自動變速器電子控制系統(tǒng)故障自診斷資料內(nèi)容僅供參考，如有不當(dāng)或者侵權(quán)，請聯(lián)系本人改正或者刪除。第六章自動變速器電子控制系統(tǒng)故障自診斷第一節(jié)電控系統(tǒng)工作原理傳統(tǒng)自動變速器主要有液壓裝置和機械裝置組成。在傳統(tǒng)自動變速器中,由于工作油液流動產(chǎn)生熱量,會損失相當(dāng)大的發(fā)動機轉(zhuǎn)矩;同樣,由于換檔也取決于油液的運動,故升檔和降檔都銷有延遲。因此傳統(tǒng)自動變速器已不能快速響應(yīng)汽車行駛的需要。采用電子控制可降低動力損失,使變速器的工作響應(yīng)更迅速、更可靠。電控自動變速器還能夠降低變速器的液壓閥,由于結(jié)構(gòu)簡單化,也提高了可靠性,降低了成本。一、電子控制自動變速器結(jié)構(gòu)(一)什么是ECTECT是電子控制自動變速器(ELECTRONICCONTROLTRANSMISSIOM)的簡稱。它是利用電子控制技術(shù)來進行控制的變速器。除了閥體,自動變速器本身實際上與全液壓控制變速器是一樣的,它有電子元件、傳感器、電子控制元件及若干執(zhí)行器組成,如圖6-1所示。圖6-1電空系統(tǒng)元件圖(二)如何識別ECTECT的基本形狀與全液壓控制變速器是一樣的,因此識別它的唯一方法是判斷是否有車速傳感器。全液壓控制自動變速器有一個速控液壓閥,而ECT沒有速控液壓閥,卻使用了一個車速傳感器(圖6-2)。圖6-2電控變速器的識別全液壓控制變速器的工作原理是,用機械的方法將車速轉(zhuǎn)變?yōu)樗倏匾簤?將節(jié)氣門開度轉(zhuǎn)變?yōu)楣?jié)氣門液壓,而且使用了這些液壓控制行星齒輪機構(gòu)中的離合器和制動器的工作,從而控制變速器的換檔正時,這叫做”液壓控制方法?！笨墒?在ECT中,傳感器用電子的方法檢測車速和節(jié)氣門開度,而且將該信息以電信號的形式傳至電子控制單元(以后簡稱ECU)。然后ECU根據(jù)這些數(shù)據(jù)控制換檔電磁閥的工作,從而控制換檔正時。(三)全液壓控制變速器與ECT的比較圖6-3電控(上)與液壓控制變速器(下)控制的比較在全液壓控制變速器中,換檔是由液壓控制裝置按如下方法進行的(圖6-4)圖6-4液壓控制變速器簡圖ECT添加了一個ECU,根據(jù)車速和節(jié)氣門開度的信號控制換檔,除此之外,ECT與全液壓控制變速器基本上是一樣的。ECT按如下方式控制換檔(圖6-5):圖6-5電控變速器控制簡圖注意:在ECT中節(jié)氣門拉線僅用于調(diào)節(jié)管道壓力。它不控制換檔正時,這一點與全液壓控制變速器不同。ECT的電子控制系統(tǒng)控制ECT的換檔正時和鎖止正時,它有各種輸入信號、一個控制裝置及各個執(zhí)行器組成。圖6-6以豐田A140E為例說明這些組件的關(guān)系。與全液壓控制變速器相比,ECT具有如下優(yōu)點:①駕駛員能夠選擇自己喜歡的行駛模式。在全液壓控制變速器中,行駛模式(即換高檔及換低檔的正時,以及鎖止離合器及分離的正時)被設(shè)計在變速器中,不能夠改變?？墒?在ECT中,ECU儲存有幾個行駛模式(稱為常規(guī)模式及動力模式或經(jīng)濟模式),駕駛員只要按一下行駛模式選擇開關(guān),就可選擇到最適合當(dāng)時駕駛條件的行駛模式。②減小換檔沖擊。因為ECU根據(jù)駕駛條件,精確控制換高檔、換抵擋及鎖止離合器的正時,因此換檔沖擊比較小。③減小油耗。因為ECU根據(jù)駕駛條件以最佳的方式控制換高檔及換低擋的正時,因此即使在低速范圍,所止離合器也能夠工作,從而降低了油耗。④自我診斷及存儲功能。ECU有一個內(nèi)置的自我診斷系統(tǒng)。它將電子控制系統(tǒng)中可能發(fā)生的任何故障儲存在存儲器中,而且能夠幫助技術(shù)人員進行故障分析。⑤失效保護功能。ECU有一個備用失效保護系統(tǒng),以保證即使電子控制系統(tǒng)有故障時也能行駛。圖6-6典型電控變速器控制回路簡圖二、電控系統(tǒng)的工作原理具有如下功能:控制換檔正時;控制鎖止正時;其它控制;診斷;失效保護。換檔正時控制⑴概述將換檔桿在各個位置(”D”、”2”或”L”ECU根據(jù)適當(dāng)?shù)膿Q檔模式,根據(jù)來自車速傳感器的車速信號,以及來自節(jié)氣門位置傳感器的節(jié)氣門開度信號打開或關(guān)閉換檔電磁閥。這樣,ECU可操縱各電磁閥,打開或關(guān)閉通往離合器及制動器的液體通道,使變速器得以換高檔或換低檔(圖6-7)。注意:ECU僅在汽車前進時才提供換檔正時及鎖止正時,在倒檔、駐車及空檔中,變速器是用機械的方法而不是電子的方法控制的。⑵換檔方式如下列圖表所示,ECU編有程序,以根據(jù)行駛模式及換檔位置選擇換檔方式。圖6-7ECU控制原理框圖表6-1選擇換檔方式換檔駕駛模式常規(guī)動力”D”S—1*S—2*”2”S—3*S—3*”L”S—4*S—4**S—1、S—2、S—3、S—4代表換檔方式注意:每個檔位的換檔方式及行駛模式因車型而異,詳見有關(guān)的修理說明。例如:在圖6-8中,節(jié)氣門打開50%,輸出軸轉(zhuǎn)速在1500r/min時使ECU從第1檔換高檔至第2檔;轉(zhuǎn)速在2500r/min時,從第2檔換高檔至第3檔;轉(zhuǎn)速在4000r/min時,從第3檔換高檔至超速檔。圖6-8”D”檔位常規(guī)式換檔方式S-2:”D”檔位動力方式:這是車速的最好方式。因此,變速器換高檔或換低檔的速度高于常規(guī)方式。例如:在圖6-9中,節(jié)氣門打開50%,在輸出軸轉(zhuǎn)速為1800r/min時,ECU從第1檔換高檔至第2檔;轉(zhuǎn)速在3100r/min時從第2檔換高檔至第3檔;轉(zhuǎn)速在4500r/min時,從第3檔換高檔至超速檔。圖6-9”D”檔位動力方式換檔方式S-3:”2”檔位(與行駛方式無關(guān))。這相當(dāng)于傳統(tǒng)自動變速器中的”2”檔位。這個速度檔位包括的范圍很廣,這個方式還有一個優(yōu)點:當(dāng)汽車在山路上行駛中時,能夠?qū)崿F(xiàn)發(fā)動機制動?？墒?為了防止發(fā)動機超速運轉(zhuǎn),變速器自動進入第三檔,見圖6-10所示(見有關(guān)的修理手冊)。圖6-10S-3、”2”檔位換檔方式S-4:”L”檔位(與行駛方式無關(guān)),如圖6-11。超速檔控制在正常行駛中,ECT的ECU按照前文件所示的換檔方式換高檔,可是根據(jù)以下傳感器的情況,不論是否以超速檔行駛,超速檔均被取消。⑴超速檔主開關(guān)如果這個開關(guān)被駕駛員有意關(guān)斷,超速檔便取消,變速器也就不會換高檔至超速檔。圖6-11S-4、”L”檔位如果已在超速檔,變速器則換檔至第3檔。⑵巡行控制ECU在以超速檔駕駛時,如果車速降至比巡行控制中設(shè)定的速度低約10km/h,巡行控制ECU便傳送一個信號至ECT的ECU,以脫離超速檔,并防止變速器換回超速檔,直至車速達(dá)到巡行控制ECU存儲器中的設(shè)定速度。⑶發(fā)動機的ECU(來自水溫傳感器)如果在冷卻液溫度低的時候超速駕駛,發(fā)動機會開始爆震,而且不能提供足夠的動力。因此,要預(yù)先在發(fā)動機ECU中設(shè)定超速檔取消,如果冷卻液溫度降至設(shè)定溫度以下,發(fā)動機ECU便向ECT發(fā)出一個信號(接地)。這是,ECT的ECU將不會換高檔至超速檔。圖6-12超速檔控制原理鎖止的控制⑴概述ECT的ECU將各種行駛模式(常規(guī)與動力)下鎖止離合器的工作方式編程存入存儲器中。根據(jù)這個鎖止方式,ECU按照車速信號及節(jié)氣門開度信號打開或關(guān)閉三號電磁閥。根據(jù)三號電磁閥是打開或關(guān)閉,鎖止控制閥改變作用在變矩器上的控制變矩器壓力的液壓通道,以接合或分離鎖止離合器。工作流程如圖26-13所示。⑵鎖止機構(gòu)工作條件如果下列三個條件同時存在,ECT的ECU就會接通三號電磁閥,以操縱鎖止系統(tǒng):汽車以第2檔或第3檔或超速檔(”D”檔位)行駛。車速等于或高于規(guī)定速度,節(jié)氣門開度等于或高于規(guī)定值。ECU沒有收到鎖止系統(tǒng)強制取消信號。圖6-13鎖止控制原理⑶鎖止控制ECU控制鎖止系統(tǒng),其方法是在常規(guī)模式時以低于動力模式時的速度使其結(jié)合。ECU也控制鎖止正時,以便在換檔中減小沖擊。如果變速器在鎖止系統(tǒng)工作時換高檔或換低檔,則ECU便使鎖止系統(tǒng)不工作。這有助于減小換檔沖擊。在換高檔及換低檔完成以后,ECU使鎖止系統(tǒng)重新工作。注意:在第2、3檔和”D”檔位的超速檔能進行鎖止?？墒?只有當(dāng)車速達(dá)到規(guī)定速度(這取決于節(jié)氣門的開度)時,鎖止才開始工作。⑷鎖止的強制取消如果下列三個條件同時存在,ECU就會關(guān)斷三號電磁閥,以分離鎖止離合器:停車燈開關(guān)接通(制動時)。節(jié)氣門位置傳感器的IDL觸點閉合。冷卻液溫度低于60℃當(dāng)巡行控制系統(tǒng)工作時,車速降至設(shè)定速度以下至少約10km/h。上述①、②的目的是在后輪鎖止時防止發(fā)動機熄火;③的目的是改進行駛的全面性能,加速變速器的預(yù)熱;④的目的是使變矩器工作,以使轉(zhuǎn)矩倍增。其它控制⑴”N”-”D”換檔緩沖控制在變速器從”N”檔位換至”D”檔位時,換檔緩沖控制系統(tǒng)為防止變速器直接換入第1檔,先使之換入第2檔或第3檔,然后再換入第1檔。這樣做的目的是為了減小換檔沖擊和車尾下坐。工作流程如圖6-14所示。只有當(dāng)下列所有條件同時存在時,換檔緩沖控制才工作:汽車暫時停止;停車燈開關(guān)接通;IDL觸點接通;變速器從”N”檔位換至”D”檔位;冷卻液預(yù)熱。⑵發(fā)動機轉(zhuǎn)矩控制器(僅適用某種車型)為了防止換檔沖擊,在換檔過程中,點火正時暫時延遲,以便減小發(fā)動機的轉(zhuǎn)矩。發(fā)動機及變速器的ECU根據(jù)換檔桿位置(”D””2”或”L”)所選擇的換檔及鎖止方式,以及行駛模式(常規(guī)或動力)控制換檔。圖6-14”N”-”D”換檔緩沖控制原理發(fā)動機及變速器的ECU根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號(Ne)及變速器輸出軸轉(zhuǎn)速信號(SP2)判斷駕駛條件,然后根據(jù)換檔方式(1-2、2-3、3-超速、超速-3、3-2、2-1)及節(jié)氣門開度確定點火正時延遲的最佳量。工作流程如圖6-15所示。有關(guān)的信號:發(fā)動機轉(zhuǎn)速(Ne);車速(SP2);節(jié)氣門開度(VTA);冷卻液溫度(THW);換檔方式(S1、S2);蓄電池(+B);超速擋直接離合器車速傳感器(NCO)(今適用于豐田A342E)。圖6-15發(fā)動機轉(zhuǎn)矩控制原理1、節(jié)氣門位置傳感器節(jié)氣門位置傳感器安裝在節(jié)氣門體上隨著節(jié)氣門開度的變化和節(jié)氣門軸的轉(zhuǎn)動帶動該傳感器內(nèi)的電刷滑動或?qū)蛲馆嗈D(zhuǎn)動,將節(jié)氣門打開的角度信號轉(zhuǎn)換成電信號送到ECU。節(jié)氣門開度傳感器一方面用來檢測節(jié)氣門打開的角度,作為發(fā)動機負(fù)荷大小的參考信號,另一方面反應(yīng)節(jié)氣門開度變化的速度,以便反映駕駛員的駕車意圖。對于自動變速器的電子控制系統(tǒng)來說,節(jié)氣門位置傳感器主要是用于檢測節(jié)氣門的開度,反映發(fā)動機的負(fù)荷大小,作為換擋時刻控制的一個重要信號。對于發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)來說,節(jié)氣門位置傳感器是噴油量控制的一個重要信號。傳感器的VC端子上有來自ECU的5V電源電壓,VAT端子的電壓作為反映節(jié)氣門開度的信號電壓輸入ECU,其輸出特性如圖6-17。另一個電刷觸點在氣門全關(guān)閉時與怠速觸點IDL接觸。IDL觸點信號主要用于判斷發(fā)動機是否在怠速工況,以及在行車過程中用于斷油控制的點火提火提前角的修正。圖6-16節(jié)氣門位置傳感器結(jié)構(gòu)示意圖圖6-17節(jié)氣門位置傳感器輸出特性2、車速傳感器車速傳感器裝在輸出軸附近,用來檢測輸出軸的轉(zhuǎn)速,電腦根據(jù)車速傳感器的信號計算出車速,并根據(jù)車速信號控制換檔。在豐田車中,為了確保ECT的ECU隨時獲得正確的車速信息,車速信號由兩個車速傳感器輸入。為了進一步確保信息的精確性,ECT的ECU不斷比較這兩個信號,看它們是否相同(圖6-18)。(1)2號車速傳感器(主車速傳感器)一個裝有內(nèi)置式磁鐵的轉(zhuǎn)子安裝在變速器主動小齒輪或輸出軸上。每當(dāng)該軸(即轉(zhuǎn)子)旋轉(zhuǎn)一整圈時,磁鐵便啟動簧片開關(guān)(該開關(guān)安裝在主車速傳感器內(nèi))產(chǎn)生一個信號(圖6-19)。該信號(相當(dāng)于全液壓控制變速器中的調(diào)整器液壓力信號)被傳送至ECU,ECU便用它控制換檔點和鎖止離合器的動作。輸出軸每轉(zhuǎn)一圈,該傳感器輸出一個脈沖。該傳感器適用于FR型(前置發(fā)動機后輪驅(qū)動)車輛。該傳感器安裝方法如圖6-20所示。圖6-18車速傳感器圖6-192號車速傳感器圖6-20安裝方法圖6-211號車速傳感器(2)1號車速傳感器(后備車速傳感器)該傳感器裝在速度里程表中(圖6-21),如果主車速傳感器發(fā)生故障,則它起主速度傳感器的作用。車速表軟軸每轉(zhuǎn)一圈,該傳感器輸出4個脈沖信號。注意:如果兩個車速信號均正確,來自2號車速傳感器的信號在與1號車速傳感器的輸出比較以后,用于換檔正時控制(圖6-22)。如果2號車速傳感器的信號是錯誤的,ECU立即停止使用該信號,改變使用來自1號車速傳感器的信號換檔正時(圖6-23)。如果發(fā)生這種情況,它便輸出第62號診斷代碼。另外,如果1號車速傳感器不正常,那么便顯示診斷代碼42。當(dāng)兩個傳感器均正常時,電路如圖6-22所示。圖6-22信號控制方式(一)②如果2號車速傳感器不正常時,電路如圖6-23所示。圖6-23信號控制方式(二)2、水溫傳感器水溫傳感器用以檢測發(fā)動機的冷卻液溫度。當(dāng)冷卻液低于預(yù)定溫度時,如果變速器換入超速檔,發(fā)動機性能及車輛乘車的舒適性會受到影響。為了防止這種情況,在冷卻液達(dá)到預(yù)定溫度以前,信號便輸入ECU,以防止換入超速檔(圖6-24)。水溫傳感器利用熱敏電阻監(jiān)測冷卻液溫度,并將其轉(zhuǎn)換為電信號,然后將這些信號傳送至發(fā)動機的ECU。其結(jié)構(gòu)見圖6-25。圖6-24水溫傳感器安裝位置及原理如果冷卻液溫度低于預(yù)定溫度(例如60OOOOO),發(fā)動機ECU便發(fā)送一個信號到ECT的ECU的端子ODI,以防止變速器換入超速檔,并防止鎖止離合器運作。在有些車型上,也防止變速器在這時換入第3檔。圖6-25水溫傳感器結(jié)構(gòu)表6-2ODI端子電壓發(fā)動機ECU有失效保護功能。如果水溫傳感器由于短路或斷路而不工作,不論冷卻液實際溫度如何,發(fā)動機ECU都會將冷卻液溫度視為80℃(176°F)并進行工作。在某些車型上,如果冷卻液溫度低于601、行駛模式選擇開關(guān)行駛模式選擇開關(guān)是提供給駕駛員用來選擇所需行駛模式(常規(guī)或動力)的開關(guān)。在不同的車型上,行駛模式選擇開關(guān)用不同的方式表現(xiàn),大部分車型用NORMAL(常規(guī)模式)、POWER(動力模式)表示,有些車型還有ECONOMY(經(jīng)濟模式),另外還有部分車型用SPORT、WINTER等表示,ECT的ECU為所選擇的行駛模式選擇換檔及鎖止方式,而且相應(yīng)地改變換檔正時及鎖止正時,各車型的模式選擇開關(guān)的控制方式基本一樣,下面以TOYOTA車型為例說明模式選擇開關(guān)的控制(圖6-26)。圖6-26豐田車模式選擇開關(guān)的控制ECT的ECU有一個”PWR”端子,可是沒有”NORMAL”端子。當(dāng)用行駛模式選擇開關(guān)選擇了”POWER”方式時,就有一個12V電壓施加到”PWR”端子,于是ECT的ECU判定,”POWER”被選擇了。當(dāng)”NORMAL”被選擇時,沒有電壓施加于”PWR”,結(jié)果,ECL判定”NORMAL”被選擇了,當(dāng)”NORMAL”被選擇時,沒有電壓施加于”PWR”,結(jié)果,ECT的執(zhí)行機構(gòu)ECU判定”NORMAL”被選擇了,如表6-3。該開關(guān)的觸點也用于接通行駛模式指示燈,以告知駕駛員行駛模式。執(zhí)行機構(gòu)2、空檔起動開關(guān)(檔位傳感器)空檔起動開關(guān)用來判斷排檔桿所處的位置,防止發(fā)動機在動力檔位時起動,保證使用安全。另外,ECL的ECU從位于起動開關(guān)中的檔位傳感器獲得變速器所在檔位的信息,然后確定適當(dāng)?shù)膿Q檔方式。圖2-145說明TOYOTA車的空檔起動開關(guān)。圖6-27TOYOTA空檔起動開關(guān)在ECT中空檔起動開關(guān)有各檔位的觸點(圖6-28)。如果ECU的端子N、2或L與廟子E導(dǎo)通,ECU便分別確定變速器位于”N”、”2”或”L”檔位。如果N、2或L端子均不與端子E導(dǎo)通,那么ECU便確定變速器位于”D”檔位。注意:在”P”,”D”及”R”檔位,空檔起動開關(guān)不向ECU發(fā)送有關(guān)換檔桿位置的信號(在有些型號的變速器中,空檔起動開關(guān)”R”檔位也發(fā)送信號)。該開關(guān)的觸點也用于接通換檔位置指示燈,以告訴駕駛員換檔桿當(dāng)時的位置。各觸點的接通(MAKE)/斷開(BREAK)狀態(tài)如圖6-29所示。圖6-28空檔起動開關(guān)各檔位切換觸點圖6-29各觸點狀態(tài)圖注意:如果輸入ECT的ECU的信號異常,ECU的反應(yīng)如下:”2”信號電路斷路:在”2”檔時,ECU選擇”D”檔的換檔方式。可是,受液壓管路的構(gòu)造方式所限,變速器只能換高檔至第3檔?！盠”信號電路斷路:在”L”檔時,ECU選擇”D”的換檔方式。可是,受液壓管路的構(gòu)造方式所限,變速器只能換高檔至第2檔?！盢”信號電路斷路:”N”至”D”不發(fā)生換檔緩沖控制。3、強迫降檔開關(guān)強迫降檔開關(guān)用來檢測加速踏板打開的程度(圖6-30)。當(dāng)加速踏板超過節(jié)氣門全開位置時,強迫降檔開關(guān)接通,并向電控單元輸送信號,這時電控單元按其內(nèi)存設(shè)置的程序控制換檔,并使變速器降一個檔位,以提高汽車的加速性能。圖6-30強迫降檔開關(guān)4、超速檔主開關(guān)該開關(guān)能夠使ECT進入能夠超速行駛或不能夠超速行駛的狀態(tài)。當(dāng)該開關(guān)接通時,如果各種條件滿足時,ECT將換入超速檔。當(dāng)該開關(guān)斷開時,便能夠在任何情況下防止ECT換入超速檔。(1)超速檔主開關(guān)”O(jiān)N”(接通)當(dāng)超速檔主開關(guān)接通時(觸點斷開)電流從蓄電池流至ECU,使變速器能換至超速檔,如圖6-31所示。(2)超速檔開關(guān)”O(jiān)FF”(關(guān)斷)當(dāng)超速檔主開關(guān)斷開(觸點閉合)時,電流從蓄電池流至接地,如圖6-32所示。因此,不能換超速檔,即ECU不允許變速器換入超速檔。同時,O/DOFF指示燈點亮。超速檔主開關(guān)的工作如表6-4所示。圖6-31超速檔開關(guān)打開圖6-32超速檔開關(guān)關(guān)斷表表6-4超速檔主開關(guān)工作情況表項目工作情況超速檔主開關(guān)ONOFF超速檔主開關(guān)的觸點打開閉合超速檔能不能O/DOFF指示燈滅亮12V電壓不施加在ECT的ECU的OD2的端子,超速檔保持取消;12V電壓繼續(xù)施加在ECT的ECU的OD2的端子,超速檔不能取消。5、制動燈開關(guān)制動燈開關(guān)用以判斷制動踏板是否被踩下。當(dāng)制動踏板被踩下時,制動燈開關(guān)輸送信號給ECT的ECU,ECU便取消鎖止離合器的結(jié)合,保證車輛的穩(wěn)定行使,如圖6-33。圖6-33制動燈開關(guān)該開關(guān)安裝在制動踏板支架上(圖6-34)。當(dāng)制動踏板踩下時,該開關(guān)傳送一個信號至ECU,通知ECU制動器已經(jīng)使用了。在某些車型中,信號也從駐車制動器開關(guān)輸入,用作鎖止取消信號。表表6-5STP端子電壓制動踏板STP端子電壓踩下12V松開0V注意:如果STP信號電路斷路,那么便不進行鎖止取消。圖6-34鎖止信號1、開關(guān)式電磁閥開關(guān)式電磁閥的作用是開啟或關(guān)閉液壓油路,一般見于控制換檔閥及變矩器鎖止控制閥的工作。開關(guān)式電磁閥由電磁線圈、銜鐵、回位彈簧、閥心和閥球所組成(圖6-35)。它有三種工作方式:一種是讓某一條油路保持油壓或泄空,如圖6-35a,即當(dāng)電磁線圈不通電時,閥心被油壓推開,打開泄油孔,該油路的液壓油經(jīng)電磁閥泄空,油路壓力為零;當(dāng)電磁線圈通電時,電磁力使閥心下移,關(guān)閉油油孔,使油路油壓上升。另一種是開啟或關(guān)閉某一條油路,即當(dāng)電磁線圈不通電時,油壓將閥心推開,閥球在油壓作用下關(guān)閉泄油孔,打開進油孔,使主油路壓力油進入控制油道,如圖6-35b;當(dāng)電磁線圈通電,電磁力使閥心下移,推動閥球關(guān)閉進油,打開泄油孔,控制油道內(nèi)的壓力油由泄油孔泄空,如圖6-35圖6-35開關(guān)式電磁閥圖6-36油壓控制電磁閥1-CPU;2-線圈;3-銜鐵和閥心;4-閥球;5-泄油孔;6-主油道2、油路壓力控制電磁閥(圖6-36)根據(jù)自動變速器控制單元的信號調(diào)節(jié)控制液壓閥的壓力,并控制油路壓力。從EC-AT控制單元來得信號經(jīng)過降壓電阻傳給電磁閥。電磁閥為負(fù)載循環(huán)式,它能夠在一個周期中自由地控制接通/斷開的比率(從0-100%),用50HZ的頻率重復(fù)接通/斷開,不斷打開和關(guān)閉排油孔把控制液壓閥的壓力調(diào)至規(guī)定值。工作過程:接通:EC-AT控制單元向電磁閥輸出電流,心軸向上移動,排油孔開啟,泄壓.斷開:EC-AT控制單元切斷電磁閥電流,心軸由彈簧力推向下以保持液壓.油的流向電磁閥(油路壓力)保持油壓斷開排油接排油通基于上述原因,當(dāng)負(fù)載比(50HZ接通)降低時,控制壓力升高,反之控制壓力降低。3、失效保護ECT的ECU有幾個失效保護功能,使汽車在行駛過程中,即使電氣系統(tǒng)發(fā)生故障也能繼續(xù)行駛。(1)如果1號或2號電磁閥發(fā)生故障,ECU依然能夠通琿操縱其它電磁閥控制變速器,使變速器處于一個適當(dāng)?shù)臋n位,讓汽車能繼續(xù)行駛。例如,如果汽車經(jīng)變速器”D”檔位第1檔行駛時,1號電磁閥發(fā)生故障,那么失效保護功能可使變速器只能換入第3檔,而不能換入超速檔(若沒有失效保護功能,就能換入超速檔)。此處,如果兩個電磁閥都發(fā)生故障,駕駛員依然能夠用手操作換檔桿,安全地進行駕駛,手動換檔時與自動換檔的檔位對應(yīng)關(guān)系如表6-6所示。表6-6手動與自動換檔的檔位對應(yīng)關(guān)系表檔位正常1號電磁閥發(fā)生故障2號電磁閥發(fā)生故障兩個電磁閥均發(fā)生故障電磁閥檔位電磁閥檔位電磁閥檔位手動操作換檔桿時的檔位1號2號1號2號1號2號D通斷1×通(斷)3(超速)通×1超速通通2×通3斷(通)×超速(第一)超速斷通3×通3斷×超速超速斷斷超速×斷超速斷×超速超速2通斷1×通(斷)3(超速)通×13*通通2×通3斷(通)×3*(第一)3*斷通3×通3斷×3*3*L通斷1×斷1通×11*通通2×通2通×11*():沒有失效保護功能×:發(fā)生故障*在A540E、A540H中為超速檔(2)后備車速傳感功能車速傳感器有兩個:2號車速傳感器,位于變速器延伸殼上或傳動橋殼上;1號車速傳感器,位于速度里程表內(nèi)。因此,即使2號車速傳感器由于某種原因發(fā)生故障,ECU利用來自1號車速傳感器的信號感知車速,使之仍可繼續(xù)正常運轉(zhuǎn)。(3)手動操作功能如果由于某種原因,電子控制系統(tǒng)完全不能工作,ECT便可使檔位按換檔桿位置以機械的方法切換至圖6-37所示位置。如果脫開發(fā)動機室中的ECU連接器或ECT電磁閥連接器,也能夠進行相同的手動換檔。當(dāng)計算機對一些事情判斷錯誤時,克萊斯勒公司的A604變速器就會進入到跛行狀態(tài)。在這種狀態(tài)下,變速器只用2檔工作,用2檔起動,2檔倒車及圖6-37手動操作方法停車。變速器進入這種跛行模式一般是因一個設(shè)備,常是輸入設(shè)備提供失效或錯誤的信號給變帶器控制計算機所致。當(dāng)計算機發(fā)現(xiàn)一個可能會引起過度磨損或破壞變速器的故障時,系統(tǒng)也會轉(zhuǎn)至跛行狀態(tài)。局部輕微的滑動也能由計算機的輸入輸出傳感器所感知。這種打滑會引起過早的磨損,并可能使計算機進入跛行狀態(tài)。一個完全被燒壞的離合器會導(dǎo)致中堅行狀態(tài)的工作,而且一些內(nèi)部的壓力的泄漏(各種泄漏若非進行壓力測試很難察覺)也會引起。(四)巡行控制電腦信號如果實際車速至設(shè)定的巡行控制速度以下大約10km/h,巡行控制ECU傳送一個信號至ECT的ECU,命令分離鎖止離合器,同時不能換入超速檔(圖6-38)。在節(jié)氣門位置傳感器的怠速運轉(zhuǎn)點接通(如下坡行駛等)時,巡行控制ECU也能防止變速器的鎖止取消。這樣,就能夠確保在巡行控制系統(tǒng)下平順行駛。圖6-38巡行控制超速和鎖止OD1端子電壓能12V取消0V表6-7端子電壓第二節(jié)自診斷系統(tǒng)電控變速器電控裝置監(jiān)視變速器的工作而且包含有一個自診斷系統(tǒng),這一系統(tǒng)能夠在變速器電控系統(tǒng)失靈或出現(xiàn)故障時儲存代碼。如果問題出在1號或2號電磁閥,或者車速傳感器上,而且代碼已經(jīng)設(shè)定,電控變速器電控裝置將使儀表盤”O(jiān)DOFF”燈閃爍警告駕駛員。如果故障存在于鎖止電磁閥,或者故障的存在伴隨著制動燈開關(guān)信號或節(jié)氣門位置傳感器信號儀表盤上的”O(jiān)DOFF”燈將不會閃爍警告駕駛員。一、豐田公司1)接通點火開關(guān)。松開換檔桿上的超速檔開關(guān)置于”O(jiān)FF”位置,確保儀表板上的”O(jiān)DOFF”燈接通,如果”O(jiān)DOFF”燈不亮,檢查超速檔開關(guān)和電路。2)壓下超速檔開關(guān)到”O(jiān)N”位置。確保儀表盤上的”O(jiān)DOFF”燈依然亮著,如果”O(jiān)DOFF”燈一直在閃爍,檢查已儲存的代碼,見”電控變速器電控裝置故障代碼”。注:代碼只能在超速擋開關(guān)接通時進行讀取。如果超速檔開關(guān)切斷,”O(jiān)DOFF”燈將一直亮著,而且不會閃爍代碼。電控變速器電控裝置故障代碼1)接通點火開關(guān),不啟動發(fā)動機。壓下變速桿上的超速檔開關(guān)到”O(jiān)N”位置。2)在診斷接頭1或診斷接頭2的TE1與TE2端子間連接跨接線。3)記下儀表盤上”O(jiān)DOFF”燈的閃爍次數(shù)。如果系統(tǒng)運行正常,”O(jiān)DOFF”燈將每隔0.25s閃爍一次。4)如果系統(tǒng)運行正常,而且沒有故障碼存在,則關(guān)閉點火開關(guān)并同時拆去跨接線。經(jīng)過完成”變速器換檔測試”中的”手動換檔測試”來確定問題出在電路上還是機械上;經(jīng)過癥狀來檢查系統(tǒng),見”故障癥狀檢修”中相應(yīng)的內(nèi)容。5)如果代碼存在,”O(jiān)DOFF”燈將每隔0.5s閃爍一次,閃爍次數(shù)相當(dāng)于代碼的第一位數(shù)字,再過大約1.5s,顯示第二位數(shù)字。6)如果不止一個代碼存在,下一個代碼將在2.5s后顯示,首先顯示最小的數(shù)字代碼,顯示的代碼數(shù)字逐漸增大。代碼會重復(fù)顯示。7)一旦獲取代碼,就要確定可能的原因和癥狀,見”故障代碼識別表”。對于故障代碼的診斷和檢查,見”診斷測試”。關(guān)閉點火開關(guān)并拆去跨接線。故障代碼識別表故障代碼可能的原因(1)42‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥1號車速傳感器(2)61‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥2號車速傳感器(2)62‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥1號電磁閥故障63‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥2號電磁閥故障64‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥鎖止電磁閥故障(1)檢查所有部件的可能原因,也要檢查具體部件的電路和接頭。(2)如果1號和2號車速傳感器同時失靈,代碼將不會存在,但當(dāng)變速桿位于”D”位時,變速器不會從一檔起升檔一旦修理完畢,代碼一定要從電控變速器電控裝置內(nèi)存中清除。從發(fā)動機艙靠近電池的保險絲盒中,拆去保險絲(15A)大約10s或更多的時間,可清除電控變速器電控裝置存儲內(nèi)容。注:代碼也能夠經(jīng)過斷開蓄電池負(fù)極來清除可是電子元件的存儲內(nèi)容也被刪除。表6-81號和2號電磁閥工作表檔位正常1號電磁閥發(fā)生故障2號電磁閥發(fā)生故障兩個電磁閥均發(fā)生故障電磁閥檔位電磁閥檔位電磁閥檔位手動操作換檔桿時的檔位1號2號1號2號1號2號D通斷1×通(斷)3(超速)通×1超速通通2×通3斷(通)×超速(第一)超速斷通3×通3斷×超速超速斷斷超速×斷超速斷×超速超速2通斷1×通(斷)3(超速)通×13*通通2×通3斷(通)×3*(第一)3*斷通3×通3斷×3*3*L通斷1×斷1通×11*通通2×通2通×11*():無故障保險功能;Χ:故障二、日產(chǎn)汽車故障碼的讀取方法:(1)千里馬、阿爾蒂瑪、尋覓車型的故障讀取方法①將點火開關(guān)置于OFF位置,變速器模式開關(guān)置于AUTO位置,超速檔開關(guān)置于ON位置,變速桿置于P位。把點火開關(guān)換至ON位置,但不要起動發(fā)動機,”POWER”指示燈應(yīng)亮2s左右。②把點火開關(guān)置于OFF位置,并將變速桿移到D位,將超速檔開關(guān)置于”O(jiān)FF”位置。再把點火開關(guān)換至”O(jiān)N”位置,將變速桿拉至”1”位,將超速檔開關(guān)置于”O(jiān)FF”位置。③將加速踏板踩到底,然后放開。記錄”POWER”指示燈閃爍情況。④如果每次故障碼閃爍都是2s,則是蓄電池電壓過低(千里馬車型)。(2)無限J30、無限Q45的故障碼讀取方法①無限J30:將點火開關(guān)轉(zhuǎn)到ACC位置,變速桿置于D位,然后將點火開關(guān)置于ON位置。檢測信號燈將閃爍故障碼。②無限Q45:將點火開關(guān)置于OFF位置,變速桿置于D位,逆時針方向轉(zhuǎn)動車速里程表重置按鈕而且保持不動。再將點火開關(guān)置于ON位置,診斷信息顯示器(在儀表板上車速里程表左側(cè))將顯示自動變速器故障碼。③將變速桿置于”3”位,并將加速踏板踩到底后松開。將變速桿置于”2”位,然后換到”1”位。再將加速踏板踩到底后松開。隨車顯示器會顯示故障碼。(3)日產(chǎn)開拓者、皮卡的故障碼讀取方法①將點火開關(guān)置于OFF位置,變速器模式開關(guān)置于AUTO位置,超速檔開關(guān)置于ON位置,變速桿置于P位。把點火開關(guān)換至ON位置,但不要起動發(fā)動機,”POWER”指示燈應(yīng)亮2s左右。②再將點火開關(guān)轉(zhuǎn)到ACC位置,變速桿置于D位,而且將超速檔開關(guān)置于OFF位置。將點火開關(guān)置于ON位置。等待大約2s或更多時間,然后將變速桿置于”2”位。③將超速檔開關(guān)置于ON位置,變速桿置于”1”位,超速檔開關(guān)置于OFF位置。將加速踏板踩到底,然后放開。動力換檔指示燈將顯示故障碼。(4)日產(chǎn)240SX的故障碼讀取方法①將點火開關(guān)置于OFF位置,超速檔開關(guān)置于ON位置,變速桿置于P位。再將點火開關(guān)旋轉(zhuǎn)到ON位置,超速檔OFF指示燈應(yīng)點亮并持續(xù)約2s。將點火開關(guān)轉(zhuǎn)至OFF位置,變速桿換至D位,而且將超速標(biāo)開關(guān)設(shè)為”O(jiān)FF”,等待2s。②將變速桿置于”2”位,超速檔開關(guān)置于ON位置,變速桿置于”1”位。再將超速檔開關(guān)置于OFF位置。將加速踏板踩到底,然后松開,超速檔OFF指示燈會顯示故障碼。(5)日產(chǎn)300ZX的故障碼讀取方法①將點火開關(guān)置于OFF位置,超速檔開關(guān)置于OFF位置,變速桿置于D位。再將點火開關(guān)置于ON位置,自動變速器檢測燈應(yīng)點亮并持續(xù)2s。②將變速桿置于”2”位,超速檔開關(guān)置于”O(jiān)N”位置,并再將變速桿置于”1”位。將超速檔開關(guān)置于OFF位置,將加速踏板踩到底,然后松開,自動變速器檢測燈會顯示故障碼。故障碼的清除方法起動發(fā)動機兩次,即可清除故障碼(所有日產(chǎn)的自動變速器清除方法都一樣)。故障碼的編號及故障部位日產(chǎn)車型故障碼的編號及故障部位見表6-8和表6-9。表6-8自動變速器自診斷故障碼識別(J30,240SX和300ZX;其它車型類似)自動變速器檢測燈電路故障第一個閃爍時間比其它都長1號車速傳感器電路短路或斷路第二個閃爍時間比其它都長2號車速傳感器電路短路或斷路第三個閃爍時間比其它都長節(jié)氣門位置傳感器電路短路或斷路第四個閃爍時間比其它都長1號換檔電磁閥電路短路或斷路第五個閃爍時間比其它都長2號換檔電磁閥電路短路或斷路第六個閃爍時間比其它都長超越離合器電磁閥電路短路或斷路第七個閃爍時間比其它都長鎖止電磁閥電路短路或斷路第八個閃爍時間比其它都長第九個閃爍時間比其它都長發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號短路或斷路第十個閃爍時間比其它都長主油壓電磁閥電路短路或斷路1、指示燈不亮2、自診斷起動1、空檔起動開關(guān),超速檔開關(guān),強制降檔開關(guān)或怠速開關(guān)電路斷路或自動變速器控制裝置損壞2、點火開關(guān)3、電子控制裝置4、空檔起動開關(guān)5、熔絲6、節(jié)氣門閥開關(guān)7、怠速開關(guān)8、節(jié)氣門全開開關(guān)9、自動變速器控制裝置10、超速檔開關(guān)11、強制降檔開關(guān)12、轉(zhuǎn)到檢查空檔起動開關(guān),超速檔開關(guān)和怠速開關(guān)電路表6-9無限Q45(RE4R03A型)自動變速器故障碼表(屏幕顯示型)診斷顯示信息損壞電路判斷為”A”1、輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器和短路或斷路2、輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器3、自變速器控制裝置4、轉(zhuǎn)到檢查輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器電路判斷為”B”1、主油壓電磁閥電路短路或斷路2、主油壓電磁閥3、端子線束總成4、減壓電阻器5、自動變速器控制裝置6、轉(zhuǎn)到主油壓電磁閥電路判斷為”C”1、自動變速器控制裝置和發(fā)動機控制電路和系統(tǒng)之間的電路短路和斷路2、發(fā)動機控制系統(tǒng)電路3、自動變速器控制裝置4、轉(zhuǎn)到檢查發(fā)動機控制系統(tǒng)電路的斷路判斷為”D”1、蓄電池電壓過低2、蓄電池已斷路較長時間3、蓄電池反接判斷為”正在檢查”(ATCHECK)1、空檔起動開關(guān)、”1”故障信息顯示系統(tǒng)電路斷路或自動變速器控制裝置損壞2、點火開關(guān)3、空檔起動開關(guān)4、熔絲5、節(jié)氣門開度6、發(fā)動機控制系統(tǒng)電路和繼電器7、蓄電池8、發(fā)動機控制裝置9、故障信息顯示控制裝置10、強制降檔開關(guān)11、怠速開關(guān)12、自動變速器控制裝置13、轉(zhuǎn)到檢查空檔起動開關(guān)、”1”怠速開關(guān)、故障信息顯示系統(tǒng)電路三、三菱汽車(KM175型自動變速器)1、故障碼讀取方法三菱汽車多采用KM175型自動變速器,該變速器具有強的自診斷測試功能。讀取故障碼時,可利用LED燈或指針式電壓表跨接在診斷插座的A和B兩接線端子上。然后點火開關(guān)轉(zhuǎn)至ON位置,觀察LED燈的閃爍情況,或觀察電壓表指針的擺動情況,便可將故障讀出來。其故障碼是由二位數(shù)字組成的,用LED燈閃爍或電壓表指針擺動的長短來區(qū)分。AB圖6-39KM175型自動變速器診斷插座2、故障碼的清除方法清除故障碼時,可將蓄電池負(fù)極的接線拆下,待10s鐘以后,再將蓄電池負(fù)極的接線裝復(fù),儲存在電腦中的故障碼即可清除。3、故障碼的編號及故障部位,KM175型自動變速器的故障碼編號及故障部位見表6-10。表6-10三菱汽車KM175型自動變速器的故障碼表故障碼故障部位故障碼故障部位21節(jié)氣門位置傳感器輸出信號不良421號換檔電路電磁閥系統(tǒng)短路23節(jié)氣門位置傳感器不當(dāng)432號換檔電路電磁閥系統(tǒng)短路或斷路24自動變速器油溫度傳感器不良45主油壓電磁閥系統(tǒng)線路短路或斷路25強制降檔開關(guān)伺服開關(guān)系統(tǒng)不良46主油壓電磁閥系統(tǒng)線路短路26強制降檔開關(guān)伺服開關(guān)系統(tǒng)線路短路47鎖止電磁閥控制不良27點火脈沖信號發(fā)生器及其電路不良48鎖止電閥短路28節(jié)氣門開關(guān)線路短路或調(diào)整不當(dāng)49液力變矩器系統(tǒng)不良31電子控制單元不良511檔不能在規(guī)定在車速內(nèi)升檔32高速運轉(zhuǎn)時出現(xiàn)1檔指令522檔不能在規(guī)定在車速內(nèi)升檔33脈沖發(fā)生器系統(tǒng)不良533檔不能在規(guī)定在車速內(nèi)升檔411號換檔電磁閥系統(tǒng)斷路544檔不能在規(guī)定在車速內(nèi)升檔四、本田汽車1、美規(guī)本田阿庫拉系列(MPRA、MPWA、MPYA、APX4-MPXA、ML4A、MPSA、MY8A、M24A型自動變速器)。(1)故障碼的讀取方法①MPRA型變速器電腦安裝在駕駛室儀表板左下方。故障碼直接由變速器電腦上LED閃爍顯示故障碼。其電腦為12+18引出端子。②MPRA型變速器電腦安裝在駕駛室右側(cè)雜物箱下方。雜物箱左下方有一個2線診斷插座,將其跨接后,由儀表板上的D4指示燈來閃爍故障碼。其電腦為26+16+12+22引出端子。③MPRA型變速器電腦與發(fā)動機電腦同一組,安裝在雜物箱下方,故障碼讀取方法及電腦引出端子同MPRA型變速器。④APX4-MPRA型變速器電腦安裝在雜物箱正下方,位于底板右側(cè)。雜物箱右下方有一個2線診斷插從,將其跨接后,由儀表板上D4指示燈或S指示燈閃爍故障碼。電腦為26+16+12+22引出端子。⑤ML4A型變速器電腦與發(fā)動機電腦同一組,安裝在右側(cè)雜物箱下方,在車底板上。該電腦中央有一個LED燈,故障碼直接由LED燈閃爍,電腦為26+16+12+22引出端子。⑥MPSA型變速器電腦在駕駛員座椅底下。電腦上有LED燈,故障碼直接由LED燈閃爍,電腦為12+18引出端子。⑦MY8A型速器電腦在右側(cè)雜物箱下方,在底板左下方。電腦側(cè)邊有LED燈,故障碼直接由LED閃爍。電電腦為12+18引端子。⑧MP1A型變速器電腦在右側(cè)雜物箱最右下方,門柱后方。在電腦正26+16+12+22引出端子。⑨M24A型變速器電腦與發(fā)動機電腦同一組,電腦安裝在右側(cè)雜物箱最右側(cè),門柱后面。電腦上有兩條線的診斷插座,將其跨接,由儀表板上的故障指示(CHECK)燈來閃爍故障碼。電腦為26+16+12+22引出端子。(2)故障碼的清除方法,只要將蓄電池線拆開10s以上即可。本田雅閣轎車故障碼的讀取方法本田雅閣轎車在儀表上裝有”S”故障指示燈,當(dāng)變速器產(chǎn)生故障時,”S”故障指示燈便會亮起。除儀表板上的指示燈外,在自動變速器的電腦上裝有LED燈,若點火開關(guān)轉(zhuǎn)至ON位置,用跨接線跨接診斷插座,LED燈及儀表板上的”S”故障指示燈會同時閃爍同一組故障碼。故障碼的清除方法將”BACKUP”(如圖6-40)熔絲拆下10s后,再將熔絲裝復(fù),故障碼便可全部清除。圖6-40”BACKUP”熔絲的位置故障碼的編號及故障部位本田雅閣故障碼的編號及故障部位見表6-11。表6-11本田雅閣汽車自動器故障碼表故障碼故障部位故障碼故障部位11號鎖止電磁閥不良92號車速傳感器信號不良22號鎖止電磁閥不良10發(fā)動機冷卻液溫度傳感器及其電路不良3節(jié)氣門位置傳感器或其線路不良11點火系統(tǒng)信號或回路不良41號車速傳感器信號不良14主電腦與變速器電腦連接不良5、6空檔開關(guān)信號線路不良15車速傳感器電路不良71號換檔電磁閥線路不良17強制降檔開關(guān)電路不良82號換檔電磁閥線路不良19鎖止電磁閥電路不良注:點火系統(tǒng)信號不良時,變矩器內(nèi)鎖止離合器無法進入鎖止工況五、馬自達(dá)汽車(FA4-EL、GF4-EL、LA4-EL、LJ4-EL、NC4-EL型自動變速器)1、自動變速器電腦馬自達(dá)的自動變速器電腦有兩種,一種是主電腦與變速器電腦分開式:其在診斷插座中高有”FAT”與”TAT”兩端子;二是主電腦與變速器電腦共用式,其在診斷插座中沒有”FAT”與”TAT”兩端子,但設(shè)有”FEN”與”TEN”兩端子。2、故障碼的讀取方法馬自達(dá)汽車的故障診斷插座見圖6-41。對于主電腦與變速器電腦分開式車型,在讀取故障碼時,應(yīng)先將點火開關(guān)置于OFF位置,再將”TAT”端子搭鐵,然后用LED燈圖6-41馬自達(dá)汽車診斷插座跨接于診斷插座的”FAT”與”+B”端子,在變速桿置于P位或N位時,將點火開關(guān)轉(zhuǎn)至ON位置,便可根據(jù)LED燈閃爍次數(shù)記錄故障碼。對于主電腦與變速器共用式車型,應(yīng)先將”TEN”端子搭鐵,然后將LED燈跨拉在診斷插座的”FEN”與”+B”端子上,在變速桿置于P位或N位時,將點火開關(guān)置于ON位置,便可根據(jù)LED燈閃爍次數(shù)記錄故障碼。3、故障碼的清除方法先將點火開磁轉(zhuǎn)至OFF位置,再將蓄電池負(fù)極接線拆下,踩下制動踏板,20s后再將蓄電池線裝復(fù),故障碼便可清除。故障碼的編號及故障部位馬自達(dá)汽車故障碼見表6-12。表6-12馬自達(dá)汽車自動變速器故障碼表故障碼故障部位故障碼故障部位06變速器轉(zhuǎn)速信號中斷58發(fā)動機電腦與自動變速器電腦之間線路不良10進氣溫度傳感器信號不良601—2檔換檔電磁閥不良12節(jié)氣門位置傳感器信號不良612—3檔換檔電磁閥不良14大氣壓力傳感器信號不良623—4檔換檔電磁閥不良34怠速控制閥(ISV)不良6355車速信號不良643—2檔換檔電磁閥不良56自動變速器油溫度傳感器信號不良65鎖止電關(guān)閥不良57發(fā)動機電腦與自動變速器電腦之間線路不良66主油壓電磁閥不良69發(fā)動機冷卻液溫度傳感器信號不良注:1、進氣溫度傳感器信號根據(jù)進氣溫度調(diào)節(jié)主油壓。2、大氣壓力傳感器的信號海拔的變化調(diào)節(jié)主油壓。3、怠速控制閥信號失準(zhǔn)會造成怠速過高或過低。怠速過高時會造成起步掛檔時沖擊。怠速過低會造成汽車沒有蠕動。六、大宇汽車(AW850型自動變速器)故障碼的讀取方法在大宇轎車雜物箱右下側(cè),門柱的后方有一個診斷插座拆下診斷插座罩蓋,將來自電腦主電源的黑色線搭鐵,然后將點火開關(guān)轉(zhuǎn)至ON位置,則儀表板上的”POWER”燈會閃爍故障碼。故障碼的清除方法拆下蓄電池負(fù)極接線,等待5s以上再裝復(fù),其故障碼即可消除。故障碼的編號及故障部位大宇汽車故障碼的編號及故障部位見表6-13。表6-13大宇A(yù)W850型自動變速器故障碼表故障碼故障部位故障碼故障部位15自動變速器油溫度傳感器39車速傳感器無信號171號換檔電磁閥短路41空檔開關(guān)信號不正常251號換檔電磁閥斷路47強制降檔開關(guān)信號短路或斷路262號換檔電磁閥短路48蓄電池電壓太低282號換檔電磁閥斷路49蓄電池電壓太高29鎖止電磁閥不良56空檔開關(guān)信號短路或斷路32主油壓電磁閥短路67自動變速器油溫度傳感器信號不良33主油壓電磁閥斷路75液力變矩器線路不良36鎖止電磁閥不正常78換檔延遲時間太久38輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器無信號注:1、39號故障碼:查故障診斷插座30號端子和31號端子的脈沖信號。2、78號故障碼:查速度油壓是否過低,施力裝置有無打滑。七、現(xiàn)代汽車(KM175、KM176、KM177型自動變速器)現(xiàn)代汽車大多采用的是三菱公司的自動變速器。1、故障碼的讀取方法將LED燈跨接在診斷插座的A、B兩端子(如圖6-42所示),點火開關(guān)轉(zhuǎn)至ON位置,觀察LED燈閃爍情況便可讀出故障。2、故障碼的清除方法將蓄電池的負(fù)極線取下,15s后將負(fù)極線裝復(fù)即可。AB圖6-42現(xiàn)代汽車診斷插座3、故障碼的編號及故障部位現(xiàn)代汽車故障碼的編號及故障部位見表6-14。表6-14現(xiàn)代汽車自動變速器故障碼表故障碼故障部位故障碼故障部位11變速器電腦不良31變速器電腦不良12主電腦不良32變速器電腦不良132號車速傳感器不良411號換檔電磁閥不良141檔換檔電磁閥不良421號換檔電磁閥短路或搭鐵不良152檔換檔電磁閥不良432號換檔電磁閥不良16壓力控制電磁閥不良442號換檔電磁閥短路或搭鐵不良17換檔控制不同步45壓力控制電磁閥不良21節(jié)氣門位置傳感器加速信號不良46壓力控制電磁閥搭鐵不良22節(jié)氣門位置傳感器減速信號不良47鎖上電磁閥控制不良23節(jié)氣門位置傳感器怠速信號不良48鎖止電磁閥短路24自動變速器油傳感器不良49液力變矩器系統(tǒng)不良25強制降檔開關(guān)信號斷路511檔不能在規(guī)定的車速內(nèi)升檔26強制降檔開關(guān)信號短路522檔不能在規(guī)定的車速內(nèi)升檔27無法取得發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號533檔不能在規(guī)定的車速內(nèi)升檔28車速傳感器信號短路544檔不能在規(guī)定的車速內(nèi)升檔注:1、1號、2號換檔電磁閥電阻值21～24Ω。2、方油壓電磁閥電阻值2.6～3.2Ω。3、2號車速傳感器電阻值215～275Ω。八、通用汽車(4T60E、4L80E、4T80E、MP-TAAT型自動變速器及4.9L發(fā)動機用的自動變速器)1、4T60E型自動變速器4T60E自動變速器應(yīng)用在前驅(qū)卡迪拉克轎車上。此種變速器為發(fā)動機電腦與自動變速器電腦共用式。在做自動變速器的故障自診斷時,發(fā)動機控制系統(tǒng)的故障碼也會一起被顯示出來(如果有)。故障診斷插座一般位于儀表板的下方。(1)故障碼的讀取方法先跨接診斷插座上的”A”、”B”端子(如圖6-43)所示,然后將點火開關(guān)轉(zhuǎn)至ON位置,但不要起動發(fā)動機。儀表板上的”SERVICEEN-GINESOON”指示燈會閃爍故障碼;或用電壓表測量故障診斷插座內(nèi)的插孔D的電壓脈沖信號,根據(jù)脈沖的規(guī)律讀出故障碼。圖6-434T60E型自動變速器診斷插座(2)故障碼的清除方法拆下電腦熔絲,并等待30s以后,取下跨接線,故障碼即可自行清除。(3)故障碼的編號及故障部位通用公司4T60E型自動變速器故障碼的編號及故障部位及故障部位見表6-15。表6-15通用公司4T60E型自動變速器故障碼表故障碼故障部位故障碼故障部位14發(fā)動機冷卻液溫度傳感器電壓信號過低39液力變矩器(TCC)不良15發(fā)動機冷卻液溫度傳感器電壓信號過高53蓄電池電壓過高16蓄電池電壓太高58自動變速器油溫度過高21節(jié)氣門位置傳感器電壓信號過高59自動變速器油溫度過低22節(jié)氣門位置傳感器電壓信號過低68超速檔傳動比錯誤24車速傳感器不良73主油壓電磁閥控制不良26功率模塊損壞74輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器無信號2823檔電磁閥工作不良85主減速器傳動比錯誤31駐車檔/空檔開關(guān)工作不良86低速檔傳動比錯誤362號換檔電磁閥不良87高速檔傳動比錯誤38轉(zhuǎn)矩傳感器信號不良

注:1、16號故障碼使電腦電路系統(tǒng)增加穩(wěn)定負(fù)載,造成自動變速在D位鎖止在3檔。2、53號故障碼使發(fā)動機工作不正常,導(dǎo)致變速器換檔困難。3、21號故障碼會造成變速器換檔點滯后,失去4檔,會造成各檔都有輕微的換檔沖擊。4、22號故障碼會造成變速器換檔點提前,有可能造成變矩器無法進入鎖止工況。5、24號故障碼可能造成變速器沒有車速信號數(shù)值,難以進行換檔。在D上只有3檔。6、26號故障碼功率模塊不良或損壞,會造成D位上只有2檔、3檔或4檔。7、31號故障碼會造成換檔點不準(zhǔn)確,1檔嚴(yán)重的換檔沖擊。8、36號故障碼會造成只有1檔、2檔或3檔。9、38號故障碼鎖止電磁閥不動作(斷路)會出現(xiàn)沒有變矩器鎖上和沒有4檔。10、39號號故障碼應(yīng)檢查變矩器,必要時更換。2、4L80E、4T80E型自動變速器應(yīng)用在加長型轎車及7～8t的貨車和旅行車上。4L80E、4T80E型自動變速器與4T60E型自動變速器故障碼的讀取方法、清除方法相同。其故障碼的編號和故障部位見表6-15。表6-15通用公司4L80E、4T80E型自動變速器故障碼表故障碼故障部位故障碼故障部位12系統(tǒng)正常53蓄電池電壓過高14發(fā)動機機油溫度過高58自動變速器油溫度過高15發(fā)動機機油溫度過低59自動變速器油溫度過低21節(jié)氣門電壓信號過低68超速檔傳動比不對22節(jié)氣門電壓信號過高73主油壓電磁閥不良24車速信號不良812號換檔閥電磁閥不良28壓力開關(guān)不良821號換檔閥電磁閥不良39液力變矩器不良83鎖止電磁閥不良注:28號故障碼—壓力開關(guān)不良將影響換檔電磁閥工作。3、土星(MP-TAAT型自動變速)(1)故障碼的讀取方法MP-TAAT型自動變速器的故障碼讀取方法同4T60E型自動變速器。如”SERVICEENGINESOON”指示燈閃爍三次代碼”12”,則說明正常;如系統(tǒng)有故障,則”D2”指示燈閃爍三次代碼”(2)故障碼的清除方法:將點開關(guān)轉(zhuǎn)至ON位置,然后將診斷插座中的A、B端子在5s內(nèi)跨接3次,故障碼即可清除。(3)故障碼的編號及故障部位,MP-TAAT型自動變速器的故障碼編號及故障部位見表6-16。表6-16通用公司土星(MP-TAAT)自動變速器故障碼表故障碼故障部位故障碼故障部位13主油壓太高65蓄電池電壓不穩(wěn)定14主油壓太低66TCU電腦接觸不良,或電腦不良15自動變速器油溫度過熱6716變速器不在1檔位置68主油壓電磁閥搭鐵或斷路18變速器不在任何一個檔位69主油壓電磁閥斷路/短路212檔油壓開關(guān)作用中712檔油壓電磁閥搭鐵或斷路22無法進入2檔722檔油壓電磁閥斷路/短路23無法進入3檔733檔油壓電磁閥搭鐵或斷路24無法進入4檔743檔油壓電磁閥斷路/短路25鎖止電磁閥不作用753檔電磁閥作用中26鎖止電磁閥作用中764檔油壓電磁閥搭鐵或斷路31自動變速器油溫度傳感器斷路774檔油壓電磁閥斷路/短路32自動變速器油溫度傳感器搭鐵784檔電磁閥作用中34主電腦不良79鎖止電磁閥搭鐵或斷咱35沒有輸入軸轉(zhuǎn)速信號81鎖止電磁閥斷路/短路36變矩器轉(zhuǎn)速信號受干擾82自動變速器油溫度信號不穩(wěn)定41沒有車速信號83自動變速器油溫度電壓信號太高42車速信號受干擾84制動開關(guān)作用中43主繼電器斷路或搭鐵85制動開關(guān)不作用44主繼電器短路86發(fā)動機轉(zhuǎn)速不良45空檔開關(guān)沒有信號輸出87鎖止電磁閥線路搭鐵或斷路46空檔開關(guān)信號錯亂88鎖止電磁閥線路斷路到電源47主電腦接頭不良89主繼電器作用中48鎖止或功能電壓太低92主電腦不良或線頭接觸不良49檔位選擇信號不良93鎖止電磁閥線路間歇性接觸不良51RAM不良94主繼電器線路接觸不良52鎖止功能作用中95主油壓電磁閥線路間歇性接觸不良53鎖定功能不作用96鎖止電磁閥線路間歇性接觸不良54A/D轉(zhuǎn)換電路不良55自動變速器油溫度傳感器線路電阻不對972檔換檔電磁閥線路間歇性接觸不良56主電腦不良983檔換檔電磁閥線路間歇性接觸不良57-64主電腦RAM/EEPROM不良994檔換檔電磁閥線路間歇性接觸不良注:標(biāo)準(zhǔn)的故障碼為可不用專用儀器就能讀出的故障碼,其余則必須用專用儀器才能讀出。4、卡迪拉克(4.9L發(fā)動機用自動變速器)此種變速器的故障碼是由空調(diào)控制板來進行自診及顯示故障碼的。故障碼的讀取方法首先將點火開關(guān)與巡航控制主開關(guān)接通,然后同時按下空調(diào)控制面板的”O(jiān)FF”和”WARMER”按鍵,直至空調(diào)面板上顯示”－188”字幕,資料屏上顯示”8.8.8”字幕后,等待1s后便顯示以E為首的故障碼。應(yīng)該注意的是第一次出現(xiàn)的故障碼,是歷史故障碼,第二次出現(xiàn)的故障碼,才是當(dāng)前故障碼。當(dāng)出現(xiàn)”.故障碼的清除方法同時按住”O(jiān)FF”和”LO”兩按鍵,在信息屏出現(xiàn)”E.O.O”字幕時放開按鍵,信息屏上會出現(xiàn)”.7.0”字樣,然后將點火開關(guān)轉(zhuǎn)至OFF位置,等待10s以后,以”E”故障碼的編號及故障部位通用公司卡迪拉克汽車(4.9L發(fā)動機車型)自動變速器故障碼的編號及故障部位見表6-17。表6-17通用公司卡迪拉克汽車(4.9L發(fā)動機車型)自動變速器故障碼表故障碼故障部位故障碼故障部位E24車速傳感器不良E64巡航系統(tǒng)系統(tǒng)不良E283檔或4檔壓力開關(guān)短路E67巡航系統(tǒng)開關(guān)短路E39鎖止電磁閥電路不良E68巡航系統(tǒng)開關(guān)不良E60巡航系統(tǒng)不動作E75車速傳感器信號受于擾或中斷E61巡航系統(tǒng)通氣電磁閥不良E91空檔開關(guān)不良E62巡航系統(tǒng)真空電磁閥不良E96液力變矩器不靈或粘滯E63巡航系統(tǒng)與實際車速不良E97空檔開關(guān)不良九、福特汽車福特汽車的電子控制自動變速器是和發(fā)動機控制系統(tǒng)共用一個電腦的。故障碼的讀取方法故障診斷插座一般位于發(fā)動機蓋下方左前輪減振彈簧支座附近,為一個6孔插座和一個單孔插座(見圖6-44)。只要用導(dǎo)線將單孔插座和6孔插座中的插孔2短接,然后將點火開關(guān)轉(zhuǎn)至ON位置,就能夠經(jīng)過觀察儀表板上的故障警告燈的閃爍規(guī)律讀出故障碼。故障碼為2位數(shù),每位數(shù)之間隔2s,每個故障碼之間間隔4s。對于沒有故障警告燈或故障警告燈不會閃爍的車型能夠用電壓表測量故障診斷插座的插孔4,根據(jù)測得的電壓脈沖規(guī)律來讀出故障碼(如圖6-44)。只要用導(dǎo)線將單孔插座和6孔插座中的插孔2短接,然后將點火開關(guān)轉(zhuǎn)至ON位置,就能夠經(jīng)過觀察儀表板上的故障警告燈的閃爍規(guī)律讀出故障碼。故障碼為2位,每位數(shù)之間間隔2s,每個故障碼之間間隔4s。對于沒有故障警告燈或故障警告燈不會閃爍的車型能夠用電壓表測量故障診斷插座的插孔4,根據(jù)測得的電壓脈沖規(guī)律來讀出故障碼(如圖6-45所示)。圖6-44福特汽車診斷插座圖6-45故障碼的顯示方法故障碼的清除方法拆下蓄電池負(fù)極接線10s以上,即可清除故障碼。故障碼的編號及故障部位福特汽車故障碼的編號及故障部位見表6-18。表6-18福特汽車自動變速器故障碼表故障碼故障部位故障碼故障部位116發(fā)動機冷卻液溫度傳感器信號不良6222檔電磁閥工作不良117發(fā)動機冷卻液溫度傳感器信號電壓過低624主油壓電磁閥控制電路工作不良118發(fā)動機冷卻液溫度傳感器信號電壓過高626鎖止電磁閥工作不良121節(jié)氣門位置傳感器信號不良627鎖止控制電路工作不良122節(jié)氣門位置傳感器信號電壓過低628變矩器鎖止離合器工作不良123節(jié)氣門位置傳感器信號電壓過高631超速檔指示燈電路不良124節(jié)氣門位置傳感器信號電壓過高632超速檔開關(guān)信號不良125節(jié)氣門位置傳感器信號電壓過低634空檔開關(guān)信號不良452車速傳感器信號不良636自動變速器油溫度傳感器信號不良522空檔壓力開關(guān)信號電壓過低637自動變速器油溫度傳感器信號過高525空檔壓力開關(guān)信號電壓過高638自動變速器油溫度傳感器信號過低536制動燈開關(guān)無信號639輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器信號不良5663檔、4檔電磁閥工作不良6413檔電磁閥工作不良6171檔、2檔壓力開關(guān)無信號651油壓控制電路工作不良6182檔、3檔壓力開關(guān)無信號652脈沖式鎖止電磁閥工作不良6193檔、4檔壓力開關(guān)無信號654空檔開關(guān)信號不良6211檔電磁閥工作不良十、克萊斯勒汽車(42LE型自動變速器)故障碼讀取方法圖6-46克萊斯勒汽車診斷插座讀取故障碼時,可將診斷插座的5號端子跨接,然后將點火開關(guān)轉(zhuǎn)至ON位置,觀察儀表板中”SERVICEENGINESOON”指示燈的閃爍情況,便可得到故障碼。參見圖6-46。故障碼清除方法將點火開關(guān)轉(zhuǎn)至ON位置,然后將診斷座中的5、6號端子在5s內(nèi)跨接3次。故障碼便可清除。故障碼的編號及故障部位克萊斯勒42LE型變速器故障碼表見表6-19。表6-19克萊斯勒42LE型變速器故障碼表故障碼故障部位故障碼故障部位21超速檔離合器油壓過低38變矩器離合器打滑222檔/3檔/4檔離合器油壓過低47電磁閥開關(guān)閥在低速檔/倒檔卡住232檔/3檔/4檔離合器和超速檔離合器油壓過低50倒檔傳動比不對24低速檔/倒檔離合器油壓過低511檔傳動比不對25低速檔/倒檔離合器和超速檔離合器油壓過低522檔傳動比不對26低速檔/倒檔、2檔/3檔/4檔離合器和超速檔低離合器油壓過低533檔傳動比不對27超速檔離合器、2檔/3檔/4檔離合器、低速檔/倒檔離合器油壓過低544檔傳動比不對312檔/3檔/4檔超速離合器壓力開關(guān)失效60低速檔/倒檔功率不足32檔離合器壓力開關(guān)失效612檔～4檔功率不足332檔/3檔/4檔和超速檔離合器壓力開關(guān)失效62超速檔功率不足37電磁閥開關(guān)閥在低速檔卡住十一、奔馳汽車奔馳汽車分為美規(guī)奔馳和歐規(guī)兩種。讀取和清除故障碼1995年款之后的奔馳汽車,很小還能人工讀取故障故障碼。故障碼的編號及故障部位奔馳W129、W140系列底盤車型自動變速器故障碼的編號及故障部位見表6-20和表6-21。表6-20奔馳W129車型自動變速器故障碼表故障碼故障部位故障碼故障部位1系統(tǒng)正常7自動變速器電腦或液壓控制閥不良3負(fù)荷信號中斷8自動變速器電腦不良4節(jié)氣門信號中斷9液壓控制閥不良5發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號中斷10液壓控制閥短路6車速信號中斷表6-21奔馳W140車型自動變速器故障碼表故障碼故障部位故障碼故障部位1系統(tǒng)正常7自動變速器電腦不良或電磁閥控制回路不良3自動變速器超負(fù)荷保護開關(guān)不良4與節(jié)氣門或巡航電腦連線CAN不良8自動變速器電腦不良5與點火電腦連線CAN不良9液壓控制閥不良6CAN線路不良10液壓控制閥線路不良注:1995款722.5五速電子控制自動變速器,故障碼輸出是數(shù)字式信號(由38端子診斷插座的第10端子輸出),因此采用傳統(tǒng)的自診斷系統(tǒng)LED燈方法已不能夠檢測,而必須使用奔馳原廠專用儀器,或OB-15,OB-91解碼器,OBD-Ⅱ診斷儀才能完成故障碼的讀取與清除。十二、紳寶汽車(AW50-40LE型自動變速器)故障碼的顯示方式故障碼指示燈在儀表板上,當(dāng)發(fā)生故障時,診斷故障碼被記錄下來,故障指示燈閃爍顯示故障碼。如果故障是間歇性的,則故障消失旱故障指示燈滅掉,但診斷故障碼依然被保存。2、故障碼的編號及故障部位紳寶AW50-40LE型自動變速器故障碼的編號及故障部位見表6-22。紳寶9000轎車自動變速器故障碼見表6-23。表6-22紳寶AW50-40LE型自動變速器故障碼故障碼故障部位故障碼故障部位P0705空檔開關(guān)信號不良P1786牽引力控制系統(tǒng)位置傳感器信號不良P1500蓄電池電壓過低P1786牽引力控制系統(tǒng)位置傳感器對地短路或斷路P1785節(jié)氣門位置傳感器信號不良P1788節(jié)氣門位置傳感器信號不穩(wěn)定P1812自動變速器油溫度傳感器電路搭鐵不良P1789與空檔開關(guān)聯(lián)接的ECM怠速補償信號電路對地短路或斷路P1817輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器信號丟失P1790強制降檔開關(guān)電路對地短路P1822輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器信號丟失P1813自動變速器油溫過高或油溫度傳感器電路短路P1832換檔持續(xù)時間不正確或打滑P1830傳動比信號不正確P1847主油壓電磁閥電路對地短路或斷路P1831降檔故障P1848主油壓電磁閥電路短路P1862鎖止電磁閥電路短路P1849主油壓電磁閥