(yī)院等敏感點的銜接處，優(yōu)化道路縱斷面設計，減少車輛行駛時的振動傳遞。3.對于道路拓寬后的優(yōu)化設計：-在平面設計方面，合理調(diào)整車道寬度和車道數(shù)量，優(yōu)化平曲線半徑和緩和曲線長度，確保車輛行駛順暢。-增加交通標志和標線的設置，明確車道劃分和行駛規(guī)則，提高交通秩序。-在縱斷面設計方面，根據(jù)車流量增加的情況，合理調(diào)整縱坡，保證車輛爬坡能力。-優(yōu)化豎曲線設計，減少車輛行駛時的起伏感，提高行車舒適性。-同時，考慮設置公交專用道、潮汐車道等，提高道路的通行效率。（五）論述題（共5分）答題要求：本大題共1小題。請結(jié)合道路橋梁工程的實際，論述設計中如何體現(xiàn)經(jīng)濟性原則。答案：在道路橋梁工程設計中，經(jīng)濟性原則體現(xiàn)在多個方面。首先，在選線設計時，應充分考慮地形、地質(zhì)等自然條件，選擇合理