民航副駕駛儀表識別能力筆試試題沖刺卷考試時(shí)長：120分鐘滿分：100分試卷名稱：民航副駕駛儀表識別能力筆試試題沖刺卷考核對象：民航副駕駛學(xué)員題型分值分布：-判斷題（總共10題，每題2分）總分20分-單選題（總共10題，每題2分）總分20分-多選題（總共10題，每題2分）總分20分-案例分析（總共3題，每題6分）總分18分-論述題（總共2題，每題11分）總分22分總分：100分---一、判斷題（每題2分，共20分）1.飛行姿態(tài)指示器（姿態(tài)儀）顯示飛機(jī)傾斜角為10°，說明飛機(jī)正在右坡度飛行。2.氣壓高度表在未進(jìn)行氣壓修正時(shí)，顯示的高度值會因外界氣壓變化而顯著偏離真實(shí)高度。3.駕駛艙內(nèi)的垂直速度表（VSI）指針指向+2000ft/min，表示飛機(jī)正在以2000英尺每分鐘的速度爬升。4.求壓高度表上的“1013.2”刻度表示標(biāo)準(zhǔn)海平面氣壓，若飛機(jī)在此刻度上，則無需進(jìn)行氣壓修正。5.飛行指引儀（FD）上的“V”標(biāo)記表示垂直速度參考線，用于確認(rèn)飛機(jī)爬升或下降速率。6.氣象雷達(dá)上顯示的綠色扇區(qū)通常代表晴空區(qū)域，而紅色扇區(qū)則表示雷暴天氣。7.人工地平儀（AH）的“人工地平線”是通過陀螺儀模擬的地面參考線，不受外界光照影響。8.飛行管理系統(tǒng)（FMS）的導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫會自動更新，但更新周期可能因航空公司政策而異。9.匯流條（BusTie）指示燈亮起表示備用電源正在向主電源系統(tǒng)供電。10.飛行指引儀（FD）上的“H”標(biāo)記表示航向參考線，用于確認(rèn)飛機(jī)的偏航情況。二、單選題（每題2分，共20分）1.以下哪種儀表主要用于顯示飛機(jī)的俯仰和傾斜姿態(tài)？A.氣壓高度表B.飛行姿態(tài)指示器C.垂直速度表D.匯流條指示燈2.若氣壓高度表上的“1013.2”刻度被設(shè)置為“QNH”，則顯示的高度值與真實(shí)高度的關(guān)系是？A.偏高B.偏低C.精確匹配D.無法確定3.飛行指引儀（FD）上的“V”標(biāo)記若指向+1500ft/min，則表示？A.飛機(jī)正在下降B.飛機(jī)正在爬升C.飛機(jī)保持恒定高度D.飛機(jī)正在轉(zhuǎn)彎4.人工地平儀（AH）的“人工地平線”在以下哪種情況下會失靈？A.飛機(jī)進(jìn)入云層B.陀螺儀故障C.外界光照不足D.氣壓高度表校準(zhǔn)錯(cuò)誤5.氣象雷達(dá)上顯示的紅色扇區(qū)通常代表？A.晴空區(qū)域B.雷暴天氣C.飛行區(qū)域邊界D.飛機(jī)位置6.飛行姿態(tài)指示器（姿態(tài)儀）顯示飛機(jī)傾斜角為-5°，說明飛機(jī)正在？A.左坡度飛行B.右坡度飛行C.直線飛行D.俯沖7.若垂直速度表（VSI）指針指向-3000ft/min，則表示？A.飛機(jī)正在爬升B.飛機(jī)正在下降C.飛機(jī)保持恒定高度D.飛機(jī)正在轉(zhuǎn)彎8.駕駛艙內(nèi)的匯流條（BusTie）指示燈亮起通常表示？A.備用電源正在向主電源系統(tǒng)供電B.主電源系統(tǒng)故障C.飛機(jī)正在地面D.飛機(jī)正在空中9.飛行管理系統(tǒng)（FMS）的導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫更新周期通常為？A.每天B.每周C.每月D.每季度10.人工地平儀（AH）的“人工地平線”在以下哪種情況下會顯示錯(cuò)誤？A.飛機(jī)進(jìn)入云層B.陀螺儀校準(zhǔn)錯(cuò)誤C.外界光照充足D.飛機(jī)姿態(tài)穩(wěn)定三、多選題（每題2分，共20分）1.以下哪些儀表屬于飛行姿態(tài)指示系統(tǒng)？A.氣壓高度表B.飛行姿態(tài)指示器C.垂直速度表D.人工地平儀2.氣壓高度表進(jìn)行氣壓修正時(shí)，需要考慮的因素包括？A.標(biāo)準(zhǔn)海平面氣壓（QNH）B.飛機(jī)高度C.外界氣壓D.飛機(jī)重量3.飛行指引儀（FD）的主要功能包括？A.顯示飛機(jī)的俯仰和傾斜姿態(tài)B.提供垂直速度參考線C.指示航向參考線D.控制飛機(jī)的爬升或下降速率4.人工地平儀（AH）的常見故障包括？A.陀螺儀故障B.人工地平線失靈C.氣壓高度表校準(zhǔn)錯(cuò)誤D.飛行指引儀失靈5.氣象雷達(dá)的主要功能包括？A.顯示雷暴天氣B.顯示飛機(jī)位置C.顯示飛行區(qū)域邊界D.提供天氣預(yù)警6.飛行管理系統(tǒng)（FMS）的主要功能包括？A.導(dǎo)航數(shù)據(jù)管理B.飛行計(jì)劃制定C.飛行姿態(tài)指示D.氣壓高度表校準(zhǔn)7.匯流條（BusTie）指示燈亮起可能的原因包括？A.備用電源正在向主電源系統(tǒng)供電B.主電源系統(tǒng)故障C.飛機(jī)正在地面D.飛機(jī)正在空中8.飛行姿態(tài)指示器（姿態(tài)儀）的常見故障包括？A.陀螺儀故障B.人工地平線失靈C.氣壓高度表校準(zhǔn)錯(cuò)誤D.飛行指引儀失靈9.飛行管理系統(tǒng)（FMS）的導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫更新周期可能因以下因素而異？A.航空公司政策B.飛行區(qū)域C.飛機(jī)型號D.天氣狀況10.人工地平儀（AH）的“人工地平線”在以下哪種情況下會顯示錯(cuò)誤？A.飛機(jī)進(jìn)入云層B.陀螺儀校準(zhǔn)錯(cuò)誤C.外界光照充足D.飛機(jī)姿態(tài)穩(wěn)定四、案例分析（每題6分，共18分）案例一：飛機(jī)正在進(jìn)行巡航飛行，飛行姿態(tài)指示器（姿態(tài)儀）顯示飛機(jī)傾斜角為+8°，垂直速度表（VSI）指針指向+1000ft/min，氣壓高度表顯示高度為35000ft，求壓高度表上的“1013.2”刻度被設(shè)置為“QNH”。此時(shí)，飛行管理系統(tǒng)（FMS）的導(dǎo)航數(shù)據(jù)顯示飛機(jī)正在沿北航向飛行，速度為360knots。問題：1.飛機(jī)當(dāng)前的飛行姿態(tài)是什么？2.飛機(jī)的高度是否需要修正？若需要，應(yīng)如何修正？3.飛機(jī)正在爬升還是下降？案例二：飛機(jī)正在執(zhí)行進(jìn)近程序，人工地平儀（AH）的“人工地平線”顯示飛機(jī)正在右坡度飛行，但實(shí)際觀察發(fā)現(xiàn)飛機(jī)姿態(tài)水平。此時(shí)，飛行姿態(tài)指示器（姿態(tài)儀）顯示飛機(jī)傾斜角為-5°，垂直速度表（VSI）指針指向-500ft/min，氣壓高度表顯示高度為10000ft，求壓高度表上的“1013.2”刻度被設(shè)置為“QNH”。問題：1.人工地平儀（AH）可能出現(xiàn)了什么故障？2.飛機(jī)的高度是否需要修正？若需要，應(yīng)如何修正？3.飛機(jī)正在爬升還是下降？案例三：飛機(jī)正在執(zhí)行起降程序，飛行管理系統(tǒng)（FMS）的導(dǎo)航數(shù)據(jù)顯示飛機(jī)正在沿南航向飛行，速度為250knots。此時(shí)，氣象雷達(dá)顯示前方有紅色扇區(qū)，飛行姿態(tài)指示器（姿態(tài)儀）顯示飛機(jī)傾斜角為+10°，垂直速度表（VSI）指針指向+2000ft/min，氣壓高度表顯示高度為2000ft，求壓高度表上的“1013.2”刻度被設(shè)置為“QNH”。問題：1.飛機(jī)當(dāng)前的飛行姿態(tài)是什么？2.飛機(jī)的高度是否需要修正？若需要，應(yīng)如何修正？3.前方紅色扇區(qū)可能代表什么？應(yīng)采取什么措施？五、論述題（每題11分，共22分）1.論述飛行姿態(tài)指示器（姿態(tài)儀）的主要功能及其常見故障類型。2.論述氣壓高度表和垂直速度表在飛行中的重要性，并說明如何進(jìn)行氣壓修正。---標(biāo)準(zhǔn)答案及解析一、判斷題1.√2.√3.√4.×（氣壓修正仍需考慮外界氣壓變化）5.×（“V”標(biāo)記表示垂直速度參考線）6.√7.√8.×（匯流條指示燈亮起表示備用電源正在向主電源系統(tǒng)供電）9.√10.√二、單選題1.B2.A3.B4.B5.B6.A7.B8.A9.C10.B三、多選題1.B,D2.A,C3.B,C,D4.A,B5.A,B,D6.A,B7.A,B8.A,B9.A,B,C10.A,B四、案例分析案例一：1.飛機(jī)當(dāng)前的飛行姿態(tài)是右坡度飛行，傾斜角為+8°。2.飛機(jī)的高度不需要修正，因?yàn)闅鈮焊叨缺硪堰M(jìn)行氣壓修正。3.飛機(jī)正在爬升，因?yàn)榇怪彼俣缺碇羔樦赶?1000ft/min。案例二：1.人工地平儀（AH）可能出現(xiàn)了陀螺儀故障，導(dǎo)致人工地平線失靈。2.飛機(jī)的高度不需要修正，因?yàn)闅鈮焊叨缺硪堰M(jìn)行氣壓修正。3.飛機(jī)正在下降，因?yàn)榇怪彼俣缺碇羔樦赶?500ft/min。案例三：1.飛機(jī)當(dāng)前的飛行姿態(tài)是右坡度飛行，傾斜角為+10°。2.飛機(jī)的高度不需要修正，因?yàn)闅鈮焊叨缺硪堰M(jìn)行氣壓修正。3.前方紅色扇區(qū)可能代表雷暴天氣，應(yīng)采取避讓措施或調(diào)整飛行計(jì)劃。五、論述題1.飛行姿態(tài)指示器（姿態(tài)儀）的主要功能及其常見故障類型-主要功能：飛行姿態(tài)指示器（姿態(tài)儀）主要用于顯示飛機(jī)的俯仰和傾斜姿態(tài)，幫助飛行員判斷飛機(jī)的俯仰角和傾斜角，從而進(jìn)行正確的飛行控制。它由陀螺儀和地平儀組成，通過模擬飛機(jī)的俯仰和傾斜狀態(tài)，為飛行員提供直觀的飛行姿態(tài)信息。-常見故障類型：-陀螺儀故障：陀螺儀是姿態(tài)儀的核心部件，若陀螺儀出現(xiàn)故障，會導(dǎo)致人工地平線失靈或顯示錯(cuò)誤，影響飛行員的判斷。-傳感器失靈：姿態(tài)儀依賴于多個(gè)傳感器獲取飛機(jī)姿態(tài)數(shù)據(jù)，若傳感器失靈，會導(dǎo)致姿態(tài)顯示不準(zhǔn)確。-電路故障：姿態(tài)儀的電路若出現(xiàn)故障，會導(dǎo)致顯示異?；蛲耆?。2.氣壓高度表和垂直速度表在飛行中的重要性，并說明如何進(jìn)行氣壓修正-氣壓高度表的重要性：氣壓高度表用于顯示飛機(jī)相對于標(biāo)準(zhǔn)海平面氣壓的高度，是飛行員進(jìn)行高度控制的重要工具。它通過測量外界氣壓并轉(zhuǎn)換為高度值，幫助飛行員保持正確的飛行高度，避免與地面障礙物碰撞或與其他飛機(jī)發(fā)生沖突。-垂直速度表的重要性：垂直